無縫道岔的施工及養(yǎng)護(hù)ppt課件.ppt

1、無縫道岔的施工和養(yǎng)護(hù)，1、1、概要，焊接方式：采用全焊接和半焊接兩種焊接方式。 所謂全焊接搭接線，是指可動(dòng)心無縫搭接線的軌道接頭，除絕緣接頭采用粘接絕緣接頭外，其他所有套接頭都必須焊接。 固定型無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用粘結(jié)絕緣接頭，轍叉前后4個(gè)接頭和曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外，其馀接頭均應(yīng)焊接。 所謂半焊接的搭接線，是指可動(dòng)心無縫搭接線的直股軌道接頭，除絕緣接頭采用粘接絕緣接頭外，直股的搭接頭都必須焊接。 除了固定型無縫搭接線的直股軌接頭可以在絕緣接頭上采用粘接絕緣接頭，轍叉前后4個(gè)接頭可以采用凍結(jié)接頭以外，直股的佗接頭都要焊接。 在我局的焊接搭接線施工中，站線均為普通線路，故采用半焊接

2、方式o、2、2、半焊接方式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，1、無縫搭接線采用半焊接方式，60kg/m1/12改良型無縫焊接、凍結(jié)或粘接示意圖如下：圖例：焊接表示粘結(jié)凍結(jié)(4、5接頭)表示絕緣MT(1、2、7、8接頭)。 o、3、2、半焊接連續(xù)方式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將2、轍叉芯更換為兩端600mm長的貝氏體合金鋼轍叉芯時(shí)，9、10、12、13號(hào)接頭全部焊接。 3 .搭接線鎖定軌溫度與鄰接區(qū)間的無縫線路相同，與鄰接單元軌節(jié)的鎖定軌溫度差為5以下。 同一分支區(qū)相鄰?fù)械姆种Ь€的鎖軌溫度應(yīng)一致，不同行的分支線鎖軌溫度差應(yīng)在3以下。 施工中嚴(yán)格控制鋪設(shè)軌道溫度，在合適的鎖定溫度范圍內(nèi)進(jìn)行搭接線與相鄰無縫線路的焊接連接。 o、4、2

3、、半焊接式無縫道岔施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、4、焊接、凍結(jié)接頭。 使用導(dǎo)軌狹縫調(diào)整器固定凍結(jié)接頭的導(dǎo)軌狹縫，搭接線焊接后凍結(jié)接頭后的導(dǎo)軌狹縫為0，絕緣接頭的導(dǎo)軌狹縫為6mm。 直線股的所有接頭都焊接、粘接或凍結(jié)，非絕緣接頭采用粘接連接后用導(dǎo)線導(dǎo)通，絕緣接頭采用MT。 側(cè)股關(guān)節(jié)通過水泥和摩擦凍結(jié)有效地被鎖定。 摩擦凍結(jié)接頭用全斷面夾板連接。 在直軌、側(cè)軌后的第一枕孔中的尖軌和基本軌之間增設(shè)一對(duì)大間隔的鐵(焊接連接后可按照設(shè)定修正增設(shè))。 搭接線基本軌鋸眼切斷后，焊接在前后軌道上，尖軌、轍叉和前后軌道粘接或凍結(jié)(參照附圖)。 膠結(jié)或凍結(jié)接頭必須采用磨軌、矯正、切除部分軌道等方式進(jìn)行修復(fù)，且兩軌道的臺(tái)階差不得大

4、于1mm，軌道的軌道腰臺(tái)階差不得大于0.6mm。 凍結(jié)接頭可用6、8、10mm端板壓扁，粘結(jié)絕緣接頭的軌縫為6mm。 o、5、2、半焊接連接方式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、5、觀測樁設(shè)置：單組搭接線：無縫搭接線設(shè)置3對(duì)觀測樁、間隔鐵或擋塊設(shè)置1對(duì)、搭接線、搭接線末端各設(shè)置1對(duì)。 觀測標(biāo)尺的粘貼位置擋塊是在直基本軌道和直尖軌道上粘貼觀測標(biāo)尺。 搭接線后，在2根直線股和曲下股上粘貼觀測標(biāo)尺。 o、6、3、焊接連接點(diǎn)施工組織、1、勞力組織此施工安排了6個(gè)作業(yè)組，軌道收納組、鋼絲下層軌道組粘接組、軌道整細(xì)組、鋼絲粘接組、焊接組、軌道車組、7、3、焊接連接點(diǎn)插入要更換的導(dǎo)軌，在擋塊母模塊的中央(塞塊、施工后取樣)預(yù)約1

5、0分鐘焊接，進(jìn)行焊接和凍結(jié)接頭的粘接100 (焊接前的搭接線導(dǎo)軌溫度為該搭接線鎖定導(dǎo)軌溫度)修理的搭接線幾何尺寸滿足基準(zhǔn)， 20分鐘的電氣服務(wù)配合人員調(diào)整搭接線，10分鐘的檢查確認(rèn)搭接線達(dá)到通過列車的條件后開通線路，10分鐘的結(jié)束工作：焊接連接緩沖區(qū)，這條搭接線前后形成無縫線路回收舊鋼軌，整理外觀，修改幾何尺寸，檢查交接o、8、3，焊接搭接線的施工組織，3搭接線的應(yīng)力換算當(dāng)前鋼軌的溫度和設(shè)定修正鎖定鋼軌的溫度之間的長度差l (全長=緩沖區(qū)長度的搭接線區(qū)的放散長度)。 在緩沖區(qū)拆下軌道，松開緩沖區(qū)和道岔區(qū)(曲基本軌道、直基本軌道)的所有緊固件(拆下軌道銷)，使軌道處于自由伸縮狀態(tài)。 在開口部預(yù)約

6、軌道縫隙25mm l，架上拉伸器開始拉伸。 拉伸量為l，拉伸時(shí)應(yīng)加強(qiáng)鋼軌伸長量控制，達(dá)到焊接標(biāo)準(zhǔn)鋼軌縫隙。 對(duì)軌焊接。 焊接完成后，焊頭溫度降到300以下時(shí)，拆下?lián)堋?焊接頭被磨光，線路恢復(fù)。 o、9、3、無縫道岔養(yǎng)護(hù)修理、1、無縫道岔養(yǎng)護(hù)修理工作重點(diǎn)控制鎖軌溫度變化。 防止道岔縱橫交錯(cuò)。 維持連接線整體的性能。 軌道、轍叉、心軌、翼軌緊固件齊全有效。 o、10、3、無縫道岔養(yǎng)護(hù)修理、2、無縫道岔養(yǎng)護(hù)修理方法和要求無縫道岔的修理管理，以單個(gè)組或相鄰多組同時(shí)鎖定的道岔及其線路為管理單元。 綜合維護(hù)無縫道岔的綜合維護(hù)周期一般為1年1次，使用大型道岔搗固車進(jìn)行道岔的維護(hù)作業(yè)。 經(jīng)常維護(hù)無縫道岔的日常維護(hù)工作以加強(qiáng)道岔重點(diǎn)部位、整治重點(diǎn)病害為主要內(nèi)容。 臨時(shí)維修o、11、3、無縫搭接線維修、3、無縫搭接線維修作業(yè)要求嚴(yán)格遵守?zé)o縫搭接線作業(yè)軌溫條件：綜合維修在鎖定軌溫度10范圍內(nèi)進(jìn)行。 用現(xiàn)行的道岔養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)作業(yè)方法進(jìn)行作業(yè)的同時(shí)，參照無縫線路養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)的方法安排作業(yè)。 無縫道岔綜合修理計(jì)劃l年一次。 道岔養(yǎng)護(hù)的維護(hù)必須通過“實(shí)際鎖定軌道溫度”來把握。 道岔起道作業(yè)以便攜式搗固機(jī)為主，各道岔枕應(yīng)全面搗固。 進(jìn)行道床磨開