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1、無(wú)錫市照明管理處是負(fù)責(zé)全市城市照明設(shè)施日常管理和監(jiān)督的社會(huì)公益事業(yè)單位,與“無(wú)錫市城市亮化管理辦公室”合署辦公,統(tǒng)籌管理景觀照明與功能照明。1992年在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)成功“微機(jī)無(wú)線路燈監(jiān)控系統(tǒng)”,獲發(fā)明和實(shí)用新型兩項(xiàng)國(guó)家專利、建設(shè)部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和聯(lián)合國(guó)“發(fā)明創(chuàng)新科技之星”獎(jiǎng)。組建的“無(wú)錫市照明工程總公司”獲建設(shè)部最高的城市及道路照明專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。該處堅(jiān)持黨建和思想政治工作圍繞和服務(wù)經(jīng)濟(jì)中心,開拓創(chuàng)新、敢為人先,形成一套獨(dú)具行業(yè)特色、適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的思想政治工作新機(jī)制,為促進(jìn)行業(yè)跨越式發(fā)展,提供了強(qiáng)勁思想動(dòng)力和智力支持。堅(jiān)持“保路燈明亮,讓市民滿意”的服務(wù)宗旨,強(qiáng)化城市照明公共服務(wù)職能。堅(jiān)
2、持貼近群眾,實(shí)行社會(huì)承諾服務(wù)制,開展24小時(shí)“全天候”、“無(wú)假日”服務(wù),樹立文明行業(yè)服務(wù)新風(fēng)。積極參與城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng),共建社會(huì)主義新農(nóng)村。路燈維護(hù)指標(biāo)、單位綜合實(shí)力居全國(guó)同行前列。近年來(lái),先后設(shè)計(jì)承建了滬寧高速公路、江陰長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、環(huán)太湖公路十八灣、312國(guó)道無(wú)錫段、342省道無(wú)錫段、錫張線、錫滬路、錫太路、江海路、機(jī)場(chǎng)路、金城公鐵立交、無(wú)錫市醫(yī)療中心等數(shù)百項(xiàng)國(guó)家、省、市級(jí)城市照明工程。至今已創(chuàng)出77項(xiàng)省、市級(jí)市政示范工程。環(huán)太湖公路十八灣照明工程獲建設(shè)部城市照明最高獎(jiǎng)項(xiàng)“節(jié)約能源城市綠色照明示范工程”獎(jiǎng)。該處三個(gè)文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展,連續(xù)10年被評(píng)為“江蘇省文明單位”,連續(xù)14年被評(píng)為“無(wú)
3、錫市文明單位”,榮膺“全國(guó)市政工程優(yōu)秀管理單位”、“江蘇省建設(shè)系統(tǒng)先進(jìn)集體”、“江蘇省建設(shè)系統(tǒng)十大服務(wù)窗口優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽先進(jìn)單位”、江蘇省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、無(wú)錫市“騰飛獎(jiǎng)”、“無(wú)錫市先進(jìn)基層黨組織”等殊榮。,照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),通常用規(guī)定的路面平均照度和均勻度兩個(gè)指標(biāo)。前者的單位是勒克斯,即每一平方米水平照射面積上,均勻分布一流明的光通量。后者是最小水平照度與平均水平照度的比值。實(shí)際上,路面的亮度分布與照度分布有相當(dāng)大的差別。采用路面照度作為道路照明指標(biāo)不能給出視感條件的真實(shí)情況。因此,國(guó)際照明委員會(huì)建議道路照明的質(zhì)量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導(dǎo)性四個(gè)指標(biāo)衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量,
4、用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺(jué)舒適感的均勻度等于行車線上路面最小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高,但亮度分布不均勻的路面,在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適,產(chǎn)生視覺(jué)障礙,看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺(jué)的眩光指數(shù)G評(píng)定。國(guó)際照明委員會(huì)推薦:G1,無(wú)法忍受;G3,有干擾;G5,允許的極限; G7,比較滿意;G9,無(wú)影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關(guān)。誘導(dǎo)性是用照明告知駕駛員有關(guān)前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關(guān)信息。國(guó)際照明委員會(huì)建議,城市干道、高速公
5、路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取0.7,G6。日本已采用路面亮度作為道路照明指標(biāo)。美國(guó)等多數(shù)國(guó)家仍用照度作道路照明標(biāo)準(zhǔn)。照度和亮度可以互相換算。路面P點(diǎn)的亮度等于該點(diǎn)的照度乘該點(diǎn)的亮度系數(shù)。,3,城市照明減碳項(xiàng)目一體化外包機(jī)構(gòu) 支援呼叫碳戰(zhàn)雇傭軍 以您尊貴的品牌與名義 精準(zhǔn)鎖定節(jié)能率,狙擊碳戰(zhàn)收益,碳戰(zhàn)雇傭軍 以您尊貴的品牌與名義 精準(zhǔn)鎖定節(jié)能率,狙擊碳戰(zhàn)收益,碳戰(zhàn)軍團(tuán) 課題組全系列講座,產(chǎn)業(yè)化課題組: 1、終端能效項(xiàng)目低碳化趨勢(shì)與政策分析 2、產(chǎn)業(yè)鏈定位與價(jià)值選擇 3、項(xiàng)目投資機(jī)制與投融資創(chuàng)新 4、項(xiàng)目技術(shù)體系與技術(shù)評(píng)價(jià)模型 5、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值并購(gòu)與IPO上市指
6、南項(xiàng)目實(shí)施課題組: 1、項(xiàng)目設(shè)計(jì)與方案規(guī)劃 2、能耗審計(jì)與基準(zhǔn)線方法學(xué)的應(yīng)用 3、項(xiàng)目方法學(xué)的應(yīng)用與技術(shù)措施 4、排放權(quán)核證與交易 5、能效產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用成效分析,城市公共照明終端能效項(xiàng)目,產(chǎn)業(yè)鏈定位與價(jià)值選擇,碳戰(zhàn)軍團(tuán) 講座大綱,第一章、原理 與 視角 1、城市公共產(chǎn)品介紹的特質(zhì) 2、城市公共照明產(chǎn)品低碳化產(chǎn)業(yè)鏈模型 3、產(chǎn)業(yè)鏈的核心-利潤(rùn)鏈的構(gòu)成、分解與組合 4、產(chǎn)業(yè)鏈的驅(qū)動(dòng)-撬動(dòng)需求的杠桿與支點(diǎn)第二章、路徑 與 定位 1、定價(jià)權(quán)之一-技術(shù)優(yōu)勢(shì)的攫取和控制力 2、定價(jià)權(quán)之二-市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的攫取和控制力 3、出發(fā)點(diǎn):你的欲望和能力的匹配 4、成長(zhǎng)點(diǎn):對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化 第三章、案例 與 借鑒 1
7、、以太陽(yáng)能照明為例的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析 2、以LED路燈照明為例的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀定位分析,6,城市低碳項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)作體系,1 項(xiàng)目文件設(shè)計(jì)與描述,6獨(dú)立審定機(jī)構(gòu)DOE核實(shí)/核證,2 國(guó)家批準(zhǔn),4 EB或熊貓標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)注冊(cè),5 監(jiān)測(cè),3 獨(dú)立審定機(jī)構(gòu)DOE審定,低碳項(xiàng)目投資開發(fā),2 .1 方法學(xué)核準(zhǔn)或依據(jù)舊方法學(xué),7 簽發(fā)CERs 或VERs,1 低碳項(xiàng)目核證,2 低碳項(xiàng)目投資,4 碳排放權(quán)交易,1 投資開發(fā)金融產(chǎn)品設(shè)計(jì),2 項(xiàng)目融資方案與項(xiàng)目融資,7 項(xiàng)目投資退出,3 項(xiàng)目投資實(shí)施,4 投資收益回收和成果分享,5 項(xiàng)目收益證券化,6 項(xiàng)目投資資本市場(chǎng)收益,3 減碳項(xiàng)目技術(shù)開發(fā),1 碳強(qiáng)度及能耗基準(zhǔn)核查,2 用電環(huán)境及項(xiàng)目需求分析,4 監(jiān)測(cè)措施和監(jiān)測(cè)記錄,3 方法學(xué)應(yīng)用減碳方案實(shí)施,3.1 路燈終端能效措施改進(jìn),3.2 能耗泄漏措施控制,3.1 照明需求細(xì)分控制,5 減碳強(qiáng)度指標(biāo)確認(rèn),2 低碳項(xiàng)目投資服務(wù)合同,1 低碳項(xiàng)目核證服務(wù)合同,3 減碳項(xiàng)目技術(shù)實(shí)施合同,6 持續(xù)監(jiān)測(cè)和記錄,1 交易所掛牌交易,2 買家收購(gòu),3
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