鐵路貨物運輸組織-貨場與貨運站.ppt

1、,Your Site Here,第五章 貨場與貨運站,鐵路貨運業(yè)務(wù)集中化及樞紐內(nèi)貨運站的合理布局與分工,內(nèi)容,第一節(jié) 貨運站的分類及配置圖,貨運站：專門辦理或主要辦理貨運營業(yè)的車站。 一、貨運站作業(yè)的主要特點 1.運轉(zhuǎn)作業(yè) 接發(fā)解體、編組列車、按貨物裝卸地選分和取送車輛，摘掛列車的甩掛。 （1）到達作業(yè) 技術(shù)站：通過車多（改編車，無改編車） 貨運站：本站作業(yè)車多,第一節(jié) 貨運站的分類及配置圖,（2）調(diào)車作業(yè) 技術(shù)站：解體、編組列車為主 貨運站：向裝卸地點取送車輛 （3）設(shè)備 技術(shù)站：到發(fā)線，調(diào)車線多 貨運站：裝卸線多，場庫多,2.貨運作業(yè) （1）在大城市、大樞紐卸大于裝的車站，貨運作業(yè)的重點為

2、卸貨和出貨組織； （2）在裝大于卸的車站，應(yīng)加強貨源組織和進貨、裝車工作； （3）在港口站和不同軌距的聯(lián)軌站，應(yīng)注意貨流和車（船）流的銜接與配合。,二、貨運站的分類 1.貨物種類： 綜合性貨運站：辦理多種貨物運輸種類或多種品類貨物的貨運營業(yè)和專用線作業(yè)的車站 專業(yè)性貨運站：專業(yè)性貨運站即只辦理單一運輸種類或單一貨物品類貨運營業(yè)的車站,2.作業(yè)特點： 裝車站：裝車作業(yè)大于卸車作業(yè)。 卸車站：卸車大于裝車作業(yè)，經(jīng)常排出大量空車。 裝卸站：裝卸作業(yè)車數(shù)大致相等。雙重作業(yè)車比重較大。 換裝站：以辦理不同運輸工具之間的物質(zhì)換裝作業(yè)為主。,3.與正線的連接： 盡頭式貨運站：即車站的到發(fā)線僅一端連接正線的車

3、站。 通過式貨運站：即車站的到發(fā)線兩端都與正線連接的車站。 4.貨場與車場的配合：縱列式：貨場與車場縱向布置 橫列式：貨場與車場橫向布置 遠離：貨場遠離車場,三、貨運站的配置圖 貨運站內(nèi)到發(fā)場、調(diào)車場、貨場與其他設(shè)備的布置圖形。 1.橫列式貨運站 （1）具有有盡頭式貨場的橫列式貨運站,適合大城市的通過式綜合性貨運站,（2）有通過式貨場的橫列式貨運站,適用于貨物品類單一的大宗貨物的通過式專業(yè)性貨運站,2.縱列式貨運站 (1)盡頭式貨場的縱列式貨運站,適用于大城市的綜合性貨運站,(2)有通過式貨場的縱列式貨運站,適用于辦理大宗貨物的專業(yè)性貨運站,3.貨場與車場分離布置 （1）地形限制 （2）方便短

4、途搬運 （3）貨物性質(zhì)特殊,第二節(jié) 鐵路貨運業(yè)務(wù)集中化及樞紐內(nèi)貨運站 的合理布局與分工,一、鐵路貨運業(yè)務(wù)集中化 1.鐵路貨運業(yè)務(wù)集中化的定義 對路網(wǎng)上貨運營業(yè)站和部分線路調(diào)整，停辦運量小的站、專用線或線路貨運業(yè)務(wù)，把貨運業(yè)務(wù)集中在較大貨運營業(yè)站，加大貨運營業(yè)站間距離，重點裝備中心貨運站。 2.意義 發(fā)揮鐵路中長途運輸優(yōu)勢，提高運輸效率速度，擴大運輸能力，運輸安全，技術(shù)提高、投資少、設(shè)備集中（裝卸）、運費低、減員經(jīng)濟效益、機車車輛減少。,3.方式： 封閉運量不足的線路 停辦或限辦一些運量小的車站的貨運業(yè)務(wù) 關(guān)閉運量很小的專用線（跟企業(yè)效益有關(guān)） 實行樞紐內(nèi)貨運站的專業(yè)化分工。,二、樞紐內(nèi)貨運站的

5、合理布置 1.樞紐的定義 大城市、大工業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，多站多線交匯，客貨運作業(yè)，分散、互聯(lián)形成的總體。 2.樞紐內(nèi)貨運站的設(shè)置原則 （1）位于或接近貨物集散處； （2）與城市交通（有便捷的聯(lián)系）； （3）與編組站（聯(lián)系方便）； （4）與城市規(guī)劃相結(jié)合； （5）環(huán)境保護； （6）企業(yè)的發(fā)展。,三、貨運站在樞紐內(nèi)的分工和專業(yè)化 1.樞紐內(nèi)貨運站的分工與專業(yè)化的原則 （1）靠近商業(yè)區(qū)和居民居住區(qū)設(shè)綜合性，工業(yè)區(qū)設(shè)置專門性貨運站 （2）充分發(fā)揮車站技術(shù)設(shè)備的效能，提高使用效率 （3）簡化車站設(shè)備的種類和作業(yè)組織，使車站專門化 （4）便利短途搬運； （5）有利于直達、成組、取送、調(diào)車。,2.樞紐內(nèi)貨運站的分

6、工與專業(yè)化的方法 （1）按照貨物種類專業(yè)化； （2）按照鐵路貨運站吸引地區(qū)專門化； （3）按照鐵路方向?qū)I(yè)化。,第三節(jié) 貨場的分類及配置圖,一、貨場的作用 貨場是車站辦理承運、保管、裝卸和交付的一個生產(chǎn)車間，是鐵路與其他運輸工具的銜接口，是貨運的起點和終點，是鐵路聯(lián)系社會的窗口、貨物的集散地。 二、貨場的分類 1.按照貨物的品類 綜合性（設(shè)在樞紐內(nèi)或沿線）、專業(yè)性（如煤、危貨）； 2.按照辦理的種類 整車、零擔、集裝箱、混合貨場； 3.按貨運量大小 大型100萬t 、30萬t中型100萬t 小型30萬t ； 4.按配置圖分 盡頭式、通過式、混合式。,三、貨場主要設(shè)備 配線：裝卸線、存車線、牽出

7、線、軌道衡線等 場庫設(shè)備：堆貨場、貨物站臺、倉庫、貨棚等 裝卸機械及檢修設(shè)備 道路、排水設(shè)備 檢斤設(shè)備 貨場用具及房舍等 加冰所 牲畜的裝卸和飲水設(shè)備 洗刷除污所 其它：跳板、篷布等,四、貨場配置圖 1.盡頭式,盡頭式貨場布置圖（梳形）,盡頭式貨場布置圖（扇形）,2、通過式,通過式貨場示意圖,3、混合式,混合式貨場示意圖,三種貨場布置圖的特點,第四節(jié) 貨場場庫設(shè)備及需要量計算,一、堆貨場 1.作用 存放不怕濕散貨、集裝箱和長大笨重貨物的場地。 2.分類 （1）平貨位堆貨場 地面與裝卸線相平的堆貨場，地面硬化、有1%3%的坡度 （2）低貨位堆貨場 適易于大運量的散堆裝貨物的卸車，有直壁式和斜坡式

8、兩種 3.堆貨場寬 決定于運量、貨物種類、裝卸機械、貨位布置形式、貨位排數(shù)、貨位寬。,斜坡式低貨位示意圖,直壁式低貨位示意圖,二、站臺 1.作用：便于裝卸，存放不怕風雨、陽光影響的貨，站臺面距軌頂面高1.1m 2.分類 （1）普通站臺 是站臺面與普通貨車地板高度基本相同，離軌面11.1m。 側(cè)式站臺 站臺與裝卸線平行，高1.11.3，1:12端坡，坡度寬3.5m，便于機械下臺； 端式站臺 站臺與裝卸線垂直，方便帶輪貨，64.5，端頂高為1.15m，帶車鉤和不帶鉤。,綜合式站臺 是側(cè)式和端式綜合布置的，應(yīng)設(shè)11.5m的過渡線,（2）高站臺 方便散裝、不易破碎小貨裝敞車，站臺距軌面1.1m，投資大

9、、地形要求， 平頂式高站臺：與普通基本相同，有單面、雙面高站臺； 滑坡式高站臺：利用貨物自重溜裝車，適宜于煤、砂石等； 跨線漏斗式高站臺：適宜于敞車裝載煤、砂石等； 高站臺低貨位聯(lián)合。,滑坡倉式高站臺破面示意圖,三、倉庫 1.倉庫的作用 貯放怕濕、怕曬及危險和貴重物品的場所。 2.倉庫的形式 單、雙、多層倉庫，跨線和不跨線倉庫。 3.倉庫的設(shè)置位置及設(shè)計要求 倉庫設(shè)在站臺上，兩邊應(yīng)設(shè)計雨棚，雨棚寬與站臺對齊，多雨地鐵路側(cè)伸出2.05m，場地一面伸出3.5m（畫圖說明尺寸關(guān)系）。,修建倉庫時，應(yīng)遵守以下基本要求： （1）防火、防曬、防雨、防盜、衛(wèi)生及安全； （2）貨位能力； （3）庫內(nèi)外設(shè)道路及

10、機械道路；照明設(shè)施；成本。,4.倉庫的寬度和長度 （1）寬度 影響因素：貨物性質(zhì)、運量、作業(yè)性質(zhì)、裝卸機械類型， 確定：庫內(nèi)貨位長按庫門與門間距定，兩庫門中心間距14m，庫門寬3m，則貨位長11m，如每貨位80m2，庫內(nèi)每車位布置兩排貨位，中間縱向通道3.5m，則庫寬18m，如每車位四排貨位，貨位間通道1.5m，庫寬36m，取3的倍數(shù)。 （2）長度 L倉 = F倉 / B倉（取14的倍數(shù)，140210m）,四、雨棚 設(shè)在倉庫間，存放怕濕、怕曬，不貴重物品，廣泛用于零擔的中轉(zhuǎn)作業(yè)。 有跨線和不跨線兩種。 雨棚長、寬確定和設(shè)計要求與倉庫相同,五、站臺、倉庫、貨棚的配置 1.要求 考慮取送車、裝卸車

11、及搬運車輛的停留與走行，并盡量節(jié)省鋪軌和用地,2.配置形式 （1）矩形配置 裝卸線長、一次作業(yè)容納車數(shù)多、減少調(diào)車鉤、有利于成組裝卸；結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，占地面積少，當在同一線路上向相鄰的貨位調(diào)移車輛比較方便。 一臺一線：結(jié)構(gòu)簡單、造價低、占地少、干擾??；但取送復雜、效率差；適合大組車裝卸作業(yè)較多貨場,一臺一線矩形倉庫布置圖,兩臺同側(cè)一線：取送車方便，但占地多、投資大；適合于調(diào)車作業(yè)較多或窄長地形，一般貨場不采用,兩臺同側(cè)一線矩形倉庫布置圖,兩臺夾一線：一側(cè)卸后車不移動即可在另一側(cè)裝；當裝卸大致相等，提高貨車雙重作業(yè)系數(shù)，但調(diào)車復雜，排水不良，養(yǎng)護困難；適合發(fā)到作業(yè)量大致相等貨場,兩臺夾一線矩

12、形倉庫布置圖,多臺多線：倉庫多、線路長，便于挑選和存放車輛，貨物類多、分類集結(jié)，適合量大、類多的貨場及港口碼頭倉庫。,多臺夾三線矩形倉庫布置圖,（2）階梯型 各裝卸線單獨取送車，取送裝卸不干擾、調(diào)車方便，使用靈活，線短道岔多、停放車少、調(diào)車鉤數(shù)多，占地多，造價高，裝卸機械在各倉移動不便。在貨物種類復雜，取送車次數(shù)頻繁，場地寬時可以采用。,階梯型站臺倉庫布置圖,六、場庫設(shè)備及其需要量的計算 1. 場庫需要面積的計算 有效面積是指直接用來貨物的部分。輔助面積是指用以搬運和檢查貨物所用的通道、貨位間隔及磅秤設(shè)備等所需面積。 （Q設(shè)計時注意直裝直卸、專用線作業(yè)量） Q堆貨場、站臺、倉庫、雨棚的年度貨運

13、量，t； a發(fā)到不均衡系數(shù)； t貨物占用貨位時間，d； p單位面積堆貨量。,各類貨物的均凈載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時間,2. 貨物裝卸線裝卸有效長度的計算 （1）平均一次送車需要裝卸線有效長度 l貨車平均長度，取14m； q貨車平均靜載重，t/車； a發(fā)到不均衡系數(shù)； c每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場取1，中型貨場取23，大型貨場取4。,（2）存放貨物需要的場地長度 t貨物保管期限，d； d貨物線一側(cè)或兩側(cè)場庫設(shè)備貨位總寬度，m。 最后，L=maxL鐵，L貨，取14的整倍數(shù)。,參考數(shù)據(jù)： （1）貨物線有效長與倉庫（站臺）布置形式及長度配合 矩形倉庫：1015車；階梯型：57車；

14、跨線倉庫：210m （2）笨重貨物線有效長，應(yīng)與裝卸機械的能力及臺數(shù)配合； （3）散堆裝裝卸線，適應(yīng)大宗直達、成組，結(jié)合裝卸機械能力確定。運量大時，根據(jù)需要可采用半列車長或整列車長。,第五節(jié) 貨場裝卸機械設(shè)備,一、鐵路裝卸機械化的意義和要求 1.意義 （1）提高作業(yè)效率，減輕勞動強度 （2）縮短裝卸時間，加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達 （3）改善裝卸質(zhì)量 （4）降低裝卸作業(yè)成本 （5）有效利用場庫面積，提高貨場作業(yè)能力,2.要求 （1）裝卸機械類型與貨物種類相適應(yīng) （2）裝卸機械能力與裝卸作業(yè)量適應(yīng) （3）裝卸機械與其它機械配套 （4）場地面積和布置形式滿足裝卸機械化要求 （5）發(fā)展專用車輛，廣泛采用

15、集裝運輸方式,二、貨場常用的裝卸機械 1.成件包裝貨物裝卸機械 （1）成件包裝貨物：工業(yè)器材、日用百貨、食品、藥品、五金等 ，每件重量多在50100kg （2）裝卸機械：叉車 （3）場地布置：無需專門布置場地，在倉庫必須留有叉車通道，一般為3.5m。,倉庫內(nèi)貨位和道路布置圖,2.集裝箱和長大笨重貨物裝卸機械 （1）長大笨重貨物：重量超過2t，體積超過3m3或長度超過9m的貨物。 （2）裝卸機械：起重機（門式，橋式，旋轉(zhuǎn)式） （3）場地布置 門式起重機,門式起重機場地布置圖,門式起重機作業(yè)場地設(shè)備之間的基本尺寸,橋式起重機,橋式起重機作業(yè)場地布置圖,旋轉(zhuǎn)式起重機,固定式簡易起重機,履帶起重機,汽

16、車起重機,輪胎起重機,3 散堆裝貨物裝卸機械 （1）鏈斗式卸煤機及場地布置,（2）鏈斗裝砂機及其場地布置,鏈斗裝砂機作業(yè)場地布置圖,d=68m，一般取為7m。,（3）螺旋卸車機及其場地布置,新型門式螺旋卸車機作業(yè)場地布置圖,大型裝卸機械作業(yè)線的裝卸有效長度表,第六節(jié) 貨場配線,一、貨物線（裝卸線） 二、牽出線 1.牽出線的作用 向各裝卸線挑選車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、調(diào)整順序，小型場為摘掛列車甩掛和貨場取送車。 （1）貨場與車場縱向距離遠；聯(lián)絡(luò)線上有接軌且運量大；聯(lián)絡(luò)線平縱斷面不許調(diào)車。 （2）貨場在調(diào)車場對面，調(diào)車繁忙，無其他線調(diào)車； （3）中間站貨運量較大，利用正線調(diào)車，影響通過能力。,2.數(shù)量 盡頭

17、式：只有一臺調(diào)機設(shè)一條；通過式：一臺調(diào)機一條；兩臺兩條； 3.長度,n牽出列車車數(shù)； l貨車長,14m； l機機車長； l安距離車檔的安全距離，10m。,三、存車線 設(shè)在繁忙貨區(qū)或咽喉區(qū)，作為暫時存放車輛、選分車組的線路。 四、軌道衡線 裝有軌道衡器，專門來衡量鐵路重空車重量的線路，在工業(yè)站、國境站、港灣站及需要軌道衡檢斤的地方。一般設(shè)在裝卸點的咽喉區(qū)，進行流水作業(yè)，防止折返走行。,第七節(jié) 貨場的平面布置,一、貨場平面布置的基本要求 1.方便取送車和管理；（貨種性、運量、發(fā)到中分開、取送裝卸交叉、庫門對車門對位） 2.便于收發(fā)貨人搬運，與城市交通方便聯(lián)系；（營業(yè)廳、鐵路與公路的交叉、取送車與進

18、出貨） 3.裝卸機械化；（各種機械的改換、人力變機械）,4.設(shè)備要求及遠期發(fā)展；（預(yù)留裝卸線、改擴建） 5.設(shè)備緊湊，作業(yè)流水性與效應(yīng)性；（中時、停時、周時，保證成組、直達、集中裝車，共用設(shè)備） 6.排水、消防、安全、環(huán)保。（危貨倉庫、鮮貨區(qū)、洗刷線、散堆裝、消防）,二、貨區(qū)劃分及相互配合原則 為便于貨場管理，合理運用設(shè)備、保證貨物安全，根據(jù)貨性、作業(yè)量、品類，將一條或相鄰幾條裝卸線周圍的設(shè)備合并在一起而劃定的貨物作業(yè)區(qū)稱貨區(qū)。 1.成件包裝貨區(qū)；（遠離散堆裝區(qū)、最好設(shè)在貨場上風方向） 2.集裝箱貨區(qū)；（和長大笨重貨物既相鄰，又要隔離，以便共用機械，布置在散裝和包裝間） 3.散堆裝貨區(qū)；（遠離市區(qū)和包裝區(qū)，下風方向）,4.危險貨區(qū)和牲畜區(qū)；（根據(jù)消防、衛(wèi)生防疫要求，遠離其他貨物，危貨區(qū)應(yīng)單獨設(shè)出