黑龍江集裝箱生產(chǎn)項目可行性研究報告

1、泓域咨詢/黑龍江集裝箱生產(chǎn)項目可行性研究報告黑龍江集裝箱生產(chǎn)項目可行性研究報告規(guī)劃設計/投資分析/產(chǎn)業(yè)運營報告摘要說明我國作為世界集裝箱制造大國，多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運向世界各地，在當今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸?shù)?，集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運輸載體。近日，“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳正式成立，標志著我國智能集裝箱產(chǎn)業(yè)從無序零散發(fā)展到集約整合發(fā)展。我國集裝箱運輸行業(yè)運行目前發(fā)展形勢良好，隨著我國集裝箱運輸市場的迅猛發(fā)展，與之相關的核心生產(chǎn)技術應用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關注的焦點。了解國內(nèi)外集裝箱運輸生產(chǎn)核心技術的研發(fā)動向、工藝設備、技術應用及

2、趨勢對于企業(yè)提升產(chǎn)品技術規(guī)格，提高市場競爭力十分關鍵。該集裝箱項目計劃總投資21200.03萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15152.79萬元，占項目總投資的71.48%；流動資金6047.24萬元，占項目總投資的28.52%。本期項目達產(chǎn)年營業(yè)收入53268.00萬元，總成本費用41681.34萬元，稅金及附加400.92萬元，利潤總額11586.66萬元，利稅總額13585.74萬元，稅后凈利潤8689.99萬元，達產(chǎn)年納稅總額4895.74萬元；達產(chǎn)年投資利潤率54.65%，投資利稅率64.08%，投資回報率40.99%，全部投資回收期3.94年，提供就業(yè)職位1030個。我國集裝箱運輸行業(yè)運行

3、目前發(fā)展形勢良好，隨著我國集裝箱運輸市場的迅猛發(fā)展，與之相關的核心生產(chǎn)技術應用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關注的焦點。了解國內(nèi)外集裝箱運輸生產(chǎn)核心技術的研發(fā)動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業(yè)提升產(chǎn)品技術規(guī)格，提高市場競爭力十分關鍵。根據(jù)統(tǒng)計的訂單情況，2017年全球新船交付量約為168.6萬TEU，年底全球集裝箱船隊運力將到達2167.0萬TEU，同比增長8.4%，增幅同比大幅上漲7.2個百分點，所需的集裝箱新箱數(shù)量也大幅增長。隨著國際貿(mào)易的進一步復蘇，集裝箱新增需求將進一步增大。黑龍江集裝箱生產(chǎn)項目可行性研究報告目錄第一章 項目總論第二章 市場分析預測第三章 主要建設內(nèi)容與建設方案第五章 土建

4、工程第六章 公用工程第七章 原輔材料供應第八章 工藝技術方案第九章 項目平面布置第十章 環(huán)境保護第十一章 安全管理第十二章 建設風險評估分析第十三章 節(jié)能評估第十四章 項目實施計劃第十五章 投資估算與資金籌措第十六章 經(jīng)濟評價第十七章 項目招投標方案附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：土建工程投資一覽表附表3：節(jié)能分析一覽表附表4：項目建設進度一覽表附表5：人力資源配置一覽表附表6：固定資產(chǎn)投資估算表附表7：流動資金投資估算表附表8：總投資構成估算表附表9：營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表附表10：折舊及攤銷一覽表附表11：總成本費用估算一覽表附表12：利潤及利潤分配表附表13：盈利能力分析一覽

5、表第一章 項目總論一、項目建設背景我國作為世界集裝箱制造大國，多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運向世界各地，在當今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸?shù)?，集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運輸載體。近日，“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳正式成立，標志著我國智能集裝箱產(chǎn)業(yè)從無序零散發(fā)展到集約整合發(fā)展。2018年4月，中國金屬集裝箱產(chǎn)量1111.9萬立方米，同比增長117.8%。2018年1-4月中國金屬集裝箱累計產(chǎn)量3635.4萬立方米，累計增長25.2%。2017年中國金屬集裝箱累計產(chǎn)量為10348.4萬立方米，預計2018年中國金屬集裝箱累計產(chǎn)量將達10710.6萬立方米。

6、集裝箱產(chǎn)業(yè)屬勞動密集型行業(yè)，勞動力的低成本優(yōu)勢使中國在世界范圍內(nèi)擁有比較優(yōu)勢，另一方面，我國的鐵路和公路的集裝箱率6%左右，還遠遠低于全球75%的水平，集裝箱化仍有很大的發(fā)展?jié)摿?，未來我國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展帶來的巨大需求量將使集裝箱制造業(yè)擁有良好的發(fā)展空間。隨著集裝箱下游應用市場的逐步擴大，集裝箱制造行業(yè)將會面臨一個極為龐大的市場?？梢哉f未來中國集裝箱運輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變。二、報告編制依據(jù)1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄。2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）。3、建設項目經(jīng)濟評價細則（2010年本）。4、國家現(xiàn)行和有關政策、法規(guī)和標準等。5、項目

7、承辦單位現(xiàn)場勘察及市場調(diào)查收集的有關資料。6、其他有關資料。三、項目名稱黑龍江集裝箱生產(chǎn)項目四、項目承辦單位xxx有限責任公司五、項目選址及用地綜述（一）項目選址方案項目選址位于某某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū),地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，建設條件良好。黑龍江省，簡稱黑，是中華人民共和國省級行政區(qū)，省會哈爾濱，黑龍江省位于中國東北部，北、東部與俄羅斯隔江相望，西部與內(nèi)蒙古相鄰，南部與吉林省接壤，是中國最北端以及陸地最東端的省級行政區(qū)，介于東經(jīng)1211113505，北緯43265333之間，總面積47.3萬平方千米，居全國第6位。邊境線長2981.26千米。黑龍江省地貌特

8、征為五山一水一草三分田。地勢大致呈西北、北部和東南部高，東北、西南部低，由山地、臺地、平原和水面構成；地跨黑龍江、烏蘇里江、松花江、綏芬河四大水系，屬寒溫帶與溫帶大陸性季風氣候。黑龍江省位于東北亞區(qū)域腹地，是亞洲與太平洋地區(qū)陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道，中國沿邊開放的重要窗口。2019年，黑龍江省下轄12個地級市、1個地區(qū)，共54個市轄區(qū)、22個縣級市、45個縣、1個自治縣，常住總?cè)丝?751.3萬人，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）13612.7億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3182.5億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值3615.2億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值6815.0億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構為23.4：26.6：50.0

9、，人均地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)36183元。（二）項目用地規(guī)模項目總用地面積52286.13平方米（折合約78.39畝），土地綜合利用率100.00%；項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照集裝箱行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進行科學設計、合理布局，符合規(guī)劃建設要求。六、土建工程建設指標項目凈用地面積52286.13平方米，建筑物基底占地面積29923.35平方米，總建筑面積65357.66平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程41025.87平方米，項目規(guī)劃綠化面積3369.20平方米。七、產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：集裝箱xxx單位/年。綜合考xxx有限責任公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品市場定

10、位、資金籌措能力、產(chǎn)能發(fā)展需要、技術條件、銷售渠道和策略、管理經(jīng)驗以及相應配套設備、人員素質(zhì)以及項目所在地建設條件與運輸條件、xxx有限責任公司的投資能力和原輔材料的供應保障能力等諸多因素，項目按照規(guī)?；?、流水線生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進、量入而出”原則提出產(chǎn)能發(fā)展目標。八、投資估算及經(jīng)濟效益分析（一）項目總投資及資金構成項目預計總投資21200.03萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15152.79萬元，占項目總投資的71.48%；流動資金6047.24萬元，占項目總投資的28.52%。（二）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（三）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標項目預期達產(chǎn)年營業(yè)收入53268.00萬

11、元，總成本費用41681.34萬元，稅金及附加400.92萬元，利潤總額11586.66萬元，利稅總額13585.74萬元，稅后凈利潤8689.99萬元，達產(chǎn)年納稅總額4895.74萬元；達產(chǎn)年投資利潤率54.65%，投資利稅率64.08%，投資回報率40.99%，全部投資回收期3.94年，提供就業(yè)職位1030個。九、項目建設單位基本情況（一）公司概況成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。展望未來，公司將立足先進制造業(yè)，加強國內(nèi)外技術交流合作，不斷提升自主研發(fā)與生產(chǎn)工藝的核心技術能力，以客戶服

12、務、品質(zhì)樹品牌，以品牌推市場；致力成為產(chǎn)業(yè)的領跑者及值得信賴的合作伙伴。公司秉承以市場的為導向，堅持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營為主體，以技術研究和資本經(jīng)營為兩翼，形成“產(chǎn)業(yè)+技術+資本”相生互動、良性循環(huán)的業(yè)務生態(tài)效應。公司堅持精益化、規(guī)?；?、品牌化、國際化的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢、規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢，為客戶提供高附加值、高質(zhì)量的產(chǎn)品。公司將不斷改善治理結(jié)構，持續(xù)提高公司的自主研發(fā)能力，積極開拓國內(nèi)外市場。 產(chǎn)品的研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進一步加大研發(fā)基礎建設。通過研發(fā)平臺的建設，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過產(chǎn)品監(jiān)測中心的建設，不

13、斷完善產(chǎn)品標準，提高專業(yè)檢測能力，提升產(chǎn)品可靠性。（二）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx有限責任公司實現(xiàn)營業(yè)收入32746.28萬元，同比增長23.24%（6174.85萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務集裝箱生產(chǎn)及銷售收入為26538.38萬元，占營業(yè)總收入的81.04%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額7484.24萬元，較去年同期相比增長1327.90萬元，增長率21.57%；實現(xiàn)凈利潤5613.18萬元，較去年同期相比增長1181.44萬元，增長率26.66%。十、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米52286.1378.39畝1.1容積率1.251.2建筑系數(shù)5

14、7.23%1.3投資強度萬元/畝193.301.4基底面積平方米29923.351.5總建筑面積平方米65357.661.6綠化面積平方米3369.20綠化率5.16%2總投資萬元21200.032.1固定資產(chǎn)投資萬元15152.792.1.1土建工程投資萬元4806.782.1.1.1土建工程投資占比萬元22.67%2.1.2設備投資萬元5821.892.1.2.1設備投資占比27.46%2.1.3其它投資萬元4524.122.1.3.1其它投資占比21.34%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.48%2.2流動資金萬元6047.242.2.1流動資金占比28.52%3收入萬元53268.004

15、總成本萬元41681.345利潤總額萬元11586.666凈利潤萬元8689.997所得稅萬元1.258增值稅萬元1598.169稅金及附加萬元400.9210納稅總額萬元4895.7411利稅總額萬元13585.7412投資利潤率54.65%13投資利稅率64.08%14投資回報率40.99%15回收期年3.9416設備數(shù)量臺（套）16317年用電量千瓦時569317.9018年用水量立方米48129.7119總能耗噸標準煤74.0820節(jié)能率21.23%21節(jié)能量噸標準煤19.6922員工數(shù)量人1030第二章 市場分析預測一、集裝箱行業(yè)發(fā)展概況我國集裝箱運輸行業(yè)運行目前發(fā)展形勢良好，隨著我

16、國集裝箱運輸市場的迅猛發(fā)展，與之相關的核心生產(chǎn)技術應用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關注的焦點。了解國內(nèi)外集裝箱運輸生產(chǎn)核心技術的研發(fā)動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業(yè)提升產(chǎn)品技術規(guī)格，提高市場競爭力十分關鍵。中國集裝箱運輸始于20世紀50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀70年代，中國海上集裝箱運輸?shù)恼絾?。?0世紀80年代以來，中國集裝箱運輸?shù)脑鲩L速度始終以遠遠超過世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運輸體系。集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車

17、輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。雖然世界集裝箱運輸已進入成熟階段，但也應看到世界各國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運輸是資本密集、管理技術要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運輸已廣泛用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進國家的先進技術和管理經(jīng)驗，才能跟上時代的要求，適應國際貿(mào)易發(fā)展的需要。中國集裝箱運輸始于20世紀50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀70年代，中國海上集裝箱運輸?shù)恼絾印Ｗ?0世紀80年代以來，中國集裝箱運輸?shù)脑鲩L速

18、度始終以遠遠超過世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運輸體系。改革開放以來，伴隨著中國國民經(jīng)濟的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠東歐洲、遠東美洲和歐洲美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運輸網(wǎng)絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構成的集裝箱海上運輸網(wǎng)絡也已基本覆蓋全球。二、集裝箱市場分析預測隨著國民經(jīng)濟總量、物流總額的不斷增長，國民經(jīng)濟各個部門在物流費用上的支

19、出也在不斷增加，根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國物流總費用從2011年的8.41萬億元增長至2016年的11.10萬億元，年均復合增長率為5.71%。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，以及發(fā)改委發(fā)布的營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案的要求，至2020年，全社會物流總費用與GDP的比率在2015年16%的基礎上再下降2%至14%。到2020年實現(xiàn)GDP比2010年翻一番的目標，即2020年我國GDP為82.61萬億元。據(jù)此計算，至2020年我國物流總費用規(guī)模預計將達到11.56萬億元，2016年至2020年的年均復合增長率為1.03%。美國當前的主要運輸形式包括箱馱運輸和海鐵聯(lián)運兩類，其中前者主要適用于

20、美國內(nèi)陸的長距離貿(mào)易運輸，而后者則主要承擔美國中部或美國東海岸與亞太地區(qū)（尤其是遠東地區(qū)）之間的外貿(mào)進口貨物運輸。1997-2011年間，美國多式聯(lián)運貨運量由2.17億噸增加到16.2億噸（增長了6.5倍），占貨運總量的9.2%；預計到2040年，美國多式聯(lián)運的貨運量將達到35.75億噸，占貨運總量的12.5%，貨運價值量將達到10萬億美元，占貨運總價值的25.3%。目前我國多式聯(lián)運發(fā)展水平較低，與國家規(guī)劃的目標尚有較大差距，存在巨大的發(fā)展空間。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2017年我國全社會貨運量為472億噸，貨運周轉(zhuǎn)量19.3萬億噸公里，同時交通部調(diào)研結(jié)果顯示多式聯(lián)運運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.

21、9%，即12.11億噸。而根據(jù)交通部等18部委聯(lián)合發(fā)布的關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知的要求，我國將力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍，據(jù)此計算，2020年我國多式聯(lián)運貨運量將達到30.28億噸，復合增長率為20.11%。多式聯(lián)運（MultimodalTransport或IntermodalTransport），簡單來說是“多種運輸方式組合而成的復合運輸”，它是區(qū)別于“單一方式運輸”的一種運輸組織形式。從廣義上理解，凡是在一趟運輸過程中采用兩種或兩種以上運輸方式的運輸活動都可以納入多式聯(lián)運的范疇，但顯然這樣的定義太過寬泛。由于技術的不斷進步和發(fā)展形式的日趨多樣，各國

22、對于多式聯(lián)運概念的界定也有所不同。根據(jù)行業(yè)發(fā)展分析發(fā)現(xiàn)，多式聯(lián)運已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，交通部、發(fā)改委、鐵路總公司等相關部門都出臺各種政策鼓勵、引導發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務，特別是集裝箱多式聯(lián)運；在國家層面已經(jīng)啟動碼頭、倉儲、裝卸設施等硬件設備設施的投入；同時，強化多式聯(lián)運組織銜接，加強鐵水聯(lián)運銜接，優(yōu)化公鐵聯(lián)運模式，完善集裝箱供需體系，加強運輸時效性管理。二、集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢分析根據(jù)統(tǒng)計的訂單情況，2017年全球新船交付量約為168.6萬TEU，年底全球集裝箱船隊運力將到達2167.0萬TEU，同比增長8.4%，增幅同比大幅上漲7.2個百分點，所需的集裝箱新箱數(shù)量也大幅增長。隨著國際貿(mào)易的進一步復蘇，

23、集裝箱新增需求將進一步增大。全球集裝箱市場保有量大約在3000萬TEU，按年度5%的淘汰率測算，理論上每年平均有130-150萬TEU的更新需求量，除此之外，每年還會有部分新船下水等新增需求，而實際需求也會根據(jù)船公司、租箱公司的財務狀況有所調(diào)整。2007年整個行業(yè)的需求量曾達到400萬TEU，此后平均每年的需求量在200-300萬TEU的水平，而2016年市場需求預計僅為130-150萬TEU，2017年200萬箱左右。2015年中國集裝箱產(chǎn)量為287萬TEU，占世界產(chǎn)量的95%，出口量為272萬個，產(chǎn)量及出口額繼續(xù)位居世界第一。中國集裝箱制造行業(yè)有較高的產(chǎn)業(yè)集中度，中集、勝獅、新華昌和中海集

24、運四大集團長期占據(jù)市場份額的90%左右。第三章 主要建設內(nèi)容與建設方案一、主要建設內(nèi)容與規(guī)模（一）主要建設內(nèi)容1、該項目總征地面積52286.13平方米（折合約78.39畝），其中：凈用地面積52286.13平方米（紅線范圍折合約78.39畝）。項目規(guī)劃總建筑面積65357.66平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程41025.87平方米，計容建筑面積65357.66平方米；預計建筑工程投資4806.78萬元。2、配套建設相應的公用輔助工程設施。3、購置主要生產(chǎn)工藝設備，組建相關的生產(chǎn)車間及生產(chǎn)經(jīng)營管理部門。4、對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固廢等進行有效治理。（二）項目土建工程方案1、該項目主

25、要土建工程包括：生產(chǎn)工程、輔助生產(chǎn)工程、公用工程、總圖工程、服務性工程（辦公及生活）和其他工程六部分組成。主要建設內(nèi)容包括：生產(chǎn)車間、輔助車間、倉儲設施（原料倉庫和成品倉庫）等配套工程和辦公室、職工宿舍、圍墻、廠區(qū)道路及綠化等。2、本期工程項目預計總建筑面積65357.66平方米，其中：計容建筑面積65357.66平方米，計劃建筑工程投資4806.78萬元，占項目總投資的22.67%。3、本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)57.23%，建筑容積率1.25，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.16%，固定資產(chǎn)投資強度193.30萬元/畝。（三）設備購置方案1、該項目需購進先進的生產(chǎn)設備、檢測設備、環(huán)保設備、安全設施

26、及相關配套設備，設備選型遵循“性能先進、質(zhì)量可靠、價格合理”的原則，需要購置生產(chǎn)專用設備和檢測設備等先進的工藝裝備，確保項目的生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗的需要。2、項目擬選購國內(nèi)先進的關鍵工藝設備和國內(nèi)外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計163臺（套），設備購置費5821.89萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案（一）產(chǎn)品放方案1、該項目主要從事集裝箱的生產(chǎn)和銷售業(yè)務，根據(jù)國家有關產(chǎn)業(yè)政策和國內(nèi)外市場對集裝箱需求預測分析，綜合考慮產(chǎn)品市場定位、產(chǎn)能發(fā)展需要、資金狀況、技術條件、銷售渠道、銷售策略、管理經(jīng)驗以及相應配套設備、人員素質(zhì)以及項目所在地建設條件與運輸條件、公司的投資能力和原輔材料的供應保障能力等諸多因素，

27、項目按照規(guī)模化、流水線生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進、量入而出”的原則提出產(chǎn)能發(fā)展規(guī)劃。2、項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。該項目主要產(chǎn)品為集裝箱，具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算，根據(jù)確定的產(chǎn)品方案和建設規(guī)模及預測的集裝箱產(chǎn)品價格根據(jù)市場情況，確定年產(chǎn)量為xxx，預計年產(chǎn)值53268.00萬元。（二）營銷策略采取靈活的定價辦法，項目承

28、辦單位應當依據(jù)原輔材料的價格、加工內(nèi)容、需求對象和市場動態(tài)原則，以盈利為目標，經(jīng)過科學測算，確定項目產(chǎn)品銷售價格，為了迅速進入市場并保持競爭能力，項目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價格策略，迅速提升項目承辦單位的知名度和項目產(chǎn)品的美譽度。通過以上分析表明，項目承辦單位所生產(chǎn)的項目產(chǎn)品市場風險較低，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場發(fā)展空間，因此，項目產(chǎn)品市場前景良好，投資項目建設具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，其市場可拓展的空間巨大，倍增效應顯著，具有較強的市場競爭力和廣闊的市場空間。在今后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，根據(jù)國內(nèi)外市場的供求形勢，積極拓寬產(chǎn)品營銷范圍，隨著銷售市場的不斷擴大，相應擴大其生產(chǎn)能力，同

29、時，適時研制開發(fā)符合市場需求的新產(chǎn)品，滿足國內(nèi)外不同市場應用領域的需要。產(chǎn)品方案一覽表序號產(chǎn)品名稱單位年產(chǎn)量年產(chǎn)值1集裝箱A單位xx23970.602集裝箱B單位xx13317.003集裝箱C單位xx7990.204集裝箱D單位xx4261.445集裝箱E單位xx2663.406集裝箱F單位xx1065.36合計單位xxx53268.00第四章 項目選址科學性分析為了認真貫徹落實國家“十分珍惜，合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，促進建設用地的集約利用優(yōu)化配置，提高工業(yè)項目建設用地的管理水平，中華人民共和國國土資源部制定了工業(yè)項目建設用地控制指標。控制指標是對一個工業(yè)項目（或單項工程）及其

30、配套工程在土地利用上進行控制的標準，是國土資源管理部門在建設用地預審和審批階段核定項目用地規(guī)模的重要標準，是項目承辦單位和設計部門編制項目可研報告和初步設計文件的重要依據(jù)。一、選址要求1、項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和工業(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。2、所選廠址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。應充分利用天然地形，選擇土地利用率高征地費用少的場址。4、廠址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及

31、輔助生產(chǎn)設施的建設需要。廠址應具備良好的生產(chǎn)基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬a(chǎn)要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。5、廠址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷有利于及時反饋市場信息。6、對周圍環(huán)境不應產(chǎn)生污染或?qū)χ車h(huán)境污染不超過國家有關法律和現(xiàn)行標準允許范圍，不會引起當?shù)鼐用竦牟粷M，不會造成不良的社會影響。7、項目建設方案力求在滿足生產(chǎn)工藝、防火安全、環(huán)保衛(wèi)生等要求的前提下，盡量合并建筑充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。對各種設施用地進行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，采用先進的工藝技術和設備，達到“

32、節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。二、項目選址及用地方案黑龍江省，簡稱黑，是中華人民共和國省級行政區(qū)，省會哈爾濱，黑龍江省位于中國東北部，北、東部與俄羅斯隔江相望，西部與內(nèi)蒙古相鄰，南部與吉林省接壤，是中國最北端以及陸地最東端的省級行政區(qū)，介于東經(jīng)1211113505，北緯43265333之間，總面積47.3萬平方千米，居全國第6位。邊境線長2981.26千米。黑龍江省地貌特征為五山一水一草三分田。地勢大致呈西北、北部和東南部高，東北、西南部低，由山地、臺地、平原和水面構成；地跨黑龍江、烏蘇里江、松花江、綏芬河四大水系，屬寒溫帶與溫帶大陸性季風氣候。黑龍江省位于東北亞區(qū)域腹地，是亞洲與太平洋地區(qū)

33、陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道，中國沿邊開放的重要窗口。2019年，黑龍江省下轄12個地級市、1個地區(qū)，共54個市轄區(qū)、22個縣級市、45個縣、1個自治縣，常住總?cè)丝?751.3萬人，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）13612.7億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3182.5億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值3615.2億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值6815.0億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構為23.4：26.6：50.0，人均地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)36183元。通過對可供選擇的建設地區(qū)進行比選后，綜合考慮交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，選擇某某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)為建廠地址。園區(qū)不斷保持適應新常態(tài)的戰(zhàn)略定力，以戰(zhàn)略提升為導向謀劃實現(xiàn)高水平的科

34、學發(fā)展。隨著國家全面深化改革，統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系正逐漸形成。部分優(yōu)惠政策弱化或終結(jié)，環(huán)境承載能力已經(jīng)達到或接近上限，生產(chǎn)要素成本持續(xù)增加，投資和出口增速明顯放緩，主要依靠資源要素投入、規(guī)模擴張的粗放發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼。國家高新區(qū)必須要保持發(fā)展定力，理性看待資源環(huán)境約束帶來的發(fā)展壓力，更加注重用好智力和科技成果以及形成的無形資產(chǎn)的產(chǎn)出，堅定不移推動創(chuàng)業(yè)發(fā)展，把培育中小企業(yè)、提高經(jīng)濟質(zhì)量、增強內(nèi)生增長動力放到與經(jīng)濟發(fā)展同樣重要的位置上，持續(xù)深入探索產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化管理體制，堅定不移推進集約集聚發(fā)展，真正實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動、戰(zhàn)略提升。當?shù)卣粋€功能完備、布局合理、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的工業(yè)新

35、城區(qū)目標奮進?！笆濉睍r期，是全面建成小康社會的決勝期，是我市加快新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型的攻堅期。一方面，國際金融危機的深層次影響依然存在，國內(nèi)結(jié)構性改革帶來的陣痛仍將持續(xù)，各種矛盾愈加凸顯，各種挑戰(zhàn)前所未有。另一方面，世界新一輪科技革命蓬勃興起，國家全面深化改革持續(xù)發(fā)力，我市交通區(qū)位優(yōu)勢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢、政策疊加優(yōu)勢集中顯現(xiàn)，廣大干部群眾盼發(fā)展、謀發(fā)展、促發(fā)展的熱情空前高漲，有利于我們堅定趕超發(fā)展的信心和決心，在新起點上創(chuàng)造新的業(yè)績。園區(qū)著重優(yōu)化實體經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境。認真貫徹黨中央、國務院關于發(fā)展實體經(jīng)濟，特別是先進制造業(yè)的戰(zhàn)略部署，大力推動中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、制造大國

36、向制造強國轉(zhuǎn)變。同時，切實降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本，全面推進依法行政，深化“放管服”改革，強化涉企收費目錄清單管理，較大限度降低制度性交易成本和企業(yè)稅費負擔，為實體經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越，地形平坦、土地平整、交通條件便利、配套設施條件具備，符合項目選址要求。項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求，進行科學設計、合理布局，符合集裝箱生產(chǎn)經(jīng)營的需要。三、項目節(jié)約用地措施按照節(jié)約用地的基本國策，該項目設計中采取了以下幾個方面的措施：1、項目選址在某某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，符合城市總體規(guī)劃和土地使用控制要求。依托當?shù)厣钤O施、公共設施、交通運輸設施

37、，項目建設區(qū)域少建非生產(chǎn)性設施，以利節(jié)約用地。2、認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)原則，除了主要生產(chǎn)過程和關鍵工序由該項目實施外，其他附屬部件采取外協(xié)（外購）方式，從而減少了重復建設，節(jié)約了資金、能源和土地。3、采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設備的布置，提高廠房的面積利用率，有利于節(jié)約土地資源。4、倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率節(jié)約了土地。四、項目選址評價1、擬建項目用地位置周圍5km以內(nèi)沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項目建設不影響周圍軍事設施的建設和使用，也不影響河道的防洪和排澇。項目建設選址周圍無粉塵、有害氣體、放射性物質(zhì)和其他擴散性污染源，而且建設區(qū)域地形平坦、土地平整、交通便捷

38、、配套設施條件齊備，符合項目選址的根本要求。2、項目選址所處位置交通便利、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷、水資源豐富、能源供應充裕，適合于集裝箱生產(chǎn)經(jīng)營活動，為此，該區(qū)域是發(fā)展化工行業(yè)的理想場所。3、廠址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。4、擬建廠址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由某某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)提供，完全可以保障供應。5、綜上所述，項目選址位于某某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)工業(yè)項目占地規(guī)劃區(qū)，該區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然

39、景觀及保護文物，供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從廠址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的廠址選擇是科學合理的。第五章 土建工程一、標準規(guī)范1、建筑結(jié)構可靠度設計統(tǒng)一標準2、建筑抗震設防分類標準3、建筑結(jié)構荷載規(guī)范4、建筑抗震設計規(guī)范5、混凝土結(jié)構設計規(guī)范6、高層建筑混凝土結(jié)構技術規(guī)范7、建筑地基基礎設計規(guī)范8、建筑樁基技術規(guī)范9、鋼筋混凝土結(jié)構設計規(guī)范10、鋼結(jié)構設計規(guī)范11、民用建筑設計通則二、土建工程設計要求1、本項目中所有建、構筑物均按永久性建構筑物設計。建筑物設計正常使用年限為50年。2、砌體結(jié)構應按規(guī)范設置

40、地圈梁及構造柱，建筑物耐火等級均為二級。3、建筑建設地抗震設防烈度為9度。設計基本地震加速度為0.05g，設計地震分組為第一組。本項目建筑物結(jié)構設計應符合9度抗震設防的要求，抗震設防類別為乙類，采取相應抗震構造措施。三、建筑結(jié)構設計1、擬建廠區(qū)場地地勢較平坦，無不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，適宜建廠。2、基礎工程：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用天然地基或人工挖孔灌注樁。3、車間廠房：采用鋼屋架結(jié)構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。4、辦公樓：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構，基礎為鋼筋混

41、凝土基礎。5、其他用房：采用磚混結(jié)構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。四、主要材料選用標準要求1、建筑鋼筋選用標準要求：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。2、焊條選用標準要求：對于HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，對于HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、鋼材及螺栓：一般鋼構件采用Q235B。地腳螺栓一般采用Q235鋼。4、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建、構筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑，5、混凝土：根據(jù)混凝土結(jié)構耐久性設計規(guī)范GB/T50476之規(guī)定確定構筑物結(jié)構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結(jié)構的環(huán)境類別為一類

42、，含設備基礎混凝土強度等級采用C30，基礎混凝土墊層為C15。6、混凝土保護層：結(jié)構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構耐久性設計規(guī)范GB/T50476規(guī)定執(zhí)行。五、土建工程指標項目凈用地面積52286.13平方米，建筑物基底占地面積29923.35平方米，總建筑面積65357.66平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程41025.87平方米，項目規(guī)劃綠化面積3369.20平方米。本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)57.23%，建筑容積率1.25，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.16%，固定資產(chǎn)投資強度193.30萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）

43、1主體生產(chǎn)工程21155.8121155.8141025.8741025.873319.011.1主要生產(chǎn)車間12693.4912693.4924615.5224615.522057.791.2輔助生產(chǎn)車間6769.866769.8613128.2813128.281062.081.3其他生產(chǎn)車間1692.461692.462379.502379.50199.142倉儲工程4488.504488.5015815.6615815.66930.542.1成品貯存1122.131122.133953.913953.91232.632.2原料倉儲2334.022334.028224.148224.14

44、483.882.3輔助材料倉庫1032.361032.363637.603637.60214.023供配電工程239.39239.39239.39239.3915.853.1供配電室239.39239.39239.39239.3915.854給排水工程275.29275.29275.29275.2914.174.1給排水275.29275.29275.29275.2914.175服務性工程2842.722842.722842.722842.72167.265.1辦公用房1551.291551.291551.291551.2968.055.2生活服務1291.431291.431291.4312

45、91.4382.806消防及環(huán)保工程801.95801.95801.95801.9553.086.1消防環(huán)保工程801.95801.95801.95801.9553.087項目總圖工程119.69119.69119.69119.69218.497.1場地及道路硬化8153.031286.621286.627.2場區(qū)圍墻1286.628153.038153.037.3安全保衛(wèi)室119.69119.69119.69119.698綠化工程2525.2088.38合計29923.3565357.6665357.664806.78第六章 公用工程一、供電工程（一）供電電源1、本項目供電負荷等級為三級。廠

46、區(qū)降壓站電源取自國家電網(wǎng)，電源符合國家標準供配電系統(tǒng)設計規(guī)范（GB50052-1995）的規(guī)定。2、項目建設單位內(nèi)設配電室，電源進戶采用電纜直接埋地敷設引入配電室。廠內(nèi)供電電壓等級380V、TN-C-S系統(tǒng)供電。選擇節(jié)能型變壓器。廠內(nèi)配電室操作環(huán)境，按國標GB50058-92爆炸及火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范的要求設計，3、電源設備選用隔爆型dIIBT4級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設。其它環(huán)境按一般建筑物設計。進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜。廠內(nèi)配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深-1.0m，過路及穿墻穿鋼管保護。4、室外電源采用三相四線制380/2

47、20V，室內(nèi)三相五線制，照明燈具電壓為220V。廠內(nèi)動力、照明負荷按“三類”用電負荷設計。自10KV電網(wǎng)引一路架空線作為主電源引入廠內(nèi)10KV終端桿，經(jīng)避雷器保護后，以電纜方式引入廠內(nèi)配電室高壓配電室。5、為保證儀表、自動控制系統(tǒng)、通信及應急照明等局部重要負荷的不間斷供電，有效提高系統(tǒng)的利用率，廠內(nèi)設置一套在線式不間斷電源裝置UPS，為PLC系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、檢測儀表、控制設備和應急照明等負荷供電，UPS不間斷電源后備供電時間不小于4小時。（二）低壓配電方案1、車間低壓配電回路采用放射式、樹干式混合配電。車間配電干線采用插接母線和電力電纜在電纜橋架內(nèi)沿柱、沿梁敷設方式。各變壓器之間設低壓聯(lián)絡。2

48、、車間照明線路選用絕緣線，配電照明箱引出部分沿電纜橋架敷至燈具，部分線路穿管沿梁明敷。車間照明采用金屬鹵化物燈，工位照明采用高效熒光燈。在生產(chǎn)廠房，辦公區(qū)及動力站房設置應急照明及疏散照明。3、配電室變壓器中性點直接接地，高壓設備采用保護接地，高低壓系統(tǒng)共用接地裝置，接地電阻不大于1。配電系統(tǒng)采用TN-S接地型式，設專用PE線，插座回路裝設漏電保護裝置。較高的建筑物按類防雷建筑物設計防雷裝置。4、配電系統(tǒng)根據(jù)負荷大小用單相（共三線：L線，N線，PE線）220V配電或三相（五線：L1、L2、L3線、N線、PE線）380V配電。建筑的垂直干線宜采用電力電纜，分支電纜或母線槽配電、干線應在電氣豎井內(nèi)敷

49、設，而電纜截面應按發(fā)熱條件選用，再校驗電壓損和機械強度。5、配電方式采用放射式和樹干式相混合的方式。應急照明及疏散指示照明采用帶蓄電池燈具，其它如普通照明，采用從配電房引出可靠的專用的單回路供電。照明配電采用電纜樹干式供電，樓梯燈、疏散指示燈、走廊應急燈燈具帶30分鐘蓄電池，當市政電源斷電時蓄電池繼續(xù)供電。（三）照明設計在保證照度的前提下優(yōu)先采用高效節(jié)能燈具和使用壽命長且顯色性好的光源。易燃易爆區(qū)域內(nèi)的照明燈具以高壓鈉燈或金屬鹵素燈為光源的防爆等為主，適當輔以防爆熒光燈。非易燃易爆區(qū)域以高效熒光燈為主，適當輔以部分裝飾燈具。1、車間照明分為普通照明、值班照明、事故照明和局部照明。普通照明是整個

50、照明系統(tǒng)應用最多的系統(tǒng)，根據(jù)不同廠房對照度的要求，對燈具按照合理、美觀、有效和節(jié)能的原則進行布置。高大空間的生產(chǎn)車間頂燈采用金屬鹵化物燈，車間沿生產(chǎn)線吊架上設置雙管熒光燈。檢測室采用熒光燈。車間生活間采用熒光燈，局部采用節(jié)能燈。金屬鹵化物燈燈具為塊板式節(jié)能燈具，并帶電容補償。熒光燈采用高效反射燈具。2、廠區(qū)照明采用透露性強的高壓鈉燈，路燈專用燈具。各車間通道的上方裝設平時作為工作照明一部分的金屬鹵化物燈作為值班照明。各車間的工作照明分片集中控制。值班照明為常明燈，常年不斷電單獨控制。車間生活和辦公室等場所的照明均采用分散控制。3、各車間的照明按車間放射加樹干混合式配電，照明干線采用ZR-YJV

51、-1000型電纜沿配電用電纜橋架敷設或采用BV塑料線穿焊接鋼管埋地暗敷。車間內(nèi)照明支線采用BV型銅芯塑料線穿薄電線管沿屋架梁或屋頂金屬檁條敷設。（四）電能計量及節(jié)能措施1、工廠采用高壓計度方式結(jié)算電費，低壓出成回路裝有電度表，便于各車間成本核算，在10kv電源進線處設總計量。每路10kv出線柜均裝設有功和無功電度表。變壓器低壓總進線設有功計量和無功計量。照明用電和動力用電分開計量。動力用電每個配出回路根據(jù)需要裝設有功電度表。2、用電設備單臺電機容量在75kW及以上，電熱設備單臺容量50kW及以上的設備均單獨裝設計度表。3、為節(jié)約電能，設計中選用節(jié)能型電器產(chǎn)品，照明選用光效高的光源和燈具，采用低

52、壓靜電電容補償以降低無功損耗。4、合理安排生產(chǎn)，加強用電監(jiān)督管理，對計量儀表定期校驗。（五）電氣安全與接地低壓配電系統(tǒng)采用TN接地型式。有車間配電室的建筑采用TN-S型，三相五線。變壓器中性點直接接地，所有電氣設備外殼及外露可導電的金屬部分需與PE線可靠連接為一體。保護接地、過電壓保護接地和防雷接地共用，構成共用接地系統(tǒng)，接地電阻應1。無變電所的建筑物的低壓配電系統(tǒng)采用TN-C-S接地型式，電源中性線在進戶處作重復接地。接地裝置均利用建筑物基礎，重復接地后PE線和N線完全分開。二、供水工程（一）供水方案廠區(qū)水源為市政自來水，廠區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)，項目用水由某某新興產(chǎn)業(yè)示

53、范區(qū)市政管網(wǎng)給水干管統(tǒng)一提供，年用水約2280.0立方米。供水管網(wǎng)水壓大于0.40Mpa可以滿足項目需求。進廠總管選用DN200，各車間分管選用DN50DN100，給水管道在廠區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀給水管網(wǎng)，各單體用水從廠區(qū)環(huán)網(wǎng)上分別接出支管，以滿足各單體的生產(chǎn)、生活、消防用水的需要。室外給水主管道采用PE給水管，室內(nèi)生活給水管道采用PP-R給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，不使用國家明令淘汰的用水器具。對供水、用水的設施、設備、器具進行維修、保養(yǎng)。對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水跑水造成浪費。（二）消防給水1、消防水源：消防用水采用城市供水，合理設置室內(nèi)外消火

54、栓給水系統(tǒng)，其進水管可由市政給水干管引入，經(jīng)消防水池加壓泵送至各單體的管網(wǎng)系統(tǒng)。室內(nèi)消火栓應沿道路設置，其間距不應超過120米。2、消防水量：本項目各建筑室內(nèi)消防水量為40升/秒，室外消防水量為20升/秒，火災延續(xù)時間為2小時。3、消防儲水設施：廠區(qū)內(nèi)適當位置設置消防水池和泵房，保證消防前10分鐘用水量，水池容量滿足火災延續(xù)時間內(nèi)室內(nèi)外消防用水量的總和。三、排水工程本項目排水采用雨污分流、清污分流制。廠區(qū)室外排水分為雨水（含潔凈生產(chǎn)廢水）和生活、生產(chǎn)廢水兩個系統(tǒng)。雨水和潔凈廢水直接排入廠區(qū)雨水系統(tǒng)，廠內(nèi)生活污水經(jīng)化糞池處理、食堂廢水經(jīng)隔油池處理后與生活廢水一起排入廠區(qū)廢水管網(wǎng)。廢水經(jīng)管道收集后

55、排入某某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)市政污水管網(wǎng)，再排入污水處理廠。廠區(qū)雨水主管采用混凝土管件，支管采用水泥管或塑料管材。生活污水管材采用PVC管。生產(chǎn)廢水采用不銹鋼管或PVC管。四、空調(diào)與通風（一）空調(diào)1、采暖：冬季室內(nèi)計算溫度：各生產(chǎn)車間1416，需采暖的庫房58，公用站房14，辦公室、生活間18，衛(wèi)生間15。采暖熱媒為9570采暖熱水，由市政外網(wǎng)集中供應，供水壓力0.4Mpa。車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃氣輻射采暖的采暖形式。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)字顯示，采暖設施投資按水循環(huán)為96元/平方米，燃氣輻射采暖為120元/平方米計算。2、制冷：有空調(diào)要求的辦公室和生活間夏季設置空調(diào)，空調(diào)溫度范圍要求為24-28，空調(diào)采用分體空調(diào)。（二）通風1、廠房為全封閉廠房，采用機械通風方式進行廠房通風換氣。送風系統(tǒng)利用空氣處理機組，空氣處理機組置于車間平臺上，室外空氣經(jīng)初、中效過濾后經(jīng)風機及風管送至車間各生產(chǎn)區(qū)