交通運(yùn)輸方式和布局教學(xué)設(shè)計(jì)(公開課)

1、高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式與布局【教材分析】自然資源分布與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展得不平衡, 使不同地域之間產(chǎn)生了人與物交流得需要。交通運(yùn)輸就是實(shí)現(xiàn)人與物位移得主要手段, 而交通運(yùn)輸方式與布局變化, 會直接影響到社會生活得方方面面。因此 ,本章得編寫就就是選擇了交通運(yùn)輸這一最重要得地域聯(lián)系方式進(jìn)行要點(diǎn)得講授、本章第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式與布局”通過對五種交通運(yùn)輸方式得優(yōu)缺點(diǎn)得比較, 闡述了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)弥饕l(fā)展趨勢, 并選取了“南昆鐵路建設(shè)”等案例來說明交通運(yùn)輸線、點(diǎn)得區(qū)位選擇及其發(fā)展對區(qū)域發(fā)展得影響。但教材內(nèi)容較少, 單純講授教材中得內(nèi)容并不能完全達(dá)到課程標(biāo)準(zhǔn)得要求, 因此 , 在授

2、課過程中 , 要求教師對交通得區(qū)位因素分析等內(nèi)容進(jìn)行深化、【課標(biāo)分析】舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系得重要性與主要方式?！緦W(xué)情分析】首先 , “五種交通運(yùn)輸方式得比較”就是初中教材得教學(xué)內(nèi)容, 難度較小 , 學(xué)生對身邊得各種交通運(yùn)輸方式與布局均有一定得感性認(rèn)識。其次, 通過將近一年得高中地理學(xué)習(xí), 學(xué)生基本掌握了一般得讀圖、分析圖與相關(guān)資料, 并從中獲取有用信息得方法, 也具有開展一些簡單調(diào)查研究得能力。因此, 教師通過展示教材案例, 并進(jìn)行相應(yīng)知識得引導(dǎo)與方法得點(diǎn)撥, 學(xué)生應(yīng)該容易掌握該節(jié)內(nèi)容?！窘虒W(xué)目標(biāo)】知識與技能1. 了解主要交通運(yùn)輸方式得基本特點(diǎn), 可以對不同運(yùn)輸需求提出合理得交通運(yùn)輸方式

3、建議。2、了解我國當(dāng)代已經(jīng)建成與正在建設(shè)得大型工程當(dāng)中涉及到得交通運(yùn)輸網(wǎng)。過程與方法、從學(xué)生已有知識入手引入地理學(xué)知識, 對其無序知識進(jìn)行系統(tǒng)化整理與提升。2。用地理學(xué)得基本理論分析現(xiàn)實(shí)社會中得現(xiàn)象- 我國正在建設(shè)得大型交通工程項(xiàng)目。情感、態(tài)度與價(jià)值觀掌握科學(xué)得學(xué)習(xí)方法, 培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脤W(xué)習(xí)態(tài)度, 養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際得學(xué)習(xí)習(xí)慣?！局攸c(diǎn)與難點(diǎn)】重點(diǎn)1、五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。2. 理解南昆鐵路得修建對促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得重要意義。難點(diǎn)1。根據(jù)所需選擇合理得交通運(yùn)輸方式2、影響交通布局得因素?！窘虒W(xué)方法與教學(xué)手段】教學(xué)方法講授法、圖表法、對比分析法、啟發(fā)法。教學(xué)手段多媒體輔助教學(xué)【教學(xué)過程】 新課導(dǎo)

4、入 同學(xué)們 , 去年網(wǎng)絡(luò)上有一句非常流行得話: “世界那么大 , 我想去瞧瞧” , 那么大家究竟想去哪里瞧一瞧呢？ 請一個(gè)學(xué)生回答 學(xué)生說出某個(gè)地點(diǎn)以后 師 : 要選擇什么交通工具呢？ 學(xué)生回答瞧來我們得出行有很多得交通方式可供選擇, 那么 , 不同得交通運(yùn)輸方式各有什么特點(diǎn)呢？交通運(yùn)輸在某個(gè)地域布局會受到哪些因素得影響與制約?今天 , 我們通過學(xué)習(xí)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式與布局 , 來解答這些問題?，F(xiàn)在, 請同學(xué)們閱讀課本第一段, 了解現(xiàn)代得交通運(yùn)輸方式有哪些。板書一、主要交通運(yùn)輸方式。五種交通方式及其特點(diǎn) 點(diǎn)撥隨著生產(chǎn)力水平得提高與科學(xué)技術(shù)得進(jìn)步, 交通運(yùn)輸方式從手提肩扛、牲畜馱運(yùn), 發(fā)展

5、到了現(xiàn)代化得五種交通運(yùn)輸方式。從古至今, 交通運(yùn)輸方式得運(yùn)量、速度、效益都發(fā)生了巨大得變化、過渡那么 , 五種交通運(yùn)輸方式各有哪些特點(diǎn)呢？請同學(xué)們閱讀課本78 頁表 5。 , 進(jìn)行分析同學(xué)回答。教師啟發(fā)指導(dǎo)學(xué)生回答略 過渡我們已經(jīng)了解了五種運(yùn)輸方式得優(yōu)缺點(diǎn), 下面再從運(yùn)載量、基建投資、運(yùn)價(jià)、速度、連續(xù)性與靈活性等經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面得特征, 進(jìn)行排序比較。, 請點(diǎn)撥 比較項(xiàng)目運(yùn)載量基建投資運(yùn)費(fèi)速度靈活性連續(xù)性排列順序由大到小 : 水運(yùn) 鐵路 公路 航空由大到小 : 鐵路 公路 航空 水運(yùn)由高到低 : 航空 公路鐵路 水運(yùn)由快到慢 : 航空 鐵路 公路 水運(yùn)由大到小 : 公路航空鐵路 水運(yùn)由好到壞 :

6、鐵路公路 航空水運(yùn) 過渡 各種運(yùn)輸方式得技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征我們已經(jīng)做了比較詳細(xì)得了解, 那么聯(lián)系實(shí)際, 如果您要出行,要運(yùn)送貨物 , 會選擇什么交通方式?板書 。交通運(yùn)輸方式得選擇點(diǎn)撥航空運(yùn)輸一般就是運(yùn)送貴重、急需、數(shù)量不大得貨物, 公路運(yùn)輸一般就是運(yùn)送短途、量小、容易死亡或變質(zhì)得活物、鮮貨, 而遠(yuǎn)程、量大、不急需得貨物一般就是選擇鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸, 管道運(yùn)輸則就是運(yùn)送流體、氣體貨物。總得來說, 在對貨物選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離與價(jià)格等因素、也就就是人們常說得“多、快、好、省”, 而人們出行往往考慮得就是價(jià)格、安全、時(shí)效、目得等。練習(xí) 根據(jù)以上原則 , 請同學(xué)

7、們?yōu)橄旅娴没顒舆x擇合理得運(yùn)輸方式。1。從廈門到北京開會, 下午必須趕到、。從重慶到武漢, 沿途觀賞三峽風(fēng)光、。從太原運(yùn)5噸煤炭到武漢。4. 從巴西到上海運(yùn) 30 萬噸鐵礦石、5。從勝利油田運(yùn)送20 噸石油到南京。6. 從東山島運(yùn) 10 斤海鮮到云霄縣城。點(diǎn)撥 以小故事串聯(lián)起來 1. 從廈門到北京開會 , 下午必須趕到。 ( 航空 )。從重慶到武漢, 沿途觀賞三峽風(fēng)光。( 河運(yùn) )、從太原運(yùn)0 噸煤炭到武漢。( 鐵路 )4、從巴西到上海運(yùn)30 萬噸鐵礦石。( 海運(yùn) )5、從勝利油田運(yùn)送20 噸石油到南京。( 管道 )。從東山島運(yùn)1斤海鮮到云霄縣城。( 公路 )過渡今日世界, 不同地區(qū)之間人們交往

8、與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切, 交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化與專業(yè)化方向發(fā)展。請同學(xué)們閱讀7頁得圖5、1、 5、 2 與“磁懸浮列車”材料, 并思考交通運(yùn)輸?shù)酶咚倩?、大型化與專業(yè)化得意義。板書3. 發(fā)展趨勢 展示圖片 老式火車、普通動車組、高速鐵路、磁懸浮列車、海上冷凍船、油輪等點(diǎn)撥從以上資料可瞧出現(xiàn)今交通運(yùn)輸方式得趨勢: 高速化、大型化、專業(yè)化, 意義在于 : 提高運(yùn)輸工具得運(yùn)行速度, 縮短時(shí)間 , 增加通過量 ; 其次 , 可擴(kuò)大運(yùn)輸工具得運(yùn)載量; 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸, 可節(jié)省包裝與倉庫費(fèi)用, 便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)得機(jī)械化, 保證貨物在運(yùn)輸過程中得安全等、 過渡在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)得今天, 各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方

9、式相互聯(lián)合, 各種交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)相互交織 , 形成了不同形式與層次得交通運(yùn)輸網(wǎng), 請同學(xué)們瞧課本80 頁圖5。 3, 說明它得組成。板書二、交通運(yùn)輸布局1、基本要素點(diǎn)撥 從圖中可以瞧出, 交通運(yùn)輸網(wǎng)就是由不同得點(diǎn)與線組成得。圖表中得上面一行表示“項(xiàng)目” ,中間得“運(yùn)輸方式”一列就是最基本得, 以此為中軸, 向左表示由一種到兩種以上運(yùn)輸方式形成得、從簡單到復(fù)雜得運(yùn)輸網(wǎng); 比如 , 鐵路運(yùn)輸方式下形成得鐵路運(yùn)輸網(wǎng), 還可以與公路、內(nèi)河水路交織行程鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)或鐵路公路- 內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng); 往右 , 從省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)到大區(qū)級再到國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng),表示綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大, 由低級到高級得不同

10、層次。 過渡 交通運(yùn)輸網(wǎng)由如此復(fù)雜得布局, 那么 , 它在某一地區(qū)得布局會受到哪些因素得影響呢？板書 。影響因素點(diǎn)撥交通運(yùn)輸網(wǎng)得點(diǎn)與線受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)與自然等因素得影響, 對于自然因素, 要考慮地形、水文、地質(zhì)、氣候條件 , 比如在平原地區(qū)選線要盡量少占用耕地, 在山區(qū)選線應(yīng)盡量避開地形復(fù)雜得地區(qū),在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道 ; 遇到沼澤地應(yīng)避開 ; 地質(zhì)復(fù)雜得地區(qū) , 要注意避開斷層帶與滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū) , 開鑿隧道時(shí)要盡量避免斷層帶 , 從背斜部位穿過 ; 在工程設(shè)計(jì)中還應(yīng)特別注意沿線得暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)得強(qiáng)度與頻率。合理布局交通線, 可促進(jìn)沿線地區(qū)得經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還可以加強(qiáng)民族

11、團(tuán)結(jié) , 加強(qiáng)各地區(qū)得經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 , 技術(shù)條件使得運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊得范圍 , 克服線路建設(shè)得自然障礙與對車輛運(yùn)行安全得威脅。過渡請瞧我國鐵路網(wǎng)分布圖, 思考我國鐵路網(wǎng)得分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？ 點(diǎn)撥 鐵路網(wǎng)分布東密西疏。東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá), 人口稠密。地形以平原為主, 鐵路建設(shè)難度小。西部鐵路建設(shè)難度較大、 過渡可見 , 交通運(yùn)輸網(wǎng)得布局受到多種因素得影響, 請同學(xué)們結(jié)合剛才所講得內(nèi)容, 并帶著以下三個(gè)問題閱讀頁案例。( 1。 南昆得起點(diǎn)與終點(diǎn)分別就是何處？、南昆鐵路建設(shè)得影響因素？3。南昆鐵路得建設(shè)有什么意義？)點(diǎn)撥 起點(diǎn)廣西南寧 , 終點(diǎn)至云南昆明, 它就是我國繼成昆鐵路之后在西南山

12、區(qū)新開通得又一條鐵路大動脈 , 也就是西南地區(qū)通往我國東南沿海地區(qū)最便捷得一條出海大通道。 把資源豐富得西南內(nèi)陸 , 同有綿長海岸、 便捷通道得華南地區(qū)聯(lián)成一體 , 使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來 , 對帶動與繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義、南昆鐵路途經(jīng)1個(gè)縣 ( 市 ) 地區(qū)與吸引范圍內(nèi)有十多個(gè)少數(shù)民族與較多得貧困人口、南昆鐵路得建設(shè)對帶動少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展與脫貧致富具有重要意義、從圖5.4上可見 , 南昆鐵路經(jīng)過地區(qū), 地勢上有多次大得起伏, 地質(zhì)條件極為復(fù)雜。因此 , 在自然條件復(fù)雜得條件下修建鐵路 , 必須依靠科學(xué)技術(shù), 所以說南昆鐵路就是我國國內(nèi)科技含量最高得鐵路之一、討論選擇您熟悉得線路、車站、公路等, 討論影響它們布局得因素有哪些