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1、電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,歡迎各位 上午好！,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,一、電梯基本原理培訓(xùn)講義,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯基本概述 電梯起源與發(fā)展 電梯定義 電梯分類 電梯基本構(gòu)造 電梯安全裝置 電梯功能 電梯能耗,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,世界電梯發(fā)展歷史,電梯與人們平時(shí)的生活息息相關(guān)，有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現(xiàn)代城市才得以長(zhǎng)高,是現(xiàn)代建筑中的重要的垂直交通工具。,電梯的雛形是公元前1115年至1079年間我國(guó)勞動(dòng)人民發(fā)明轆轤。1852年，世界上第一臺(tái)在德國(guó)柏林電梯誕生了，采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。以后，美國(guó)出現(xiàn)以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的客梯。美國(guó)人伊里沙.奧的斯研究出電梯的

2、安全裝置，開創(chuàng)了升降機(jī)工業(yè)或者說(shuō)電梯工業(yè)新紀(jì)元。 1854年，在紐約水晶宮展覽會(huì)上，Elisha Graves Otis先生公開展示了他的安全升降機(jī)。他站在升降機(jī)的平臺(tái)上，當(dāng)砍斷繩纜時(shí)，平臺(tái)安全地停在原地。此舉迎來(lái)了觀眾熱烈的掌聲。 1857年，世界第一臺(tái)載人電梯問世，為不斷升高的高樓提供了重要的垂直動(dòng)輸工具。奧的斯公司在紐約為一家公司的一座專營(yíng)法國(guó)瓷器和玻璃器皿的商店安裝了世界上第1臺(tái)客運(yùn)升降機(jī)。該商店共有5層，升降機(jī)由建筑物內(nèi)的蒸汽動(dòng)力站通過(guò)一系列軸和皮帶驅(qū)動(dòng)。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,1862年，奧的斯公司采用單獨(dú)蒸汽機(jī)控制的升降機(jī)問世。1878年，奧的斯公司在紐約百老匯大街15

3、5號(hào)安裝了第1臺(tái)水壓式乘客升降機(jī),提升高度達(dá)34m。 1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)蝸輪減速的電梯，這一設(shè)計(jì)思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎(chǔ)，它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。 1983年，三菱電機(jī)公司開發(fā)了世界第1臺(tái)變壓變頻驅(qū)動(dòng)的電梯。1990年，三菱電機(jī)公司又首次將變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于液壓電梯。 1988年2月，富士達(dá)公司應(yīng)用模糊理論和人工智能技術(shù)開發(fā)的電梯群控管理系統(tǒng)“FLEX8800”系列。,世界電梯發(fā)展歷史,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,我國(guó)電梯發(fā)展歷史,截止2008年，我國(guó)在用電梯117.5多萬(wàn)臺(tái)，每年還以約20萬(wàn)30萬(wàn)臺(tái)的速度增長(zhǎng)。電梯服務(wù)中國(guó)已有100 多年歷史，而我國(guó)

4、在用電梯數(shù)量的快速增長(zhǎng)卻發(fā)生在改革開放以后，目前我國(guó)電梯技術(shù)水平已基本與世界同步。 100多年來(lái)，中國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段 ：對(duì)進(jìn)口電梯的銷售、安裝、維保階段(19001949年)，這一階段我國(guó)電梯擁有量?jī)H約1 100多臺(tái)；獨(dú)立自主，艱苦研制、生產(chǎn)階段（19501979年），這一階段我國(guó)共生產(chǎn)、安裝電梯約1萬(wàn)臺(tái)；建立三資企業(yè)，行業(yè)快速發(fā)展階段（自1980年至今），這一階段我國(guó)共生產(chǎn)、安裝電梯約40萬(wàn)臺(tái)。目前，我國(guó)已成為世界最大的新裝電梯市場(chǎng)和最大的電梯生產(chǎn)國(guó)。 下圖為中國(guó)現(xiàn)存最古老的電梯，這部電梯位于廣州，最早是裝在沿江路愛群大酒店的，后來(lái)轉(zhuǎn)手給人民南路的新華酒店，1976年又輾轉(zhuǎn)

5、來(lái)到東方紅小刀廠，即現(xiàn)在的廣州市日用五金工業(yè)公司。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯起源與發(fā)展,第一階段：動(dòng)力與曳引方式的確定 鼓輪式傳動(dòng) 最大提升高度 46 M 鋼絲繩根數(shù)最多不超過(guò)3根 載重量不大 安全性差 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重 B.轎廂內(nèi)人或貨物重量 C.鋼絲繩重量 D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯起源與發(fā)展,曳引式傳動(dòng) 最大提升高度800M 鋼絲繩根數(shù)不受限制 載重量大大增加 安全性增加 電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩： A.轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對(duì)重重量之差 B.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯起源與發(fā)展,第二階段：電氣控制與驅(qū)動(dòng)調(diào)速技術(shù) 電

6、氣控制 控制器件演變： 1889年繼電器1955年小型計(jì)算機(jī)1963年無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體1969年可編程控制器PLC1971年集成電路1972數(shù)字控制1976年微機(jī)控制 控制模式： 1889年手柄控制1915年按鈕自動(dòng)平層控制1930年信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制1949年群控控制 驅(qū)動(dòng)調(diào)速 1889年直流驅(qū)動(dòng)調(diào)速1900年交流雙速驅(qū)動(dòng)(AC2)1930年交流三速(AC3)1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF）,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯起源與發(fā)展,第三階段：智能化控制電梯模式 主要是將智能控制運(yùn)用在電梯上，實(shí)現(xiàn)了模擬人的視覺、聽覺、記憶、判

7、斷、分析. 在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了： 轎廂的合理、預(yù)先分配 客流量的計(jì)算 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 等待限制 大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控 故障自診斷 特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語(yǔ)音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯的起源和發(fā)展,直接目的樓層登記系統(tǒng)DDS與全集選電梯控制系統(tǒng)的對(duì)比,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯的起源和發(fā)展,直接目的樓層登記系統(tǒng)DDS與全集選電梯控制系統(tǒng)的對(duì)比,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯的定義,定義：電梯是指用電力作為拖動(dòng)動(dòng)力，具有乘客或載貨轎廂，并運(yùn)行于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客和貨物的固定設(shè)備。 基本特點(diǎn):

8、 以電力作為拖動(dòng)動(dòng)力 有一個(gè)轎廂，可以運(yùn)送乘客或貨物 轎廂運(yùn)行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15 度的剛性導(dǎo)軌之間,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯的分類,按用途分 乘客電梯:有完善的安全設(shè)計(jì)，只用于乘載乘客。 客貨電梯(服務(wù)梯)：轎廂裝潢有別于客梯，可分別用來(lái)乘客和載物。 貨客電梯(貨梯)：有必備的安全裝置，主要用于載貨。 住宅電梯：轎廂裝潢較簡(jiǎn)單，通常用在單向截車的住宅樓內(nèi)。 病床電梯：轎廂長(zhǎng)且窄，主要用于搭載病床和病人。 雜物電梯：無(wú)乘人必備的安全裝置，決不允許載人的小型貨梯。 觀光電梯：轎廂壁透明，便于乘客觀光電梯外景的客梯。 其它專用電梯：汽車梯、船梯、礦用梯、施工梯、防爆電梯等。

9、,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,按使用場(chǎng)合分,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯的分類,按運(yùn)行速度分: 低速梯:V1.0m/s 快速梯:1.0m/sV2.0m/s （10層以上） 高速梯:2.0m/sV3.0m/s （30層以上） 超高速梯:V3.0

10、m/s 16.7m/s 行業(yè)術(shù)語(yǔ)： 低層: 20 層以下 中層: 21-40 層 高層: 41-60 層 超高層: 60 層 假定層距 = 2.9 m,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,迪拜塔_哈利法塔_828米_10米/秒,臺(tái)北101_508米_16.7米/秒,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯分類,東方明珠塔_467.9米_7米/秒,金茂大廈_420.5米_9米/秒,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯的分類,按驅(qū)動(dòng)方式分 鋼絲繩曳引驅(qū)動(dòng)式電梯（摩擦式） 液壓驅(qū)動(dòng)式電梯（分為柱塞直頂式和柱塞側(cè)頂式） 齒輪齒條式電梯：一般用于工程電梯。,電梯構(gòu)造,液壓電梯,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2

11、008,電梯基本構(gòu)造,電梯是機(jī)、電合一的大型復(fù)雜產(chǎn)品，機(jī)械部分相當(dāng)于人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)。 機(jī)與電的高度合一使電梯成為現(xiàn)代科技的綜合產(chǎn)品。 電梯的組成結(jié)構(gòu) 按機(jī)電劃分 機(jī)械與電氣 按結(jié)構(gòu)劃分 機(jī)房、井道、底坑、層樓,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯基本構(gòu)造,按功能劃分 曳引系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng) 轎廂 門系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng) 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng),電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,曳引系統(tǒng),功能：輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行 組成：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成 曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱等組成，為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力，如無(wú)齒輪，則沒有減速箱。 曳引鋼絲

12、繩：連接轎廂和對(duì)重，靠與曳引輪間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 導(dǎo)向輪：安裝在曳引機(jī)機(jī)架上或承重梁上，將曳引繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪。 反繩輪：設(shè)置在轎廂頂和對(duì)重架頂部的動(dòng)滑輪及設(shè)置在機(jī)房的定滑輪，根據(jù)需要曳引繩繞過(guò)反繩輪可構(gòu)成不同的曳引比,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,無(wú)機(jī)房觀光梯,無(wú)機(jī)房,有機(jī)房,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,導(dǎo)向系統(tǒng),功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌上下作升降運(yùn)動(dòng)。 組成：由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌支架組成 導(dǎo)軌：在井道中確定轎廂與對(duì)重的相互位置，并對(duì)它們的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用的組件，一般由鋼軌與連接板構(gòu)成。 導(dǎo)靴：安裝在轎廂和對(duì)重架上

13、，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的部件。 導(dǎo)軌架：是支承導(dǎo)軌的組件，固定在井道壁上。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,轎廂,功能：用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件，是電梯的工作部件。 組成：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構(gòu)成，對(duì)于客梯，轎底一般安裝有負(fù)載稱重裝置。 轎廂架：固定轎廂體的承重構(gòu)架，由上梁、立柱、底梁等組成 轎廂體：電梯的工作容體，具有與載重量和服務(wù)對(duì)象相適應(yīng)的空間，由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,門系統(tǒng),功能：封住層站入口和轎廂入口 組成：由轎廂門、層門、開門機(jī)、門鎖裝置等組成。 轎廂門：設(shè)在轎廂入口的門，由轎門板、門導(dǎo)軌

14、、轎廂地坎等組成。 層門：又稱廳門，設(shè)置在每個(gè)層站入口的門，由門、門導(dǎo)軌、層門地坎、層門聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及自復(fù)門機(jī)構(gòu)等組成。 開門機(jī)：使轎廂門及層門開啟或關(guān)閉的裝置。 門鎖裝置：設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后將層門鎖緊，同時(shí)接通安全回路，使電梯方能運(yùn)行的機(jī)電連鎖安全裝置。,電梯門,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,重量平衡系統(tǒng),功能：相對(duì)平衡轎廂重量，使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在某一個(gè)限額之內(nèi)，減少電梯曳引電動(dòng)機(jī)功率的損耗，減少鋼絲繩與曳引輪之間的曳引力（摩擦力），從而延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。 組成：對(duì)重和對(duì)重塊及重量補(bǔ)償裝置。 對(duì)重：由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，其重量與轎廂滿載時(shí)的重量成一定

15、比例，與轎廂間的重量差具有一個(gè)恒定的最大值，又稱平衡重。 對(duì)重重量=轎廂重量+K*額定載重量（K=0.4- 0.5） 重量平衡裝置：補(bǔ)償轎廂與對(duì)重側(cè)曳引繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置，一般有平衡鏈和平衡鋼絲繩。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電力拖動(dòng)系統(tǒng),功能：提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。 組成：供電系統(tǒng)、曳引電動(dòng)機(jī)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等 曳引電動(dòng)機(jī)：電梯的動(dòng)力源，交流電梯使用交流電動(dòng)機(jī)，直流電梯使用直流電動(dòng)機(jī)或晶閘管。 供電系統(tǒng)：為電梯的電機(jī)提供電源的裝置。 速度反饋裝置：為調(diào)速裝置提供電梯實(shí)際速度信號(hào)的反饋裝置，如測(cè)速發(fā)電機(jī)、速度編碼器等，一般安裝在曳引電動(dòng)機(jī)尾部。 調(diào)速裝置：對(duì)

16、曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行速度調(diào)節(jié)和控制的裝置。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電氣控制系統(tǒng),功能：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行控制與操縱 組成：操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜（屏）、平層裝置、選層器等 控制柜（屏）：對(duì)電梯實(shí)行電氣控制的裝置（控制系統(tǒng)心臟），安裝在機(jī)房?jī)?nèi)。 平層裝置：由磁感應(yīng)器和隔磁板構(gòu)成，磁感應(yīng)器安裝在轎廂頂部，隔磁板安裝在每一層樓井道的平層位置，以隔磁板對(duì)磁感應(yīng)器的插入起隔磁作用，發(fā)出平層信號(hào)。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電氣控制系統(tǒng),操縱裝置：對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱的裝置，即轎廂內(nèi)的操縱箱（COP）及樓層呼梯盒。 位置顯示裝置：即轎廂或樓層顯示器,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,安全保護(hù)

17、系統(tǒng),功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生 組成：主要由限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等 限速器 能反映電梯實(shí)際運(yùn)行速度，當(dāng)電梯速度超過(guò)允許值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)及產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，切斷安全回路或迫使安全鉗動(dòng)作，安裝在機(jī)房中。 安全鉗 能與限速器產(chǎn)生連動(dòng)，以機(jī)械動(dòng)作將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上，安裝在轎廂或?qū)χ氐膬蓚?cè)。,電梯限速,安全鉗,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,安全保護(hù)系統(tǒng),緩沖器 當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒舻卓訒r(shí)吸收能量，保證轎廂安全制停，有彈簧式及油壓式之分。 端站保護(hù)裝置 一組防止電梯超越上、下端站的開關(guān)或強(qiáng)迫換速裝置，能在轎廂或?qū)χ嘏龅骄彌_器前，切斷控制回路或總電源，使電梯安全

18、制停。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,背景 建筑物能耗占城市總能耗80%，近年來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家開始規(guī)范建筑能耗 由于電梯在建筑物中的消耗比例非常小，目前有關(guān)建筑物能效法規(guī)和建筑物能耗評(píng)測(cè)項(xiàng)目中還未涉及 電梯能耗研究 從整個(gè)產(chǎn)品周期考慮 減少制造和安裝能耗 運(yùn)行能耗：占總能耗的80%，為主要工作目標(biāo) 維修和保養(yǎng) 產(chǎn)品拆除和回收能耗 2005年瑞士能效管理局SAFE研究報(bào)告發(fā)現(xiàn) 電梯的主要能耗是待機(jī)能耗 繼電器控制的住宅梯效率最高 帶有儲(chǔ)能或下拉式油缸的先進(jìn)液壓梯和曳引式電梯能效幾乎一致 對(duì)電梯的額定功率沒有定義，主機(jī)標(biāo)識(shí)的功率不能用于比較產(chǎn)品 不同產(chǎn)品的耗能比較十分困難，也缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

19、瑞士的研究成果只能提供研究的方法和思路，結(jié)果不一定在中國(guó)正確,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,單運(yùn)行周期驅(qū)動(dòng)能耗（無(wú)能量反饋）,空載下行到底層端站開關(guān)門上行到頂層端站,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,不同建筑物電梯運(yùn)行次數(shù),電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,不同建筑物能耗（運(yùn)行+待機(jī)）,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,不同類型建筑物待機(jī)能耗比例,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,待機(jī)能耗（關(guān)掉照明）,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯節(jié)能,電梯能耗測(cè)試計(jì)算結(jié)果,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,全集選控制運(yùn)行功能 根據(jù)轎廂內(nèi)選層指令和廳外

20、的層樓召喚指令，集中進(jìn)行綜合分析處理，自動(dòng)選向并順向依次應(yīng)答指令的高度自動(dòng)控制功能。它能自動(dòng)登記轎廂內(nèi)指令和廳外的層樓召喚指令，自動(dòng)關(guān)門起動(dòng)運(yùn)行，同向逐一應(yīng)答；當(dāng)無(wú)召喚指令時(shí)，電梯自動(dòng)關(guān)門待機(jī)或自動(dòng)返回基站關(guān)門待機(jī)，當(dāng)某一層樓有召喚信號(hào)時(shí)，再自動(dòng)起動(dòng)應(yīng)答。 全集選控制功能一般作為電梯的標(biāo)準(zhǔn)控制功能，能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站?？繒r(shí)間可以自動(dòng)控制，轎門設(shè)有安全觸板或其他近門保護(hù)裝置，轎廂設(shè)有超載保護(hù)裝置等。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,開門異常自動(dòng)選層功能 當(dāng)電梯因開門受阻而無(wú)法正常打開時(shí)，電梯系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)開門時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)時(shí)間超過(guò)設(shè)定值時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)關(guān)門

21、并運(yùn)行到鄰近的服務(wù)層嘗試再開門，以使當(dāng)電梯某層發(fā)生開門故障時(shí)，到該層的乘客能在鄰近的層樓離開轎廂；且電梯系統(tǒng)保持正常運(yùn)行狀態(tài)，避免由某層的發(fā)生開門故障而影響正常的電梯運(yùn)行及關(guān)人。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,對(duì)講機(jī)通訊功能 當(dāng)電梯發(fā)生故障或意外時(shí)電梯內(nèi)乘客可以通過(guò)轎內(nèi)對(duì)講機(jī)與外界進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)轎廂對(duì)電梯機(jī)房或其他控制室的呼叫、電梯機(jī)房或其他控制室與轎廂之間的對(duì)講通訊的功能。電梯的對(duì)講機(jī)通訊系統(tǒng)，主要由安裝在轎廂操縱箱中的對(duì)講機(jī)子機(jī)和安裝在機(jī)房的控制柜上或其他控制室中設(shè)置的對(duì)講機(jī)母機(jī)構(gòu)成。乘客在轎廂內(nèi)可通過(guò)按下操縱箱上的緊急呼叫按鈕，呼叫機(jī)房或其他控制室中設(shè)置的對(duì)講母機(jī)，電梯管理人

22、員可通過(guò)按下對(duì)講母機(jī)的選擇鍵，實(shí)現(xiàn)與對(duì)應(yīng)的對(duì)講子機(jī)通話，從而實(shí)現(xiàn)轎廂內(nèi)與外界的通訊功能。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,故障低速自救運(yùn)行功能 電梯發(fā)生故障可能會(huì)導(dǎo)致電梯在非平層區(qū)域停車，當(dāng)故障被排除后或該故障并不是重大的安全類故障時(shí)，電梯可自動(dòng)以低速進(jìn)行自動(dòng)救援運(yùn)行，并在最近的服務(wù)層停車開門，以防止將乘客困在轎廂中。 電梯低速自救運(yùn)行期間，轎頂蜂鳴器會(huì)發(fā)生警報(bào)聲。電梯除在最低層非門區(qū)停車，進(jìn)行故障低速自救運(yùn)行會(huì)向上運(yùn)行外，一般都會(huì)向下低速運(yùn)行，到最近的服務(wù)層平層位置停車開門。 當(dāng)電梯低速自救運(yùn)行回到最近的服務(wù)層平層位置停車開門后，轎頂蜂鳴器停止響動(dòng)，若故障已排除，電梯會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常

23、運(yùn)行；若故障未被排除，則電梯保持開門狀態(tài)，不允許起動(dòng)運(yùn)行，等待電梯維修保養(yǎng)人員到來(lái)排除故障。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,防搗亂功能（無(wú)效內(nèi)指令自動(dòng)消除功能） 當(dāng)電梯轎廂的載重量小于額定載重量的20，而電梯的內(nèi)指令數(shù)大于系統(tǒng)設(shè)定值時(shí)，電梯系統(tǒng)判定此時(shí)有惡作劇發(fā)生，電梯的防惡作劇功能自動(dòng)投入。在此功能作用的狀態(tài)下，電梯在響應(yīng)完最近層樓的內(nèi)指令后，自動(dòng)消除所有的內(nèi)指令，以提高電梯的運(yùn)行效率和降低電能消耗。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,停電自動(dòng)平層功能 本功能適用于電梯的供電電網(wǎng)不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)停電故障的場(chǎng)合，可以在電梯的供電電網(wǎng)發(fā)生停電時(shí)，通過(guò)電梯所配置的應(yīng)急電源的供電

24、，使電梯低速運(yùn)行到最近的服務(wù)層樓并平層停車開門，避免因停電而困住乘客的故障發(fā)生，方便電梯的使用管理。 當(dāng)供電電網(wǎng)發(fā)生停電時(shí)，電梯所配置的應(yīng)急電源自動(dòng)投入，通過(guò)回路的切換，將停電電源柜中的蓄電池的電能經(jīng)過(guò)逆變后供給電梯的控制回路和電動(dòng)機(jī)，恢復(fù)轎廂內(nèi)照明與風(fēng)扇；電梯根據(jù)轎廂的負(fù)載情況，自動(dòng)選向（若轎廂載重量50，選擇上行方向；若轎廂載重量50，選擇下行方向），并以低速運(yùn)行到最近層樓平層位置，自動(dòng)停車開門，然后熄滅電梯轎廂的照明和風(fēng)扇，并保持開門狀態(tài)，以便使用停電而被困的乘客走出轎廂。 在停電自動(dòng)平層運(yùn)行已經(jīng)完成后，電網(wǎng)恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)急電源自動(dòng)退出動(dòng)作，并通過(guò)回路的切換，電梯恢復(fù)正常供電回路供電，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。應(yīng)急電源自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，蓄電池充電，為電網(wǎng)再停電后停電自動(dòng)平層功能的再次投入作準(zhǔn)備。,電梯基本原理培訓(xùn)講義 2008,電梯功能,夜間防范功能 本功能適用于賓館、旅店、住宅等需夜間使用電梯的場(chǎng)合。開啟夜間防范功能后，電梯在運(yùn)行時(shí)，必須逐