飛機(jī)維護(hù)手冊AMM查詢

1、.飛機(jī)維護(hù)手冊第一節(jié)維護(hù)手冊的概述和結(jié)構(gòu)3 1 1 維護(hù)手冊的概述飛機(jī)維護(hù)手冊是外場維護(hù)中使用最頻繁的一本手冊，是飛機(jī)工作人員的工作指南，這本手冊的內(nèi)容豐富、充實(shí)、多樣。而且，在維修文件歷史的傳承中，出現(xiàn)了很多維護(hù)手冊內(nèi)容的分支， 在不同時(shí)代出現(xiàn)了不同內(nèi)容的維護(hù)手冊，新舊不同版本的維護(hù)手冊的內(nèi)容也不盡相同。最新版本（波音737-600/700/800/900 飛機(jī)）的維護(hù)手冊在工作的分類上，將通用性、原理性的信息另成一冊稱為系統(tǒng)描述部分（Systems Description Section, SDS ），繼承了原來（波音 737-300/400/500 飛機(jī)）在01-99 頁部分的概述內(nèi)容，

2、由于這部分內(nèi)容不涉及工作內(nèi)容，波音公司可以免責(zé)其中的錯(cuò)誤。而原有的第五章定時(shí)性檢修的數(shù)據(jù)，都寫在維修計(jì)劃數(shù)據(jù) MPD 中，這部分不再寫在 AMM 中，現(xiàn)在第五章的內(nèi)容只包含非定時(shí)性的維修檢查。而原來停場封存數(shù)據(jù)專門成冊的出版物，現(xiàn)在寫在AMM手冊 11 章中。本書的第二章第一節(jié)簡要介紹了AMM 手冊， AMM 手冊實(shí)際上是工作程序的集合，針對航線可更換件 LRU 進(jìn)行的維護(hù)步驟和程序的集合。它是由飛機(jī)制造廠商發(fā)布的，依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、 APU 、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫而成，手冊基本上都是嚴(yán)格按照ATAl00 格式進(jìn)行編排的，所以，掌握ATA100 內(nèi)容對手冊的查

3、閱是非常重要的。下面以波音 737-300 飛機(jī)為例介紹AMM 手冊。學(xué)會(huì)查閱 AMM 的工作步驟， 是機(jī)務(wù)維護(hù)人員的必修課程，是以維護(hù)手冊為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的必要前提。3 1 2 維護(hù)手冊 AMM的結(jié)構(gòu)維護(hù)手冊的結(jié)構(gòu)圖已經(jīng)出現(xiàn)在第二章第三節(jié)的內(nèi)容中，維修手冊依據(jù)ATAl00 的章節(jié)形式“ * -* -* ”進(jìn)行劃分。除此之外維護(hù)手冊根據(jù)自身的性質(zhì)，按照工作的不同內(nèi)容，將頁碼分成不同的區(qū)段。從表3-1 中不難看出，頁碼的第一位是功能位，代表該頁碼段的工作內(nèi)容和性質(zhì)。 而后面兩位是順序的頁碼， 表明的是每頁的排序，由于 AMM 手冊的基本單位是頁，因此頁碼對AMM手冊的查詢是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。需特別指出的

4、是，新的手冊（波音737-600/700/800/900飛機(jī)）中，將飛機(jī)系統(tǒng)和組件的故障查找和故障隔離， 另外編寫了兩本手冊分別為故障隔離手冊FIM（空客公司稱為故障查找手冊 TSM ）、故障報(bào)告手冊 FRM ，故障隔離手冊用于對故障的分析、隔離和排除，故障報(bào)告手冊是故障發(fā)生時(shí)，如何使用故障代碼等形式進(jìn)行報(bào)告。這部分內(nèi)容原載于AMM 手冊201-299 頁 ,而新手冊 201-299 頁則是描述組件在飛機(jī)中的位置。此外，新手冊還增加了放行的偏離指南，以對應(yīng)最低設(shè)備清單的內(nèi)容?？湛褪謨灾?01-499 頁，還有針對組件的脫開。因此在不同機(jī)型的AMM手冊中，未熟練使用前，先應(yīng)熟悉各頁碼段的內(nèi)容，以

5、方便查詢。.3 1 3 飛機(jī)維護(hù)工卡輔助系統(tǒng)AMTOSSAMTOSS是一個(gè)各飛機(jī)制造廠商編制的給出維修工作單格式和編號(hào)的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的編號(hào)在不同的公司有一些不同。下面我們以737-300 的手冊為例介紹一下AMTOSS 系統(tǒng)的維修工單格式。圖 3-1標(biāo)準(zhǔn)工作單的格式如圖 3-1 所示 AMM手冊中，工作單一般分成兩個(gè)部分，第一部分是概述（General），用來介紹工作單的內(nèi)容，工作的性質(zhì)等。 第二部分是工作單的主體，主體部分又被分成多項(xiàng)，依次是介紹、專用工具設(shè)備、通用工具設(shè)備、耗材、參考的其他手冊或章節(jié)、接近蓋板、工作程序。工作程序中還有很多分內(nèi)容和分步驟，這構(gòu)成了一張完整的工作單。.專用工

6、具設(shè)備是為了這項(xiàng)工作專門制作的工具；通用工具設(shè)備是指飛機(jī)制造廠家設(shè)計(jì)制造的多個(gè)工作都可以使用的工具，而不是指那些在工具箱中使用的螺絲刀等一般工具；耗材是指在工作中使用的消耗性材料，它的第一個(gè)字母標(biāo)明該材料的性質(zhì)（如圖3-2）：“A ”表示粘結(jié)劑、填充劑、封嚴(yán)劑； “ B”表示清潔劑、光潔劑； “ C”表示整修材料； “ D”表示滑油、潤滑脂、 固體潤滑劑等潤滑介質(zhì)； “ E”表示除漆、 除膠等的清除劑； “ F”表示焊接材料； “ G” 表示復(fù)合材料。圖 3-3工作單的編號(hào)除了以上工作單的格式之外，AMTOSS 還規(guī)定了針對工作單的編號(hào)系統(tǒng)如圖3-3，工作單的編號(hào)寫在工作單的工作程序上面一行。

7、“TASK ”是這串編碼的標(biāo)識(shí)符，隨后的三組數(shù)字是該工作內(nèi)容隸屬的 “章號(hào) -節(jié)號(hào) -目號(hào)”，再隨后是標(biāo)明工作性質(zhì)的功能代碼 （ Function Code ），如： 00，拆除； 01 清潔等。接下來是頁碼的第一位，如： 4 表示拆裝；和功能代碼一起說明工作的內(nèi)容，序列號(hào)（ Sequence Number）標(biāo)示如果前段號(hào)碼都相同的不同工作單的排序。前綴（ Prefix ）表示了工作的幾種狀態(tài)：空白標(biāo)示該工作是5-49 章中飛機(jī)沒有型別差異的內(nèi)容；“0”標(biāo)示 5-49 章中飛機(jī)有不同型別的內(nèi)容； 49 章中空白 “A ”“ B”標(biāo)示不同型號(hào)的 APU ；此外“ B ”標(biāo)示結(jié)構(gòu) 51-57 章內(nèi)

8、容；“C”標(biāo)示發(fā)動(dòng)機(jī) 70-80 章內(nèi)容。最后是型別號(hào) （ConfigurationNumber ），如果前綴是空白那么也是空白，如果前綴使用型別號(hào)00 表示不適用的情況。.圖 3-4分工作單的編號(hào)如圖 3-4 所示，子工作單是工作單的一部分，它的編號(hào)標(biāo)在每個(gè)子工作單前一行。編號(hào)的內(nèi)容除了功能代碼（ Function Code）較詳細(xì)外基本與工作單編號(hào)相同不再贅述。第二節(jié)維護(hù)手冊的使用和查閱維護(hù)手冊是飛機(jī)維護(hù)人員的工作指南，學(xué)會(huì)查閱維護(hù)手冊的信息對維護(hù)人員非常重要。制造廠提供的維護(hù)手冊，是依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU 、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫的，手冊基本上都是嚴(yán)格按

9、照ATA100 格式進(jìn)行編排的，因此我們應(yīng)該對 ATA100 的章節(jié)和相應(yīng)的頁碼區(qū)段熟練掌握。3 2 1 維護(hù)手冊的使用和查詢分類維護(hù)手冊所記載的內(nèi)容是很多的， 內(nèi)容的性質(zhì)也很雜， 因此要使用這本手冊首先要知道想在手冊中得到些什么。 是一個(gè)力矩值？是一個(gè)結(jié)構(gòu)圖？是一個(gè)部件的物理位置？還是什么其他的內(nèi)容。如果沒有針對性的查找，那么往往無的放矢也很難找到答案。例如：一個(gè)部件的位置有很多表述方法：站位（Station）、區(qū)域 (Zone) 、蓋板（ Access）（見書 2.5 部分），如果在手冊中查這部分信息往往在該組件的拆裝工作單的接近蓋板（Access）部分。如果想在文字中找到在飛機(jī)的某個(gè)具體

10、位置，如輪艙前隔板，一般在分系統(tǒng)的“-00”的概述部分。這兩部分是截然不同的。1、概述信息的查找：對某些內(nèi)容而言，如果要學(xué)習(xí)它的工作原理、物理位置、組件構(gòu)成、各種使用限制，那么對于這種通用類信息，一般在“ -00”部分查找。比如左右大翼上的燃油箱的容積，通過查找28 章的“ -00”部分可以知道，左大翼油箱為一號(hào)油箱，右大翼為二號(hào)油箱，容積都為1499加侖。2、排故程序的查找：故障的排除程序往往涉及到多部維修文件，內(nèi)容也較為復(fù)雜。一般來說， 好的排故習(xí)慣是從分析故障機(jī)理開始的， 可以先依照前面的內(nèi)容 “概述信息的查找” 找到相關(guān)的 “ -00”部分，然后再查找 101-199 頁的排故程序。排

11、故程序分成兩類，一類是樹形結(jié)構(gòu)法，用于那些有多種原因產(chǎn)生的故障。 另一種是列表法，列舉故障現(xiàn)象，對應(yīng)的測試結(jié)果和產(chǎn)生原因。如果有電氣的問題，可以多參考系統(tǒng)圖解手冊和線路圖手冊來解決問題。3、工作內(nèi)容的查找：工作內(nèi)容的查找是維護(hù)手冊最常見的查找問題，一般也最容易解決。查找這部分內(nèi)容的時(shí)候.首先要區(qū)分工作的性質(zhì)，是否是一般的勤務(wù)工作， 還是屬于標(biāo)準(zhǔn)施工的內(nèi)容，抑或是屬于非定期性的檢修。勤務(wù)工作是第12 章，標(biāo)準(zhǔn)施工按照系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)分別是第20、 51、70 章，非定期性的檢修是第5 章的內(nèi)容。除了以上的這些信息外，其他的可以到各系統(tǒng)章節(jié)、結(jié)構(gòu)章節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)章節(jié)中去查詢。3 . 2 . 2 一種

12、推薦的維護(hù)手冊查找程序由于維修手冊依據(jù) ATA100 的章節(jié)劃分， 將每一個(gè)章的內(nèi)容依次編輯成有效性每頁清單、目錄和內(nèi)容。由三組數(shù)字組成的chapter sectionsubject 號(hào)碼對應(yīng)某一 LRU ，同時(shí)在 IPC 和WDM 手冊中 chapter sectionsubject 號(hào)碼往往對應(yīng)這一LRU 的相關(guān)內(nèi)容，在手冊的目錄中明確了這種對應(yīng)關(guān)系，同時(shí)標(biāo)定了維修適用的頁碼段。手冊的目錄是依照各子系統(tǒng)、分系統(tǒng)的等級編寫的，如圖3-5所示，它們分別是依照數(shù)字順序編排的，前面所空格數(shù)代表了等級，組件和部件是依照字母順序（注意是關(guān)鍵詞的字母順序）編寫的，例如：再循環(huán)風(fēng)扇在手冊中寫作Fan Re

13、circulation ，它關(guān)鍵詞Fan 決定它在手冊中的編排順序。頁碼是由數(shù)字順序排布的。查詢的方法及步驟： 1、 查找相應(yīng)信息之前，我們首先應(yīng)根據(jù)所學(xué)的專業(yè)及英語知識(shí)，找到該信息的英文關(guān)鍵詞； 由于手冊的目錄是根據(jù)關(guān)鍵詞編寫的，如果寫下關(guān)鍵詞， 就很容易判斷所查的內(nèi)容的正誤。2、 根據(jù) ATA100 確定要查的問題在手冊中所在的章（Chapter），并判斷可能的頁碼區(qū)段（ Page Block ）范圍，也就是判斷應(yīng)該在哪部分內(nèi)容當(dāng)中，頁碼范圍參見ATA100 定義的頁碼區(qū)段（見表 3-1）。3、 翻到該章的目錄（ Table of Centents），在目錄中尋找問題所在的節(jié)或分系統(tǒng)（Se

14、ction）和組件（ Unit ）。這里有一些技巧，應(yīng)該注意所查的實(shí)體是否是組件，所查詢的工作步驟或者技術(shù)數(shù)據(jù)會(huì)否單獨(dú)出現(xiàn)在手冊中。若沒有諸如某組件的非零組件號(hào)碼76-11-01，應(yīng)該在主要組件的組件號(hào)碼或在 -00 部分，如 76-11-00的分系統(tǒng)概述。4、 根據(jù) Chapter -Section-Unit -Topic/Page block 這一線索，就可以到手冊的具體章節(jié)里查閱所需要的信息了。 由于 AMM 中主要記錄的是工作步驟和工作流程，各生產(chǎn)廠商有不同的工卡格式，熟悉這些格式可以加快查找的的速度。.在具體的維護(hù)實(shí)踐中， 查閱手冊時(shí)要注意手冊本身的時(shí)效性 （是否過期），手冊的客戶化

15、 （對應(yīng)哪個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)） ，手冊中不同系統(tǒng)的區(qū)分 （機(jī)隊(duì)中飛機(jī)的系統(tǒng)設(shè)置情況） 等有效性問題。3 2 3 維護(hù)手冊的例題選講例 1、查詢 B737 -300 的 AMM手冊得到次級熱交換器的拆裝方法。a、 對題目進(jìn)行簡單分析找到關(guān)鍵詞Secondary Heat Exchanger?；驹恚猴w機(jī)空調(diào)氣源來自發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，需經(jīng)過兩級與沖壓空氣的熱交換器冷卻，再經(jīng)過渦輪冷卻器（Air CycleMachine ，ACM ）才能供客艙使用；b、 分析： 初級和次級熱交換器都為大型航線可更換件（LRU ），因此很容易在21 章空調(diào)的目錄中找到。但要注意21-51-00 是兩個(gè)熱交換器的介紹和說明，而2

16、1-51-21 才是熱交換器的編號(hào)；c、 查詢 21-51-21 發(fā)現(xiàn)所標(biāo)的熱交換器，確實(shí)為初級和次級熱交換器，注意，手冊中相似組件的拆裝往往合并來記述。例 2、查詢 B737 -300 的 AMM 手冊得到備用液壓系統(tǒng)低油量燈的拆換步驟。a、 對題目進(jìn)行簡單分析找到關(guān)鍵詞Hydraulic 、 Low Quantity Light ?；驹恚?備用液壓低油量燈位于駕駛艙頭頂板P5-3 上，要查詢它的拆裝首先要知道它是哪一類的燈光?？刹樵?IPC 手冊 29-15-00-02-20/150 找到該燈光的類型為 “Press To Test”也就是壓下即可測試燈泡的好壞；b、 分析：燈光屬于3

17、3 章的內(nèi)容，但只說明大概的燈光情況而不是細(xì)分燈光的種類，更不會(huì)細(xì)分指示燈光，僅僅將指示燈光分成幾類，在33-11-* 的位置；c、 查詢目錄結(jié)合內(nèi)容知道此燈屬于指示燈光，位于33-11-81，屬于壓下測試使用。例 3、查詢 B737 -300 的 AMM 手冊得到主起落架輪軸螺帽的安裝方法。a、 對題目進(jìn)行簡單翻譯找到關(guān)鍵詞Main Gear 、Axle 、 Axle Nut 、 Installation ?；驹恚褐鬏喡菝笔怯脕韺⑤喬ポ嗇灲M件固定在輪軸上的一個(gè)大型螺帽，不是通用螺帽，通用螺帽的力矩應(yīng)該在20 章查找。b、 分析：輪軸螺帽不屬于LRU ，不能在AMM 手冊中單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)單元

18、，因此這個(gè)安裝程序不應(yīng)單獨(dú)出現(xiàn)在手冊目錄中?；陲w機(jī)起落架裝置設(shè)計(jì)的基本原理我們知道輪軸螺帽用來固定輪胎在輪軸上，因此： 可得要查詢的步驟為輪胎輪轂組件的安裝步驟，依照附錄一推定章節(jié)為：32-4* -*/4* ， * 代表未知；c、 查詢 32 章目錄（ Table of Contents ），得到分系統(tǒng)Tires and Wheels 為 32-45，組件 Wheel and Tire - Main Gear 的 Removal/Installation 在手冊中32-45-11/401 ；d、 依照順序打開這一部分，發(fā)現(xiàn)是一個(gè)大的Task，一次找到Wheel and Tire -Main

19、Gear 的 Installation ，翻開在 407 頁拆裝的主要步驟 Install the Main Gear Wheel 部分，發(fā)現(xiàn)其中第 9 步講解了主起落架輪軸螺帽的安裝方法如下圖內(nèi)容。.注意：這道題的意義在于區(qū)分LRU 組件，分析題意，同時(shí)利用已有的章節(jié)內(nèi)容通過目錄找到需要的章節(jié)內(nèi)容，并通過大量的英文內(nèi)容找尋自己需要的知識(shí)部分。例 4、查詢 B737 -300 的 AMM 手冊得到副翼控制鋼索ABSA 的張力值，以調(diào)節(jié)鋼索張力。a、 對題目進(jìn)行簡單翻譯找到關(guān)鍵詞Aileron ， Control ， Cable， Tension；b、 分析：副翼控制鋼索依然不屬于LRU ，而且它連接很多組件，針對一個(gè)控制分系統(tǒng)它也是重要的部分，可是又不像螺帽那樣容易找到從屬的關(guān)系?？梢姾唵蔚姆治霾荒艿贸稣_的結(jié)論，只能估計(jì)它可能