成都汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告（立項備案申請模板）

1、泓域咨詢 MACRO/汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告成都汽車電子產(chǎn)品項目可行性研究報告規(guī)劃設(shè)計/投資分析/產(chǎn)業(yè)運營報告說明隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，加上國家多舉措促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵汽車消費，過去十多年，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長過程，汽車年產(chǎn)銷量實現(xiàn)了高速增長。我國汽車總產(chǎn)量從2004年的507萬輛增到2015年的2,450萬輛，復(fù)合增長率高達15.40%，銷售量從2004年的507萬輛增長到2015年的2,460萬輛，復(fù)合增長率為15.44%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資35036.69萬元，其中：

2、建設(shè)投資30494.98萬元，占項目總投資的87.04%；建設(shè)期利息852.60萬元，占項目總投資的2.43%；流動資金3689.11萬元，占項目總投資的10.53%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入84400.00萬元，綜合總成本費用66215.07萬元，凈利潤11372.19萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率21.44%，財務(wù)凈現(xiàn)值4737.49萬元，全部投資回收期5.19年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的?！笆?/p>

3、五”時期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問題，正確認識、準確把握國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。報告是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、投資融資等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會、環(huán)境影響進行預(yù)測，從而提出項目是否值得投資和如何進行建設(shè)的分析評價意見。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目總論說明第二章 背景、必要性分析

4、第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 項目選址可行性分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)、成品管理第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 組織機構(gòu)管理第十三章 進度計劃第十四章 項目投資計劃第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 項目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險風(fēng)險及應(yīng)對措施第十八章 項目綜合評價說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：

5、綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論說明一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：汽車電子產(chǎn)品項目2、承辦單位名稱：xx有限責(zé)任公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xxx（待定）5、項目聯(lián)系人：付xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約126.83畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備

6、，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：汽車電子產(chǎn)品5萬套/年。二、項目提出的理由以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。近年來，我國乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整

7、體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費水平，也決定了汽車市場的發(fā)展前景。2012年我國人均GDP達到6,100美元，居民消費出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費為代表的消費升級，進入典型的汽車消費普及期。得益于私人汽車消費的興起，自2001年以來，我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車產(chǎn)量從2001年的70萬輛發(fā)展到2014年的1,992萬輛，年復(fù)合增長率達到29.33%，遠高于同期商用車產(chǎn)量6.74%的增長率。隨著乘用車市場普及率的不斷提高，乘用車在我國汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，2001年我國生產(chǎn)的乘用車占國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014年乘用車的比重已達到

8、83.98%?！笆濉睍r期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問題，正確認識、準確把握國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資35036.69萬元，其中：建設(shè)投資30494.98萬元，占項目總投資的87.04%；建設(shè)期利息852.60萬元，占項目總投資的2.43%；流動資金3689.11萬元，占項目總投資的10.53%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資35036.69萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計劃自籌資金（資本金）17

9、636.69萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額17400.00萬元。五、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：84400.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：66215.07萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：11372.19萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：21.44%。5、全部投資回收期（Pt）：5.19年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：13453.58萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制

10、依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務(wù)會計；5、工業(yè)投資項目評價與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準。（二）編制原則1、政策符合性原則：報告的內(nèi)容應(yīng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟原則：樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢為基礎(chǔ)，通過對本項目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過程的資源和能源消

11、耗延長生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟運行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項先進工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟效益明顯。4、提高勞動生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設(shè)計不同品種、不同

12、的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經(jīng)濟效益最大化，提高企業(yè)在國內(nèi)外的知名度。八、研究范圍按照項目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務(wù)分析、社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。九、研究結(jié)論此項目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達到預(yù)定的設(shè)計目標(biāo)。十、主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟指

13、標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積84553.25約126.83畝1.1總建筑面積87935.38容積率1.041.2基底面積48195.35建筑系數(shù)57.00%1.3投資強度萬元/畝232.791.4基底面積48195.352總投資萬元35036.692.1建設(shè)投資萬元30494.982.1.1工程費用萬元26606.492.1.2工程建設(shè)其他費用萬元3129.652.1.3預(yù)備費萬元758.842.2建設(shè)期利息萬元852.602.3流動資金3689.113資金籌措萬元35036.693.1自籌資金萬元17636.693.2銀行貸款萬元17400.004營業(yè)收入萬元84400.00正常運

14、營年份5總成本費用萬元66215.076利潤總額萬元15162.927凈利潤萬元11372.198所得稅萬元3790.739增值稅萬元3291.5510稅金及附加萬元3022.0111納稅總額萬元10104.2912工業(yè)增加值萬元25763.7013盈虧平衡點萬元13453.58產(chǎn)值14回收期年5.19含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率21.44%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元4737.49所得稅后第二章 背景、必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景（一）行業(yè)競爭狀況行業(yè)市場化水平較高，競爭激烈，行業(yè)整體集中度較低。因為目標(biāo)客戶存在差異，前裝市場與后裝市場表現(xiàn)出不同的市場特點及競爭格局，各競爭企業(yè)自身優(yōu)勢不同

15、，不同細分市場競爭狀況各異?？傮w而言，全球主要汽車零部件廠商在汽車電子行業(yè)往往都具備較強技術(shù)競爭力，博世、大陸、偉世通、德爾福、電裝等全球知名汽車零部件廠商，其下汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，業(yè)務(wù)遍布全球，產(chǎn)品市場占有率及產(chǎn)品競爭力位居世界前列。國內(nèi)優(yōu)秀汽車電子廠商經(jīng)過多年發(fā)展，取得了長足的進步，在行業(yè)的競爭力逐步提升，少數(shù)汽車電子廠商已經(jīng)進入國際品牌汽車廠商主流配置，甚至已經(jīng)直接給海外前裝市場配套。（二）客戶資源壁壘汽車制造商對零部件配套企業(yè)的要求非常嚴格，一般只有通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的企業(yè)才能進入汽車制造商配套體系，具備成為汽車制造商供應(yīng)商的基本資格。企業(yè)在通過ISO/TS169

16、49質(zhì)量管理體系后，為達到汽車制造商對企業(yè)產(chǎn)品評估和驗證的目的，仍需通過車廠組織的一系列嚴格復(fù)雜的認證程序。漫長的認證流程不僅增加了供應(yīng)商的時間成本，還對供應(yīng)商日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)提出了很高要求。對于新進入汽車電子領(lǐng)域的企業(yè)，開拓客戶資源，建立自身的產(chǎn)品銷售渠道已成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（三）人才壁壘汽車對配套零部件的安全性、穩(wěn)定性和可靠性要求很高，前裝供應(yīng)商通常要具備較強的經(jīng)營管理能力、雄厚的研發(fā)技術(shù)實力和先進的生產(chǎn)制造工藝水平，管理人才、技術(shù)人才、生產(chǎn)與質(zhì)量管控人才成為保證汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。行業(yè)內(nèi)企業(yè)管理人員往往需要具備市場、技術(shù)和管理等方面的綜合能力，從一個基層員工成長為中高級

17、管理人員，需要較長的時間積累，而我國汽車電子產(chǎn)業(yè)起步晚，目前這方面的人才較為稀缺。同時，汽車電子是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，需要儲備大量軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和工程設(shè)計等領(lǐng)域的專業(yè)研究開發(fā)人才，由于我國汽車電子在國際汽車電子產(chǎn)業(yè)中屬于后進者，而且國際行業(yè)巨頭，一般嚴格控制對我國的技術(shù)開放程度，使得中國汽車電子行業(yè)掌握深入技術(shù)特別是核心技術(shù)的人員稀缺。因此，人才積累以及培養(yǎng)已成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（四）技術(shù)壁壘汽車電子是典型技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，掌握先進技術(shù)是占據(jù)市場制高點的最重要因素之一。汽車電子產(chǎn)品一般由眾多的精密零部件和軟件組成，要求零部件在性能、規(guī)格、尺寸

18、等方面能精準匹配，保證一致性和可靠性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)預(yù)定功能，研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何失誤都將降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至成為殘次品。中國汽車電子零部件企業(yè)由于起步晚加之國際汽車電子零部件企業(yè)的技術(shù)封鎖，除了少數(shù)專注于進行核心技術(shù)研發(fā)，在汽車電子零部件產(chǎn)品積累了豐富的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，能夠符合行業(yè)對技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求的企業(yè)相對缺乏，因此技術(shù)積累已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（五）規(guī)?；趬酒囯娮訖M跨汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)，是市場化程度較高的行業(yè)。汽車制造商對汽車電子產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)一定的波動性，且不同車型、不同檔次、不同結(jié)構(gòu)設(shè)計對相應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品要求也有所不同，因此作為汽車電子供應(yīng)商必須要在保證產(chǎn)品

19、質(zhì)量的前提下滿足汽車廠商多元化、規(guī)模化的彈性產(chǎn)品需求，對行業(yè)廠商規(guī)?；?yīng)能力具有較高要求。規(guī)?；a(chǎn)能夠使得企業(yè)有效控制和降低原材料采購成本，提高生產(chǎn)要素的使用效率以及增加采購、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售之間的協(xié)同效應(yīng)，而行業(yè)新進入者面臨技術(shù)、客戶等障礙，短時間內(nèi)難以形成規(guī)?；?yīng)能力。因此，規(guī)模化已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（六）質(zhì)量壁壘前裝車載電子產(chǎn)品的下游汽車生產(chǎn)商有嚴格的質(zhì)量體系，車載電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)要成為汽車生廠商的零部件供應(yīng)商，不但必須通過“ISO/TS16949”汽車行業(yè)專業(yè)質(zhì)量管理體系認證，而且還要通過各個車廠對供應(yīng)商的更加嚴格質(zhì)量審核體系考核，才能獲取供應(yīng)商的資格。在進行配

20、套開發(fā)的過程中，開發(fā)各節(jié)點產(chǎn)品質(zhì)量不但成熟度必須符合車廠的質(zhì)量定義，而且需要使用車廠要求的質(zhì)量工具證明設(shè)計質(zhì)量可保障性。在進行配套生產(chǎn)的過程中，各個產(chǎn)品的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括上下游供應(yīng)鏈均需要達到車廠定義的質(zhì)量目標(biāo)。因此，汽車生產(chǎn)廠商往往與合作多年的，一直保持高品質(zhì)控制表現(xiàn)的車載電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成長期穩(wěn)定的合作，產(chǎn)品質(zhì)量控制已成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。（七）品牌壁壘不同于普通消費品，汽車電子單品價值高，往往需要具備較長壽命，車廠或者用戶在選擇時傾向于質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、廠家信譽好的產(chǎn)品，品牌是消費者最重要的參考依據(jù)。汽車制造商在選擇供應(yīng)商時，必須結(jié)合汽車市場定位并考慮到潛在購買者的需求，審

21、慎選擇品牌，從零部件供應(yīng)鏈確認環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，一般會優(yōu)先選擇技術(shù)實力強、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、售后服務(wù)好、產(chǎn)品附加值高、行業(yè)信譽良好的品牌進行合作。后裝市場直接面向車主個體，在充斥著各類產(chǎn)品的市場中，為取得車主信任，必須提升自身品牌價值，擴大產(chǎn)品影響力，才能在激烈競爭的市場中立于優(yōu)勢地位。因此，品牌積累已經(jīng)成為汽車電子行業(yè)的進入壁壘之一。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。作為西部區(qū)域中心城市，成都市承擔(dān)著引領(lǐng)和推動經(jīng)濟社會加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。在戰(zhàn)略機

22、遇與矛盾凸顯并存的關(guān)鍵時期，我們必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)，繼續(xù)集中力量把自己的事情辦好，不斷開拓發(fā)展新境界。三、項目承辦單位發(fā)展概況本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升

23、公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、項目投資建設(shè)必要性分析（一）國家政策扶持作為終端消費產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及鋼鐵、化工、機械、能源環(huán)保、電子等多個行業(yè)，在國民經(jīng)濟體系中占據(jù)重要地位。作為汽車工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車電子對提升汽車制造水平至關(guān)重要，是我國未來打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國高度重視汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)

24、展，2015年5月國務(wù)院印發(fā)中國制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來十年將是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期，通過產(chǎn)業(yè)政策扶持，強化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國汽車電子在全球的競爭力。（二）汽車產(chǎn)銷量及存量穩(wěn)步增長中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，未來十年汽車市場年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,500萬輛左右。隨著車載電子滲透率的提升和單車配套價值的增加，疊加車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機，我國前裝車載電子產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。同時，國家取消機動車強制報廢，有利于汽車市場發(fā)展，為延長汽車使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車，將促進汽車電子產(chǎn)品的消

25、費。（三）移動互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車電子將承載聯(lián)通汽車與外界的使命，通過大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動網(wǎng)絡(luò)，讓汽車成為萬物互聯(lián)中的一個節(jié)點，通過云儲存、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗。車聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長了駕車時間，車載信息娛樂產(chǎn)品無疑成為車主釋放交通阻塞和長時間駕車帶來的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進行移動互聯(lián)的信息娛樂產(chǎn)品。尼爾森的市場調(diào)查顯示，消費者在做購車決定時，開始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信

26、功能外，越來越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國際汽車制造商加大對中國的投入與合作隨著我國汽車需求的快速提升，國際大型汽車制造商們也紛紛加大對中國市場的投入，與具有與其配套能力的中國優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)進行國內(nèi)市場廣泛深入的合作，提高整車競爭力，甚至也邀請優(yōu)秀的中國車載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國際項目中一起合作，將使得國內(nèi)優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機會。國內(nèi)廠商對車載電子零部件國產(chǎn)替代進口和升級換代的空間加大隨著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭加劇、成本壓力上升，整車企業(yè)加快國產(chǎn)化率步伐，對于原先進口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子

27、零部件企業(yè)帶來機遇。（六）不利因素汽車電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來說，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險較大。后發(fā)劣勢使得我國企業(yè)在與國際生產(chǎn)商競爭初期便處于被動地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場，并采取“以價格換市場”的競爭策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。限購政策的出臺將會影響汽車的銷售情況，進而影響汽車電子行業(yè)的發(fā)展。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析一、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車電

28、子技術(shù)來實現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵、以及汽車制造商間的差異化競爭，持續(xù)推進全球汽車電子市場的發(fā)展。對安全的追求催生了被動安全系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適的需求催生了車載娛樂和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長。從全球來看，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達地區(qū)向發(fā)展中國家地區(qū)逐步滲透的進程。二、全球汽車電子規(guī)模不斷擴大數(shù)十年來每一次汽車技術(shù)的進步都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及

29、電動能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，加上原有的主被動制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長率達到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別

30、是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。四、安全控制及車載信息娛樂系統(tǒng)將迎來快速發(fā)展在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。從生命周期來看，車載信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。五、全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA1）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量

31、從2008年的7,052萬輛增長到2015年的9,078萬輛，復(fù)合增長率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬輛增長到8,968萬輛，復(fù)合增長率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場的汽車需求進一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來汽車制造水平提升，未來全球汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。OICA是全球汽車制造業(yè)唯一的國際組織和代表，由世界各國汽車制造商組成，會員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國ECE/WP29國際汽車技術(shù)法規(guī)制定活動，公布全球汽車生產(chǎn)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。第四章 產(chǎn)品方案與

32、建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積84553.25（折合約126.83畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積87935.38。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品5萬套，預(yù)計年營業(yè)收入84400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量

33、和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址可行性分析一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況成都，簡稱蓉，別稱蓉城、錦城，是四川省省會、副省級市、特大城市、成都都市圈核心城市

34、，國務(wù)院批復(fù)確定的中國西部地區(qū)重要的中心城市，國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、商貿(mào)物流中心和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個區(qū)、4個縣，代管5個縣級市，總面積14335平方千米。2019年末，建成區(qū)面積949.6平方公里，常住人口1658.10萬人，城鎮(zhèn)人口1233.79萬人，城鎮(zhèn)化率74.41%。成都地處中國西南地區(qū)、四川盆地西部、成都平原腹地，境內(nèi)地勢平坦、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富、農(nóng)業(yè)發(fā)達，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，自古有天府之國的美譽；是西部戰(zhàn)區(qū)機關(guān)駐地，作為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，有國家級科研機構(gòu)30家，國家級研發(fā)平臺67個，高校56所，各類人才約389萬人；2019年世界500

35、強企業(yè)落戶301家。成都是國家歷史文化名城，古蜀文明發(fā)祥地。境內(nèi)金沙遺址有3000年歷史，周太王以一年成邑，二年成都，故名成都；先后有7個割據(jù)政權(quán)在此建都；一直是各朝代的州郡治所；漢為全國五大都會之一；唐為中國最發(fā)達工商業(yè)城市之一，史稱揚一益二；北宋是汴京外第二大都會，發(fā)明世界上第一種紙幣交子。擁有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名勝古跡，是中國優(yōu)秀旅游城市。成都先后獲世界最佳新興商務(wù)城市、中國內(nèi)陸投資環(huán)境標(biāo)桿城市、國家小微企業(yè)雙創(chuàng)示范基地城市、中國城市綜合實力十強、中國十大創(chuàng)業(yè)城市、中國外貿(mào)百強城市排名第18等榮譽，正加快建設(shè)具有全國引領(lǐng)力、全球競爭力的世界文創(chuàng)名城。“十三五”時期，世界多極化、經(jīng)

36、濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)。作為西部區(qū)域中心城市，成都市承擔(dān)著引領(lǐng)和推動經(jīng)濟社會加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。在戰(zhàn)略機遇與矛盾凸顯并存的關(guān)鍵時期，我們必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)，繼續(xù)集中力量把自己的事情辦好，不斷開拓發(fā)展新境界。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1.70萬億元、增長7.8%，總量排名全國城市第7、上升1位，全社會固定資產(chǎn)投資增長10%，社會消費品零售總額增長9.9%，一般公共預(yù)算收入同口徑增長7.9%，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長8.9%、10%。2020

37、年地區(qū)生產(chǎn)總值增速繼續(xù)保持高于全省態(tài)勢、繼續(xù)保持副省級城市第一方陣位勢，一般公共預(yù)算收入同口徑增速與經(jīng)濟增長趨勢基本一致，就業(yè)局勢保持總體穩(wěn)定，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗、主要污染物排放進一步降低。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展“十三五”時期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問題，正確認識、準確把握國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動經(jīng)濟社會加快創(chuàng)新驅(qū)動重點區(qū)域建設(shè)，到2020年，將成都國家自主創(chuàng)新示范區(qū)基本建成具有全球影響力的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、開放創(chuàng)新示范區(qū)，將成都科學(xué)城基本建成具有國際影響力的科技之城、創(chuàng)新之城、宜業(yè)之城、生態(tài)之城。（一）推動國家自主創(chuàng)新示范區(qū)領(lǐng)先發(fā)

38、展發(fā)揮成都國家自主創(chuàng)新示范區(qū)先行先試優(yōu)勢，在科技成果轉(zhuǎn)化、人才開發(fā)管理、科技金融結(jié)合、知識產(chǎn)權(quán)運用保護、技術(shù)標(biāo)準創(chuàng)新、體制機制改革等方面大膽突破，率先實現(xiàn)科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、開放創(chuàng)新的有機統(tǒng)一和協(xié)同發(fā)展。實施一區(qū)多園、產(chǎn)城一體發(fā)展戰(zhàn)略，推進成都高新區(qū)擴區(qū)，延伸示范區(qū)輻射范圍。深化對外開放合作，率先形成國際互聯(lián)互通新格局和全面參與國際競爭合作新優(yōu)勢。（二）推動成都科學(xué)城突破發(fā)展秉承“創(chuàng)新為魂、科技立城”發(fā)展理念，圍繞打造西部創(chuàng)新第一城的目標(biāo)，重點發(fā)展信息安全、智能制造、科技服務(wù)、現(xiàn)代金融、創(chuàng)意設(shè)計等高端產(chǎn)業(yè)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要素聚集區(qū)，加快建設(shè)國家西部科技創(chuàng)新中心。推動將成都科學(xué)城納入成都國家自主創(chuàng)

39、新示范區(qū)建設(shè)范圍和綿陽科技城政策覆蓋范圍，在成果轉(zhuǎn)化、財稅金融、人才引進、用地管理等領(lǐng)域開展改革試驗，加快形成科技成果自主轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新人才自由流動、財稅金融有效支持、土地要素創(chuàng)新保障的體制機制新優(yōu)勢。（三）推動全域創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展充分利用和發(fā)揮各區(qū)（市）縣資源稟賦和發(fā)展優(yōu)勢，加快打造具有區(qū)域特色的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展示范區(qū)、協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)等，形成多點支撐、競相發(fā)展的新格局。支持中心城區(qū)以都市工業(yè)和科技服務(wù)業(yè)為重點加快高端發(fā)展，支持近郊區(qū)縣以深化校院地合作為重點加快提質(zhì)發(fā)展，支持遠郊市縣以創(chuàng)新驅(qū)動特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為重點加快升位發(fā)展。持續(xù)健康發(fā)展。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時期，通過全市人民的共同努力，高標(biāo)準

40、全面建成小康社會，基本建成西部經(jīng)濟核心增長極，初步建成國際性區(qū)域中心城市。具體目標(biāo)是：建設(shè)西部經(jīng)濟中心。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，保持經(jīng)濟中高速增長，2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達到2010年的三倍以上；轉(zhuǎn)型發(fā)展成效明顯，產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展步伐加快，建設(shè)中西部先進制造業(yè)領(lǐng)軍城市、全國服務(wù)業(yè)核心城市，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為2.742.854.5；國際競爭力顯著增強，在副省級城市中的領(lǐng)先地位進一步鞏固提升，加快建設(shè)國家中心城市。建設(shè)區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。國家創(chuàng)新型城市建設(shè)加快推進，全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)建設(shè)任務(wù)全面完成，創(chuàng)新驅(qū)動體制機制基本形成，科技進步貢獻率達到67%，研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費

41、支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達到4%，每萬人有效發(fā)明專利擁有量達到25件，建成具有國際影響力的區(qū)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。建設(shè)國家門戶城市?！耙粠б宦贰焙烷L江經(jīng)濟帶建設(shè)的戰(zhàn)略支點城市作用充分發(fā)揮，區(qū)域性國際綜合交通樞紐功能日益完善，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、科技、人才、資本與國際市場深度融合，在全球創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈中的地位逐步提升，實際利用外資年均增長10%，進出口總額年均增長6.5%，初步建成國家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地。建設(shè)美麗中國典范城市。以“雙核共興、一城多市”的網(wǎng)絡(luò)城市群為特征的大都市區(qū)加快形成，衛(wèi)星城和區(qū)域中心城加快成為獨立成市的新城區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平大幅提升，軌道交通加密成網(wǎng)，宜居宜業(yè)水平大幅提升

42、，常住人口城鎮(zhèn)化率達到77%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達到70%；生產(chǎn)方式和生活方式加快向綠色、低碳轉(zhuǎn)變，生態(tài)制度體系、生態(tài)發(fā)展體系和綠色經(jīng)濟體系初步形成，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，美麗成都建設(shè)取得明顯成效。建設(shè)現(xiàn)代治理先進城市。民主政治建設(shè)加快推進，法治城市建設(shè)深入開展，全面深化改革任務(wù)如期完成，形成系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運行有效的制度體系，城市治理的科學(xué)化、法治化、現(xiàn)代化水平不斷提升，初步建成治理體系和治理能力現(xiàn)代化先進城市。建設(shè)幸福城市。中國夢和社會主義核心價值觀深入人心，向上向善、誠信互助的社會風(fēng)尚更加濃厚，公民素質(zhì)和社會文明程度普遍提升，實現(xiàn)居民收入增長和經(jīng)濟發(fā)展同步、勞動報酬增長和勞動生產(chǎn)率提高

43、同步，覆蓋常住人口的公共服務(wù)體系基本建立，基本公共服務(wù)支出占公共財政支出比重達到55%，人民群眾的獲得感、幸福感不斷增強。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，未來五年，必須準確把握市情特征和時代要求，搶抓發(fā)展機遇，科學(xué)確定發(fā)展路徑，堅持創(chuàng)新發(fā)展，增強發(fā)展新動力；堅持協(xié)調(diào)發(fā)展，形成平衡發(fā)展新格局；堅持綠色發(fā)展，建設(shè)生態(tài)文明新家園；堅持開放發(fā)展，開創(chuàng)合作共贏新局面；堅持共享發(fā)展，順應(yīng)人民新期待，推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)健康發(fā)展。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以全面提升制造業(yè)發(fā)展水平和綜合實力為著力點，分類推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造有國際競爭力、全國輻射力、中西部帶動力的產(chǎn)業(yè)“航母編隊”，增強工業(yè)在產(chǎn)業(yè)體系中的主支撐作用。到2020年，力爭工業(yè)增加

44、值達到6500億元，新增2個千億產(chǎn)業(yè)集群和1個萬億產(chǎn)業(yè)集群，初步建成中西部先進制造業(yè)領(lǐng)軍城市。（一）突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)電子信息。重點發(fā)展集成電路、智能終端、網(wǎng)絡(luò)通信、電子元器件、行業(yè)電子等，突出集成電路封裝測試的比較優(yōu)勢，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，突破系統(tǒng)級芯片等關(guān)鍵技術(shù)，打造中國集成電路發(fā)展第四極。做大計算機、智能手機等終端產(chǎn)品，培育智能可穿戴設(shè)備、智能家居產(chǎn)品。大力發(fā)展下一代高速光網(wǎng)絡(luò)及分組傳送設(shè)備、高端路由器、萬兆以太網(wǎng)交換機等通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。到2020年，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到12500億元左右，建成國際知名電子信息產(chǎn)業(yè)基地。汽車產(chǎn)業(yè)。重點圍繞中高檔轎車、越野車、運動型多用途汽車（SUV）、客車、新能源

45、汽車、新型商用車等領(lǐng)域，吸引國際、國內(nèi)重要整車制造商在成都投資和布局。重點發(fā)展動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、汽車電子、車身系統(tǒng)及新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件，積極培育車載智能終端系統(tǒng)、先進車載傳感系統(tǒng)、人車互聯(lián)系統(tǒng)等智能汽車產(chǎn)品。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破3000億元，整車制造能力超過220萬輛，成為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。軌道交通。重點發(fā)展城際動車組、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮列車等整車制造。培育關(guān)鍵系統(tǒng)和重要部件配套企業(yè)，研制并應(yīng)用新制式綠色智能軌道交通系統(tǒng)，提供全壽命周期解決方案。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破1400億元，其中，裝備制造達到500億元以上

46、，成為全國重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。航空航天。推進大型客機機頭、航電系統(tǒng)、機載設(shè)備設(shè)計和制造產(chǎn)業(yè)化；積極參與國家航空發(fā)動機研制，突破整機和單元體自主設(shè)計、試驗、制造和修理；引進中小推力航空發(fā)動機，開發(fā)無人機并拓展商業(yè)應(yīng)用；突破低空空域相關(guān)技術(shù)，發(fā)展通用航空裝備、空管設(shè)備及機場關(guān)聯(lián)設(shè)備；加快發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。積極承擔(dān)國家航天重點型號、重大專項任務(wù)，參與國家民用空間系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快培育和引進北斗定位、導(dǎo)航等制造企業(yè)。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破400億元，建成國家民用航空航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造和維修基地，成為國際航空航天產(chǎn)業(yè)

47、重要節(jié)點城市。石油化工。不斷提升煉油和乙烯產(chǎn)能，大力推進煉油及化工原料產(chǎn)業(yè)效率提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重點擴大乙烯衍生品門類。圍繞乙烯、丙烯、聚乙烯、聚丙烯等原料，培育發(fā)展健康環(huán)保類專用化學(xué)品和功能性專用化學(xué)品，做強做優(yōu)石油化工下游產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。在傳統(tǒng)化工領(lǐng)域，重點發(fā)展高性能化工材料和健康環(huán)保、功能性強的專用化學(xué)品。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破1200億元，建成國內(nèi)一流的石化基地。（二）加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)生物醫(yī)藥。堅持以高端化、規(guī)?；?、國際化發(fā)展為目標(biāo)，以優(yōu)質(zhì)品種研發(fā)創(chuàng)新為導(dǎo)向，以成都醫(yī)學(xué)城等專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為支撐，促進醫(yī)學(xué)、醫(yī)療、醫(yī)藥“三醫(yī)”融合，加快培育發(fā)展生物技術(shù)藥、高性能醫(yī)療器械、化學(xué)藥和現(xiàn)代中藥

48、。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破800億元，建成國家重要的生物醫(yī)藥研發(fā)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)化基地。精密機械及智能制造裝備。把握制造業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的發(fā)展方向，圍繞制造業(yè)發(fā)展需要和現(xiàn)代生活需求，突出市場應(yīng)用主導(dǎo)，加快培育發(fā)展以高端數(shù)控機床、機器人、增材制造等為重點的精密機械及智能制造裝備產(chǎn)業(yè)。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破1500億元，建成中西部智能制造裝備生產(chǎn)基地和智能化應(yīng)用示范基地。節(jié)能環(huán)保。落實國家加快節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，積極培育市場，依托節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地，加強院（校）企合作，加快培育發(fā)展高端裝備制造、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和配套服務(wù)業(yè)。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破800億元，建成西部領(lǐng)

49、先的國家級節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地。新材料。圍繞重點產(chǎn)業(yè)和綠色建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，充分發(fā)揮現(xiàn)有科研院所和企業(yè)的研發(fā)、制造優(yōu)勢，加快培育發(fā)展基礎(chǔ)性、應(yīng)用型新材料，加強制備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和市場推廣應(yīng)用。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破600億元，建成國家級新材料高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。新能源。遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及技術(shù)路線，重點發(fā)展核電、太陽能、風(fēng)電、頁巖氣裝備及產(chǎn)品，儲能設(shè)備及產(chǎn)品。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破360億元，初步建成新能源產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。（三）優(yōu)化發(fā)展產(chǎn)業(yè)食品。大力實施品牌戰(zhàn)略，做強優(yōu)勢特色行業(yè)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)基酒品牌，加快發(fā)展優(yōu)質(zhì)品牌瓶裝白酒和調(diào)配制酒，大力發(fā)展飲料、調(diào)味品、肉類和茶葉精深加工等

50、地方名優(yōu)特新產(chǎn)品，提高“天府糧”“成都味”食品國內(nèi)外市場占有率。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破1300億元，成為全國重要的現(xiàn)代食品生產(chǎn)加工基地。輕工。以工業(yè)設(shè)計為突破口，推動家具、制鞋、服裝、家紡等產(chǎn)業(yè)向研發(fā)設(shè)計知識化、生產(chǎn)過程智能化、制造服務(wù)化方向升級，積極培育和引進電商、網(wǎng)商銷售“成都造”產(chǎn)品，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)從區(qū)域輻射內(nèi)銷型向國際知名外向型轉(zhuǎn)變。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破900億元，成為西部領(lǐng)先的輕工產(chǎn)業(yè)基地。建材。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，重點發(fā)展節(jié)能建材、新型建材，推動建筑工業(yè)化示范試點，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈并創(chuàng)新商業(yè)模式，全面提高能效水平。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破750億元，建成國

51、家綠色建材新型工業(yè)化示范基地。冶金。堅持綠色低碳發(fā)展，圍繞電子信息、汽車、軌道交通、航空航天等重點產(chǎn)業(yè)，支持企業(yè)推進產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展，做精做短流程工藝，積極構(gòu)建循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，主營業(yè)務(wù)收入突破790億元，成為中西部重要的冶金再生資源產(chǎn)業(yè)示范基地。三、項目選址綜合評價項目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 建筑物技術(shù)方案一、項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計原則本設(shè)計按照國家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下

52、，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設(shè)計中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時代特點。（二）設(shè)計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范二、建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

53、，磚砌外墻作圍護結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計為使建筑物整體風(fēng)格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積87935.38，其中：生產(chǎn)工程54168.19，倉儲工程9584.96，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5364.06，公共工程18818.17。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建

54、筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程29688.3454168.195979.681.11#生產(chǎn)車間8906.5016250.461793.901.22#生產(chǎn)車間7422.0913542.051494.921.33#生產(chǎn)車間7125.2013000.371435.121.44#生產(chǎn)車間6234.5511375.321255.732倉儲工程5253.299584.96806.422.11#倉庫1575.992875.49241.932.22#倉庫1313.322396.24201.602.33#倉庫1260.792300.39193.542.44#倉庫1103.192012.84169.353行政辦公及

55、生活服務(wù)設(shè)施5157.755364.06687.333.1行政辦公樓3352.543486.64446.763.2宿舍及食堂1805.211877.42240.574公共工程8095.9718818.172530.42輔助用房等5綠化工程5411.4139.456其他工程30946.493586.67場地、道路、景觀亮化等7合計84553.2587935.3813629.97第七章 原輔材料供應(yīng)、成品管理一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況汽車電子產(chǎn)品項目在施工期間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質(zhì)鋼材、型材、運輸系統(tǒng)、支承裝置等，xxx（待定）及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項目建設(shè)的需求。二

56、、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項目將以以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補充，并在未來最終實現(xiàn)無人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動轉(zhuǎn)向和制動干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動安全。量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：PCB、電子元器件、無鉛錫膏、無鉛錫條、無鉛錫絲、無鉛助焊劑、洗板水、酒精、包裝材料、紙箱、打包帶等若干，xx有限責(zé)任公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、本期工