電動(dòng)自行車(chē)課件.ppt

1、騎馬嗎？,你會(huì),不會(huì)騎車(chē)的請(qǐng)舉手！,自行車(chē)發(fā)展史1791年，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車(chē)。它只有兩個(gè)輪子而沒(méi)有傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車(chē)向前滾動(dòng)。 1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車(chē)。,1817年德國(guó)人德雷斯在自行車(chē)上裝了方向舵，使其能改變行使方向。 1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車(chē)輪，裝實(shí)心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開(kāi)地面的自行車(chē)。同年，麥克米倫又將木制自行車(chē)改為鐵制自行車(chē)。,1867年，英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車(chē)。 1869年德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行

2、車(chē)，同時(shí)車(chē)上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。 1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車(chē)前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車(chē)型與現(xiàn)代自行車(chē)基本相同。,1887年，德國(guó)曼內(nèi)斯公司將無(wú)縫鋼管首先用于自行車(chē)生產(chǎn)。 1888年英國(guó)人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)胎，用皮革制造出外胎，以此作為自行車(chē)的充氣輪胎。,到現(xiàn)今，人們又發(fā)明了電動(dòng)自行車(chē)，用電力代替人力，使騎自行車(chē)變得更省力省事,隨著自行車(chē)的誕生也興起了自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。1868年在法國(guó)舉行了世界上首次自行車(chē)比賽，賽程為2公里。1893年第一屆世界業(yè)余自行車(chē)錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1895年第一界世界職業(yè)自行車(chē)錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1896年自行車(chē)比賽被列為奧運(yùn)會(huì)重要比賽項(xiàng)目。至今各類(lèi)

3、自行車(chē)比賽多達(dá)幾百個(gè)，其中由其以行程3900公里的環(huán)法自行車(chē)大賽最為著名,（1）簡(jiǎn)單機(jī)械 自行車(chē)剎車(chē)手閘是一個(gè)省力杠桿;車(chē)后坐的載物夾也是杠桿。腳踏和中軸大齒輪組成一個(gè)省力輪軸;后輪上小齒輪 和后輪組成一個(gè)費(fèi)力輪軸;車(chē)把和前叉也構(gòu)成省力輪軸(杠桿)。,增大摩擦 自行車(chē)車(chē)輪胎、車(chē)把套、腳踏板以及剎車(chē)塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度增大摩擦力； 剎車(chē)時(shí)，需要纂緊剎車(chē)把，以增大剎車(chē)塊與鋼圈之間的壓力，從而增大摩擦力,減小摩擦 所有車(chē)軸處均有滾珠，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，來(lái)減小摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)方便； 車(chē)軸處經(jīng)常上一些潤(rùn)滑油，以減小接觸面粗糙程度，來(lái)減小摩擦力。,解題如吃飯，一道題就是一道菜，先上力學(xué)六道

4、,彈 簧,相互作 用力,上 坡,打 氣,作圖題,運(yùn)動(dòng)學(xué),光 學(xué) 一 道,車(chē)尾燈,電 學(xué) 三 道,電瓶?jī)?nèi)部連線,電動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)向燈連接,綜合大題二道，一起吃,交通法規(guī)要遵守，不然撞你沒(méi)商量,簡(jiǎn)單機(jī)械及效率,一些高擋電動(dòng)車(chē)有轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈電路用一只單刀雙擲開(kāi)關(guān)來(lái)控制，開(kāi)關(guān)S撥向左邊。左前燈和左尾燈亮；開(kāi)關(guān)S撥向右邊。右前燈和右尾燈亮；開(kāi)關(guān)S撥在中間前后燈均不亮 (每燈正常發(fā)光時(shí)的工作電壓均為12V)，請(qǐng)按上述要求完成電路圖,老師發(fā)現(xiàn)某些自行車(chē)的坐墊下面裝有彈簧，甚至連接坐墊的軸是用彈簧連接的，請(qǐng)說(shuō)明在這些地方用彈簧有什么好處？,騎自行車(chē)當(dāng)遇到顛簸時(shí)彈簧發(fā)生形變可以起到緩沖的作用，再配合很大的坐墊，增大

5、了接觸面積，減小壓強(qiáng)從而讓人的臀部坐得比較舒服。,一輛自行車(chē)停在水平路面上，自行車(chē)與路面之間的相互作用力為（） 、自行車(chē)的重力和路面對(duì)自行車(chē)的支持力 、路面對(duì)自行車(chē)的支持力和自行車(chē)對(duì)路面的壓力 、自行車(chē)的重力和自行車(chē)對(duì)路面的壓力 、以上說(shuō)法均不對(duì),理解： 相互作用力：A對(duì)B，B對(duì)A 平衡力：A受到B的作用力，A受到C的作用力。的狀態(tài)（勻速直線或靜止）,甲、乙、丙三位同學(xué)在平直的公路上騎自行車(chē)，甲發(fā)現(xiàn)乙和丙都向西運(yùn)動(dòng)，而乙同學(xué)發(fā)現(xiàn)路邊的樹(shù)向東運(yùn)動(dòng)而丙同學(xué)向西運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)說(shuō)出三位同學(xué)行駛的可能方向和速度關(guān)系。 甲：_ 乙：_ 丙：_,向西運(yùn)動(dòng),向西運(yùn)動(dòng)且速度大于乙,向東運(yùn)動(dòng)、靜止、向西運(yùn)動(dòng)且速度小于乙

6、,陳老師天天騎車(chē)上下班，騎的又不是電動(dòng)車(chē)，加上年老體弱，過(guò)同濟(jì)橋就成了每天下班時(shí)的陰影，同學(xué)們有沒(méi)有什么好的辦法，從實(shí)際情況出發(fā)，讓老師省些力氣過(guò)橋嗎？,讀右圖，給出解釋說(shuō)明！,右圖是電動(dòng)自行車(chē)充電器上的銘牌，請(qǐng)你觀察后說(shuō)出其中一些參數(shù)的含義。如果這個(gè)充電器在額定電壓下工作，它充電的效率又是多少，計(jì)算說(shuō)明。,有人認(rèn)為自行車(chē)的尾燈是可有可無(wú)的裝飾物，其實(shí)就是一塊玻璃，里面并沒(méi)有燈。叫它尾燈，實(shí)在是名不副實(shí)。而實(shí)際情況是不是真的是這樣呢？,右圖是尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)圖，當(dāng)一束平行光射向尾燈時(shí)，請(qǐng)畫(huà)出這束平行光最終的出射光線。,這是電動(dòng)自行車(chē)電瓶打開(kāi)后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以看出里面有三節(jié)充電電池,請(qǐng)仔細(xì)觀察導(dǎo)線

7、的聯(lián)連，判斷三節(jié)電池是如何連接的？,安裝正確的直流電動(dòng)機(jī)模型.在接通電源，線圈中有電流時(shí)，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，不可能造成這一現(xiàn)象的原因是（ ） A.線圈剛好處在平衡位置 B.軸受到的摩擦力太大 C.電源的正負(fù)極相反 D.電源電壓太低,電動(dòng)自行車(chē)中一個(gè)很重要的部件就是電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)是根據(jù)_的原理制成的，而現(xiàn)在有人發(fā)明了邊騎邊發(fā)電的電動(dòng)車(chē)，當(dāng)人們騎車(chē)遇到紅燈、車(chē)輛交會(huì)、人多車(chē)多、下坡滑行等情況，需要減速時(shí)，便可以使用“強(qiáng)力發(fā)電”或“恒流發(fā)電”，將消耗的電回收到電瓶，此時(shí)電動(dòng)機(jī)就變成了發(fā)電機(jī)，而發(fā)電機(jī)是根據(jù)_的原理工作的。當(dāng)做為電動(dòng)機(jī)使用時(shí)，是將_能轉(zhuǎn)化為_(kāi)能，當(dāng)做為發(fā)電機(jī)使用時(shí)，是將_能轉(zhuǎn)化為_(kāi)能。,請(qǐng)對(duì)

8、比,實(shí)物電動(dòng)機(jī),和電動(dòng)機(jī)模型,之間的不同，說(shuō)出這樣設(shè)計(jì)的好處！,電動(dòng)機(jī)的演變過(guò)程,通電直導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受中運(yùn)動(dòng),通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),刮去兩端的一半漆后能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，半圈是受到磁場(chǎng)力，半圈是由于慣性,添加換向器，使電流在線圈經(jīng)過(guò)平衡位置時(shí)改變方向,將線圈和換向器做成互成120度的三組，從而線圈在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)沒(méi)有平衡位置。,下圖是自行車(chē)剎車(chē)的示意圖，它可看作一個(gè)杠桿，請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出動(dòng)力臂和阻力臂。,下圖所示為自行車(chē)腳踏板的示意圖，現(xiàn)用80N力沿虛線方向作用在腳踏板A點(diǎn)上使車(chē)前進(jìn)，請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出該力，并畫(huà)出該力的力臂,遵守交通法規(guī)是每一個(gè)市民應(yīng)該具備的最基本的道德素養(yǎng)，違反交通法規(guī)不僅僅是

9、現(xiàn)代社會(huì)的不文明現(xiàn)象，更重要的是，這種行為會(huì)給國(guó)家或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)人身安全帶來(lái)重大威脅。如圖所示為某道路由南向北機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)的道路示意圖。已知機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬D=3m，轎車(chē)在慢車(chē)道上向北勻速行駛，V =36kmh，轎車(chē)的尺寸為：長(zhǎng)度L1=45m，寬度d=18m。在車(chē)前方慢車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交界處的C點(diǎn)(與車(chē)相距S1，且S1=105m)，突然有一人騎自行車(chē)橫穿馬路(假設(shè)勻速)，自行車(chē)車(chē)長(zhǎng)L2=18m。那么當(dāng)自行車(chē)車(chē)速在什么范圍內(nèi)將與車(chē)相撞；。設(shè)轎車(chē)均在車(chē)道中間位置行駛，不考慮轎車(chē)的制動(dòng)情況。,C,A,D,C,B,D,C,B,E,（1）如圖所示，自行車(chē)的腳踏和牙盤(pán)構(gòu)成一個(gè)輪軸，而輪軸實(shí)質(zhì)上杠

10、桿原理。經(jīng)測(cè)量，腳踏到軸心的距離R25cm，帶動(dòng)鏈條的牙盤(pán)半徑為r15 cm。若腳踩腳踏所用的力是F15N，求鏈條所產(chǎn)生的拉力f。 （2）我國(guó)是自行車(chē)王國(guó)，有關(guān)專(zhuān)家建議大力發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)。某電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的供電電壓為24V。若該電動(dòng)自行車(chē)包括載人共重1000N，勻速行駛時(shí)所受阻力為總重的003倍，而這時(shí)供電電流為10A，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率為75%。求：蓄電池的輸出功率；自行車(chē)前進(jìn)的速度。,5、為了交通安全，機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要使用轉(zhuǎn)向燈對(duì)其他車(chē)輛及行人發(fā)出信號(hào)，同時(shí)車(chē)內(nèi)的轉(zhuǎn)向指示燈裝置也會(huì)給駕駛員提供轉(zhuǎn)向燈是否正常的信息。具體地說(shuō)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后兩只轉(zhuǎn)向燈D右1，D右2均正常發(fā)

11、光，車(chē)內(nèi)的轉(zhuǎn)向指示燈同時(shí)也閃亮，而兩只左轉(zhuǎn)向燈D左1、D左2不發(fā)光。左轉(zhuǎn)彎與右轉(zhuǎn)彎的情況類(lèi)似。 如圖所示，機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向燈電路的四只轉(zhuǎn)向燈D右1、D右2、D左1、D左2以及轉(zhuǎn)向指示燈D尚未接入電路。已知四只轉(zhuǎn)向燈均為標(biāo)有“6V，10W”字樣的燈泡，轉(zhuǎn)向指示燈D標(biāo)有“6V，1.5W”字樣，電源電壓為6V，圖中RJ為閃光器，它可以使電路間歇地通、斷。請(qǐng)回答： (1)按題目要求將四只轉(zhuǎn)向燈D右1、D右2、D左1、 D左2及轉(zhuǎn)向指示燈D接入電路，完成機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn) 向燈電路圖。 (2)四只轉(zhuǎn)向燈的額定功率相同，為什么轉(zhuǎn)向 燈電路工作時(shí)，總是兩只轉(zhuǎn)向燈發(fā)光，另外 兩只轉(zhuǎn)向燈不發(fā)光?請(qǐng)運(yùn)用你學(xué)過(guò)的電學(xué)知 識(shí)加以分析、論證。,（1）電路如圖所示。 （2）不論轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)S轉(zhuǎn)至位置1還是位置2,所有的 燈都接入了電路。若車(chē)向右轉(zhuǎn)向，則開(kāi)關(guān)S接1， 此時(shí)D右1和D右2正常發(fā)光，而D左1和D左2并聯(lián)后與 D串聯(lián)。因?yàn)檗D(zhuǎn)向指示燈的規(guī)格是“6V、1.5W”所以 轉(zhuǎn)向指示燈D的電阻為RDU2/P24。轉(zhuǎn)向燈規(guī) 格都是“6V、10W”所以轉(zhuǎn)向燈的電阻均為RU2/P 3.6。左（或右）兩只轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向指示燈總電 阻。R總IRD2R25.8。通過(guò)轉(zhuǎn)向指示燈D的電 流：IDU/R總0.23A，所以轉(zhuǎn)向指示燈D上獲得的