尾氣處理液生產(chǎn)制造項目立項申請

1、尾氣處理液生產(chǎn)制造項目立項申請一、項目總論（一）項目名稱尾氣處理液生產(chǎn)制造項目2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。2019年，各月連續(xù)出現(xiàn)負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。近兩年來國內(nèi)汽車銷量下滑主要源于乘用車銷量下降，商用車銷量較為穩(wěn)定。汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類，其中乘用車數(shù)量占比超過70%。與2017年相比，乘用車銷量降幅達13.2%，而商用車在汽車整體下滑的情況下，銷量呈現(xiàn)3.9%的正向增長，商用車的市

2、場需求有韌性。重卡及輕卡銷量總體維持正向增長。商用車方面，2010-2015年，重卡銷量大幅下滑85.7%。2016年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實施、PPP項目推進、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達73萬輛；2017年同比大幅增長56.86%，銷量達到115萬輛；2018年銷量同比略降3.2%，2019年又再次出現(xiàn)7%的增幅。與此同時，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產(chǎn)品類別，國內(nèi)電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國輕卡銷量同比增長12.1%，創(chuàng)下2014年以來新高，2018及2019

3、年輕卡分別實現(xiàn)銷售188、190萬輛，維持較為穩(wěn)定的增長。隨著國六新標逐步落地，預(yù)測載體行業(yè)可達百億規(guī)模。隨著國六標準的逐步實施，柴油車需加裝的DOC、DPF、ASC催化器以及汽油車需加裝GPF催化器，給載體市場帶來較大增長空間，行業(yè)體量預(yù)計可達百億。其具體測算過程如下：2019年中國汽車產(chǎn)量中汽油車占比超過80%。粗略的將汽車分為三種類型：柴油車-輕型、柴油車-重型以及汽油車，其產(chǎn)量規(guī)模分別達165、130、2121萬輛，汽油車所占比例達87.8%。國六標準執(zhí)行后載體單車價格平均增幅達265%。以2019年汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)為基準，假設(shè)存在兩種狀態(tài)：一種是上述三種類型的汽車執(zhí)行國六標準前，此時柴油

4、車上僅需安裝SCR載體，汽油車上僅需安裝TWC載體；另一種則是汽車執(zhí)行國六標準后，不論輕型或是重型柴油車均需加裝的DOC、DPF、ASC催化器，汽油車則需加裝GPF催化器，測算出三種類型車輛在執(zhí)行國六標準前每套載體單價分別為143、655、74元，執(zhí)行后單價則變?yōu)?96、2163、259元，平均增幅達265%，單車載體價值大幅提升。國六實施后市場規(guī)模有望增長240%。測算在國六標準執(zhí)行后，載體行業(yè)市場規(guī)模將達93億，國六標準執(zhí)行將帶來近66億增量，是原有市場規(guī)模的3.4倍。其中，汽油車市場規(guī)模達55億，占據(jù)國六后處理市場的主要份額；柴油車市場規(guī)模達38億，包括10億輕型柴油車及28億重型柴油車

5、。環(huán)保新規(guī)推動尾氣處理技術(shù)升級，催化劑行業(yè)前景廣闊。目前尾氣處理常用的催化劑包括：SCR、DOC、DPF、ASC、TWC及DPF六大類。在國六新標實施之前，汽油車、柴油車上僅分別安裝SCR、TWC催化劑即可。國六標準則的出臺則進一步縮緊了污染物的排放限制限值，對尾氣處理技術(shù)提出了更高的要求：柴油車需要加裝的DOC+DPF+ASC催化劑，汽油車則需加裝GPF催化劑；加之汽車產(chǎn)量平穩(wěn)增長，預(yù)計未來催化劑市場空間將迎來大幅提升。國六排放標準執(zhí)行后，輕型與重型柴油車單車催化劑組合單價平均增幅達105.72%。以2019年各類汽車產(chǎn)量為基準，同樣假設(shè)存在兩種狀態(tài)：一種是執(zhí)行國六標準前，此時柴油車上僅需安

6、裝SCR催化劑，汽油車上僅需安裝TWC催化劑；另一種則是在執(zhí)行國六標準后，不論輕型或是重型柴油車均需加裝的DOC、DPF、ASC催化劑，汽油車則需加裝GPF催化劑。利用2019年各催化劑的營收及銷量數(shù)據(jù)，計算出輕型與重型柴油車在國六標準執(zhí)行前單價分別為3456、7469元，執(zhí)行后單價則變?yōu)?452、12465元，價格平均增幅達105.72%。國五標準下TWC的單件利潤額近千，預(yù)計單車新裝GPF也將帶來1000元左右的利潤；據(jù)此估算汽油車在國六標準執(zhí)行前單價為1000元，執(zhí)行后單價則升至3000，價格增幅達200%。國六新標下催化劑覆涂市場規(guī)模有望增加156%。根據(jù)汽車市場規(guī)模及上述單價，測算在

7、國六標準執(zhí)行后，催化劑行業(yè)市場規(guī)模有望達938億，市場規(guī)模有望增加156%。其中，柴油車市場規(guī)模達301億，包括139億輕型柴油車及162億重型柴油車；汽油車市場規(guī)模636億，占據(jù)國六后處理市場的主要份額。（二）項目建設(shè)單位xxx集團（三）法定代表人張xx（四）公司簡介公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。公司認真落實科學(xué)發(fā)展觀，在國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護政策以及相關(guān)行業(yè)規(guī)范的指導(dǎo)下，在各級政府的強力領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的大力支持下，將建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”企業(yè)，作為企業(yè)科學(xué)

8、發(fā)展的永恒目標和責無旁貸的社會責任；公司始終堅持“源頭消減、過程控制、資源綜合利用和必要的未端治理”的清潔生產(chǎn)方針；以淘汰落后及節(jié)能、降耗、清潔生產(chǎn)和資源的循環(huán)利用為重點；以強化能源基礎(chǔ)管理、推進節(jié)能減排技術(shù)改造及淘汰落后裝備、深化能源循環(huán)利用為措施，緊緊依靠技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，突出節(jié)能技術(shù)、節(jié)能工藝的應(yīng)用與開發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；以細化管理、對標挖潛、能源稽查、動態(tài)分析、指標考核為手段，全面推動全員能源管理及全員節(jié)能的管理思想；在項目承辦單位全體職工中樹立“人人要節(jié)能，人人會節(jié)能”的節(jié)能理念，達到了以精細管理促節(jié)能，以精細操作降能耗的目的；為切實加快相關(guān)行業(yè)的技術(shù)改造，提升產(chǎn)品科技含量等

9、方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增強了企業(yè)的市場競爭力，從而有力地促進了項目承辦單位的高速、高效、健康發(fā)展。公司不斷加強新產(chǎn)品的研制開發(fā)力度，通過開發(fā)新品種、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來增強市場競爭力，產(chǎn)品暢銷全國各地，深受廣大客戶的好評；通過多年經(jīng)驗積累，建立了穩(wěn)定的原料供給和產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)；公司不斷強化和提高企業(yè)管理水平，健全質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，嚴格按照ISO9000標準組織生產(chǎn)，并堅持以質(zhì)量求效益的發(fā)展之路，不斷強化和提高企業(yè)管理水平，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展速度與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一，堅持在結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)展總量的原則，走可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成一個成熟的核心管理團隊，

10、團隊具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，對于整個行業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的定位都有著較深刻的認識，形成了科學(xué)合理的公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營理念，有利于公司在市場競爭中贏得主動權(quán)。公司堅持精益化、規(guī)?；?、品牌化、國際化的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢、規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢，為客戶提供高附加值、高質(zhì)量的產(chǎn)品。公司將不斷改善治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提高公司的自主研發(fā)能力，積極開拓國內(nèi)外市場。 上一年度，xxx集團實現(xiàn)營業(yè)收入17145.51萬元，同比增長28.63%（3816.54萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)尾氣處理液生產(chǎn)及銷售收入為14017.92萬元，占營業(yè)總收入的81.76%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額489

11、5.57萬元，較去年同期相比增長1196.77萬元，增長率32.36%；實現(xiàn)凈利潤3671.68萬元，較去年同期相比增長633.97萬元，增長率20.87%。（五）項目選址某保稅區(qū)（六）項目用地規(guī)模項目總用地面積43541.76平方米（折合約65.28畝）。（七）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)75.23%，建筑容積率1.13，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.35%，固定資產(chǎn)投資強度188.81萬元/畝。項目凈用地面積43541.76平方米，建筑物基底占地面積32756.47平方米，總建筑面積49202.19平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程31932.52平方米，項目規(guī)劃綠化面積2631.74平方米。（

12、八）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計99臺（套），設(shè)備購置費4914.26萬元。（九）節(jié)能分析1、項目年用電量477781.15千瓦時，折合58.72噸標準煤。2、項目年總用水量24392.46立方米，折合2.08噸標準煤。3、“尾氣處理液生產(chǎn)制造項目投資建設(shè)項目”，年用電量477781.15千瓦時，年總用水量24392.46立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）60.80噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量20.27噸標準煤/年，項目總節(jié)能率25.72%，能源利用效果良好。（十）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資15873.50萬元，其中：固定資產(chǎn)投資12325.52萬元，占項目總投資的77.65%

13、；流動資金3547.98萬元，占項目總投資的22.35%。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預(yù)期達產(chǎn)年營業(yè)收入30409.00萬元，總成本費用23005.89萬元，稅金及附加296.70萬元，利潤總額7403.11萬元，利稅總額8720.93萬元，稅后凈利潤5552.33萬元，達產(chǎn)年納稅總額3168.60萬元；達產(chǎn)年投資利潤率46.64%，投資利稅率54.94%，投資回報率34.98%，全部投資回收期4.36年，提供就業(yè)職位503個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（十三）項目評價1、項目達產(chǎn)年投資利潤率46.64%，投資利稅率54.94%，全部投資回報率34.98%，全部投資

14、回收期4.36年，固定資產(chǎn)投資回收期4.36年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力。2、鼓勵民營企業(yè)參與智能制造工程，圍繞離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程運維服務(wù)等新模式開展應(yīng)用，建設(shè)一批數(shù)字化車間和智能工廠，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)智能升級。支持民營企業(yè)開展智能制造綜合標準化工作，建設(shè)一批試驗驗證平臺，開展標準試驗驗證。加快傳統(tǒng)行業(yè)民營企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準制造、敏捷制造能力。二、項目基本情況(一)項目建設(shè)背景受我國柴油車國IV排放標準全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)

15、的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標準，國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。2013年7月1日，依據(jù)環(huán)境保護部公告（2011年第92號）關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告要求，自該日起所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。2015年1月1日，依據(jù)國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告，自該日起國及以下柴油車產(chǎn)品將不得銷售，適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品于2014年12月31日廢止。由于SCR技術(shù)路線是國IV階段中、

16、重型柴油機和大、中型客車的首選技術(shù)路線，柴油發(fā)動機尾氣處理液成了上述汽車排放達標的必備產(chǎn)品。目前已經(jīng)有多項政策出臺推進包括柴油發(fā)動機尾氣處理液供應(yīng)體系建設(shè)、選擇性催化還原技術(shù)研發(fā)、尿素加注站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等各個環(huán)節(jié)的實施與建設(shè)，例如國務(wù)院印發(fā)的大氣污染防治行動計劃中指出要“加快柴油車車用尿素供應(yīng)體系建設(shè)”；關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見提出“加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)”；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）中將“環(huán)保催化劑和助劑等新型精細化學(xué)品”列為鼓勵類產(chǎn)品；重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃提出要“推進配套尿素加注站建設(shè)，2015年底前全面建成尿素加注網(wǎng)絡(luò)，確保柴油車SCR裝置

17、正常運轉(zhuǎn)”等。隨著柴油發(fā)動機國IV排放標準實施時間的確定，激發(fā)了柴油發(fā)動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014年柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場規(guī)模和生產(chǎn)能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由2013年3.3萬噸增長到20萬噸。(二)必要性分析隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，各國對汽車尾氣的處理日益重視。汽車尾氣的主要成分包括一氧化碳、未燃燒的烴類、氮氧化合物、二氧化碳、鉛、二氧化硫等有害物質(zhì)。汽車尾氣控制可以分為機內(nèi)和機外兩種技術(shù)，三效催化是當前主流的機外控制技術(shù)。目前，機外凈化的主要方式是安裝催化凈化器對有害氣體進行處理。隨著技術(shù)的發(fā)展，機外催化技術(shù)從之前的二效催化

18、發(fā)展成了三效催化技術(shù)，其基本原理是通過催化劑的作用，同時對CO、未燃燒烴類、NOx三類有害物進行催化凈化，把其氧化、還原成對人體健康無害的二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。三效汽車尾氣催化劑相關(guān)組成包括：載體、表面涂層、活性部分、助劑。鈰鋯固溶體應(yīng)用于汽車尾氣催化的阻化劑（主要是貧氧時供氧，富氧時吸氧），性能。作為稀土催化助劑，鈰鋯復(fù)合氧化物中CeO2的主要功能是提供儲氧能力，CeO2在貧氧區(qū)放出O2，氧化CO和HC烴類，在富氧區(qū)儲存O2，從而控制貴金屬附近的氣氛波動，起到擴大空燃比窗口的作用，保持催化劑的催化活性。此外鈰鋯固溶體還具備較高熱穩(wěn)定性以及優(yōu)異的低溫催化性能，為解

19、決尾氣凈化催化劑的工作窗口窄、起燃溫度高等缺陷提供可能性。市場需求增長穩(wěn)定。2017年我國汽車產(chǎn)量2994萬輛，同比增長6.20%，其中汽油車產(chǎn)量約2488萬輛，柴油車產(chǎn)量約322萬輛。汽油車1L排量對應(yīng)0.8-1.2L催化劑,柴油車1L排量對應(yīng)2L催化劑，每升催化劑約需消耗鈰鋯復(fù)合物100g左右。保守估計汽油車平均排量為1.2L，柴油車平均排量為4L，經(jīng)測算，2017年全國燃油汽車對鈰鋯復(fù)合氧化物的需求量達到4273噸。未來隨著汽車產(chǎn)量的穩(wěn)定增長，鈰鋯復(fù)合氧化物的需求量有望繼續(xù)增長。三、產(chǎn)品規(guī)劃分析（一）產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為尾氣處理液，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值30409.00萬元。項目承辦

20、單位應(yīng)建立良好的營銷隊伍，利用多媒體、廣告、連鎖等模式，不斷拓展項目產(chǎn)品良好的營銷渠道，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。采取靈活的定價辦法，項目承辦單位應(yīng)當依據(jù)原輔材料的價格、加工內(nèi)容、需求對象和市場動態(tài)原則，以盈利為目標，經(jīng)過科學(xué)測算，確定項目產(chǎn)品銷售價格，為了迅速進入市場并保持競爭能力，項目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價格策略，迅速提升項目承辦單位的知名度和項目產(chǎn)品的美譽度。相關(guān)行業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動力較大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展影響到原材料、能源、商業(yè)、金融、交通運輸和人力資源配置等行業(yè)，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到很大的推動作用。（二）用地規(guī)模該項目總征地面積4

21、3541.76平方米（折合約65.28畝），其中：凈用地面積43541.76平方米（紅線范圍折合約65.28畝）。項目規(guī)劃總建筑面積49202.19平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程31932.52平方米，計容建筑面積49202.19平方米；預(yù)計建筑工程投資4039.50萬元。（三）用地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)75.23%，建筑容積率1.13，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.35%，固定資產(chǎn)投資強度188.81萬元/畝。項目預(yù)計總建筑面積49202.19平方米，其中：計容建筑面積49202.19平方米，計劃建筑工程投資4039.50萬元，占項目總投資的25.45%。（四）選址綜合評價項目承辦單位

22、計劃在項目建設(shè)地建設(shè)該項目，具有得天獨厚的地理條件，與區(qū)域內(nèi)同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。四、項目風(fēng)險評價分析項目建設(shè)過程中需要一批建筑施工隊伍和建筑工人，能夠為當?shù)馗挥鄤趧恿μ峁┖线m的就業(yè)機會，增加他們的收入；項目建成運營后，可提供900個就業(yè)崗位，對緩解當?shù)厣鐣蜆I(yè)壓力有一定的積極作用；員工進入企業(yè)后不僅擁有可觀、穩(wěn)定的收入，而且通過企業(yè)的教育與培訓(xùn)可以進一步提高管理人員的管理水平，提高技術(shù)人才的研發(fā)能力，提高加工操作人員的操作技能，使其擁有更高的上升空間，為今后收入的進一步增長打下堅實的基礎(chǔ)。通

23、過對以上社會影響分析、互適性分析、社會風(fēng)險分析，說明投資項目的建設(shè)具有良好的社會可行性，有利于促進項目建設(shè)地和諧社會的發(fā)展，因此，投資項目從社會影響角度分析是完全可行的。undefined五、項目投資可行性分析（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項目的固定資產(chǎn)投資12325.52(萬元）。（二）流動資金投資估算預(yù)計達產(chǎn)年需用流動資金3547.98萬元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項目總投資15873.50萬元，其中：固定資產(chǎn)投資12325.52萬元，占項目總投資的77.65%；流動資金3547.98萬元，占項目總投資的22.35%。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項目固定資產(chǎn)投資包

24、括：建筑工程投資4039.50萬元，占項目總投資的25.45%；設(shè)備購置費4914.26萬元，占項目總投資的30.96%；其它投資3371.76萬元，占項目總投資的21.24%。3、總投資及其構(gòu)成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動資金。項目總投資=12325.52+3547.98=15873.50（萬元）。（四）資金籌措全部自籌。六、經(jīng)濟收益（一）營業(yè)收入估算該“尾氣處理液生產(chǎn)制造項目”經(jīng)營期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮尾氣處理液行業(yè)設(shè)備相對價格變化，假設(shè)當年尾氣處理液設(shè)備產(chǎn)量等于當年產(chǎn)品銷售量。項目達產(chǎn)年預(yù)計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入30409.00萬元。（二）達產(chǎn)年增值稅估算達產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷項稅

25、額-進項稅額=1021.12萬元。（三）綜合總成本費用估算根據(jù)謹慎財務(wù)測算，當項目達到正常生產(chǎn)年份時，按達產(chǎn)年經(jīng)營能力計算，本期工程項目綜合總成本費用23005.89萬元，其中：可變成本19994.45萬元，固定成本3011.44萬元，具體測算數(shù)據(jù)詳見總成本費用估算一覽表所示。（四）利潤總額及企業(yè)所得稅利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收入=7403.11（萬元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=7403.1125.00%=1850.78（萬元）。（五）利潤及利潤分配1、本期工程項目達產(chǎn)年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收入=74

26、03.11（萬元）。2、達產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=7403.1125.00%=1850.78（萬元）。3、本項目達產(chǎn)年可實現(xiàn)利潤總額7403.11萬元，繳納企業(yè)所得稅1850.78萬元，其正常經(jīng)營年份凈利潤：企業(yè)凈利潤=達產(chǎn)年利潤總額-企業(yè)所得稅=7403.11-1850.78=5552.33（萬元）。4、根據(jù)利潤及利潤分配表可以計算出以下經(jīng)濟指標。（1）達產(chǎn)年投資利潤率=46.64%。（2）達產(chǎn)年投資利稅率=54.94%。（3）達產(chǎn)年投資回報率=34.98%。5、根據(jù)經(jīng)濟測算，本期工程項目投產(chǎn)后，達產(chǎn)年實現(xiàn)營業(yè)收入30409.00萬元，總成本費用23005.89萬元

27、，稅金及附加296.70萬元，利潤總額7403.11萬元，企業(yè)所得稅1850.78萬元，稅后凈利潤5552.33萬元，年納稅總額3168.60萬元。七、項目總結(jié)1、實踐表明，促進中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，有利于集約使用土地，集中治理環(huán)境，有利于統(tǒng)籌區(qū)域和城鄉(xiāng)發(fā)展，加速工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程，有利于轉(zhuǎn)變中小企業(yè)發(fā)展方式，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。在當前形勢下，要充分認識到促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，對于當前緩解中小企業(yè)運行的下行壓力，拉動經(jīng)濟、穩(wěn)定就業(yè)形勢和擴大出口的重要意義。要切實加強對產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的宏觀管理、規(guī)劃引導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集聚環(huán)境，提高專業(yè)化協(xié)作水平，積極培育龍頭骨干企業(yè)，加強區(qū)域品牌

28、建設(shè)，鼓勵創(chuàng)新資源向集群集聚。利用現(xiàn)代信息技術(shù)建設(shè)智慧集群，提升中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群核心競爭力。要進一步提升專業(yè)化協(xié)作，鼓勵和引導(dǎo)大企業(yè)與中小企業(yè)通過專業(yè)分工、服務(wù)外包、訂單生產(chǎn)等多種方式，建立協(xié)同創(chuàng)新、合作共贏的協(xié)作關(guān)系。發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)和示范帶動效應(yīng)，鼓勵龍頭骨干企業(yè)將配套企業(yè)納入共同的供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量管理、標準管理、合作研發(fā)管理等，提高專業(yè)化協(xié)作和配套能力。中小企業(yè)在推動我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、促進市場繁榮和社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。目前中小企業(yè)已占我國企業(yè)總數(shù)的99以上，其工業(yè)總產(chǎn)值、實現(xiàn)利稅和出口總額分別占全國的60、40和60左右。中小企業(yè)還提供

29、了約75的城鎮(zhèn)就業(yè)機會，為實現(xiàn)社會充分就業(yè)起到了決定性作用。促進中小企業(yè)的發(fā)展是一個世界性的課題，各國政府都十分重視中小企業(yè)的發(fā)展和立法。一些發(fā)達國家在50年前就出臺了專門的中小企業(yè)法律，并逐步形成了較為完備的中小企業(yè)政策和法律體系。目前我國中小企業(yè)在發(fā)展中還存在一些困難，技術(shù)裝備落后、融資渠道不暢、信息閉塞等問題制約了中小企業(yè)的健康發(fā)展，影響了它們潛力的充分發(fā)揮。日趨突出的就業(yè)矛盾也對政府促進中小企業(yè)發(fā)展提出了迫切的要求。我國加入世界貿(mào)易組織后，市場競爭日趨激烈，為中小企業(yè)創(chuàng)造公平競爭的外部環(huán)境，也是國家義不容辭的責任。2、投資項目工藝技術(shù)成熟，并且符合產(chǎn)品制造行業(yè)技術(shù)工藝發(fā)展的方向；項目在

30、技術(shù)上是可行的；產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)水平具有較強的競爭性，生產(chǎn)過程具有環(huán)境保護和安全的特點；另外，項目擬選的生產(chǎn)及配套設(shè)備技術(shù)先進，完全確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率；設(shè)備選型符合產(chǎn)品品種和質(zhì)量需要，能夠適應(yīng)項目生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品規(guī)劃及工藝技術(shù)方案的要求，生產(chǎn)技術(shù)裝備自動化程度高，能夠大幅度提高勞動生產(chǎn)率。項目擬建設(shè)在項目建設(shè)地內(nèi)，工程選址符合項目建設(shè)地土地利用總體規(guī)劃，保證項目用地要求，而且項目建設(shè)區(qū)域交通運輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施，水、電、氣等能源供應(yīng)有保障。3、本期工程項目投資效益是顯著的，達產(chǎn)年投資利潤率46.64%，投資利稅率54.94%，全部投資回報率34.98%，全部投資回收期4.36年（

31、含建設(shè)期），表明本期工程項目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強的清償能力和抗風(fēng)險能力。近年來我國各地頻現(xiàn)以PM2.5為代表的新型污染物導(dǎo)致的霧霾天氣，我國約有1/7的面積遭遇此類生態(tài)災(zāi)難。北京市環(huán)保局公布，在北京的PM2.5（直徑小于2.5微米的顆粒物）總體污染源中汽車尾氣占比最高為31%，重型柴油車更是排放了大約60%的氮氧化物。因此，控制汽車尾氣對我國空氣質(zhì)量控制至關(guān)重要。汽柴油排放法規(guī)標準升級和機動車排放治理是我國環(huán)保最緊迫的任務(wù)之一。在國IV及以上排放標準下，柴油車需要加裝發(fā)動機優(yōu)化和后處理裝置以適應(yīng)新標準要求。目前，選擇性催化還原技術(shù)（SCR技術(shù)）是中、重型卡車和大、中型客車為符

32、合國IV排放標準采取的主流改進技術(shù)方案之一。SCR技術(shù)能將柴油發(fā)動機尾氣處理液在高溫下與發(fā)動機排放的尾氣（以氮氧化物為主）在催化劑的作用下還原為氮氣和水。柴油發(fā)動機尾氣處理液用于配有SCR系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路用車等柴油發(fā)動機車輛，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物還原為氮氣和水，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。作為國IV排放標準下尾氣處理不可或缺的還原劑，柴油發(fā)動機尾氣處理液在中、重型卡車和大、中型客車的尾氣處理中的應(yīng)用將不斷擴大，逐漸成為汽車精細化學(xué)品市場的重要組成部分。受我國柴油車國IV排放標準全面實施時間影響，我國柴油發(fā)動機尾氣處理液產(chǎn)品開發(fā)和市場規(guī)模起步時

33、間較晚。2013年以前，僅有北京、上海等試點地區(qū)的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實施國IV標準，國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需求批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機尾氣處理液，2011年全國柴油發(fā)動機尾氣處理液市場年銷量約1萬噸。2013年7月1日，依據(jù)環(huán)境保護部公告（2011年第92號）關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告要求，自該日起所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。2015年1月1日，依據(jù)國家工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告，自該日起國及以下柴油車產(chǎn)品將不得銷售，適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品于2014年12

34、月31日廢止。由于SCR技術(shù)路線是國IV階段中、重型柴油機和大、中型客車的首選技術(shù)路線，柴油發(fā)動機尾氣處理液成了上述汽車排放達標的必備產(chǎn)品。目前已經(jīng)有多項政策出臺推進包括柴油發(fā)動機尾氣處理液供應(yīng)體系建設(shè)、選擇性催化還原技術(shù)研發(fā)、尿素加注站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等各個環(huán)節(jié)的實施與建設(shè)，例如國務(wù)院印發(fā)的大氣污染防治行動計劃中指出要“加快柴油車車用尿素供應(yīng)體系建設(shè)”；關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見提出“加快發(fā)展選擇性催化還原技術(shù)”；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中將“環(huán)保催化劑和助劑等新型精細化學(xué)品”列為鼓勵類產(chǎn)品；重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃提出要“推進配套尿素加注站建設(shè)，2015年底前全面建成尿素加注網(wǎng)絡(luò)，確保柴油車SCR裝置正常運轉(zhuǎn)”等。因此，隨著柴油發(fā)動機國IV排放標準實施時間的確定，激發(fā)了柴油發(fā)動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014年柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場規(guī)模和生產(chǎn)能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由2013年3.3萬噸增長到20萬噸。雖然我國已全面實施國IV排放標準，但與歐洲目前實施的歐VI標準還相差兩個排放等級，在未來的5-10年內(nèi)汽車的排放標準將進入持續(xù)升級階段，柴油發(fā)動機尾氣處理液的市場發(fā)展空間廣闊，預(yù)計2018年將達到232.95萬噸。隨著我國大氣治理霧霾等大氣污染問題日益突出，我國政府近年來不斷強化對于大氣污染的治理力度，并加快了機動車排放法規(guī)標準的升級進程。我國的機動車尾