高中地理必修二單元復(fù)習(xí)測(cè)試題第五章

1、新人教地理必修二單元過(guò)關(guān)測(cè)試題第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共60分）讀下圖，回答13題。1圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是： A公共汽車站 B加油站C超市 D工廠2從圖中信息判斷，、四地中，距離該區(qū)域中心城市最近的是：A B C D3圖中國(guó)道走向平直的主要原因是：A盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn) B縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間C降低筑路成本 D少占耕地下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，判斷46題。4按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是（ ）A公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B鐵路、公路、水運(yùn)、民

2、航C水運(yùn)、公路、鐵路、民航 D公路、鐵路、水運(yùn)、民航5關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（ ）A客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主B貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主C貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主D貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主6貨運(yùn)按運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮，中途貨運(yùn)宜選擇（ ）A水運(yùn) B鐵路 C公路 D航空7右圖為公路運(yùn)輸網(wǎng)，小圓圈表示公交站點(diǎn)，標(biāo)注的數(shù)字表示該段公路上單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的最大車流量；假設(shè)M站的車流量只來(lái)自于N，從N到M無(wú)論選擇哪一條路線所需時(shí)間均為10分鐘，有30輛車同時(shí)從N出發(fā)，過(guò)10分

3、鐘后，統(tǒng)計(jì)到達(dá)M的車輛最多為：A26輛 B24輛 C20輛 D19輛8右圖中，甲乙兩縣城之間修建一條公路，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益綜合考慮，四方案中最合理的是：A B C D 9飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是： 要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心區(qū)的邊緣設(shè)立 充分研究當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，選擇地質(zhì)條件穩(wěn)固、地基穩(wěn)定、平坦開(kāi)闊的地方 要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類飛行的位置 為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好 A B C D下圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖，讀后回答1011題。10圖中兩條曲線可能是： A實(shí)線是上下班交通，虛線是購(gòu)物交通 B實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上下班交通 C實(shí)

4、線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通 D實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通11為解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，下列措施可行的是： A大力發(fā)展私人汽車 B大力發(fā)展公共交通 C限制汽車發(fā)展，鼓勵(lì)自行車使用 D建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2005年10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。已于2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答1213題。12在規(guī)劃進(jìn)藏鐵路時(shí)，曾有川藏線、滇藏線、青藏線等多種方案，最終選擇青藏線方案所考慮的主要因素是：A自然條件 B國(guó)防安全 C社會(huì)經(jīng)濟(jì) D國(guó)家政策13. 青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程

5、，主要原因是：鐵路沿線溝壑縱橫 避免風(fēng)沙掩埋鐵路鐵路沿線有多年凍土 為動(dòng)物留出生態(tài)通道A B C D讀某區(qū)域等高線圖(圖11)，回答1416題14.影響圖示公路走向的主要因素是城鎮(zhèn)布局 地形起伏 河流流向 礦產(chǎn)分布A B C D15.與丙城區(qū)位條件相類似的城市有大連 武漢 重慶 石家莊A B C D16.丁城建港的區(qū)位條件有緯度低、港口水域全年不凍 位于河流人?？?，常年不淤地形平坦、便于港口建設(shè) 水陸聯(lián)運(yùn)便利，腹地較廣A B C D2010年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電汽化鐵路京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，

6、有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答1718題。17京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是 ()為了減少建設(shè)成本 為了少占耕地，節(jié)約土地資源防止不同交通線路的相互干擾 避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響A B C D18京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì) ()提升沿線房?jī)r(jià) 促進(jìn)跨城就業(yè) 增加貨物運(yùn)量 加劇大氣污染A B C D下圖為鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖，代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體次序。據(jù)此回答1920題。19在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是 ()(1)小麥：

7、從中國(guó)到美國(guó)選用 (2)鮮花：從中國(guó)到日本選用(3)石油：從伊朗到日本選用 (4)鐵礦石：從澳大利亞到上海選用A(1)(2) B(2)(3) C(3)(4) D(2)(4)20下列最便于人們?nèi)粘３鲂械倪\(yùn)輸方式代號(hào)是 ()A B C D讀“某城市用地變化示意圖”，回答2122題。21關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是 ()城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A B C D22早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速

8、度明顯變慢，其原因是 ()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D人口增長(zhǎng)速度變慢讀下圖，回答2325題。23為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是()Aa Bb Cd Dc24圖中鐵路線分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是 ()穿越河流 鄰近港灣 穿越城區(qū) 坡度太大A B C D25修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列最有可能是將來(lái)城市形態(tài)的是(A)新華網(wǎng)2009年10月31日電被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的上海長(zhǎng)江大橋經(jīng)過(guò)嚴(yán)格動(dòng)靜荷載試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)良好，正式通車，回答2628題。26.上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性

9、因素是 A.自然因素 B.社會(huì)政治因素C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D.科學(xué)技術(shù)因素27.長(zhǎng)興島與浦東之間修建隧道而非大橋的原因可能是A.隧道技術(shù)難度低B.避免阻礙航道通航，節(jié)省長(zhǎng)興島有限的土地資源C.隧道線路比大橋短D.隧道建設(shè)成本更低28.下列說(shuō)法正確的是A.圖中B航道與A航道相比，B航道更深B.隧橋工程能夠緩解上海城市內(nèi)部的交通壓力C.工程可以帶動(dòng)崇明、長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D.三峽大壩會(huì)使長(zhǎng)興島面積加速擴(kuò)展京滬高速鐵路是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵中各，全長(zhǎng)約1318千米，預(yù)計(jì)將于2010年底全線貫通，并于2012年通車運(yùn)營(yíng)，讀圖8結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答2930題。29京滬高速鐵路全線采用了以橋代路的方

10、式的目的主要是為了（ ）減少建設(shè)成本少占耕地，節(jié)約土地資源防止不同交通線路的相互干擾減少對(duì)周邊的環(huán)境污染ABCD30下列對(duì)京滬高速鐵路建成后產(chǎn)生的影響，敘述正確的是（ ）密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系從根本上解決南北鐵路運(yùn)輸壓力緊張狀況有利于跨城就業(yè)加劇大氣污染增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展ABCD二、綜合題（共40分）31、交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問(wèn)題。材料一材料二交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)

11、之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1 850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。32、在中國(guó)，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位，下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關(guān)。

12、讀圖回答下列各題。(1) 比較上圖中A、E兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。(2) 影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素？（3）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫(xiě)出目前經(jīng)過(guò)A、B、C三城市的我國(guó)南北鐵路干線的名稱。 33讀“南昆鐵路地理位置示意圖”及有關(guān)資料，回答有關(guān)問(wèn)題。（共14分）資料 我國(guó)的南昆線是1997年新開(kāi)通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過(guò)的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時(shí)也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)，南昆線建成后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的效益。 （1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功

13、修建的原因有哪些?從自然方面分析： 。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析： 。（2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展? （3）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行?為什么? 31：(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；（2分）四川與東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。（2分）(2)地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大

14、；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。（5分）(3)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加?。灰吧鷦?dòng)物生存環(huán)境受到影響。(列舉兩例)。（4分）32：(1)A位于河流(長(zhǎng)江與漢江)交匯處(具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì))，E位于河口(長(zhǎng)江口，是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn))。（4分）(2)位于(長(zhǎng)江中下游)平原，地勢(shì)平坦；氣候溫暖濕潤(rùn)(亞熱帶季風(fēng)氣候)；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，可為城市發(fā)展提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品)；(長(zhǎng)江或河流)供水。 （6分）(3)京廣線、京九線、京滬線。 （3分）33、(1)從自然方面分析：鐵路線穿過(guò)云貴高原，喀斯特地貌區(qū)地形地質(zhì)條件