發(fā)動機不能啟動案例分析.ppt

1、發(fā)動機不能啟動案例分析,第二組,發(fā)動機正常啟動必要因素,啟動系統(tǒng)：1.蓄電池電量足夠。2.起動機保險繼電器完好。3.啟動機電機能正常工作。4.起動機電磁開關(guān)總成完好。 燃油供給系統(tǒng)：1.燃油量充足。2.燃油幫工作正常。3.燃油率不堵塞。4.燃油泵保險完好。5.燃油壓力調(diào)節(jié)器完好。6.噴油器工作正常。7.油管各處密封良好。8.空氣濾請不堵塞。 點火系統(tǒng)：1.蓄電池電量足夠。2.初級線圈 完好；能夠產(chǎn)生低壓感應(yīng)磁場。3.次級 線圈完好；能夠產(chǎn)生足夠的高壓。4.火花塞 間隙正常；觸點無積碳燒蝕。5.點火順序和 點火時刻都正確。 機械密封：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)以及缸 體密封等完好。,發(fā)動機不能啟動的

2、原因,1.啟動機轉(zhuǎn)速：空轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低,2.點火性能,3.混合氣方面,4.密封性能：氣缸壓力過低；機械結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。,不能啟動故障排除流程,發(fā)動機 不能啟 動,讀取 故障碼,檢查 點火系,檢查 啟動系,檢查郵箱是否有燃油， 油路是否泄漏或堵塞； 進氣管堵塞， 蓄電池接頭松動等情況,是,排除故障,檢查 高壓火花 是否正常,各缸火花塞 是否正常,汽油泵 是否工作,噴油器 是否工作,管路油壓 是否過低,檢查 油壓調(diào)節(jié)器,檢查 起動信號 點火提前角,檢查機械故障 或者 更換ECU測試,是,排除故障 清除故障碼,是,排除點火 系統(tǒng)故障,是,排除啟動 系統(tǒng)故障,排除故障,否,否,檢修并 排除故障,更換保

3、險 繼電器,否,否,更換 或 檢修,案例一,上海大眾帕薩特B5突然熄火后無法起動 故障現(xiàn)象：發(fā)動機運行中突然熄火，再也無法起動。,故障檢修,起動發(fā)動機若干次，均無法著車，但排氣管排出的尾氣有汽油味，說明氣缸內(nèi)有燃油供應(yīng)。檢查各缸點火情況，火花塞跳火強度符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查配氣正時及缸壓，均達到要求。連接V.1.G1552進入發(fā)動機電控系統(tǒng)，查詢故障存儲，有3個故障信息被記錄，其內(nèi)容依次是:18091 1683 035/18091 reference。凸輪軸信號控制裝置機械故障?；魻栃盘柊l(fā)生器對地短路。由于18091 1683 035 18091 reference信息內(nèi)容無法查詢，所以根據(jù)后兩個故障

4、信息，打開發(fā)動機艙蓋，拆檢霍爾傳感器信號發(fā)生器，發(fā)現(xiàn)凸輪軸前端的脈沖環(huán)脫落，定位端己損壞。重新更換了一新脈沖環(huán)，發(fā)動機順利起動，故障得以排除。,故障總結(jié),這個故障說明，發(fā)動機點火順序的控制，是受發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的雙重作用。霍爾傳感器提供了發(fā)動機1、4缸的上止點判缸信號。這一信息的混亂和丟失直接導(dǎo)致發(fā)動機無法起動。,案例二：帕薩特B4轎車無法啟動,無法啟動：帕薩特B4轎車途中熄火約30分鐘后，再次點火無法啟動。 據(jù)車主介紹，途中用點火鑰匙熄火后，再啟動就完全沒有啟動跡象。在拋錨地附近的快修店請了電工師檢修，說既無高壓火，也不上油，電動汽油泵上也沒有電，找不出原因。懷疑是控制電腦有問題

5、。于是用牽引車牽引進廠。,故障排除,我們認(rèn)為電控汽油噴射發(fā)動機的檢修，應(yīng)按照從簡到繁的原則進行，除非故障原因很明顯。一般情況下，應(yīng)先電路后油路。帕薩特B4發(fā)動機裝備多點噴射系統(tǒng)，雖然每個汽缸都由獨立的噴嘴供油，但點火與噴射是緊密相連的，它們相互影響、共同工作。沒有高壓火，電腦同時會控制油路不工作。所以我們先檢查點火線圈的低壓電路，有低壓信號進入，說明故障在高壓電路，判斷點火線圈損壞。 更換帶點火模塊的點火線圈后，發(fā)動機立即啟動，恢復(fù)正常。,案例三：02款上海別克G型車不能啟動,故障現(xiàn)象 一輛2002款別克G型車，車主反映啟動時此車有時一點反應(yīng)都沒有，這種情況有時幾天內(nèi)不出現(xiàn)，有時一天內(nèi)出現(xiàn)好幾

6、次。這個故障在別的服務(wù)站維修過，但是沒有查出故障原因。,診斷排除,很明顯是偶發(fā)性故障，此類故障是維修人員最頭疼的問題，進一步由客戶了解到，當(dāng)發(fā)生故障時，儀表的各個指示燈都正常指示，全車燈光也正常，喇叭也非常響亮，可以斷定車的電瓶是良好的。 接下來用TECHII（電腦診斷儀）對車輛的數(shù)據(jù)和故障碼進行查看，結(jié)果一切正常，沒有任何歷史故障碼，連續(xù)發(fā)動車輛都能發(fā)動著。經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的考慮，覺得此種故障應(yīng)該與車輛的防盜系統(tǒng)和車輛的啟動系統(tǒng)有關(guān)，因為以前也有一輛車有過這種故障，不過故障是持續(xù)的，原因就出在啟動系統(tǒng)。所以決定先從啟動系統(tǒng)著手。仔細(xì)檢查啟動系統(tǒng)線路，線路完全正常。接下來是檢查啟動機和動力系統(tǒng)控制

7、模塊，由于車還沒有出索賠期，原車件是不能拆的，這樣只能先給車換上新件，將車輛與新的動力模塊重新匹配后，讓用戶先用著，看故障能否解決。,.,過了兩天用戶回來說故障還沒有解決，也許是防盜系統(tǒng) 的原因。測量防盜系統(tǒng)的兩條線路都正常。難道是車身控 制模塊的故障，于是換上了車身控制模塊（BCM）。然后 讓用戶提車。誰知道用戶啟動車，車竟沒有反應(yīng)。用戶把 車交給我，讓我來試一下，當(dāng)我把鑰匙往鎖芯里插時，感 覺有點不對，覺得阻力有點小，接著發(fā)動，也是沒有反應(yīng) 。取下鑰匙，發(fā)現(xiàn)點火鑰匙芯體內(nèi)測量鑰匙電阻的兩塊彈 簧片已經(jīng)變形，這次終于找到了故障的原因所在！,.,可能是司機誤把其它齒形過大的鑰匙當(dāng)點火鑰匙用過，致 使彈簧片變形，使得簧片與鑰匙的電阻片有時不能接觸， 致使車身控制模塊測得鑰匙的電阻值過大，從而斷定該鑰 匙不是該車