汽車(chē)制造工藝小結(jié)

1、汽車(chē)制造工藝小結(jié)（1）第一章 汽車(chē)制造過(guò)程概論1 汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程1 ） 狹義的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程是指 把原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)產(chǎn)品的全過(guò)程。它包括：原材料的運(yùn)輸、保管，毛坯制造、機(jī)械加工及熱處理，部件裝配和汽車(chē)總裝配，產(chǎn)品的品質(zhì)檢驗(yàn)、調(diào)試、涂裝及包裝、儲(chǔ)存等。 2）廣義的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始到成品出廠的全過(guò)程。包括以下內(nèi)容： （1）生產(chǎn)與技術(shù)的準(zhǔn)備過(guò)程；（2）基本生產(chǎn)過(guò)程；（3）輔助生產(chǎn)過(guò)程；（4）生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程2 汽車(chē)制造所需詳細(xì)工藝 主要包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、金屬切削加工、檢驗(yàn)、熱處理、裝配、汽車(chē)試驗(yàn)等。3 工藝過(guò)程工藝過(guò)程，就是改變?cè)牧?(或毛坯) 的形狀、尺寸、相對(duì)位置和材料性能，使其

2、成為成品或半成品的方法和具體過(guò)程，它包括鑄造、鍛造、熱處理、機(jī)械加工和裝配等工藝過(guò)程。 鑄造和鍛造工藝過(guò)程統(tǒng)稱(chēng)為毛坯制造工藝過(guò)程。4 機(jī)械加工工藝過(guò)程 機(jī)械加工工藝過(guò)程是由若干個(gè)順序排列的工序組成的。機(jī)械加工工藝過(guò)程主要分為工序、安裝、工位、工步、走刀等工作內(nèi)容。 1）工序是工藝過(guò)程的基本組成單元，它是指一個(gè)(或一組)工人在一臺(tái)設(shè)備上對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)零件所連續(xù)完成的那一部分加工過(guò)程。2）同一道工序中，零件在加工位置上裝夾一次所完成的那一部分工序， 稱(chēng)為安裝。一道工序中可以有一次或多次安裝。3) 零件在每個(gè)位置上完成的那一部分加工過(guò)程，稱(chēng)為一個(gè)工位。4) 零件在一次安裝中，在加工表面、加工刀具

3、、切削用量 (轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量)不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱(chēng)為工步。5 生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類(lèi)型1) 生產(chǎn)綱領(lǐng)一個(gè)汽車(chē)制造廠，根據(jù)市場(chǎng)需求、銷(xiāo)售和本企業(yè)的生產(chǎn)能力制訂的年產(chǎn)量和進(jìn)度計(jì)劃，就是該汽車(chē)制造廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)。2) 生產(chǎn)類(lèi)型汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售與工廠的生產(chǎn)能力，決定了工廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)，生產(chǎn)綱領(lǐng)的制定，決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)類(lèi)型，即生產(chǎn)規(guī)模。一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、單件生產(chǎn)三種生產(chǎn)類(lèi)型。6 組織汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)方式汽車(chē)制造的生產(chǎn)方式，主要有以下三種： 1) 生產(chǎn)全部零部件，并且組裝整車(chē)。 如傳統(tǒng)上的一些大型、超大型汽車(chē)制造企業(yè)，這些企業(yè)擁有汽車(chē)所有零部件設(shè)計(jì)、加工制造能力，在一個(gè)局部地區(qū)形成大而全

4、、小而全的托拉斯汽車(chē)制造企業(yè)。這種生產(chǎn)方式，對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性極差，難以做到生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷的平衡，固定資產(chǎn)利用率低，工人工作極不均衡，是一種呆板、落后的生產(chǎn)方式。 2) 只負(fù)責(zé)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售，不生產(chǎn)任何零部件。 固定資產(chǎn)投人少，充分適應(yīng)市場(chǎng)變化快的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)容易，使汽車(chē)生產(chǎn)徹底社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化，如國(guó)外敏捷制造中的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。其實(shí)質(zhì)就是在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)支持下，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式突出了知識(shí)在現(xiàn)代制造中的作用和地位，是一種將傳統(tǒng)的汽車(chē)制造由資金密集型向知識(shí)密集型過(guò)渡的先進(jìn)生產(chǎn)方式。 3) 生產(chǎn)一部分關(guān)鍵的零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)等)，其余的向其他專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(公司)成套采購(gòu)。 克服了第一種方式

5、所具有的投資大，對(duì)市場(chǎng)適應(yīng)性差的缺點(diǎn)，也克服了第二種方式不能控制掌握汽車(chē)制造中的核心技術(shù)和工藝的不足，成為當(dāng)今汽車(chē)制造最普遍的生產(chǎn)方式之一。 7 加工經(jīng)濟(jì)精度某種加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度，是指在正常的生產(chǎn)條件下(機(jī)床設(shè)備、工藝裝備、切削用量、工人等級(jí)，工時(shí)定額)所能達(dá)到的公差等級(jí)。加工精度等級(jí)的高低是根據(jù)使用要求決定的，零件的成本是與加工精度密切相關(guān)的。追求經(jīng)濟(jì)精度就是要在滿(mǎn)足使用要求的條件下以最低的精度、最低的成本，達(dá)到追求利益最大化的目的。設(shè)計(jì)安排工藝過(guò)程時(shí)要重點(diǎn)考慮經(jīng)濟(jì)精度。加工經(jīng)濟(jì)精度是指一個(gè)精度范圍而不是一個(gè)值。8 機(jī)械加工質(zhì)量機(jī)械加工質(zhì)量包括加工精度和表面質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。1） 加工精度

6、 零件經(jīng)過(guò)機(jī)械加工后，各表面的實(shí)際尺寸、實(shí)際形狀和實(shí)際相互位置與其理想值的接近程度稱(chēng)為加工精度。 零件的加工精度包括尺寸精度、形狀精度和位置精度三個(gè)方面。通常以公差值的大小或公差等級(jí)表示零件的機(jī)械加工精度要求。 (1) 尺寸精度是指加工后零件表面本身或表面之間的實(shí)際尺寸與理想尺寸之間的符合程度，如長(zhǎng)度、寬度、高度、直徑等。(2) 幾何形狀精度是指加工后零件各表面本身的實(shí)際形狀與理想零件表面形狀之間的符合程度，如平面度、直線度、圓度、圓柱度、錐度等。(3) 位置精度是指加工后零件各表面間的實(shí)際相互位置與理想零件各表面之間位置的符合程度，如平行度、垂直度、同軸度等。2） 機(jī)械加工表面質(zhì)量 零件的表

7、面質(zhì)量包括表面粗糙度和表面層的物理力學(xué)性能。其具體內(nèi)容是： (1) 表面幾何學(xué)特征是指零件最外層表面的微觀幾何形狀，通常用表面粗糙度、波度表示；(2) 表面層材質(zhì)的變化是指在一定深度的零件表面層出現(xiàn)與基體材料組織不同的變質(zhì)，主要指表面層因塑性變形引起的冷作硬化、表面層因切削熱引起的金組織變化、表面層產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。9 工藝規(guī)程比較合理的工藝過(guò)程確定下來(lái)后，按一定的格式（通常是表格或圖表）和要求寫(xiě)成文件形式，要求企業(yè)有關(guān)人員嚴(yán)格執(zhí)行的指令性文件，稱(chēng)為工藝規(guī)程。 機(jī)械加工工藝規(guī)程是規(guī)定零件制造、裝配工藝過(guò)程和操作方法有關(guān)內(nèi)容的工藝文件，是總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合先進(jìn)制造生產(chǎn)工藝技術(shù)和具體生產(chǎn)條

8、件，在合理的工藝?yán)碚摵捅匾纳a(chǎn)工藝試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定并指導(dǎo)生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理、工藝管理和生產(chǎn)操作等的技術(shù)文件。 1）機(jī)械加工工藝規(guī)程包括的內(nèi)容： (1) 擬定機(jī)加工工藝路線(零件的生產(chǎn)過(guò)程中依次通過(guò)的全部加工內(nèi)容稱(chēng)為工藝路線)，即確定機(jī)械加工各道工序的加工方法和順序； (2) 確定各道工序的具體內(nèi)容，即規(guī)定各道工序具體的操作內(nèi)容和完成方法。 2）機(jī)械加工工藝規(guī)程文件形式 汽車(chē)生產(chǎn)中，由于生產(chǎn)類(lèi)型不同，工藝文件的形式靈活多樣，工藝規(guī)程的內(nèi)容也不盡相同，總結(jié)起來(lái)，主要有以下幾種工藝文件：工藝過(guò)程卡、工序卡、調(diào)整卡、檢驗(yàn)工序卡等。第二章 汽車(chē)制造中的機(jī)械加工工藝1 工件的定位和夾緊1）工件的定位工

9、件在加工進(jìn)行之前，必須使工件在機(jī)床上或夾具中占有正確位置。通常把確定工件在機(jī)床上或夾具中占有正確位置的過(guò)程，稱(chēng)為工件的定位。2）夾緊工件定位后將其固定，使其在加工過(guò)程中保持定位位置不變的操作，稱(chēng)為夾緊。將工件在機(jī)床上或夾具中定位、夾緊的過(guò)程稱(chēng)為裝夾。3）夾具在成批大量生產(chǎn)中，工件裝夾是通過(guò)機(jī)床夾具來(lái)實(shí)現(xiàn)的。夾具就是能迅速把工件定位并固定在準(zhǔn)確位置或同時(shí)確定操作工具位置的一種輔助裝置。而在金屬切削機(jī)床上采用的夾具稱(chēng)為機(jī)床夾具。2 基準(zhǔn)一個(gè)零件是由若干要素(點(diǎn)、線、面)組成的，各要素之間都有一定的尺寸和位置公差要求。用來(lái)確定工件(零件)上幾何要素間的幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面就被稱(chēng)作基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)

10、按其作用的不同，可分為兩大類(lèi)，即1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)圖樣上所采用的基準(zhǔn)。2）工藝基準(zhǔn)是在工藝過(guò)程中采用的基準(zhǔn)。它可分為工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)、對(duì)刀基準(zhǔn)等。（1）在工序圖上用來(lái)確定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置和形狀的基準(zhǔn)，稱(chēng)為工序基準(zhǔn)。（2）工件在機(jī)床上或夾具中裝夾時(shí)，使工件占有正確位置所采用的基準(zhǔn)，稱(chēng)為定位基準(zhǔn)。（3）測(cè)量時(shí)所采用的基準(zhǔn)，即用來(lái)確定被測(cè)量尺寸、形狀和位置的基準(zhǔn)，稱(chēng)為測(cè)量基準(zhǔn)。（4）裝配時(shí)用來(lái)確定零件或部件在產(chǎn)品中相對(duì)位置所采用的基準(zhǔn)，稱(chēng)為裝配基準(zhǔn) 。（5）在加工過(guò)程中調(diào)整刀具與機(jī)床夾具相對(duì)位置所采用的基準(zhǔn)就叫對(duì)刀基準(zhǔn)。3 工件的安裝與安裝方式1）工件的安裝

11、工件通過(guò)一次裝夾后所完成的那一部分工序，就是安裝。一道工序中可有一次或多次安裝。要完成一次正確的安裝，就必須完成下述兩個(gè)方面的工作： （1）工件必須正確定位 （2）工件必須合理夾緊 2）工件的安裝方式 工件安裝的中心任務(wù)是裝夾。實(shí)現(xiàn)工件正確裝夾的方法主要有：找正裝夾法和機(jī)床專(zhuān)用夾具裝夾法。（1）找正裝夾法 它可分為直接找正裝夾和劃線找正裝夾。（2）機(jī)床專(zhuān)用夾具裝夾法 是指為某零件的某道工序而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的夾具。4 機(jī)床夾具1）機(jī)床夾具的組成機(jī)床專(zhuān)用夾具是為某零件的某道工序而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的，機(jī)床夾具應(yīng)由以下幾個(gè)部分組成： （1）定位元件 ；（2）夾緊裝置； (3) 對(duì)刀、導(dǎo)向元件；（4）夾具連接

12、元件；（5）夾具體； （6）其他裝置或元件 2）機(jī)床夾具的分類(lèi)（p74）5工件的定位原理(p77)1）工件定位的六自由度規(guī)則2) 工件正確定位應(yīng)限制的自由度6 常用定位元件（p81-106）常用的定位基準(zhǔn)（或基面）主要有平面、內(nèi)圓面、內(nèi)錐面、外錐面及 成形面（如漸開(kāi)線表面）等。 常用的定位元件主要有：支承釘、支承板、定位銷(xiāo)(心軸)、定位套、V形塊等。 7 夾緊裝置1) 夾緊裝置組成一般夾緊裝置由動(dòng)力裝置、中間傳力機(jī)構(gòu)和夾緊元件組成。 (1) 動(dòng)力裝置 它是產(chǎn)生夾緊力的動(dòng)力源，所產(chǎn)生的力為原始動(dòng)力。若夾緊裝置的夾緊力來(lái)自人力的，稱(chēng)為手動(dòng)夾緊；而夾緊力來(lái)自氣動(dòng)、液壓和電力等動(dòng)力源的，則稱(chēng)為機(jī)動(dòng)夾緊

13、。 (2) 中間傳力機(jī)構(gòu) 變?cè)紕?dòng)力為夾緊力的中間傳力環(huán)節(jié)稱(chēng)為中間傳力機(jī)構(gòu)。如鉸鏈杠桿、斜楔等。它們的作用主要有三個(gè)：改變夾緊力的大小；改變夾緊力的方向；實(shí)現(xiàn)自鎖。 (3) 夾緊元件 夾緊元件是執(zhí)行夾緊的最終元件，如各種螺釘、壓板等，它們是直接與工件接觸的。 2) 夾緊力的確定原則 (1) 夾緊力的作用點(diǎn)；(2)夾緊力的方向； (3)夾緊力的大小 3）幾種常用典型夾緊機(jī)構(gòu)(p109)8 定位基準(zhǔn)的選擇工件首次加工所使用的定位基準(zhǔn)（面）都是未經(jīng)加工過(guò)的表面，這樣的定位基準(zhǔn)被稱(chēng)為粗基準(zhǔn)；當(dāng)采用已加工過(guò)的表面作為定位基準(zhǔn)（面）的，稱(chēng)為精基準(zhǔn)；純粹為機(jī)械加工工藝的需要而專(zhuān)門(mén)在工件上設(shè)計(jì)制造出來(lái)的定位基

14、準(zhǔn)稱(chēng)為輔助基準(zhǔn)（如軸類(lèi)零件端面上的中心孔等）。1）粗基準(zhǔn)的選擇原則2）精基準(zhǔn)的選擇原則9 工序集中與分散1) 工序集中就是將工件加工內(nèi)容集中在少數(shù)幾道工序內(nèi)完成，每道工序的加工內(nèi)容較多。 (1) 減少工件安裝次數(shù)，在一次安裝中完成零件多個(gè)表面的工，保證產(chǎn)品的相互位置精度； (2) 減少工序數(shù)目，縮短工藝路線，簡(jiǎn)化生產(chǎn)計(jì)劃工作； (3) 機(jī)床數(shù)量少，節(jié)省車(chē)間面積，簡(jiǎn)化生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作； (4) 操作工人較少，工人操作技術(shù)要求較高； (5) 專(zhuān)用機(jī)床和工藝設(shè)備成本高，調(diào)整維修費(fèi)大，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大； (6) 適用于單件生產(chǎn)。 2）工序分散 就是將工件加工內(nèi)容分散在較多的工序中進(jìn)行，每道工序的

15、加工內(nèi)容較少，最少時(shí)每道工序只包含一個(gè)簡(jiǎn)單工步。 (1) 每臺(tái)機(jī)床只完成一個(gè)工步，易于組織流水生產(chǎn)； (2) 機(jī)床設(shè)備及工藝裝備簡(jiǎn)單，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量少，便于平衡工序時(shí)間； (3) 設(shè)備數(shù)量多，占用場(chǎng)地大，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作較復(fù)雜； (4) 操作工人較多，工人操作技術(shù)要求較低； (5) 采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高效機(jī)床和工裝，易于調(diào)整； (6) 適用于批量生產(chǎn)，尤其是汽車(chē)零件的流水線批量生產(chǎn)。10 加工余量1）加工余量和工序余量 加工余量是指加工過(guò)程中從加工表面切除的金屬層厚度。零件某一表面相鄰兩道工序尺寸之差稱(chēng)為工序余量，而該表面所有工序余量之和等于加工總余量。2）基本余量Zi 、最大余量 Zima

16、x；最小余量Z imin當(dāng)工序尺寸用基本尺寸計(jì)算時(shí)，所得到的加工余量稱(chēng)為基本余量或公稱(chēng)余量（ Zi）。最小余量Zmin是保證該工序加工表面的精度和質(zhì)量所需切除的金屬層最小厚度。最大余量Zmax是該工序余量的最大值。無(wú)論是外表面還是內(nèi)表面，本工序余量公差總是等于本工序尺寸 公差與上工序尺寸公差之和。 3）確定加工余量的方法1)分析計(jì)算法； 2)經(jīng)驗(yàn)估算法； 3)查表修正法。11 工序尺寸及其公差的確定工序尺寸是指某一工序加工應(yīng)達(dá)到的尺寸，其公差即為工序尺寸公差。運(yùn)用尺寸鏈的知識(shí)對(duì)其進(jìn)行分析，是合理確定工序尺寸及其公差的基礎(chǔ)。1）尺寸鏈在機(jī)器設(shè)計(jì)、裝配及零件加工過(guò)程中，一組互相聯(lián)系且按一定順序排列

17、的封閉尺寸組合，稱(chēng)為尺寸鏈。（1）裝配尺寸鏈；（2）工藝尺寸鏈；（3）設(shè)計(jì)尺寸鏈。2）尺寸鏈的組成組成尺寸鏈的各個(gè)尺寸稱(chēng)為尺寸鏈的環(huán)，環(huán)又分為組成環(huán)與封閉環(huán)。（1）封閉環(huán)尺寸鏈中封閉環(huán)是由組成環(huán)尺寸所決定的，因此，它的存在依賴(lài)于組成環(huán)而間接形成，在零件加工或機(jī)械產(chǎn)品裝配過(guò)程中，最后自然形成(間接獲得)這一尺寸。一個(gè)尺寸鏈中只有一個(gè)封閉環(huán)。 （2）組成環(huán) 尺寸鏈中，除封閉環(huán)以外的其他環(huán)都稱(chēng)為組成環(huán)，它是在加工或裝配中直接獲得的尺寸。根據(jù)組成環(huán)對(duì)封閉環(huán)影響的不同，又把組成環(huán)分為增環(huán)與減環(huán)。（a）增環(huán)尺寸鏈中，某組成環(huán)的變動(dòng)將引起封閉環(huán)的同向變動(dòng)，則稱(chēng)該環(huán)為增環(huán)。所謂同向變動(dòng)，是指組成環(huán)增大，封閉環(huán)

18、也增大，組成環(huán)減小，封閉環(huán)也減小。 (b) 減環(huán) 尺寸鏈中，某一組成環(huán)的變動(dòng)將引起封閉環(huán)的反向變動(dòng)，這一組成環(huán)稱(chēng)為減環(huán)。反向變動(dòng)是指組成環(huán)增大，將引起封閉環(huán)減小。3）尺寸鏈的計(jì)算（1）計(jì)算類(lèi)型(a) 正計(jì)算法（公差校核計(jì)算）：已知組成環(huán)，求封閉環(huán)。根據(jù)各組成環(huán)基本尺寸及公差(或偏差)，來(lái)計(jì)算封閉環(huán)的基本尺寸及公差(或偏差)。這類(lèi)計(jì)算主要用來(lái)驗(yàn)算設(shè)計(jì)的正確性，故叫校核計(jì)算。 (b) 反計(jì)算法（公差設(shè)計(jì)計(jì)算）：已知封閉環(huán)，求組成環(huán)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求的封閉環(huán)基本尺寸及公差(偏差)，反過(guò)來(lái)計(jì)算各組成環(huán)基本尺寸及公差(偏差)。這類(lèi)計(jì)算主要用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)或工藝設(shè)計(jì)上，即根據(jù)機(jī)器的使用要求來(lái)分配各零件的公差。 (

19、c) 中間計(jì)算法：已知封閉環(huán)及部分組成環(huán)，求其余組成環(huán)。根據(jù)封閉環(huán)和其他組成環(huán)的基本尺寸及公差(偏差)來(lái)計(jì)算尺寸鏈中某一組成環(huán)的基本尺寸及公差(偏差)。（2）尺寸鏈的計(jì)算步驟(a) 確定尺寸鏈計(jì)算的類(lèi)型(設(shè)計(jì)計(jì)算、校核計(jì)算)。(b) 畫(huà)尺寸鏈圖：從某加工或裝配的基準(zhǔn)開(kāi)始畫(huà)，所有尺寸都畫(huà)上，包括基本尺寸為零 的尺寸，尺寸不能重疊，最后尺寸要形成封閉圖形。(c) 確定封閉環(huán)：封閉環(huán)是裝配或加工后自然形成的，所以要知道裝配過(guò)程和零件加工工藝過(guò)程。 (d) 確定組成環(huán)的增環(huán)、減環(huán)。 (e) 選擇公式進(jìn)行計(jì)算。 (f) 校核。12 工藝尺寸鏈、裝配尺寸鏈的應(yīng)用工藝尺寸鏈的分析計(jì)算，首先確定封閉環(huán)；其次建

20、立工藝尺寸鏈；最后利用尺寸鏈計(jì)算公式解算工藝尺寸鏈。 （1） 工序基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)工序尺寸的確定 （2）工序基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合時(shí)工序尺寸的確定（3）裝配尺寸鏈的建立及其計(jì)算13 設(shè)備、工藝裝備的選擇確定 1）機(jī)床設(shè)備的選擇2）工藝裝備的選擇工藝裝備，即是指零件加工時(shí)所用的刀具、夾具、量檢具、模具等各種工具的總稱(chēng)。14 切削用量的確定切削用量是制定工藝規(guī)程的基本參數(shù)，它包括三個(gè)方面： 1）吃刀量 即切削深度；2）進(jìn)給量 即加工設(shè)備每旋轉(zhuǎn)一周加工刀具切削的距離； 3）切削速度Vc即刀具每分鐘切削的距離。14 時(shí)間定額的確定 每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)條件，對(duì)每一種零件生

21、產(chǎn)的每一道工序都規(guī)定了所需耗費(fèi)的時(shí)間，稱(chēng)為時(shí)間定額。完成一個(gè)零件加工的某道工序所耗用的時(shí)間，稱(chēng)為單件時(shí)間定額Tt ，由以下各部分組成： (1) 基本時(shí)間Tb ；(2) 輔助時(shí)間 Ta；（3)布置工作地時(shí)間 Ts； （4) 休息與生理需要時(shí)間 Tr (5) 準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間 第三章 典型汽車(chē)零件的機(jī)械加工工藝1 齒輪機(jī)械加工的定位基準(zhǔn) 1） 帶孔的齒輪，加工齒面時(shí)，用光孔(或花鍵孔)及端面作為定位基準(zhǔn)(基面)，且符合基準(zhǔn)重合原則。（1）當(dāng)齒輪孔的長(zhǎng)徑比LD1時(shí)，應(yīng)以孔作為主要的定位基面；（2）當(dāng)齒輪孔的長(zhǎng)徑比LD1時(shí)，如圖a所示，應(yīng)以端面作為主要的定位基準(zhǔn)； 2）對(duì)于軸齒輪，當(dāng)加工軸的外圓表面、外

22、螺紋、圓柱齒輪面和花鍵時(shí)，常選擇軸兩端的中心孔作為定位基面，把工件安裝在機(jī)床的前后(或上、下)頂尖之間進(jìn)行加工。2 齒坯加工方案齒坯加工的主要內(nèi)容包括：齒坯的孔加工、端面和中心孔的加工(對(duì)于軸類(lèi)齒輪)以及齒圈外圓和端面的加工；對(duì)于軸類(lèi)齒輪和套筒類(lèi)齒輪的齒坯，其加工過(guò)程和一般軸、套類(lèi)基本相同。3齒形加工齒形加工方案的選擇，主要取決于齒輪的精度等級(jí)、結(jié)構(gòu)形狀、生產(chǎn)類(lèi)型和齒輪的熱處理方法及生產(chǎn)工廠的現(xiàn)有條件。常用的齒形加工方案如下： (1) 8級(jí)精度以下的齒輪 調(diào)質(zhì)齒輪用滾齒或插齒就能滿(mǎn)足要求。對(duì)于淬硬齒輪，可采用滾(插)齒剃齒或冷擠齒端加工淬火校正孔的加工方案。 (2) 67級(jí)精度齒輪 對(duì)于淬硬齒

23、面的齒輪可采用滾(插)齒齒端加工表面淬火校正基準(zhǔn)磨齒(蝸桿砂輪磨齒)，該方案加工精度穩(wěn)定；也可采用滾(插)、剃齒或冷擠表面淬火校正基準(zhǔn)內(nèi)嚙合珩齒的加工方案，這種方案加工精度穩(wěn)定，生產(chǎn)率高。 (3) 5級(jí)以上精度的齒輪 采用粗滾齒精滾齒表面淬火校正基準(zhǔn)粗磨齒精磨齒的加工方案。大 批大量生產(chǎn)時(shí)也可采用粗磨齒精磨齒表面淬火校正基準(zhǔn)磨削外珩的加工方案。這種加工方案加工的齒輪精度可穩(wěn)定在5級(jí)以上，且齒面加工質(zhì)量好，噪聲極低，是品質(zhì)極高的齒輪。4 齒端倒角加工(1) 去掉直齒輪或斜齒輪齒端的銳角 (2) 加工變速器滑動(dòng)變速齒輪齒端倒圓角5 曲軸加工的先進(jìn)技術(shù) 1) 質(zhì)量中心孔技術(shù)加工 ； 2) 車(chē)?yán)夹g(shù)；

24、 3) 圓角深滾壓技術(shù) 第四章 汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)1 汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展過(guò)程和發(fā)展趨勢(shì)1）汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展過(guò)程（1）剛性制造自動(dòng)化 ；（2）柔性制造自動(dòng)化；（3）集成制造自動(dòng)化；（4）智能制造自動(dòng)化2）汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要是敏捷化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化、全球化和制造綠色化。2 計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)（CAPP）1) CAPP系統(tǒng)功能 檢索標(biāo)準(zhǔn)工藝文件； 選擇加工方法； 工序安排； 選擇機(jī)床、刀具、量具、夾具、輔具等； 選擇裝夾方式、裝夾表面和定位基準(zhǔn)；優(yōu)化選擇切削用量； 計(jì)算加工時(shí)間和加工費(fèi)用；確定工序尺寸和公差； 選擇毛坯；繪制工序圖及編寫(xiě)工序卡。 2）CAPP系統(tǒng)的分類(lèi)(1) 派生

25、法； (2) 創(chuàng)成法； (3) 半創(chuàng)成法 3 數(shù)控加工和加工中心1）數(shù)控加工數(shù)控機(jī)床加工是指在數(shù)字程序控制機(jī)床(簡(jiǎn)稱(chēng)數(shù)控機(jī)床)上，按照事先編好的零件加工程序?qū)ぜM(jìn)行的自動(dòng)化加工。圖為數(shù)控加工過(guò)程的框圖。從圖中可以看出，擁有數(shù)控機(jī)床和編制零件的數(shù)控加工程序是實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工的最基本條件。 2) 數(shù)控機(jī)床的組成 (1) 主機(jī) 數(shù)控機(jī)床的主體，包括床身、立柱、主軸、進(jìn)給機(jī)構(gòu)等機(jī)械部分。 (2) 計(jì)算機(jī)數(shù)控(CNC)裝置 它是數(shù)控機(jī)床的控制核心，主要由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、位置控制器、PLC接口板、通信接口板、紙帶閱讀機(jī)、擴(kuò)展功能模塊以及響應(yīng)的控制軟件等模塊組成。 (3) 伺服單元和驅(qū)動(dòng)裝置 包括主軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置

26、和主軸電動(dòng)機(jī)以及進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)裝置和進(jìn)給電動(dòng)機(jī)。 (4) 數(shù)控機(jī)床的輔助裝置 數(shù)控機(jī)床的一些必要的配套部件，用以保證數(shù)控機(jī)床的正常運(yùn) 行。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、冷卻裝置、交換工作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭，還包括刀具及監(jiān)控檢測(cè)裝置。 (5) 編程機(jī)及其他一些附屬設(shè)備3） 數(shù)控機(jī)床的工作過(guò)程 數(shù)控加工的工作： 首先將被加工零件圖上的幾何信息和工藝信息數(shù)字化，即將刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡、加工過(guò)程中主軸速度和進(jìn)給速度的變換、切削液的開(kāi)關(guān)、工件和刀具的交換等控制和操作，都按規(guī)定的代碼和格式編成加工程序，然后將該程序送入數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)則按照程序的要求，進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)算、處理，發(fā)出控制命令，使各

27、坐標(biāo)軸、主軸以及輔助動(dòng)作相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)完成零件的加工。 4）加工中心加工中心是帶有刀庫(kù)和自動(dòng)換刀裝置的一種多功能數(shù)控機(jī)床。加工中心具有工序集中，可以減少調(diào)整機(jī)床、搬運(yùn)工件和裝夾工件的時(shí)間，加工質(zhì)量高，生產(chǎn)效率及自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。加工中心常用于零件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工工序多，批量加工的零件生產(chǎn)場(chǎng)合。 4 柔性制造系統(tǒng)(FMS)(Flexible Manufacturing System-FMS) FMS是由若干臺(tái)數(shù)控設(shè)備、物料運(yùn)儲(chǔ)裝置以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成的，并能根據(jù)制造任務(wù)和生產(chǎn)品種變化而迅速進(jìn)行調(diào)整的自動(dòng)化制造系統(tǒng)。它包括4臺(tái)或更多臺(tái)全自動(dòng)數(shù)控機(jī)床(加工中心與車(chē)削中心等)，由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接起來(lái)，可在不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工及管理。FMS的控制、管理功能比FMC強(qiáng)，對(duì)數(shù)據(jù)管理與通信網(wǎng)絡(luò)的要求高。 柔性制造系統(tǒng)(FMS)通常包括以下三部分： 1) 數(shù)控機(jī)床或加工中心。 2) 運(yùn)送零件和刀具的傳送系統(tǒng)。 3) 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 5 計(jì)算機(jī)集成制造