黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段路面工程瀝青砼上面層試驗段施工方案.doc

瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 1 - 黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段 HETFTJ-1HETFTJ-1 合同段路面工程合同段路面工程 瀝青砼上面層瀝青砼上面層(AC-13C)(AC-13C)試驗段施工方案試驗段施工方案 （K7+400K7+400K8+400K8+400） 編制：編制： 復(fù)核：復(fù)核： 審核：審核： 中鐵七局集團(tuán)有限公司黃岡至鄂州高速公路中鐵七局集團(tuán)有限公司黃岡至鄂州高速公路 團(tuán)風(fēng)段團(tuán)風(fēng)段 HETFTJ-1HETFTJ-1 合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部 20142014 年年 1010 月月 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 2 - 目錄目錄 一、編制依據(jù)、范圍、原則一、編制依據(jù)、范圍、原則- - 4 4 - - 1、編制依據(jù).- 4 - 2、編制范圍.- 4 - 3、編制原則.- 4 - 二、試驗路段目的二、試驗路段目的- - 4 4 - - 三、試驗段工期安排三、試驗段工期安排- - 5 5 - - 四、試驗段準(zhǔn)備工作四、試驗段準(zhǔn)備工作- - 5 5 - - 1、試驗段選址.- 5 - 2、機械準(zhǔn)備.- 5 - 3、材料準(zhǔn)備.- 6 - 4、技術(shù)準(zhǔn)備.- 6 - 5、試驗準(zhǔn)備.- 6 - 五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求- - 7 7 - - 1、施工前的質(zhì)量要求.- 7 - 2、材料及混合料試驗檢測標(biāo)準(zhǔn).- 7 - 六、瀝青砼上面層施工工藝六、瀝青砼上面層施工工藝- - 1212 - - 1、清理中面層- 12 - 2、測量放樣- 12 - 3、粘層施工- 12 - 4、瀝青混合料的拌和- 12 - 5、瀝青混合料的運輸- 13 - 6、瀝青混合料的攤鋪- 13 - 7、瀝青混合料的碾壓- 14 - 8、接縫、修邊和清場- 17 - 9、交通管制- 17 - 10、檢測.- 17 - 七、關(guān)鍵技術(shù)控制措施七、關(guān)鍵技術(shù)控制措施1919 1、離析的控制19 2、平整度控制20 3、溫度控制21 八、質(zhì)量保障措施八、質(zhì)量保障措施2121 1、工程質(zhì)量目標(biāo)21 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 3 - 2、工程質(zhì)量保證措施21 九、安全保障措施九、安全保障措施2323 1、安全管理目標(biāo)23 2、安全管理體系23 3、安全保障措施25 十、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施十、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施2727 1、文明施工措施27 2、環(huán)境保護(hù)措施28 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 4 - 瀝青砼上面層瀝青砼上面層(AC-13C)(AC-13C)試驗段施工方案試驗段施工方案 一、編制依據(jù)、范圍、原則一、編制依據(jù)、范圍、原則 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 本施工方案編制依據(jù)有下列文件： 1.1、業(yè)主招標(biāo)文件及補遺書； 1.2、我公司與業(yè)主簽定的施工合同； 1.3、黃鄂高速公路團(tuán)風(fēng)段路面工程施工設(shè)計圖紙； 1.4、黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段執(zhí)行的施工及驗收規(guī)范； 1.5、國家頒布的有關(guān)法律法規(guī)； 1.6、施工安全操作規(guī)程； 1.7、路面瀝青砼中面層完成情況； 1.8、踏勘現(xiàn)場掌握的情況，以往類似工程的施工經(jīng)驗； 1.9、試驗段的人員、機械、材料及試驗技術(shù)準(zhǔn)備情況； 2 2、編制范圍、編制范圍 本方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段瀝青砼上面層試驗段施工。 3 3、編制原則、編制原則 認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī) 范、標(biāo)準(zhǔn)。堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié) 合。 3.1、充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段 HETFTJ-1 合同段路面工 程施工承包合同的有關(guān)規(guī)定和原則； 3.2、以施工設(shè)計圖為主導(dǎo)，經(jīng)過合理比選，制定的施工組織方案、技術(shù)、工藝、 措施等切實可行； 3.3、施工設(shè)備、人員及技術(shù)配置盡量合理，并留有一定的貯存量； 3.4、施工工藝與設(shè)計要求相符，并達(dá)到完備、先進(jìn)、可行； 3.5、施工工序、進(jìn)度安排、作業(yè)循環(huán)設(shè)計等盡量達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效； 3.6、施工組織設(shè)計中做到設(shè)備配套、技術(shù)優(yōu)化、工藝創(chuàng)新； 3.7、堅持施工過程中嚴(yán)格管理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令。 二、試驗路段目的二、試驗路段目的 1、通過試驗段施工，驗證瀝青砼上面層配合比設(shè)計的合理性、可靠性，取得必要 的施工參數(shù)（混合料級配、瀝青用量、孔隙率、密度、壓實度、松鋪系數(shù)、拌合時間、 及拌合、攤鋪、碾壓溫度、以及碾壓順序、速度和遍數(shù)、壓路機的數(shù)量及組合方式） ， 2、通過試驗段施工，掌握施工要領(lǐng)、優(yōu)化施工工藝和施工組織管理施工，檢驗各 類機械滿足運輸、攤鋪、拌合及壓實的要求所需要的數(shù)量及組合方式。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 5 - 3、通過試驗段施工，采用鉆芯取樣檢測厚度，結(jié)合施工壓實厚度與松鋪厚度，確 定攤鋪機的松鋪系數(shù)及現(xiàn)場孔隙率和壓實度的雙重控制模式。 4、通過試驗段施工，經(jīng)過試拌確定拌和機的上料速度、拌合數(shù)量、干拌時間、濕 拌時間、拌合溫度、集料變化與波動的調(diào)控手段等施工工藝。 5、通過試驗段施工，確定瀝青混合料的攤鋪溫度、速度、梯形攤鋪寬度協(xié)調(diào)方式、 攤鋪機工作參數(shù)、找平方式、施工縫處理方式等施工工藝。 6、通過試驗段施工，建立、健全質(zhì)保體系、探索一套有效的質(zhì)量控制方法，通過 對各道工序的偏差分析，提出合理的工藝控制參數(shù)和改進(jìn)措施。 7、通過試驗段施工所確認(rèn)的各種施工參數(shù)作為瀝青砼上面層后續(xù)施工現(xiàn)場質(zhì)量控 制的依據(jù)；以及根據(jù)本次試驗段施工長度與施工時間的比值，初步確定日施工進(jìn)度， 修訂施工計劃。 三、試驗段工期安排三、試驗段工期安排 計劃開工時間：2014 年 11 月 3 計劃完工時間：2014 年 11 月 5 四、試驗段準(zhǔn)備工作四、試驗段準(zhǔn)備工作 1 1、試驗段選址、試驗段選址 根據(jù)二期路面下面層完成情況，綜合考慮我部總體施工計劃及施工順序，本次試 驗段選在 K7+400K8+400 左側(cè)路段，單幅長度 1000m，試驗段為填挖交界路段，上面 層結(jié)構(gòu)尺寸為 4cm 厚 AC-13C,設(shè)計寬度均為 11.25m,共計 11250m2。 2 2、機械準(zhǔn)備、機械準(zhǔn)備 我部為瀝青砼上面層施工配備的設(shè)備性能和數(shù)量完全滿足瀝青砼上面層施工要求。 主要瀝青路面施工設(shè)備目前已經(jīng)維修、保養(yǎng)完畢，隨時可以投入到工程施工當(dāng)中，并 預(yù)備有足夠的易損件以便于出現(xiàn)問題時立即調(diào)換。瀝青拌和站安裝調(diào)試標(biāo)定工作已完 成，確保在試驗段施工中設(shè)備的穩(wěn)定性和計量精度。試驗段我們計劃投入的主要施工 機械有： 2.1、拌和設(shè)備 配備一套三一 4000 型瀝青砼拌和設(shè)備，全部采用自動控制，生產(chǎn)能力為 320t/h，并具備以下功能： 2.1.1、熱料倉 2 個，配備電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器，能準(zhǔn)確控制材料 數(shù)量和溫度。 2.1.2、集塵裝置具有二次除塵設(shè)備，能夠收集全部或部分粉塵，而不讓有害粉塵 逸散到空氣中去。 2.1.3、混合料拌和由計算機控制，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的 拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 6 - 2.2、瀝青儲罐 瀝青砼拌合設(shè)備有 4 個瀝青罐，2 個重交瀝青罐，2 個改性瀝青罐，每罐容量 60T，能保溫儲存和加熱。 2.3、運輸車輛 根據(jù)本次施工的運距和拌和機功率以及路況等情況，計劃配備自卸汽車 15 臺，每 臺汽車載重量 50 噸。運送瀝青混合料的自卸車有緊密、清潔、光滑的金屬底板和墻板， 且備有一個保溫帆布蓬，用于瀝青混合料運輸途中的覆蓋保溫和防止灰塵等雜質(zhì)的混 入，其大小能完全覆蓋整個車廂，以保證瀝青混合料在運輸途中溫度的損失。 2.4、攤鋪機 采用 1 臺型號為 ABG8620/182KW 直板攤鋪機進(jìn)行單機攤鋪，攤鋪機的最大攤鋪寬 度 12m，安裝有可調(diào)的活動熨平板或整平組件，整平板在需要時可以加熱，并能按照 規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并備有修邊的套件。攤鋪機 還有一套夯板和一個可調(diào)整振幅的震動整平板的組合裝置，夯板與震動整平板的頻率， 能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。 2.5、壓路機 配備 3 臺 BM203 AD/13T 雙鋼輪振動壓路機，振幅和頻率可調(diào)，主要供初、復(fù)、終 壓用。 配備 2 臺三一 SPR300/30T 型輪胎壓路機，用于復(fù)壓用。 配備 1 臺 BW120 AD/3T 小型壓用于路面邊沿碾壓。 3 3、材料準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備 我部已儲備面層材料 2 萬余噸，且材料儲備工作一直在進(jìn)行中，能滿足上面層規(guī) 模施工所需的材料的要求。 4 4、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備 我項目部及面層工區(qū)所有人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工圖紙，并由項目總 工程師作了瀝青砼上面層試驗段鋪筑技術(shù)交底會議，確定了施工方案。 5 5、試驗準(zhǔn)備、試驗準(zhǔn)備 瀝青拌和站工地試驗室已經(jīng)建成，配備有專業(yè)水平的試驗人員 11 人。并已經(jīng)進(jìn)行 了瀝青路面各種施工材料的質(zhì)量檢測，各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，瀝青混合料目標(biāo)配合比、生產(chǎn) 配合比的試驗工作已經(jīng)完成并已報批。瀝青面層主要試驗檢測項目和主要試驗設(shè)備如 下： A、瀝青 延度儀（不小于 100cm） 、針入度儀、軟化點儀、閃點儀、薄膜烘箱各一套。 B、馬歇爾試驗 小型瀝青混合料拌和機 1 臺、馬歇爾擊實儀 1 臺、馬歇爾試驗儀 1 臺、恒溫水儀 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 7 - 1 臺、X-Y 繪圖儀 1 套、打印機 1 臺，冰柜 1 臺、真空泵 1 臺、電動脫模機 1 臺，其它 附件若干。 C、瀝青混合料抽提試驗 燃燒式瀝青含量測試儀 D、顆粒分析 標(biāo)準(zhǔn)篩 1 套、臺秤 1 臺、電子天平 1 臺 E、含水量 烘箱 1 臺 F、密度試驗 浸水天平 1 臺、李氏比重瓶 24 個、最大理論密度儀 1 臺、氣壓表 1 只 G、針片狀含量試驗 游標(biāo)卡尺 1 把 H、壓碎值試驗 200 噸壓力機 1 臺、壓碎值試驗儀 1 套 I、壓實度試驗 取芯機 1 臺、發(fā)電機 1 臺、無核密度儀 1 臺、鋸切機 1 臺 J、抗滑性能試驗 擺式儀 1 臺、鋪砂儀 1 套 K、平整度檢測 連續(xù)式平整度儀 1 臺、三米直尺 2 把 L、測量 水準(zhǔn)儀 2 臺、全站儀 2 臺、30 米（鋼）皮尺 2 把 M、路面彎沉檢測 彎沉儀 1 套、表面溫度計 1 支 N、溫度測量 數(shù)字溫度計 10 支 計算機、復(fù)印機各 1 臺、化學(xué)藥品及其它輔助器具若干。 五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求 1 1、施工前的質(zhì)量要求、施工前的質(zhì)量要求 1.1 中面層清理 試鋪前，擬采用人工清掃、水車沖洗的方法對試驗段中面層進(jìn)行清掃、沖洗、干 燥，保證表面無污染、雜物，檢查并處理裂縫，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。 2 2、材料及混合料試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)、材料及混合料試驗檢測標(biāo)準(zhǔn) 2.1、粗集料 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 8 - 粗集料采用級配碎石。集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足 夠的強度、耐磨耗性。具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石采用返擊破碎 機加工。粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范。 2.2、細(xì)集料 細(xì)集料采用機制砂。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì)，并 有適當(dāng)?shù)念w粒級配。 2.3、填料 礦粉采用石灰?guī)r中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨制的礦粉，應(yīng)不含泥土雜質(zhì)和 團(tuán)料，要求干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉流出。 回收的粉塵不得利用，應(yīng)全部廢棄在指定地點進(jìn)行處理，防止污染環(huán)境。 2.4 瀝青： 運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、 裝運時間、訂貨數(shù)量等。 上面層采用 SBS 改性瀝青。其瀝青材料的技術(shù)要求應(yīng)滿足圖紙和業(yè)主要求。 在施工開始前將擬用的瀝青樣品和瀝青證明材料及試驗報告提交工程師檢驗、批 準(zhǔn)。除另有指示外，不得在施工中以其它瀝青替代。進(jìn)場瀝青每批都應(yīng)重新取樣和試 驗。 不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青分開存放，不得混雜，并有防水措施。 瀝青混合料用粗集料質(zhì)量要求瀝青混合料用粗集料質(zhì)量要求 高速公路 指標(biāo) 上面層 施工過程中檢 查頻度 試驗方法 石料壓碎值 不大于(%)26必要時 T0316 洛山磯磨耗損失 不大于(%)28必要時 T0317 表觀相對密度 不小于2.6必要時 T0304 吸水率 不大于(%)2.0配合比設(shè)計時 T0304 與瀝青的粘附性 不小于5 級按頻率檢查T0616 堅固性 不大于(%)12按頻率檢查T0314 針片狀顆粒含量(混合料) 不大于(%) 其中粒徑大于 9.5mm 不大于(%) 其中粒徑小于 9.5mm 不大于(%) 15 12 18 必要時T0312 軟石含量 不大于(%)3配合比設(shè)計時 T0320 水洗法0.075mm 顆粒含量不大于(%)1配合比設(shè)計時 T0310 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 9 - 瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 指 標(biāo)高速公路 施工過程中 檢查頻度 試驗方法 表觀相對密度 不小于2.50必要時T0328 堅固性(0.3mm 部分) 不小于(%)12必要時T0340 含泥量(0.075mm 的含量) 不大于 (%) 3必要時T0310 砂當(dāng)量 不小于 (%) 60必要時T0334 亞甲藍(lán)值 g/Kg 不大于(%)25選定料源時T0346 棱角性(流動時間) 不小于(s)30必要時T0345 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 指 標(biāo)高速公路 施工過程中 檢查頻度 試驗方法 表觀密度 不小于(t/m3)2.50必要時 T0352 含水量 不大于(%)1必要時 T0103 0.6mm (%)100必要時T0351 0.15mm (%)90100必要時T0351 粒料 范圍 0.075mm (%)75100必要時T0351 外觀無團(tuán)粒結(jié)塊隨時 親水系數(shù)1必要時 T0353 塑性指數(shù)4必要時 T0354 加熱安定性實測記錄必要時 T0355 SBS-I-DSBS-I-D 改性瀝青技術(shù)要求改性瀝青技術(shù)要求 指標(biāo)單位 技術(shù)要求試驗規(guī)程 針入度(25,5s,100g)0.1mm4060T0604 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 10 - 延度（5cm/min，5） ， 不小于cm20T0605 軟化點(TR&B)， 不小于75T0606 運動粘度（135） ， 不大于Pa.s3T0625 閃點， 不小于230T0611 溶解度， 不小于%99T0607 離析、軟化點差， 不大于2.5T0661 彈性恢復(fù)(25)， 不小于%75T0662 質(zhì)量損失， 不大于%1T0610 針入度比(25) 不小于%65T0604RTFOT 試驗后 延度（5cm/min，5） ，不小于cm15T0605 熱拌瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求熱拌瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求 項目 檢查頻度及單點檢驗評定 方法 質(zhì)量要求或允許偏差 混合料外觀隨時 觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、 油石比、色澤、冒煙、有無花 白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象 加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)范要求 逐車檢測評定符合規(guī)范要求 拌和 溫度 混合料的出 廠溫度 逐盤測量記錄，每天取平 均值評定 符合規(guī)范要求 0.075mm2% 2.36mm5% 4.75mm 逐盤在線檢測 6% 0.075mm1% 2.36mm2% 4.75mm 逐盤檢查，每天匯總 1 次 取平均值評定 2% 0.075mm2% 2.36mm5% 礦料 級配 (篩孔) 4.75mm 每臺拌和機每天 12 次， 以 2 個試樣的平均值評定 6% 逐盤在線檢測0.3% 瀝青用量(油石比) 逐盤檢查，每天匯總 1 次 取平均值評定 0.1% 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 11 - 每臺拌和機每天 12 次， 以 2 個試樣的平均值評定 0.3% 馬歇爾試驗:孔隙率、 穩(wěn)定度、流值 每臺拌和機每天 12 次， 以 46 個試件的平均值評 定 符合規(guī)范要求 浸水馬歇爾試驗 必要時（試件數(shù)同馬歇爾 試驗） 符合規(guī)范要求 車轍試驗 必要時（以 3 個試件的平 均值評定） 符合規(guī)范要求 瀝青混合料施工過程中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料施工過程中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 項目 檢查頻度及單點檢驗評定 方法 質(zhì)量要求或允許偏差 外觀隨時 表面平整密實、不得有明顯輪 跡、裂縫、推擠、油汀、油包 等缺陷、且無明顯離析 隨時緊密平整、順直、無跳車 接縫 逐條縫檢測評定3mm 攤鋪溫度逐車檢測評定符合規(guī)范要求 施工溫 度 碾壓溫度隨時符合規(guī)范要求 每一層次 隨時，厚度 50mm 以下 厚度 50mm 以上 設(shè)計值的 5% 設(shè)計值的 8% 每一層次 一個臺班區(qū)段的平均值 厚度 50mm 以下 厚度 50mm 以上 -3mm -5mm 總厚度每 2000m2 一點單點評定設(shè)計值的-5% 厚度 上面層每 2000m2 一點單點評定設(shè)計值的-10% 壓實度 每 2000m2 檢查 1 組逐個 試件評定并計算平均值 試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的 96% 最大理論密度的 92% 試驗段密度的 98% 上面層隨時，接縫處單另評定3mm平整度(最 大間隙)上面層隨時，接縫處單另評定5mm 平整度上面層連續(xù)評定1.2mm 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 12 - （標(biāo)準(zhǔn)差） 上面層連續(xù)評定1.5mm 有側(cè)石檢測每個斷面20mm 寬度 無側(cè)石檢測每個斷面不小于設(shè)計寬度 縱斷面高程檢測每個斷面10mm 橫坡度檢測每個斷面0.3% 瀝青層層面上的滲 水系數(shù)，不大于 每 1km 不少于 5 點，每點 3 處取平均值 300ml/min 六、瀝青砼上面層施工工藝六、瀝青砼上面層施工工藝 清理中面層測量放樣粘層灑布拌和運輸攤鋪碾壓接縫、修邊和清 場檢測 1 1、清理中面層、清理中面層 在試驗段試鋪前，擬采用人工清掃、水車沖洗的方法對試驗段中面層進(jìn)行清掃、 沖洗，保證表面無污染、雜物，檢查并處理裂縫，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。 2 2、測量放樣、測量放樣 在清理好的中面層上按 10 米（彎道按 5 米測設(shè)）的距離恢復(fù)中線樁，邊樁（樁位 點采用射釘定位，為施工時方便找準(zhǔn)樁位，射釘帽處系上醒目顏色的包裝帶繩） ，由于 本次試驗路段中面層施工平整度較好,所以本次施工擬采用非接觸式平衡梁控制高程、 厚度和橫坡施工。試驗段試鋪施工開始時擬采用的松鋪系數(shù)為：1.2，用水準(zhǔn)儀測出松 鋪前各點標(biāo)高，經(jīng)攤鋪后在對應(yīng)點上用水準(zhǔn)儀測出對應(yīng)點的標(biāo)高，并用自噴漆做好記 號，松鋪厚度，碾壓完成后再對做好記號的點進(jìn)行測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算出實際松 鋪系數(shù)以便于今后上面層規(guī)模施工。 3 3、粘層施工、粘層施工 粘層油采用 PCR 改性乳化瀝青，用量 0.30.6 kg/m2。用于瀝青層間以及瀝青混 合料與路緣石及其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上。PCR 改性乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，噴 灑的粘層油應(yīng)成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成 條狀，也不得堆積。噴灑不足處要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑后嚴(yán)禁運料車外 的其他車輛和行人通過。粘層油就在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳水分蒸發(fā)完成，緊跟 著鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。 4 4、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的拌和 試驗段拌和站出料前應(yīng)對瀝青溫度，拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各種儀表 處于正常的工作狀態(tài)，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范的要求。 并檢查瀝青、礦粉、油料的儲備情況，發(fā)現(xiàn)儲備不足立即通知材料可購進(jìn)，以保證施 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 13 - 工的連續(xù)進(jìn)行。 4.1、集料和瀝青按施工設(shè)計配合比確定的用量送進(jìn)拌和機，礦粉直接從窗口加入。 送入拌和機里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)定 要求。試拌過程中，應(yīng)通過現(xiàn)場溫度測量對計算機打印的溫度進(jìn)行檢驗，并在一段連 續(xù)施工的工藝流程中保證溫度的均衡性，保證混合料攤鋪溫度和碾壓溫度。 4.2、把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青送進(jìn)拌和機后，應(yīng)把這兩種材料充分拌和直至所有 集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青材料也完全均勻分布到整個混合料中，并對 拌合時間進(jìn)行記錄（每盤拌合時間不少于每盤拌合時間不少于 50s,50s,其中干拌時間不少于其中干拌時間不少于 5s5s，且濕拌時間不，且濕拌時間不 少于少于 30s30s） 。要通過試驗段的施工確定今后大規(guī)模施工時拌合出合格的混合料所需的時 間。 4.3、混合料拌和的均勻性隨時進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)花白石子，立即停機分析原因 予以改進(jìn)。其原因大致如下：攪拌時間不夠，細(xì)顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉 量增多；瀝青用量不夠；礦料或瀝青加熱溫度不夠?？赡苁瞧渲幸豁椩颍部赡苁?其中幾項原因。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過高、瀝青用量 不夠、粉料過多、石料不干、柴油燃燒不透等。對出現(xiàn)花白、枯黃灰暗的混合料必須 廢棄不用。 4.4、瀝青混合料的配合比控制。拌好的瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行跟蹤質(zhì)量抽檢，檢查集 料級配、油石比等指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 5 5、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的運輸 5.1、為保證瀝青混合料源源不斷地運至攤鋪現(xiàn)場，我們配備了足夠的運輸車輛， 每小時運力大于拌和機產(chǎn)量，保證攤鋪現(xiàn)場有 45 輛運輸車等攤鋪機，后場 45 輛 等瀝青拌和站，如發(fā)生車輛不足的時候隨時保證有已清潔過的車輛及時補充。 5.2、運送瀝青混合料的自卸車有緊密、清潔、光滑的底板，底板涂一層油水混合 液或洗衣粉水溶液，以防止混合料粘到底板上，并清除車廂底部多余的積留殘液。運 輸?shù)臑r青混合料必須采用蓬布全車廂范圍覆蓋，保證混合料在運輸途中不被污染和減 少混合料的溫度散失。 5.3、試鋪施工前對全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，裝料時汽車按照前、后、中的順序來回 移動，避免混合料離析；運料汽車應(yīng)在攤鋪機前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機； 卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)，在上坡路段，汽車以與攤鋪機相同 的速度自行，以免汽車阻礙攤鋪機的運行，確保攤鋪層的平整度。 5.4、混合料裝車期間及時測試溫度，發(fā)現(xiàn)溫度過高，混合料燒焦失粘現(xiàn)象應(yīng)予廢 棄。 5.5、瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度 要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊的、如試鋪期間下雨遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 14 - 6 6、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的攤鋪 6.1、攤鋪機開工前應(yīng)提前 0.51h 預(yù)熱熨平板不低于 100。鋪筑過程中選擇熨 平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。 熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 6.2、攤鋪前根據(jù)松鋪厚度、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機的初始狀態(tài),包括熨平板高度、 初始仰角、自動找平儀等。攤鋪機起步前，在熨平板底兩側(cè)擱置與松鋪標(biāo)高齊平的墊 板，兩側(cè)高程傳感器全部開啟，走完墊板后打開熨平板及夯錘，開始攤鋪，熨平板及 夯錘的頻率采用高頻、低幅，及頻率大，振幅小的施工方法。 6.3、攤鋪機要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓， 以提高平整度，減少混合料的離析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖 痕時，應(yīng)分析原因予以消除。 6.4、攤鋪前根據(jù)松鋪厚度、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機的初始狀態(tài),包括熨平板高度、 初始仰角、自動找平儀、平衡梁設(shè)置等。 6.5、攤鋪機配備容量足以保證均勻連續(xù)作業(yè)的受料斗，保證上一車料卸完后，下 一車料能及時供料，不致中途停機待料。裝備有自動進(jìn)料控制器，并適當(dāng)調(diào)節(jié)到能在 整平板前方保持厚度均勻的瀝青混合料。每車料攤鋪完后收料斗即收即放，保證受料 斗不空料，避免人為造成混合料離析。 6.6、攤鋪機配備有整平板自控裝置，兩側(cè)裝有傳感器，可通過雙側(cè)平衡梁探出縱 坡和整平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號操縱整平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡 度。 6.7、試鋪中如果自控系統(tǒng)發(fā)生以外出了故障，但混合料沒能鋪完，將采用手控方 式完成剩余混合料的攤鋪工作，但必須首先肯定手控方法能取得滿意的效果，然后需 等到自控系統(tǒng)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)后，方能繼續(xù)施工。 6.8、在試鋪開始前，試鋪路段所有路緣、邊溝和其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻涂 上一薄層瀝青，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。 6.9、攤鋪過程中跟蹤檢查攤鋪層厚及橫坡度，不符要求時根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行 調(diào)整。 6.10、在鋪筑過程中，料斗進(jìn)料口應(yīng)完全打開，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn) 動，速度不宜太慢，以保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料為準(zhǔn)，保證在攤鋪機全 寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 6.11、機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，可用人工 作局部找補或更換混合料：橫斷面不符合要求；構(gòu)造物接頭部位缺料；攤鋪帶 邊緣局部缺料；局部混合料明顯離析；表面明顯不平整；攤鋪機后有明顯的拖 痕。人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，缺陷較嚴(yán)重時，應(yīng)予鏟除， 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 15 - 并調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝。 7 7、瀝青混合料的碾壓、瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料壓路機應(yīng)總體遵循“高溫、緊跟、高頻、低幅、慢壓、小水”的碾壓 原 則。試驗段瀝青混合料壓實采用雙鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機組合的方式，壓路機 的數(shù)量及碾壓遍數(shù)擬采用兩種方案，試驗路段完成后根據(jù)檢測數(shù)據(jù)確定上面層施工最 佳壓路機組合方式及碾壓遍數(shù)。 7.17.1、碾壓方案、碾壓方案 7.1.1、碾壓設(shè)備 雙鋼輪振動壓路機 3 臺（BM203-AD/13T） 、膠輪壓路機 2 臺（三一 SR330/30T） 、 小型壓路機 1 臺（BW120AD/3T） 7.1.2、碾壓組合及遍數(shù) 方案一：初壓用 1 臺振動壓路機（前靜后振）第 1 遍，復(fù)壓先采用 2 臺膠輪壓路 機全斷面范圍內(nèi)全幅碾壓 2 遍，再用 2 臺雙鋼輪振動壓路機全斷面范圍內(nèi)全幅振壓 2 遍，終壓采用復(fù)壓的 2 臺雙鋼輪振動壓路機全斷面范圍內(nèi)全幅各靜壓 1 遍，共 6 遍。 方案二：初壓用 1 臺振動壓路機（前靜后振）第 1 遍，復(fù)壓先采用 2 臺雙鋼輪振 動壓路機全斷面范圍內(nèi)全幅振壓 2 遍，再用 2 臺膠輪壓路機全斷面范圍內(nèi)全幅碾壓 2 遍，終壓采用 1 臺雙鋼輪振動壓路機靜壓 1 遍，共 6 遍。 上面層試驗段壓實方案 方案一方案二 壓實 遍數(shù) 壓路機型號壓實方法壓路機型號壓實方法 1 遍振動壓路機進(jìn)靜壓、退振壓 振動壓路機 進(jìn)靜壓、退振 壓 第 23 遍 30T 膠輪靜壓振動壓路機振壓 第 45 遍 振動壓路機振壓30T 膠輪 靜壓 6 遍振動壓路機靜壓收光 振動壓路機靜壓收光 7.27.2、瀝青混合料的初壓、瀝青混合料的初壓 7.2.1、初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以使表面壓實，減少 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 16 - 熱量散失。 7.2.2、一般路段壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，超高段由低向高碾壓，相鄰碾壓帶 應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng) 邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 碾壓。也可在邊緣先空出寬 3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位 于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 7.2.3、初壓采用雙鋼輪振動壓路機均勻、低速碾壓 1 遍（前進(jìn)靜壓、后退振壓） ， 速度 23km/h，其線壓力不宜小于 350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以 適當(dāng)修整。 7.2.4、碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致 混合料產(chǎn)生推移。壓路機采用“先起動再起振、先停振再停機”的方法碾壓，避免人 為因素影響路面平整度。 7.37.3、瀝青混合料復(fù)壓、瀝青混合料復(fù)壓 7.3.1、復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓總長度應(yīng)盡量縮 短，不超過 6080 米。 7.3.2、復(fù)壓采用膠輪壓路機和雙鋼輪壓路機配合碾壓。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定， 不宜少于 4 遍，速度 23km/h，達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡。 7.3.3、膠輪壓路機總質(zhì)量為 30t，輪胎充氣壓力不小于 0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不 小于 0.6Mpa，且各個輪胎的氣壓基本相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 的碾壓輪寬 度，碾壓至要求的壓實度為止。 7.47.4、瀝青混合料終壓、瀝青混合料終壓 終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機碾壓。速度控制在 3km/h 左右，碾壓 遍數(shù)以達(dá)到“消除輪跡、提高路面平整度”的目的。 7.4、碾壓注意事項 7.4.1、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣 溫高、風(fēng)速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風(fēng)速大時，碾壓段宜短。壓路機每次應(yīng)由兩 端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上。在攤鋪機連續(xù) 攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。 7.4.2、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，采用向碾壓輪灑少量水或洗 衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。 7.4.3、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機折 回處必須是在已經(jīng)由膠輪壓路機復(fù)壓過的段面上折回。初壓完成后立即沿初壓階梯線 成 S 形碾壓消除折回處輪跡，壓路機振壓時，不得超過或壓到折回線上，應(yīng)與折回線 保持一定距離，以保證路面平整度。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 17 - 7.4.4、對壓路機無法壓實的橋梁等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊 緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用小型壓路機振動壓實。 7.4.5、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車 輛，不得散落礦料、油料等雜物。 7.4.6、應(yīng)隨時觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現(xiàn)因超載或推移產(chǎn)生的裂縫應(yīng)及時調(diào) 整碾壓方式。 8 8、接縫、修邊和清場、接縫、修邊和清場 8.1、縱向接縫：加寬路段的縱縫應(yīng)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以清除縫跡， 預(yù)留的段面上嚴(yán)禁民工隨意踩壓。 8.2、橫向接縫： 8.2.1、上下層間的橫向接縫錯位在 1m 以上，橫接縫采用垂直的平接縫。 8.2.2、攤鋪收尾時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢 查平整度，超過規(guī)范要求的將超出部分挖除，并切成垂直面，處理過程應(yīng)趁混合料尚 未冷卻前完成，處理完后將路面及接縫面清洗干凈，涂刷粘層瀝青。并將切除后的瀝 青混合料及時處理，不得污染環(huán)境。 8.2.3、第二天攤鋪橫向接縫時嚴(yán)格控制熨平板的高度，加熱熨平板的橫向形狀應(yīng) 與接縫處的橫向形狀一致后才能開始攤鋪，橫向接縫碾壓先用雙輪壓路機進(jìn)行橫向碾 壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上， 伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新 鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒 式壓路機沿縱縫碾壓一遍，碾壓寬度 1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行 正常的縱向碾壓。 8.3、修邊和清場 做完攤鋪層的外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確切到要求的線位，修邊切下的材料及任何其它的廢 棄瀝青混合料均應(yīng)按工程師同意的方式從路上清除，妥善處理，不得隨地丟棄。 9 9、交通管制、交通管制 對施工段面進(jìn)行交通管制，在施工起、終點設(shè)置路障和標(biāo)志牌，施工路段禁止車 輛通行，設(shè)專人值班，任一瀝青混合料結(jié)構(gòu)層應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面 溫度低于 50后，方可開放交通，限制交通重量和時速（30km/h） ，嚴(yán)禁履帶車輛通 行，以免破壞路面。 1010、檢測、檢測 10.1、施工過程中安排專人在復(fù)壓時用 3 米直尺檢測路面平整度，發(fā)現(xiàn)平整度不 瀝青砼上面層試驗段施工方案 - 18 - 符合規(guī)范要求的地方立即補壓，直至達(dá)到規(guī)范要求。 10.2、施工時跟蹤檢測各種質(zhì)量指標(biāo)（包括混合料級配、孔隙率、油石比、溫度、 密度、壓實度、滲水系數(shù)、平整度、松鋪系數(shù)、壓路機的數(shù)量及組合方式） ，做好原始 記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時提出措施進(jìn)行處理。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 19 瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖 細(xì)集料 瀝青砼上面層試驗段施工方案 20 七、關(guān)鍵技術(shù)控制措施七、關(guān)鍵技術(shù)控制措施 瀝青面層施工的要點及難點主要是混合料的離析和平整度的控制。 1 1、離析的控制、離析的控制 1.1嚴(yán)格控制瀝青混合料的礦料級配 混合料在拌和生產(chǎn)中，應(yīng)嚴(yán)格控制礦質(zhì)混合料的級配，使其在規(guī)定的級配 范圍之內(nèi)，并接近要求級配范圍的中值。在級配曲線影響攤鋪面均勻性較大的 是中部顆粒的數(shù)量的通過質(zhì)量的百分率，應(yīng)接近級配范圍的中值，過少將影響 面層的均勻性，過多將會影響面層的壓實度（壓實困難）。 1.2混合料拌和必須均勻 瀝青混合料的拌和溫度拌和時間是混合料達(dá)到均勻的兩個基本要素，經(jīng)試 拌確定后，在生產(chǎn)過程中不應(yīng)隨意變動；同時還應(yīng)隨時觀察拌出混合料的外觀， 除顏色均勻一致、無花白顆粒外，粗細(xì)顆粒的分布還應(yīng)均勻，無粗細(xì)料分離現(xiàn) 象。如有應(yīng)及時調(diào)整拌和溫度和延長拌和時間。 1.3要防止瀝青混合料在運輸中發(fā)生離析 瀝青混合料拌和設(shè)備配大于150t的保溫貯料倉，確保拌和機連續(xù)生產(chǎn)，不 致發(fā)生因等料而停機的現(xiàn)象。從貯料倉中卸料裝上運料車過程中，運料車應(yīng)前 后移動不少于3次，即分幾次卸裝混合料，避免一次卸裝，因為混合料在車廂內(nèi) 形成一個大錐體，會促使粗細(xì)顆粒分離。 1.4優(yōu)化攤鋪工藝 1.4.1、要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料的離析。攤鋪機接 料斗應(yīng)在刮板未露出，尚有約10cm熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進(jìn)行； 而且應(yīng)該做到在料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛料車即開始卸料，做連續(xù)供料 以避免粗料集中。應(yīng)做到每一料車攤鋪機集料斗擾料一次。 1.4.2、攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)，是避免攤鋪機出現(xiàn)條帶狀離析的關(guān)鍵。調(diào) 試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋 布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心為度，料面高度 應(yīng)基本在同一平面上，并與鋪面橫坡一致，使熨平板的擋料板前混合料在全范 圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 1.4.3、調(diào)整攤鋪機熨平板的激振強度，使各塊熨平板的激振力相一致。熨 平板是由多塊拼和面成，每塊熨平板的激振強度會有所差異，激振強度大的導(dǎo) 熨平板會把較多的細(xì)料振到鋪層的下部，表面呈現(xiàn)較多的粗料；而激振強度較 弱的熨平板細(xì)料振到鋪層下部較少，因而鋪層表面細(xì)料較多。 1.4.4、及時人工修補鋪面上的洞眼。對局部有離校的地方用人工采用 9.5mm以下的篩子篩出細(xì)料進(jìn)行填隙，并及時碾壓。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 21 2 2、平整度控制、平整度控制 2.1嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量 原材料的質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求，必須嚴(yán)格控制集料的最大粒徑和用量， 以及13.2、4.75、2.36和0.075mm幾檔規(guī)格的通過量，以減少壓實系數(shù)的波動， 從而保證路面的平整度。 2.2加強機械設(shè)備的調(diào)試、校核和檢修 每日必須對拌和樓進(jìn)行檢查維護(hù)，尤其必須檢查拌和樓振動篩的完好程度， 以防篩子破裂，造成級配變化。同時根據(jù)每日抽提試驗，及時檢查級配情況， 為第二天生產(chǎn)微調(diào)級配提供必要依據(jù)。并定期對計量裝置進(jìn)行校核，以保證計 量裝置的穩(wěn)定性和精度。 2.3保證混合料的質(zhì)量 提高混合料的出廠質(zhì)量，特別是混合料的溫度變化、離析對平整度影響較 大，溫度差值大和離析后，混合料的壓實系數(shù)就發(fā)生了變化，所以要盡量保證 混合料出廠質(zhì)量指標(biāo)一致。對質(zhì)量不合格的混合料堅決廢棄。 2.4保證緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪，并用使用美國BLAW-KNOX公司 生產(chǎn)的移動式基準(zhǔn)裝置。 2.4.1、攤鋪速度不宜過快，以免影響到攤鋪后的預(yù)壓密實度和夾帶度；但 亦不宜太慢，否則影響生產(chǎn)效率。速度宜控制在3-5m/min之內(nèi)，且在攤鋪過程 中不得隨意變換速度。 2.4.2、攤鋪中要絕對保證連續(xù)性，避免因等料等原因引起中途停頓?；旌?料溫度下降會引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后，仍需行駛 38m后才能恢復(fù)正常。 2.4.5、運料車卸料時不得撞擊攤鋪機，并及時清除攤鋪機前灑落的粒料。 2.5壓實機具的類型及組合 初壓應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機，控制壓路機的速度，以整平和穩(wěn)定攤鋪層， 避免縱橫向推擠；復(fù)壓選用輪胎壓路機和雙鋼輪振動壓路機，以使混合料密實、 穩(wěn)定成型，這是提高壓實度的關(guān)鍵；終壓的目的是消除輪跡，形成最后的密實 表面，宜選用寬鋼輪壓路機。壓路機的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機的施 工寬度和攤鋪寬度相匹配。初壓、復(fù)壓、終壓的溫度應(yīng)達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求。 2.6接頭的處理 每天的施工橫縫，用3m直尺檢查平整度，超過規(guī)范要求的應(yīng)將超過的端頭 部分切除，并切成垂直面，將路面及接縫面上清洗干凈，涂刷粘層油，第二天 攤鋪時接頭處嚴(yán)格控制熨平板的高度。加熱熨平板后的橫向形狀應(yīng)與路面接頭 處橫向形狀一致后才能開始攤鋪；碾壓時用雙鋼輪壓路機先橫向碾壓，每次進(jìn) 瀝青砼上面層試驗段施工方案 22 入新鋪筑層15cm，逐步推進(jìn)，直至壓路機全部到新鋪筑層為止，再改為縱向碾 壓。 2.7專人檢測 每天設(shè)專人用三米直尺檢測平整度，發(fā)現(xiàn)不合格地方及時用壓路機重點碾 壓，直到合格為止。 2.8施工后保養(yǎng) 施工完畢后，斷絕一切交通，設(shè)專人清掃已完工段面，長期保持路面干凈、 無雜物。 3 3、溫度控制、溫度控制 瀝青路面施工時，應(yīng)特別注意溫度控制。溫度控制采用水銀溫度計和紅外 溫度計，紅外溫度要注意修正，水銀溫度計要注意其量程。過磅時，溫度測量 可從車輛墻板上的預(yù)鉆孔插入鋼筋后，插入溫度計測量，不得掀開篷布測量。 施工工序上面層瀝青混合料 瀝青加熱溫度160-170 礦料加熱溫度190-220 混合料出廠溫度170-185 混合料廢棄溫度，高于195 混合料攤鋪溫度，不低于165 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于155 碾壓終了表面溫度，不低于90 開放交通的路表溫度，不高于50 八、質(zhì)量保障措施八、質(zhì)量保障措施 1 1、工程質(zhì)量目標(biāo)、工程質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo)：實行質(zhì)量目標(biāo)管理，創(chuàng)“三個一流”：一流施工，一流管 理，一流質(zhì)量，確保本工程質(zhì)量達(dá)到部優(yōu)，爭創(chuàng)精品工程。 2 2、工程質(zhì)量保證措施、工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是一個施工企業(yè)的生命，我項目部把“質(zhì)量第一”作為工作重點，我 們嚴(yán)格按照各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和各項工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實施， 制定確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的具體細(xì)則，為確保目標(biāo)的實施，除實行施工全過 程控制外，主要采取以下幾個方面的保證措施。 2.1、組織保證措施 調(diào)集身體素質(zhì)好、意志力強、政治思想素質(zhì)高的干部職工，選派優(yōu)秀項目 經(jīng)理，組成精干高效的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)化施工隊伍。 瀝青砼上面層試驗段施工方案 23 成立專門的質(zhì)量管理機構(gòu)。專職人員，層層把關(guān)，逐級負(fù)責(zé)，從項目經(jīng)理 部、施工隊到工班實行三級質(zhì)保責(zé)任制。運用系統(tǒng)管理手段，建立完善和嚴(yán)密 的質(zhì)量保證體系。 2.2、思想保證措施 密切配合，大力宣傳建設(shè)黃鄂高速公路團(tuán)風(fēng)段的重要意義，強化建設(shè)者的 責(zé)任感、榮譽感和使命感。 科學(xué)認(rèn)識工程自然環(huán)境和工期特點，掌握安全、健康的生活和工作方法， 消除人為的厭戰(zhàn)心理。 切實搞好醫(yī)療保健和勞動保護(hù)，樹立科學(xué)施工、以人為本的思想和生產(chǎn)原 則。 試驗先行，樣板引路。實行標(biāo)準(zhǔn)化施工，創(chuàng)建樣板路，以點代面，全面推 廣。 實行動態(tài)管理、及時向業(yè)主和設(shè)計單位匯報情況、信息化施工，注意施工 安全。加強施工調(diào)度和信息聯(lián)絡(luò)，及時掌握施工動態(tài)，服務(wù)施工現(xiàn)場。 2.3、技術(shù)保證措施 深入調(diào)查，吃透設(shè)計文件，將現(xiàn)場實際情況同設(shè)計文件標(biāo)準(zhǔn)有機統(tǒng)一起來。 組織管理與技術(shù)人員編制詳盡的實施性施工組織設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書，作為施工 作業(yè)的重要依據(jù)。 2.4、管理和制度保證措施 遵循招標(biāo)文件明確的施工規(guī)范、規(guī)程和驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主在工 程管理方面的有關(guān)規(guī)定。制定嚴(yán)格的管理制度，執(zhí)行嚴(yán)密的控制程序，按規(guī)章 辦事。 編寫可操作性強的質(zhì)量實施細(xì)則手冊。 2.4.1、 建立開工前的技術(shù)交底制度 開工前，必須首先同設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場控制樁交接。工程師向施工人員進(jìn) 行交底。主管技術(shù)人員向全體施工人員講述該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 定位方法、幾何尺寸、功能作用、施工方法、環(huán)保措施、注意事項及與其他工 程的關(guān)系等，使全體作業(yè)人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 2.4.2、建立“五不施工” 、 “三不交接”制度 建立及堅持“五不施工” 、 “三不交接”制度。 “五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù) 交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施 工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交 接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不 瀝青砼上面層試驗段施工方案 24 交接。 2.4.3、 嚴(yán)把工序，實現(xiàn)“三檢”制 “三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序， 上道工序必須為下道工序服務(wù)，即提供可靠的質(zhì)量保證。 2.4.4 建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度及工序工藝簽證制度 凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格 后，會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽 發(fā)隱蔽工程檢查證。每道工序開工前必須請監(jiān)理工程師檢查驗收上道工序是否 合格及本道工序施工準(zhǔn)備情況是否滿足施工要求，簽發(fā)工序工藝開工令后開始 施工。 2.4.5、 建立測量計算資料換手復(fù)核制度 測量資料，須經(jīng)換手復(fù)核?？刂茰y量成果交總工程師審核后報監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)。現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測檢驗。 2.4.6、 建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測”制度 檢測工作將按“施工跟檢” 、 “復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進(jìn)行，絕不放過 任何質(zhì)量隱患和可疑目標(biāo)。 2.4.7、 建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品采購、進(jìn)場驗收及存放管理制 度 2.4.8、建立儀器設(shè)備的檢定制度 測量儀器、試驗設(shè)備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計 量法規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具、儀器均應(yīng) 進(jìn)行定期檢定，取得合格證書后方能使用。項目設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳 卡檔案，儀器設(shè)備由工地中心試驗室指定專人管理。 2.4.9、 建立原始資料的積累和保存制度 每一單位工程都準(zhǔn)備二套完整的質(zhì)量保證文件和原始記錄，由工程部資料 管理員負(fù)責(zé)原始資料的收集，并分別歸類存檔，原始記錄不得更改。 2.4.10、建立質(zhì)量獎懲制度 竣工后，根據(jù)質(zhì)量包保責(zé)任狀和工作實績，進(jìn)行兌現(xiàn)，獎勵先進(jìn)、督促落 后。 九、安全保障措施九、安全保障措施 現(xiàn)代企業(yè)隨著機械化程度提高，人們生活質(zhì)量不斷改善，愈來愈重視安全 生產(chǎn)，現(xiàn)實社會也證明一個好的企業(yè)，必須具備一套完整的安全保障體系。我 公司也制定了一套完整的安全保障體系，特別是針對黃鄂高速公路團(tuán)風(fēng)段，特 制