Santana3000轎車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)論文[帶圖紙].doc

哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-I-摘要國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量的增加，帶來(lái)的安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開(kāi)發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問(wèn)題。另外，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。本說(shuō)明書(shū)主要設(shè)計(jì)了santana3000轎車制動(dòng)系統(tǒng)。首先介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類，并通過(guò)對(duì)鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器。除此之外，它還對(duì)前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，主要部件的參數(shù)選擇及制動(dòng)管路布置形式等的設(shè)計(jì)過(guò)程。關(guān)鍵詞制動(dòng)；鼓式制動(dòng)器；盤(pán)式制動(dòng)器；液壓；制動(dòng)主缸哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-II-AbstractTherapiddevelopmentofthedomesticvehiclemarket,salooncarisanimportanttendencyofvehicle.However,withincreasingofvehicle,securityissuesarearisingfromincreasinglyattractingattention,thebrakingsystemisoneofimportantsystemofactivesafety.Therefore,howtodesignahigh-performancebrakingsystem,toprovideprotectionforsafedrivingisthemainproblemwemustsolve.Inaddition,withincreasingcompetitionofvehiclemarket,howtoshortentheproductdevelopmentcycle,toimprovedesignefficiencyandtolowercosts,toimprovethemarketcompetitivenessofproducts,andhasbecomeakeytosuccessofenterprises.Thispapermainlyintroducesthedesignofbrakingsystemofthesantana2000typeofcar.Fistofall,brakingsystemsdevelopment,structureandcategoryareshown,andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrake,analysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwo-backwaybrakewithfrontdiscandreardrum.Besides,thispaperalsointroducesthedesigningprocessoffrontbrakeandrearbrake,brakingcylinder,parameterschoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsettings.Keywordsbraking；brakedrum；brakedisc；hydroidpressure；brakingcylinder哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-III-目錄摘要.IAbstract.II第1章緒論.11.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究的目的和意義.11.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì).21.3對(duì)汽車制動(dòng)系的研究主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)要求.6第2章制動(dòng)系統(tǒng)總體方案的確定.82.1制動(dòng)系統(tǒng)的分類及作用.82.2制動(dòng)系統(tǒng)的主要參數(shù)的確定及計(jì)算.92.2.1制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù).102.2.2同步附著系數(shù).112.2.3制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩.122.2.4制動(dòng)器因數(shù).122.3本章小結(jié).14第3章制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì).153.1制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇.153.2液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算.163.2.1制動(dòng)輪缸直徑與工作容積.163.2.2制動(dòng)主缸直徑與工作容積.173.2.3制動(dòng)踏板力與踏板的行程.183.3本章小結(jié).19第4章制動(dòng)器設(shè)計(jì)和計(jì)算.204.1制動(dòng)器方案確定.204.1.1鼓式制動(dòng)器.204.1.2盤(pán)式制動(dòng)器.224.2鼓、盤(pán)式制動(dòng)器的主要參數(shù)的確定.234.2.1鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)和摩擦系數(shù).234.2.2盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定.254.3制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算.264.3.1制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律.26哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-IV-4.3.2制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩.284.3.3摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算.284.3.4制動(dòng)器熱容量和溫升的核算.314.3.5盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的計(jì)算.324.3.6駐車制動(dòng)計(jì)算.334.4制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).354.4.1制動(dòng)鼓.354.4.2制動(dòng)蹄.364.4.3制動(dòng)底板.374.4.4制動(dòng)蹄的支承.374.4.5制動(dòng)輪缸.374.4.6制動(dòng)盤(pán).384.4.7制動(dòng)鉗.384.4.8制動(dòng)塊.384.4.9摩擦材料.394.4.10制動(dòng)器間隙的調(diào)整方法及響應(yīng)機(jī)構(gòu).394.5本章小結(jié).40結(jié)論.41致謝.42參考文獻(xiàn).43附錄A.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。附錄B.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-1-第1章緒論1.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究的目的和意義汽車制動(dòng)系是用于使行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停止的汽車停在原地（包括在斜坡上）駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)，汽車制動(dòng)系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，停車可靠，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)性能良好，制動(dòng)系工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮其性能。汽車制動(dòng)系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置，重型汽車或經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車要增設(shè)應(yīng)急制動(dòng)裝置及輔助制動(dòng)裝置，牽引汽車還應(yīng)有自動(dòng)制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)裝置用于使行駛中的汽車強(qiáng)制減速或停車，并使汽車在下斷坡時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定的車速。其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)常采用雙回路或多回路機(jī)構(gòu)，以保證其工作可靠。駐車制動(dòng)裝置用于使汽車可靠而無(wú)時(shí)間限制地停駐在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽車在坡路上起步。駐車制動(dòng)裝置應(yīng)采用機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而不用液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)，以免其發(fā)生故障。應(yīng)急制動(dòng)裝置用于當(dāng)行車制動(dòng)裝置意外發(fā)生故障而失效時(shí)，則可利用其機(jī)械力源（如強(qiáng)力壓縮彈簧）實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)。應(yīng)急制動(dòng)裝置不必是獨(dú)立的制動(dòng)