LY-T 1444.5-2005 林區(qū)木材生產(chǎn)能耗第5部分：汽車運材燃料消耗量.pdf

I CS 7 9 . 01 0B 6 0Ly中 華 人 民 共 和 國 林 業(yè) 行 業(yè) 標 準 L Y / T 1 4 4 4 . 5 -2 0 0 5代替 L Y/ T 1 4 4 8 -1 9 9 9 , I . Y 1 0 0 1 . 5 -1 9 9 1林區(qū)木材生產(chǎn)能耗第 5部分: 汽車運材燃料消耗量E n e r g y c o n s u m p t i o n f o r w o o d p r o d u c t i o n i n f o r e s t r e g i o n - P a r t 5 : F u e l c o n s u m p t i o n o f l o g h a u l i n g v e h i c l e s2 0 0 5 - 0 8 - 1 6發(fā)布2 0 0 5 - 1 2 - 0 1實施國家林業(yè)局發(fā) 布L Y/ T 1 4 4 4 . 5 -2 0 0 5月吐呂L Y / T 1 4 4 4 林區(qū)木材生產(chǎn)能耗 分為六個部分。第 1部分: 綜合能耗- 一 第 2部分 : 油鋸燃料消耗量一一第 3 部分: 集材機械燃料消耗量第 4 部分: 絞盤機裝車燃料消耗量第 5 部分: 汽車運材燃料消耗量第 6 部分: 貯木場生產(chǎn)能源消耗量本部分為 L Y/ T 1 4 4 4的第 5 部分， 代替 工 _ Y/ T 1 4 4 8 -1 9 9 9 東北、 內(nèi)蒙占國有林區(qū)木材生產(chǎn)能耗汽車運材燃料消耗量 和 I . Y 1 0 0 1 . 5 -1 9 9 1 ( 西南、 西北國有林區(qū)木材生產(chǎn)能耗汽車運材燃料消耗量 。本部分與 L Y / T 1 4 4 8 - - 1 9 9 9 和 L Y 1 0 0 1 . 5 - - 1 9 9 1 相比主要變化如下:北方原條運材， 增加了原木運材( 見4 . 1 表 1 ) ;運材車型由原標準中的多種車型， 減至目前的三種車型， 只保留國產(chǎn)汽車和柴油車( 見 4 表 1 ) 。本部分由黑龍江省木材采運研究所提出。本部分由國家林業(yè)局林業(yè)生產(chǎn)企業(yè)能源標準化技術(shù)歸口單位歸口。本部分起草單位: 黑龍江省木材采運研究所本部分主要起草人: 王剛、 劉濱凡、 劉玉敏、 祝彥杰、 祖慶喜。本部分所代替標準的歷次版本情況為:Z B B6 0 0 0 1 . 5 -1 9 8 8 , L Y/ T 1 4 4 8 一1 9 9 9;I , Y 1 0 0 1 . 5 -1 9 9 1LY / T 1 4 4 4 . 5 -2 0 0 5 林區(qū)木材生產(chǎn)能耗第 5 部分 : 汽車運材燃料消耗量范 圍 L Y / T 1 4 4 4 的本部分規(guī)定了林區(qū)木材生產(chǎn)中汽車原條、 原木運材燃料消耗量的基本數(shù)值、 修正系數(shù) 和計算 方法 本部分適用于林區(qū)木材生產(chǎn)中汽車原條、 原木運材作業(yè)。本部分所確定的燃料消耗量是各種汽車運 材燃料 消耗量的最高限額 。2術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于 L Y / T 1 4 4 4的本部分。2 . 1 道路等級 g r a d e o f r o a d 林區(qū)公路等級分為 1 , 2 , 3 , 4 級( 見附錄A) ,2 . 2 汽車運材燃料消耗f ( Q 4 ) f u e l c o n s u mp t i o n o f l o g h a u l i n g v e h i c l e s ( Q 4 ) 汽車每運輸 1 m 木材走行 1 k m消耗的燃料數(shù)量， 單位為 k g / ( m k m ) o2 . 3 基本條件b a s i c c o n d i t i o n 月平均氣溫5 0CGt (2 8 0 C; 海拔高度南方h l 0 0 0 m、 北方 h 蕊5 0 0 m; 道路等級南方為 2 級林區(qū)公路、 北方為 3 級林區(qū)公路。2 . 4 汽車運材基本燃料消耗量( q , 4 ) b a s i c f u e l c o n s u m p t i o n o f l o g t r a n s p o r t in g v e h i c l e s ( q . ) 汽車在基本條件下進行運材作業(yè)時， 每運輸 1 m“ 木材， 走行 1 k m所消耗的燃料數(shù)量， 單位為k g / ( m0 k m ) 。2 . 5 氣溫修正系 數(shù)( K ,4 ) r e v i s e c o e f f i c i e n t o f a i r t e m p e r a t u r e ( K ,4 ) 汽車運材在某月平均氣溫區(qū)間的燃料消耗量， 與月平均氣溫在 5 0C Gt 鎮(zhèn)2 8 時的燃料消耗量的比值。2 . 6 海拔高度修正系數(shù)( K M ) r e v is e c o e f f i c i e n t o f h e i g h t a b o v e s e a l e v e l瓜 ) 汽車運材在某海拔高度區(qū)間運材的燃料消耗量， 與在海拔高度南方 h 鎮(zhèn)1 0 0 0 m、 北方 h 鎮(zhèn)5 0 0 m海拔高度運材燃料消耗量的比 值。2 . 7 道路等級修正系數(shù)( K ) r e v i s e c o e f f i c i e n t f o r t h e g r a d e o f r o a d ( K ,4 ) 汽車在某級林區(qū)公路運材時的燃料消耗量與在 2級林區(qū)公路( 南方) 、 或在3級林區(qū)公路( 北方) 運材燃料消耗量的 比值3 汽車運材燃料消耗皿汽車運材基本燃料消耗量 q a 4 見表 t oLY/ T 1 4 4 4 . 5 -2 0 0 5表 ， 汽 車運材基本姍 料消耗t基 本 燃 料消耗 量計 量 單 位地 域運 材 方 式車型C A 1 4 1E Q 1 4 0柴 油 車4a 4實物量/ k g / ( m k m ) 南 方原 木0 . 0 7 50 . 0 7 00 . 0 5 0折標準煤兒k g / ( m k m) 0 . 1 1 00 . 1 0 30 . 0 7 3實物量/ k g / ( m k m) 北 方原 條0 . 0 5 00 . 0 5 80 . 0 4 2折標準煤/ k g / (. k m) 0 . 0 7 30 . 0 8 50 . 0 61實物量/ k g / ( m k m) 原 木0 . 0 7 60 . 0 7 30 . 0 510 . 1 1 20 . 1 070 . 0 7 4折標準煤/ k g / ( m k m) 3 . 2 燃料消耗量修正系數(shù)3 . 2 . 1 氣溫修正系數(shù) K, 見表2表 2氣溫修正 系數(shù)氣溫( t ) 區(qū)間/ t ( 一 3 0-3 0 t - 2 0- 2 0 城 -1 0 一 1 0 t 落 55 t 2 8K南 方1 . 2 01 .1 01 . 0 01 . 0 2北 方1 . 1 71 .1 31 . 0 91 . 0 61 . 0 01 . 0 23 . 2 . 2 海拔高度修正系數(shù) KF 見表 3 e表 3海拔 高度修正系數(shù)海拔高度( h ) 區(qū)間/ 幻 飛h 毛 5 0 05 0 0 h ( 1 0 0 0 1 0 0 0 h ( 2 0 0 02 0 0 0 3 0 0 0Kn ,南 方1 . 0 01 . 0 01 . 1 51 . 2 71 . 40北 方1 . 0 01 . 0 51 . 1 51 . 2 71 . 4 03 . 2 . 3 道路等級修正系數(shù) K ,4 見表4 0表 4 道路等級修正系數(shù)修正系數(shù)地 域車 型道 路 羹享級1234K,4南 方CA 1 4 1E Q 1 4 00 . 9 31 . 0 01 . i s1 . 2 5柴 油 車0 . 9 41 . 0 01 . 1 41 . 2 4北 方CA 1 4 1E Q 1 4 00 . 8 60 . 9 31 . 0 01 . 1 4柴 油 車0 . 8 90 . 9 41 . 0 01 . 1 23 . 3 汽車運材燃