東營港5千噸級碼頭工程工可行性研究報告(優(yōu)秀可研報告）(3).doc

山東東營港項目工程山東東營港項目工程 25 千噸級成品油碼千噸級成品油碼 頭頭 工程可行性研究報告工程可行性研究報告 （討論稿）（討論稿） 中交第三航務工程勘察設計院有限公司中交第三航務工程勘察設計院有限公司 中國中國上海上海 2008 年年 10 月月 主管總經(jīng)理：主管總經(jīng)理：楊楊 暉暉公司副總經(jīng)理公司副總經(jīng)理 高級工程師高級工程師 公司主管總工程師：公司主管總工程師：杭建忠杭建忠公司副總工程師公司副總工程師 高級工程師高級工程師 分管所長：分管所長：陳夏波陳夏波綜合設計所副所長綜合設計所副所長 教授級高級工程師教授級高級工程師 所項目總工程師：所項目總工程師：陳洪鈞陳洪鈞 馬舉楣馬舉楣 主任工程師主任工程師 教授級高級工程師教授級高級工程師 主任工程師主任工程師 高級工程師高級工程師 項目總負責人：項目總負責人：丁丁 翀翀高級工程師高級工程師 主要設計人員 專業(yè)名稱專業(yè)負責人室主任主任工程師 總 圖丁 翀李 冰何小林 水文劉蔚潔孫士勇張銀苗 吞吐量及設計船型馬彥勇史濟辰史濟辰 油工藝管春萍馬建汶馬舉楣 工藝艾 菁吳沙坪顧國祥 水工孔友南周曉春程培軍 道堆及路橋楊偉佳黃晉申張歆瑜 供電汪靜嫻 姚建新姚建新汪正國 通信李瑞娟姚建新汪正國 控制成榮生姚建新汪正國 給排水、消防沈覺明馬建汶馬舉楣 暖通、環(huán)保鐘 屏嚴國梁馬舉楣 土建結構錢志昆 池躍中郭瑞隆 建筑郭建洲戴 靜 楊有林 投資估算張忠學趙 弢吳國強 效益分析梁夙馳施雄彪?yún)菄鴱?目目 次次 前前 言言 .1 第第 1 章章 概述概述 .4 1.1 建設單位基本情況.4 1.2 研究依據(jù).4 1.3 研究內(nèi)容和設計范圍.6 1.4 主要結論.7 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問題港口現(xiàn)狀及問題 .10 2.1 地理位置.10 2.2 港口發(fā)展沿革.10 2.3 港口現(xiàn)狀.11 2.4 港口存在的問題及約束條件.12 第第 3 章章 貨運量、船型貨運量、船型 .14 3.1 貨運量.14 3.2 設計船型.14 第第 4 章章 自然條件自然條件 .15 4.1 地理位置.15 4.2 氣象.15 4.3 水文.18 4.4 泥沙運動.25 4.5 工程地質(zhì).29 第第 5 章章 油品裝卸工藝油品裝卸工藝 .33 5.1 概況.33 5.2 主要設計參數(shù).33 5.3 裝卸工藝.34 第第 6 章章 總平面布置總平面布置 .37 6.1 設計原則.37 6.2 碼頭前沿線的確定.37 7.4 泊位高程設計（當?shù)乩碚撋疃然鶞拭妫?38 7.5 總平面布置.40 7.6 航道.43 7.7 錨地.43 7.8 助航設施.43 7.9 作業(yè)天數(shù).43 7.10 港作車船.44 第第 8 章章 水工建筑物水工建筑物 .46 8.1 建筑物種類及等級.46 8.2 設計條件.46 8.3 設計船型.47 8.4 設計荷載.47 8.5 水工建筑物結構型式.49 8.6 主要水工結構方案比較.51 第第 9 章章 配套工程配套工程 .52 9.1 生產(chǎn)主輔助建筑物.52 9.2 供電、照明.52 9.3 控制.55 9.4 通信.58 9.5 給排水.59 9.6 消防.61 9.7 采暖通風與空調(diào).64 第第 10 章章 生態(tài)環(huán)境保護生態(tài)環(huán)境保護 .66 10.1 設計依據(jù)及采用的環(huán)保標準.66 10.2 主要污染源和主要污染物.66 10.3 環(huán)保治理措施.68 10.4 安全管理及應急措施.70 10.5 對建設項目引起的生態(tài)變化所采取的防范措施.72 10.6 環(huán)境管理.73 第第 11 章章 節(jié)能節(jié)能 .74 11.1 設計的指導思想.74 11.2 主要設計依據(jù).74 11.3 本工程資源和能源條件分析.74 11.4 資源和能源管理.75 11.5 節(jié)能措施.76 第第 12 章章 勞動安全衛(wèi)生勞動安全衛(wèi)生 .77 12.1 設計依據(jù).77 12.2 設計原則.77 12.3 工程主要職業(yè)危險、危害因素分析.77 12.4 主要勞動衛(wèi)生危害因素分析.78 12.5 勞動安全衛(wèi)生對策.79 第第 13 章章 外部協(xié)作條件外部協(xié)作條件 .82 13.1 港區(qū)用地.82 13.2 水源.82 13.3 電源.82 13.4 通信.82 13.5 公路.82 13.6 材料供應.83 13.7 施工隊伍.83 13.8 對地區(qū)建設條件的認識.83 第第 14 章章 施工條件施工條件 .85 14.1 工程地點和工程內(nèi)容.85 14.2 施工條件及特點.85 14.3 施工組織方案.86 14.4 施工進度安排.87 第第 15 章章 投資估算經(jīng)濟評價投資估算經(jīng)濟評價 .89 15.1 工程概況.89 15.2 投資估算（詳見總估算表）.89 15.3 編制依據(jù).89 15.4 其他取費.90 第十六章第十六章 招招 標標 .94 第第 16 章章 問題與建議問題與建議 .98 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 1 - 前前 言言 東營市是我國第二大油田勝利油田所在地，該市區(qū)位優(yōu)越：處 在山東半島與遼東半島環(huán)抱的地理中心、環(huán)渤海經(jīng)濟圈與黃河流域 經(jīng)濟帶的交匯點，是連接東北經(jīng)濟區(qū)和中原經(jīng)濟區(qū)海陸通道的控制 點、連接山東半島和京津塘地區(qū)的重要通道。 始建于 1984 年 5 月的東營港位于東營市的東北部，其地理位置 處于渤海灣和萊州灣的交界處，具有整個渤海灣與萊州灣難得的區(qū) 位優(yōu)勢。該港目前屬地方區(qū)域性港口，是國家一類開放口岸。東營 港的建設初衷主要是為勝利油田淺海石油勘探開發(fā)服務。其后，為 適應黃河三角洲開發(fā)建設的需要，東營市委、市政府決定發(fā)揮臨海 優(yōu)勢，擴建東營港，目前，東營港由北港區(qū)和南港區(qū)兩部分組成， 建設投資已達 7.8 億元，其中南港區(qū)投資 1.8 億元。北港區(qū)由勝利石 油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，建成北防波擋沙堤 2300m，現(xiàn)有 碼頭泊位 10 個，其中內(nèi)港池千噸級以下泊位 6 個，外港池卸油碼頭、 材料碼頭、臨時碼頭，滾裝碼頭各 1 個，為油田生產(chǎn)性自備碼頭。 南港區(qū)屬公用性商港，主要承運地方商貿(mào)貨物，南港區(qū)建有簡易防 波擋沙堤 1450m，現(xiàn)有碼頭泊位 4 個及與之相配套的堆場、倉庫、 生產(chǎn)輔助建筑等配套設施，其中 3000 噸級泊位 3 個，滾裝泊位 1 個， 碼頭貨物設計通過能力為 95 萬噸，但是由于航道淤積，自 2002 年 起已停止生產(chǎn)。東營港目前的通過能力為 300 萬噸，剛竣工的 3 萬 噸級的多用途泊位通過 7km 引橋與后方相接，碼頭前沿天然水深達 到-13m，將新增設計通過能力 245 萬噸，投資 15 億元。 東營市是一座新興的海濱石油城，具有得天獨厚的油氣、鹽鹵 資源，且開發(fā)程度高，該市國民經(jīng)濟發(fā)展速度快，綜合經(jīng)濟實力較 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 2 - 強：2005 年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值高于山東省人均值 2.3 倍，居全省第 一位，城市綜合實力居全國百強城市第 37 位；外向型經(jīng)濟快速發(fā)展： 2005 年，全市進出口總值比上年增長 40.4%；以石油工業(yè)為主導的 東營市第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟總量中占絕對地位：2005 年石油開采和采掘 業(yè)、石油加工業(yè)兩項增加值占 gdp 的 59%。至 2005 年，東營港經(jīng) 濟腹地內(nèi)石化企業(yè)原油初加工量達到近 2000 萬噸，加工能力達到 35004000 萬噸，如原油市場放開，進口原油需求量達 2500 萬噸 以上，年出港成品油數(shù)百萬噸，保守估計，僅原油及液體化工產(chǎn)品 的吞吐量就將達 2000 萬噸以上。但目前東營港港口泊位 300 萬噸 （其中現(xiàn)有原油碼頭為 20 萬噸）的通過能力現(xiàn)狀已遠遠不能適應腹 地經(jīng)濟發(fā)展的需要。 山東省委、省政府已批準在東營建設山東加工制造業(yè)基地， “十 一五”時期，將東營市納入山東半島城市群，以加快打造現(xiàn)代化城 市群和制造業(yè)基地品牌為目標，發(fā)展成為全國開放程度最高、發(fā)展 活力最強、最具核心競爭力的地區(qū)之一；黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟 的發(fā)展更是先后被列入國家“十一五”規(guī)劃，今年，省政府又決策實 施以東營為主戰(zhàn)場的黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)開發(fā)。東營港憑借 其在渤海灣畔的良好區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境，將大有可為。 根據(jù)山東省人民政府與中國海洋石油總公司（簡稱中國海油） 簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和東營市人民政府與中海石油煉化有限責 任公司關于發(fā)展石油化工產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議及補充協(xié)議，中國海油擬 整合地方煉油小企業(yè)，初步規(guī)劃到 2010 年達到 1000 萬噸煉油、300 萬噸化工產(chǎn)品規(guī)模；到 2015 年，達到 2000 萬噸煉油、100 萬噸乙 烯規(guī)模；其中東營港臨港開發(fā)區(qū)將建成 1000 萬噸煉油，100 萬噸乙 烯；到 2020 年，達到 4000 萬噸煉油、200 萬噸乙烯規(guī)模。并進行 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 3 - 相應的營銷網(wǎng)絡的建設，為提供油品批發(fā)和配送提供保障。 鑒于東營港的現(xiàn)狀，中國海油擬收購現(xiàn)有的 2 個 3 萬噸級散雜 貨碼頭，同時擬新建散雜貨堆場，作為 2 個 3 萬噸級散雜貨碼頭配 套使用，并改造 3 萬噸級散雜貨碼頭，使其具備油品的車船直取功 能；新建 5 萬噸級油碼頭泊位 2 個，主要用途為進口原油（燃料油） ； 新建 5 千噸級成品油碼頭泊位 2 個，主要是出口汽油柴油；新建油 庫區(qū)，作為倉儲中轉使用。目前 2 個泊位的 5 萬噸級油碼頭工程工 程可行性研究報告已經(jīng)山東省發(fā)改委批復。 中海石油煉化有限責任公司（簡稱“煉化公司” ）是由中國海洋 石油總公司出資的國有獨資公司現(xiàn)委托我院進行 2 個 5 千噸級成品 油碼頭的工程可行性研究報告編制工作。目前我院編制工可報告初 稿供本項目各行業(yè)評估。 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 4 - 第第 1 章章 概述概述 1.1 建設單位基本情況建設單位基本情況 1.1.1 建設單位名稱建設單位名稱 中海石油煉化有限責任公司。 1.1.2 企業(yè)性質(zhì)企業(yè)性質(zhì) 國有獨資公司。 1.1.3 負責人（法人代表）負責人（法人代表） 吳振芳。 1.1.4 建設單位簡介建設單位簡介 中海石油煉化有限責任公司（簡稱“煉化公司” ）是由中國海洋 石油總公司（下稱“中國海油”或“總公司” ）出資的國有獨資公司。 公司于 2005 年 11 月成立，注冊地在北京，注冊資本 10 億元人民幣。 煉化公司的主要經(jīng)營范圍為：石油煉制；汽油、煤油、柴油（限分 支機構經(jīng)營）零售業(yè)務；石化產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、倉儲；進出口業(yè) 務；石油煉制及石油化工技術開發(fā)、技術轉讓。煉化公司實行董事 會領導下的總經(jīng)理負責制。煉化公司的成立，標志著中國海油煉油、 石化及煉化產(chǎn)品營銷專業(yè)化管理業(yè)務板塊正式形成，是中國海油成 長為國際一流綜合型能源公司的一個關鍵里程碑。 1.2 研究依據(jù)研究依據(jù) 1.2.1 基礎資料基礎資料 （1） 東營港擴建工程可行性研究 “水文氣象及泥沙沖淤調(diào)查 研究報告”國家海洋局第一海洋研究所 （2004 年 7 月） ； （2） 東營港碼頭擴建工程“工程地質(zhì)勘察報告”青島地礦巖 土工程有限公司 2004 年 11 月（已有）和東營港擴建工程“補充 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 5 - 地質(zhì)勘察報告”天津市海岸帶工程有限公司 （2006 年 3 月） ； （3） 東營港擴建工程“1:500 現(xiàn)狀地形測量圖”東營市勘察測 繪院（2004 年 10 月） ； （4） 東營港擴建工程“1:500 和 1:2000 水深測量圖”海軍北 海艦隊勘測隊（2004 年 6 月）和東營港擴建工程“1:2000 水深測 量圖”青島地礦巖土工程有限公司（2004 年 7 月） ； （5） 山東東營油碼頭工程航道、錨地、港池水下地形測量 中交第三航務工程勘察設計院（2006 年 7 月） ； （6） 東營港油碼頭工程巖土工程勘察報告中交第三航務工 程勘察設計院勘察工程公司（2006 年 7 月） ； （7） 東營港項目碼頭工程可行性研究報告的要求中國海油 （2008 年 6 月 18 日） ； （8）有關本項目的會議紀要（2008 年 6 月 20 日） 。 1.2.2 依據(jù)規(guī)范和國家標準依據(jù)規(guī)范和國家標準 （1） 海港水文規(guī)范 （jtj213-98） （2） 海港總平面設計規(guī)范 （jtj211-99） （3） 開敞式碼頭設計與施工規(guī)程 （jtj295-2000） （4） 港口工程鋼結構設計規(guī)范 （jtj283-99） （5） 高樁碼頭設計與施工規(guī)范 （jtj291-98） （6） 港口工程荷載規(guī)范 （jtj215-98） （7） 港口工程樁基規(guī)范 （jtj254-98） （8） 港口工程地基規(guī)范 （jtj250-98） （9）港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj240-97） （10）水運工程抗震設計規(guī)范（jtj225-98） （11）港口工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtj221-98） 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 6 - （12） 港口工程混凝土結構設計規(guī)范 （jtj267-98） （13） 海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范 （jtj275-2000） （14） 水運工程抗震設計規(guī)范 （jtj225-96） （15） 碼頭附屬設施技術規(guī)范 （jtj297-2001） （16） 室外給水設計規(guī)范 （gbj13-86） （17） 建筑設計防火規(guī)范 （gbj16-87、2001 年版） （18） 低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設計規(guī)范 （gb50151-92，2000 年 版） （19） 建筑滅火器配置設計規(guī)范 （gbj140-90，1997 年版） （20） 10kv 及以下變電所設計規(guī)范 （gb50053-94） （21） 建構筑物防雷設計規(guī)范 （gb50057-94，2000 年版） （22） 工業(yè)企業(yè)通信設計規(guī)范 （gbj42-81） （23） 港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設計規(guī)范 （jtj/t343- 96） （24） 甚高頻海岸電臺工程設計規(guī)范 （jtj/t345-99） （25） 港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范 （jtj/231-94） （26） 污水綜合排放標準 （gb8978-1996） （27） 環(huán)境空氣質(zhì)量標準 （gb3095-1996） （28） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 （gb3096-93） （29） 石油化工碼頭裝卸工藝設計規(guī)范 （jts165-8-2007） （30） 裝卸油品碼頭防火設計規(guī)范 （jtj237-99） 1.3 研究內(nèi)容和設計范圍研究內(nèi)容和設計范圍 研究內(nèi)容：新建 2 個 5 千噸級成品油碼頭泊位的必要性、可行 性和經(jīng)濟的合理性，碼頭功能主要為出口汽油柴油，管道輸送通過 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 7 - 現(xiàn)有的引橋。 本次工可報告涉及的具體專業(yè)包括水文航道、總圖、水工建筑 物、裝卸工藝、供電照明、通信、給排水、消防、環(huán)保、控制、土 建、投資估算和經(jīng)濟效益分析等。 設計分工：本工程有關市場分析的基礎資料由建設方提供，我 院進行整理分析。有關油庫區(qū)的設計由建設方委托中國石油工程設 計有限公司東北分公司完成，該部分內(nèi)容由該院單獨出版成冊。 設計范圍：我院負責水域碼頭引橋的全部內(nèi)容的設計；陸域庫 區(qū)設計由中國石油工程設計有限公司東北分公司完成。雙方交接點 在引堤接岸處“黃河海港大門”位置。 1.4 主要結論主要結論 1.4.1 建設的必要性建設的必要性 東營港位于渤海西南岸中部、黃河三角洲的西北端，是黃河流 域經(jīng)濟開發(fā)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點，又是連接東北經(jīng)濟區(qū)和中 原經(jīng)濟區(qū)、山東半島和京津唐地區(qū)的重要通道，具有十分優(yōu)越的地 理位置和區(qū)位優(yōu)勢。東營港地處全國第二大油田勝利油田油氣 富集區(qū)，東營、濱州、淄博市等魯北地區(qū)腹地內(nèi)油氣資源豐富，石 化企業(yè)眾多，原油一次加工能力高，而這一地區(qū)臨海卻無大中型出 ?？诎叮瑖乐氐赜绊懥诉@一地區(qū)外向型經(jīng)濟的發(fā)展。為了打開黃河 流域的東部出?？冢瑢崿F(xiàn)沿海與內(nèi)地經(jīng)濟要素的互補，帶動區(qū)域經(jīng) 濟乃至黃河流域經(jīng)濟發(fā)展，滿足日益增長的貨運量要求，開辟海上 運輸通道，加快東營港建設，不僅十分必要，而且非常迫切。而依 托港口的良好疏運條件，中國海油擬整合東營周邊煉化企業(yè)，建設 大石化的規(guī)劃，對企業(yè)的發(fā)展也具有十分重要的意義。本項目作為 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 8 - 煉化的產(chǎn)品的水上出運通道，它的建成將大大減低產(chǎn)品運輸成本， 提高產(chǎn)品的輻射范圍。因此本項目的建設是十分必要和緊迫的。 1.4.2 建設規(guī)模及主要內(nèi)容建設規(guī)模及主要內(nèi)容 建設規(guī)模： 成品油（汽油、柴油）碼頭：190 萬噸，其中汽油 80 萬噸，柴 油 110 萬噸。 新建 5 千噸級成品油碼頭泊位 2 個，主要是出口汽油、柴油， 設計船型為 3 千噸級5 千噸級油船。 1.4.3 技術上的可行性技術上的可行性 通過對工程地點的水文、氣象等自然條件的調(diào)查、研究，根據(jù) 類似工程的建設經(jīng)驗對碼頭平面布置、裝卸工藝、基礎結構等的分 析，包括對擬利用的在建引橋的強度復核，并充分考慮現(xiàn)有的外部 協(xié)作條件、施工技術，認為該項目的建設在技術上是可行的。 1.4.4 投資分析投資分析 根據(jù)估算： 本工程主要技術經(jīng)濟指標詳見表 1-1。 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 9 - 主要技術經(jīng)濟指標表 表 1-1 序號項目單位分析內(nèi)容備注 1年吞吐量萬噸190 其中：汽油 80 柴油 110 2泊位數(shù)個2內(nèi)外側靠泊 5 千噸級油 船 125 3 設計船型 （總長型寬型深 滿載吃水） （單位：米） 3 千噸級油 船 97 4泊位長度m208 1205 千噸級泊位引橋 5引橋尺度m 7000已建接岸引橋 6工程總投資費用萬元14039 財務內(nèi)部 收益率 %8.3稅后 7 財務經(jīng) 濟效益 指標 投資回收 期 年12稅后 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 10 - 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問題港口現(xiàn)狀及問題 2.1 地理位置地理位置 東營港位于山東省北部，黃河三角洲的東北端，渤海灣南岸， 渤海灣和萊州灣交界的三角洲突出部，它南距黃河入?？诩s 50 公里， 地理座標為北緯 380539.9，東經(jīng) 1185727.6。 2.2 港口發(fā)展沿革港口發(fā)展沿革 東營港始建于 1984 年 5 月，即現(xiàn)東營港北港區(qū)。其時，建設港 口主要是為勝利油田淺海石油勘探開發(fā)和運輸服務：勝利石油管理 局于現(xiàn)黃河出?？谝员奔s 50 公里的神仙溝附近開始籌建東營港，至 1988 年建成，東營港成為勝利油田的生產(chǎn)、生活服務基礎設施。隨 著海上油田的發(fā)展，后勤供給任務愈來愈繁重，1993 年，油田開始 了北港池北岸港區(qū)的建設，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海 洋石油開發(fā)公司、油建二公司、井下作業(yè)公司、海洋鉆井修船廠等 企業(yè)在港池北側建設海上補給基地和海上油田開發(fā)設施的修造基地。 1992 年 8 月 26 日，東營港開通了東營旅順客貨滾裝航線。 1995 年 12 月 22 號，國務院批準東營港為一類開放口岸，為了 滿足東營市經(jīng)濟發(fā)展對港口運輸?shù)男枨?，開始了現(xiàn)南港區(qū)的建設。 港口于 1997 年 12 月 28 號正式宣布對外開放，隨后東營港進入一個 南北港區(qū)共同發(fā)展的時期。 南港區(qū)建成后一段時間內(nèi)對當?shù)氐奈镔Y運輸提供了服務，促進 了地方經(jīng)濟的發(fā)展。但由于港池缺少有效的防護設施，進港航道及 港池口門處淤積嚴重（目前水深不足 2 米，已近乎淤死） ，無法發(fā)揮 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 11 - 港池內(nèi)泊位的能力，航線難以開辟，2002 年以來，南港區(qū)基本處于 停產(chǎn)狀態(tài)。 近年來，山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的實施、山東省加工制 造業(yè)基地在東營確立、東營國際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設、黃河三角 洲中心城市的全面開發(fā)等，為東營市的發(fā)展帶來了新的機遇，加快 東營港建設已成為決策層的共識，東營港將開始新的發(fā)展階段。 2.3 港口現(xiàn)狀港口現(xiàn)狀 目前，東營港共有生產(chǎn)性泊位 15 個，通過能力 545 萬噸，其中 公用碼頭 6 個，通過能力 345 萬噸，貨主碼頭 10 個，通過能力 200 萬噸。泊位等級最大為 30000 噸級。 東營港以現(xiàn)有東防潮堤為界分為內(nèi)港池和外港池，由北港區(qū)和 南港區(qū)兩部分組成。 北港區(qū)：由勝利石油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，服務于勝 利油田海上生產(chǎn)作業(yè)。1986 年建成的引堤（擋沙堤）2300m，堤身 結構為拋石斜坡堤，從堤根向海中延伸 1800m，堤頂寬度為 30m， 再向前延伸 200m 然后折向東、延伸 300m，堤頂寬度 9m；另建有 防潮壩 1700m；現(xiàn)有碼頭泊位 10 個，其中外港池（引堤南側）4 個 1000 噸級泊位，自西向東依次為滾裝碼頭、材料碼頭、勘探碼頭和 原油碼頭，碼頭前沿底標高-5m-4.5m；內(nèi)港池千噸級以下簡易泊 位 6 個，為勝利油田在海上的開發(fā)和生產(chǎn)活動服務，主要用于收集 海上開采的原油、海上人員接送、海上燃物料的供應、以及海上鉆 井平臺的維修等，是油田生產(chǎn)性自備碼頭。 南港區(qū)：指內(nèi)港池南側，由東營市東營港務管理局管理，為公 用性商港；建有防潮壩 430m，防沙堤 1445m，堤頂寬度為 6m，堤 身結構為兩側木樁中間填石的直立式結構，現(xiàn)損壞比較嚴重，該防 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 12 - 沙堤與北防波擋沙堤形成了 1700m 寬的東營港外港池，但對航道的 掩護效果并不很理想。南港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位 4 個：3 個 3000 噸級雜 貨泊位和 1 個 1000 噸級滾裝泊位，碼頭前沿底標高為-4.5m，碼頭 貨物設計通過能力為 95 萬噸，主要為城市客貨運輸服務。 剛竣工的兩個 3 萬噸級的散雜貨泊位位于自北港區(qū)卸油碼頭向 外海延伸約 7.02 公里處，通過 7 公里引橋與后方相接，建成后將新 增設計通過能力 245 萬噸。 目前東營港沒有靠泊 5 千噸級的成品油運輸碼頭。 2.4 港口存在的問題及約束條件港口存在的問題及約束條件 （1）自然環(huán)境制約港口發(fā)展的問題尚未得到解決 東營港地處現(xiàn)代黃河沖積扇的前緣，泥沙運動比較活躍，淤積 制約港口發(fā)展的問題比較突出。目前，南港池由于缺少有效的防護 設施，進港航道及港池口門處淤積嚴重，屢清屢淤，以至于港口正 常經(jīng)營難以維持，導致 2002 年以來南港區(qū)港口生產(chǎn)完全停止。 針對目前港口存在的回淤問題，應該系統(tǒng)地積累港口回淤的資 料，尤其在港口保護性設施建設完成后，應不間斷觀測全港區(qū)的水 文、泥沙回淤等情況，為港口防淤減淤創(chuàng)造條件，并為港口今后進 一步發(fā)展打下良好基礎。 （2）港口發(fā)展及其資源利用水平與東營市經(jīng)濟發(fā)展狀況不相適 應 近年來，東營市國民經(jīng)濟發(fā)展速度較快，取得了較強的綜合經(jīng) 濟實力：2005 年人均 gdp 居山東省第一位，高于全省水平兩倍多， 在國家統(tǒng)計局發(fā)布的中國城市綜合實力排行榜中列第 37 位。而港口 發(fā)展相對比較落后，港區(qū)后方大片的土地資源沒有得到充分開發(fā)利 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 13 - 用，港口對城市經(jīng)濟發(fā)展的促進作用沒有得到體現(xiàn)，因此在未來一 段時期內(nèi)，東營市迫切需要加快港口的建設。 目前，東營港泊位等級低，規(guī)模較小，難以適應各類運輸船舶 到港的需要和船舶大型化的發(fā)展要求，不僅限制了港口的發(fā)展，而 且也限制了地方經(jīng)濟的發(fā)展。同時，東營港整體發(fā)展水平相對落后： 港口機械設備落后，碼頭泊位生產(chǎn)設備陳舊，既影響生產(chǎn)效率也存 在安全隱患；港口的支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)等設施的建設也 較為落后，這些都影響了東營港的進一步發(fā)展。 （3）港口缺少大型液體石化專業(yè)泊位，不能適應區(qū)域重點產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的需要 石油工業(yè)是東營市的主導產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟總量中占絕對地位， 2005 年石油工業(yè)約占全市經(jīng)濟總量的近 60%，是東營市國民經(jīng)濟的 支柱產(chǎn)業(yè)，2005 年石油開采和采掘業(yè)以及石油加工業(yè)兩項增加值占 gdp 的 59%，占工業(yè)增加值的 79.5%。2005 年該市原油產(chǎn)量為 2694.5 萬噸，占山東省產(chǎn)量的 100%，占全國產(chǎn)量的 14.97%；原油加工量 達到 752.1 萬噸，東營港腹地各市原油加工量合計則已達到 2879 萬 噸。根據(jù)規(guī)劃，未來石油化工產(chǎn)業(yè)將仍然保持區(qū)域第一優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)地 位，形成以石油化工為主體的國家大型化工產(chǎn)業(yè)基地。到 2010 年， 僅東營市原油加工能力將達到 2500 萬噸以上。同時將加快培育壯大 鹽化工、精細化工等擁有資源比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。 東營港現(xiàn)有的原油碼頭年通過能力僅 20 萬噸，規(guī)模難以適應區(qū) 域石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 14 - 第第 3 章章 貨運量、船型貨運量、船型 3.1 貨運量貨運量 本工程為成品油出運碼頭，年設計吞吐量為 190 萬噸，其中汽 油為 80 萬噸，柴油 110 萬噸。 3.2 設計船型設計船型 成品油方面以內(nèi)銷為主，主要流向是長三角和珠三角地區(qū)，本 工程國內(nèi)成品油疏運以5000噸級的船型為主。 設計船型尺度 表 設計船型尺度（m） 船舶噸級 dwt（t）總長 l型寬 b型深 h滿載吃水備注 300099 成品油船 5000114 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 15 - 第第 4 章章 自然條件自然條件 4.1 地理位置地理位置 東營港位于山東省東營市東北部、渤海西南岸，黃河入?？谝?北約50km處。地理概位坐標為東經(jīng)11858，北緯3806。東距龍 口港約72海里，北距天津港約90海里，隔渤海與大連港相望，距離 約122海里。出渤?？膳c國內(nèi)外各港相通，地理位置十分優(yōu)越。 擬建2x5千噸級成品油碼頭位于引橋-10等深線北側海域。 4.2 氣象氣象 東營屬北溫帶半濕潤大陸性季風氣候區(qū)，其氣候特點為冬冷夏 熱，年氣溫差較大，冬夏季風向具備明顯的季風特征，多大風天氣， 年降水量較少。 4.2.1氣溫 多年年平均氣溫11.7，最高氣溫39.6，最低氣溫-18.0。 各月氣溫變化見表4-1。 各月氣溫特征值統(tǒng)計表 表 4-1 月份 123456789101112 年 最高 氣溫 9.514.119.631.236.339.636.635.234.530.321.818.639.6 平均 氣溫 -3.5-18.922.124.925.920.814.35.3-1.711.65 最低 氣溫 -16.6-12.7-8.0-2.05.011.517.316.410.1-2.6-8.2-18.0-18.0 4.2.2降雨 本區(qū)年降水量偏少，降水季節(jié)分布不均，主要集中在7-8月，占 全年降水量的48.4。 年均降水量542.4mm，年均降雨日數(shù)70天，日降雨量25mm的 年出現(xiàn)天數(shù)平均為6.5天。降水量特征見表4-2： 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 16 - 各月降水量特征值表 表 4-2 月份 123456789101112 年 降水量 26.652.242.7176.286.561.328.814.813.8542.4 降水日 4.38.05.712.311.03.370.0 最大日降水 2.73.013.024.360.637.272.450.945.628.613.016.472.4 25mm 日數(shù) 00001.00.70.3006.5 4.2.3降雪 降雪初日最早為10月5日，最晚為2月8日，平均在每年的12月3 日前后；降雪終日最早為2月5日，最晚為4月10日，平均在每年的3 月27日前后。年均降雪天數(shù)9.6天，最多為22天，最少為4天，最大 積雪厚度15cm 。 4.2.4 霧 東營海域海霧主要為平流霧和混合霧。能見度1000m的多年 平均霧日數(shù)為10.1天，霧日大多出現(xiàn)在5-6月，1986年全年大霧時間 累計為50小時。各月霧日數(shù)分布見表4-3。 各月霧日分布表 表4-3 月份 123456789101112 年 霧日 1.02.03.04.02.31.03.34.08.535.6 小于 1km 天數(shù) 1.01.01.30.3001.00.32.310.1 4.2.5風 本區(qū)自9月開始受北方冷空氣的影響，9-10月以ne向風為主， 10月轉為nw向風；1月份以偏北向風為主。本海域常風向sse、e向， 頻率各占10，次常風向為ene、s向，頻率各占9。強風向為nw 向，最大風速21m/s,次強風向為nne向，最大風速20m/s。1998年7 月本區(qū)曾出現(xiàn)36.9m/s的極大風速，風向n。 各向風要素表 表4-4 nnneneeneeesesessessswswwswwwnwnwnnw 平均風速6.47.06.06.06.78.08.1 最大風速15.020.016.318.017.014.717.016.317.713.012.018.717.015.321.019.0 頻率 （） 647910531095665455 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 17 - 本海域秋、冬季大風日較多，夏季大風日相對較少。本區(qū)6級以 上大風各月分布見表4-5。大風出現(xiàn)頻率最多的方向依次為 nnw、ne、ene、nw。6級以上（大于10.8m/s）大風天數(shù)年均94 天，7級以上（大于13.8m/s）大風天數(shù)年均40天，8級以上（大于 17.2m/s）大風天數(shù)年均15.7天。50年一遇10分鐘最大風速為 29.9m/s，2分鐘最大風速為33.0m/s。 各月6級、7級、8級以上大風日數(shù) 表4-5 月份 123456789101112 年 6 級風 13.88.04.894 7 級風 4.53.04.57.06.52.03.01.52.040 8 級風 0.61.01.02.32.00.715.7 4.2.6災害性天氣 臺風每年影響本區(qū)約2.9次，寒潮每年影響本區(qū)約6.3次。寒潮和 臺風常常引發(fā)風暴潮災害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損， 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 18 - 造成財產(chǎn)損失和人員傷亡。 4.3 水文水文 4.3.1基準面 本工程水深及高程基準面均采用當?shù)乩碚撟畹统泵妗?當?shù)馗飨嚓P基準面之間的相互關系如下： 4.3.2潮位 潮汐特征 本海區(qū)潮汐為正規(guī)日潮，一個月中有20天左右每天只出現(xiàn)一次 高潮和一次低潮，潮位曲線較規(guī)則；10天左右每天出現(xiàn)二次或三次， 甚至四次高潮和低潮，潮位曲線不規(guī)則，潮差很小。在分點潮與回 歸潮的過渡時期，潮位曲線出現(xiàn)復雜的變化，高潮有時出現(xiàn)雙峰， 低潮有時出現(xiàn)雙谷，或者出現(xiàn)平潮時間的拖長。由于該海區(qū)平均潮 差只有0.7m左右，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的 非周期性水位相對增強，有時反而起主導作用。 根據(jù)東營港海域的潮汐觀測資料，工程海域特征潮位和設計潮 位如下： 平均海平面：0.93m 當?shù)乩碚撟畹统泵?平均海面 0.153m 0.78m 1985 國家高程基準 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 19 - 最高潮位：2.75m 最低潮位：-1.10m 平均高潮位：1.50m 平均低潮位：0.76m 最大潮差： 2.42m 平均潮差： 0.76m 設計潮位 根據(jù)海港水文規(guī)范 ，本工程設計潮位如下： 設計高水位：1.86m（高潮累積頻率10） 設計低水位：0.08m（低潮累積頻率90） 極端高水位：3.46m（50年一遇最高潮位） 極端低水位：-1.54m（50年一遇最低潮位） 風暴潮 渤海灣是我國北方受風暴潮災害最為嚴重的地區(qū)，近百年來就 出現(xiàn)了6次大的風暴潮災害，4次由寒潮引發(fā)，2次由臺風引發(fā)。其中 以1969年發(fā)生的風暴潮最為嚴重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水 達3.55m，埕口水文站最大增水達2.27m。風暴潮是造成工程海域潮 位異常變化的主要原因。 風暴潮一年四季均可發(fā)生，尤以每年秋-冬及冬-春轉換季節(jié)最 為頻繁。冬半年增減水發(fā)生次數(shù)遠大于夏半年，且增水過程多于減 水過程。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。東北風為東營海區(qū)的迎 岸風，該海區(qū)1m以上的增水，幾乎都是東南風急轉東北大風的天氣 過程所形成。而西北大風則能引起大的減水。 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 20 - 本海區(qū)風暴潮引起的增水極值一般在1.3-1.8m之間，5年一遇增 水值為1.57m，10年一遇增水值為1.66m ，20年一遇增水值為1.85m ，50年一遇增水值為2.0m。 4.3.3潮流 潮流特征 本海區(qū)海流為正規(guī)半日潮流，潮流運動形式為往復流，主流向 與岸線基本平行，漲潮流偏東南向，落潮流偏西北向。-10 -15m 等深線區(qū)域潮流相對較強，平均大潮流速為1.0m/s，實測最大流速 1.34m/s，一般落潮平均流速大于漲潮平均流速。經(jīng)潮流準調(diào)和分析 計算，工程海域表層最大可能流速可達1.5m/s。本海區(qū)余流較強， 在-10 - -15m等深線區(qū)域表層余流流速可達0.31m/s。 根據(jù)2006年7月26日-8月2日我院在碼頭附近海域的實測水流資 料，1測點漲落潮最大流速分別為0.79m/s、1.05m/；最大漲、落潮 流速相應流向為125、306；2測點漲落潮最大流速分別為 0.80m/s、0.91m/s，最大漲、落潮流速相應流向為138、311。測 驗成果詳見表4-6所示。 2006年7-8月水文測驗統(tǒng)計結果 表4-6 潮段平均潮段最大 漲潮落潮漲潮落潮 測量日 期 站位 流速流向流速 流 向 漲落潮 平均流 速 流速流向流速流向 1#0.471260.543080.500.791251.05306 7 月 2627 日 2#0.421310.493140.460.801380.91311 1#0.451440.403010.430.751330.75300 8 月 23 日 2#0.411350.413170.410.681390.71326 單位：流速（m/s） ，流向（） 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 21 - 流向與碼頭走向夾角： 根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均 在0-4之間，且由于水流為順流，對船舶靠泊作業(yè)影響很小。 4.3.4波浪 波浪概況 為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中 科院海洋所、北海分局、青島海洋大學、第一海洋研究所等單位先 后進行了大量波浪觀測及分析工作，對東營海域的波浪有了較深刻 的認識。 東營港海域位于半封閉的渤海灣內(nèi)，波浪主要為風成浪，涌浪 較少，因此本海區(qū)波浪受風變化規(guī)律的控制，具有明顯的季節(jié)性變 化特征。大浪一般由臺風、寒潮和氣旋產(chǎn)生。從四次實測波高大于 5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺風浪，其相應周期在8.0-9.0s 之間。本海區(qū)常浪向為ne向，頻率為10.3，次常浪向為se向，頻 率為8.0，強浪向為ne向，實測最大波高5.2m，周期8s，ne向。 東營海區(qū)風浪的波高和周期有著良好的對應關系，一般狀況下， 波高越大，周期也大，但由于本區(qū)受山東半島和遼東半島的阻擋， 黃海的涌浪不易傳入，故本海區(qū)的最大周期一般為風浪周期。根據(jù) 長期實測資料，風浪波高基本集中在3.0-6.0s，只有極少數(shù)大浪周期 超過8s，但一般不超過10s。 表4-7為東營港月平均波高、最大波高及最大波周期統(tǒng)計表: 東營港實測波要素統(tǒng)計表 表4-7 月份 3456789101112 最大波高（m） 3.42.05.83.7 h 1/2.7 平均波高 0.7 最大波周期 （s） 6.8 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 22 - 波浪季節(jié)分布 春季為季風轉換季節(jié)，波向較亂，偏東向浪占62%。春季常浪 向為ne，頻率為16.7；次常浪向為e、se，頻率為15.6。 夏季常浪向為ese，頻率為13；次常浪向為se，頻率為 11.0。 秋季由于冷空氣活動頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達 68%。常浪向為ne，頻率為10.1；次常浪向為nnw、ssw，頻率 為9.0。 冬季由于海水溫度較低，不同程度會出現(xiàn)流冰和固定冰，無法 進行波浪觀測。由于冬季偏北向風較多，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。 東營海域14m水深處全年各級各向波浪分布見表4-8和波玫瑰圖。 14m水深處全年各級各向波浪分布 表4-8 波高分級 nnneneeneeesesessessswswwswwwnwnwnnw合計 50 擊 （局部遠遠大于 50 擊） 。 1t灰黃色砂質(zhì)粉土 飽和，稍密中密（局部密實） 。切面粗糙，土質(zhì)不勻，夾少量 粘性土微薄層，搖震反應較迅速，韌性低，干強度低，局部區(qū)段粘粒 含量較高，近粘質(zhì)粉土。該土層在勘探區(qū)內(nèi)僅以透鏡體狀分布 aa 剖面的 k4、k7 孔及 bb 剖面的 k12、k15、k18 孔，揭穿的厚度 一般為 1.17.1m，最大疊加厚度約 12.8 m（k18 孔） ，頂板標高一般 為33.9045.50m ，實測標準貫入擊數(shù)一般為 1426 擊（局部 為 3344 擊） 。 2t灰黃灰褐色粉質(zhì)粘土 飽和，可塑偏硬硬塑。切面粗糙，含氧化暈斑跡，無搖震反 應，干強度中等，韌性中等，局部切面較光滑，有油脂光澤，近粘 土；局部粉土含量較高，近粘質(zhì)粉土。該土層在勘探區(qū)內(nèi)僅以透鏡 體狀分布在 aa 剖面及 bb 剖面的 k12、k15 孔，揭穿的厚度 一般為 1.57.6m，頂板標高一般為27.0044.70m。實測標準 貫入擊數(shù)一般為 1633 擊。 4.5.3地震地震 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 32 - 根據(jù)國家標準建筑抗震設計規(guī)范 （gb 500112001）和 中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 （gb 183062001） ，以及東營港擴建 工程場地地震安全性評價工作報告 （2005.9） ，勘探場地抗震設防 烈度為 7 度，設計基本地震加速度值為 0.15g，設計地震分組為第一 組。場地土的類型屬于中軟土，場地類別屬于類。 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 33 - 第第 5 章章 油品裝卸工藝油品裝卸工藝 5.1 概況概況 本項目包括 2 個新建 5000 噸級泊位，出口汽油、柴油。 5.2 主要設計參數(shù)主要設計參數(shù) 5.2.1 裝卸貨種及其運輸船型、流量、流向 本工程計劃汽油、柴油出口量為 190 萬噸，其主要裝卸貨種及 船型、流量、流向詳見表 51。 貨種及船型、流量、流向表 表 51 油品名稱 數(shù)量 （萬噸/年） 設計船型 (dwt) 貨源地或目的地 汽油 80 出港油品 柴油 110 30005000噸級 江蘇、廣東等華東、華南沿 海地區(qū) 出港合計 190 5.2.2 貨物的主要特性 碼頭裝卸物料的主要特性詳見表 52。 表 52 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 東營港項目工程 - 34 - 油品名稱 密度20 （kg/l） 運動黏度20 （mm2/s） 閃點 凝固點 汽油0.700.79 -5060-10 5.3 裝卸工藝裝卸工藝 5000 噸成品油泊位為汽油、柴油的出口裝船設計，根據(jù)二個泊 位同時裝船的使用要求，按專管專用的原則設置 6 根 dn300 的裝船 管線。其中 93汽油二根、97#汽油 2 根、柴油 2 根。設計溫度為 常溫，設計壓力 1.6mpa。 (1) 工藝流程 裝船工藝 庫區(qū) 庫區(qū)裝船泵 陸域管線 引橋（堤）管線 碼頭管 線 流量計 裝卸臂 成品油及化工品船 掃線工藝 碼頭設置清管球發(fā)送裝置，掃線介質(zhì)考慮氮氣。每次裝卸完成 后，利用氮氣將流量計前管線及裝卸臂內(nèi)的殘存物料吹掃到船艙內(nèi)， 流量計后管線內(nèi)物料采用氮氣沖頂清管球方式吹掃至后方庫區(qū)。 碼頭上考慮設置氮氣管道。 (2) 主要工藝設備及管線規(guī)格 管線及管材 汽油、柴油的輸送管線按最大靠泊船型 5000 噸級，根據(jù)石油 化工碼頭裝卸工藝設計規(guī)范裝船時間按 12h 考慮，設計最大卸船 流量約為 500m3/h,碼頭、引橋采用 dn300 輸油管線。管道設計流速 約為 2m/s。 管道均采用 20#無縫鋼管。 東營港項目工程 25 千噸級成品油碼頭工程可行性研究報告 - 35 - 碼頭裝卸設備 a、在每個 5000 噸級碼頭裝卸區(qū)中央，布置 2 臺 8液壓遙控 裝卸臂(帶限位聲光報警裝置)，碼頭裝卸區(qū)所有閥門均采用電動防 爆球閥。裝卸臂和閥門