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中國船舶制造業(yè)研究報告2目錄一、造船行業(yè)概況二、造船需求分析三、造船供給分析四、造船綜合分析五、造船相關(guān)行業(yè)分析六、船舶行業(yè)初步投資分析3船舶行業(yè)摘要中國造船能力500萬噸，產(chǎn)值規(guī)模250億元左右，2001年造船產(chǎn)量390萬綜合噸，新造船接單量940萬載重噸，手持訂單量達1250萬噸，船舶及浮動結(jié)構(gòu)體出口19.3億美元近年來新船需求以2.6的速度增長，同期造船能力的增幅卻是6.6，未來的船舶市場繼續(xù)保持“成交活躍、船價低迷、競爭激烈”的態(tài)勢造船產(chǎn)業(yè)高度國際化，世界新船年出口值250億美元左右，中國占5-7，排第三船舶工業(yè)正從勞動密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金密集型，但我國仍以勞動密集型為主；目前世界造船發(fā)展方向：一大（噸位大）二高（高附加值）三新（新技術(shù)、新工藝、新船型）我國造船價格和技術(shù)相對較低，近年已能批量承接VLCC等高技術(shù)高附加值船舶，但尚未造過大型LPG船以及豪華郵輪等高附加值船，LNG船將取得零的突破我國預(yù)計2005年形成造船能力600萬載重噸，年產(chǎn)360萬噸，年增6.1%，新船建造量占世界的比例達15%；到2010年我國的造船產(chǎn)量將從目前的350萬載重噸增加到1000萬載重噸左右國輪外造、外輪國造是船舶制造業(yè)的特有現(xiàn)象，主要原因在于船舶融資，中國加大船舶出口和國輪國造的政策支持我國船舶制造面臨良好機遇，主要對手是韓日，但造船業(yè)本身贏利能力不強；船舶融資，如租賃、信貸是船舶制造行業(yè)的重點投資方式；游艇工業(yè)值得關(guān)注4產(chǎn)業(yè)鏈和工藝流程現(xiàn)狀趨勢行業(yè)特點行業(yè)財務(wù)狀況一、造船行業(yè)概況國際航運系統(tǒng)圖示政府法令、財政海關(guān)、邊防、港監(jiān)銀行、保險其他運輸行業(yè)國際貿(mào)易國際航運海運貨源貨主船隊（船舶買賣與租賃）造船業(yè)航運經(jīng)紀(jì)港口發(fā)展船東國際公約集團協(xié)議國際航運組織航運業(yè)務(wù)代理（船代、貨代）航運公證業(yè)務(wù)（船舶檢驗、貨物檢驗、理貨）航運供應(yīng)業(yè)修船業(yè)港口裝卸作業(yè)海員海事仲裁6造船行業(yè)關(guān)聯(lián)面廣配套設(shè)備附加值高資料來源：中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心造船投入中相關(guān)行業(yè)所占百分比37%17%8%9%19%7%3%機械電器行業(yè)產(chǎn)品冶金行業(yè)產(chǎn)品電子、儀表、輕紡產(chǎn)品石化、電力、建材行業(yè)產(chǎn)品商業(yè)、金融等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)船舶工業(yè)自身產(chǎn)品其他全部造價占比船體30%配套設(shè)備70%據(jù)對1992年投入產(chǎn)出表的分析表明，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個部門有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%據(jù)統(tǒng)計，勞動成本占造船成本的40%7船舶建造工藝流程復(fù)雜船體工程占時最多舾裝件外構(gòu)件外協(xié)件船舶設(shè)計備料鋼材預(yù)處理放樣號料加工部件裝配與焊接分段裝配與焊接分段除銹與涂裝船臺裝配與焊接船體除銹與涂裝船舶下水系泊試驗與航行試驗碼頭安裝交船單元組裝配套建造工時比例舾裝工程21-22%船體工程46-54%輪機工程19-24%電氣工程6-9%8造船行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢高度國際化競爭船舶工業(yè)正從勞動密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金密集型，但我國仍以勞動密集型為主目前世界造船發(fā)展方向：一大（噸位大）二高（高附加值）三新（新技術(shù)、新工藝、新船型）國際造船協(xié)議和偶然的船舶沉沒事件等導(dǎo)致的國際安全新規(guī)則對造船行業(yè)影響重大歐日掌握關(guān)鍵配套設(shè)備和技術(shù)，日韓中三個東亞國家占據(jù)世界造船行業(yè)前三9中國造船發(fā)展迅速，已居世界第三13.5萬總噸142.4萬總噸0501001501982