高速公路養(yǎng)護管理中心上半年工作總結最新高速公路養(yǎng)護管理中心上半年工作總結

高養(yǎng)中心 2012 年 上半年 工作 總結 半年來，在總段的正確領導和大力支持下，我中心 把 管養(yǎng)的嘉安高速公路養(yǎng)護總體目標定位為“暢、安、舒、美”。所謂“暢”就是交通暢通、信息暢通；“安”就是行車安全、作業(yè)安全；“舒”就是身體舒適，視覺舒服；“美”就是路容路貌美，整體感觀美；為了達到以上目標，我們 以開展 “ 公路養(yǎng)護春季專項整治”活動和“路容路貌專項整治勞動競賽” 活動 為載體， 以工程 標準化 、養(yǎng)護精細化、管理 規(guī)范 化為管理體系， 確保 設備管理、財務管理、安全生產、 節(jié)能減排、應急保暢、行業(yè)文明六 項工作 ，不斷夯實基礎，提升承養(yǎng)高等級 公路的路況水平和服務能力， 較好地完成了上半年工作任務，現(xiàn)將具體情況匯報如下： 一、 標準化管理，促 進 工程質量 上半年，我中心主要工程 維修 任務 、 匝道 路基路面沉陷處治和 橋梁鋪裝層 維修 。 為 確保維修工程 質量 ， 我們以“三個標準化”打造“質量精品示范工程” 。 （一） 施工工藝標準化 一是 在維修工程開工前期， 要求 項目負責人、技術人員等必須熟悉施工組織計劃、熟悉施工現(xiàn)場、熟悉施工工藝 、 熟悉技術要求及質評標準。 讓他們 明白怎樣的施工工藝是科學合理的、工序之間是如何銜接的、每道工序應如何按照規(guī)范展開施工，真正起到指導施工的作用。 二是 在分項工程 施工過程中嚴格按照施工技術規(guī)范要求控制，堅決執(zhí)行技術交底制度，在每一項分項工程施工前，項目技術負責人依照施工組織設計及圖紙的具體要求并結合現(xiàn)場的實際情況寫出詳盡的有針對性和可操作性的施工技術交底，書面交接到施工隊，最終監(jiān)督落實到施工過程之中，使現(xiàn)場施工人員做到應知、應會。 三是 在構造物養(yǎng)生方面，采取在混凝土表面用塑料薄膜或毛氈 覆蓋的方法，派專人每天不斷灑水。在路基填筑時采用“燜料法”施工工藝，較好的解決了戈壁灘路基填筑含水率的控制，既保證了填料的最佳含水量，又解決了路基碾壓不密實的質量通病，確保了路基施工的質 量。 （二） 過程控制標準化 一是 根據年初調查的維修工程量，組織技術人員對路面病害進行 了 再調查、再檢測，并進一步優(yōu)化施工方案、勞動定額、材料消耗定額和技術組織措施的節(jié)約計劃，分期編制明細而具體的成本計劃，為維修工程的順利開展做好準備，為成本控制提供詳實的依據。 二是 堅持施工現(xiàn)場旁站制度，在施工過程中相關技術人員加強 了 責任心 ， 切實糾正和處置違反施工規(guī)范和施工程序的行為。同時中心與項目負責人、項目負責人與各分項工程負責人、各分項工程負責人與勞務隊負責人層層簽定了目標質量責任書。 三是 把好了檢測關，做到了原材料不符 合要求不進場、油石比不符合規(guī)范不上路、瀝青混合料溫度不達標不攤鋪，并加大 了瀝青和碎石篩分試驗檢查力度。 四是 在工程施工期間，通過質量檢查、質量回頭看等活動，進一步抓好路面、橋面病害處治和路面灌縫工作的現(xiàn)場質量控制。嚴格執(zhí)行技術標準與操作規(guī)程，優(yōu)化施工工藝，嚴格細節(jié)管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的工藝鏈，保證了工程的內在質量和外觀質量。 五是 嚴把工程材料進場質量關，從源頭上杜絕質量事故的發(fā)生。堅持大宗材料招標采購制度，做到貨比三家，質量優(yōu)良。 六 是 按總體工期要求核定各分項工程每天必須完成的工作量，給勞務隊 下發(fā) 了 施工任務完成 計劃單， 任務完成后，填寫施工任務完成驗收單，項目負責人、現(xiàn)場負責人、技術員、勞務隊負責人均要簽字確認。 七 是 設立 了 “公路施工動態(tài)標牌”，將每天施工內容、施工樁號、現(xiàn)場負責人等情況全部寫在動態(tài)牌上，使當天施工情況一目了然。 （三）管理行為標準化 一是 繼續(xù)推行“一線工作法”，要求施工情況在一線掌握、工作在一線創(chuàng)新、問題在一線解決、措施在一線落實、能力在一線提高，做到主管領導每周督察、項目部負責人每天檢查、現(xiàn)場負責人跟班作業(yè)。 二是 維修工程勞務隊的選用直接關系到施工質量和進度，也最終關系到維修工程的經濟效益。為 此， 我們 成立 了勞務隊選用考察小組，對勞務隊情況進行全面、準確的考察，避免出現(xiàn)勞務隊因 施工管理、 安全防范、人員 素質 等因素造成工程質量 和安全 隱患。 三是 項目部要在每個節(jié)點施工中安排 2-3 名工程技術人員和安全員跟班作業(yè)。對施工質量和安全進行監(jiān)控、檢查，及時記錄數(shù)據，采集現(xiàn)場動態(tài)影像資料。 四是 嚴格落實崗前安全培訓考核制度，要求施工人員尤其是特種工必須持證上崗，并逐級簽訂安全責任書，配齊安全防護用品和設施； 同時，每天 安排 1 名專職安全員和 2 名工地執(zhí)勤人員全天對生活、施工區(qū)域進行巡視檢查，及時處理違規(guī)作業(yè)行為，補充損壞 的標志標牌，消除安全隱患。 五是 堅持工作例會制度，項目部每周要召開一次工作例會，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的新情況、新問題 ， 并層層簽定 了 維修工程目標責任書。 六是 嚴格按照“全員管理不漏人、全面管理不漏項、全程管理不失控”的要求，從細微處著手，突出抓好人、車、物的管理，處理好 了 內外關系。 通過以上措施， 極大的促進了維修質量 。 橋灣、清泉、低窩鋪匝道 路基路面沉陷處治現(xiàn)已完成。其中 （主要工程量） 二、 精細化 管理 ， 提升 養(yǎng)護 效率 上半年，我中心始終牢固樹立“養(yǎng)好公路是第一要務”和“科學養(yǎng)護”的理念，按照隊伍專業(yè)化、養(yǎng)護 精細化的要求， 以“ 五個管理” 進一步提升養(yǎng)護管理水平 。 （一） 預防養(yǎng)護管理。 我們高度重預防性、日常性和周期性養(yǎng)護工作，圍繞路面、路基、防護構造物等養(yǎng)護重點，實行全方位、全周期、全季節(jié)的“三全”養(yǎng)護管理。采取科學方法，提前將公路病害消除在萌芽狀態(tài)，降低后期養(yǎng)護成本。 一是 年初，我們 認真開展 了 路況調查 ,深入研究論證，科學制定公路養(yǎng)護短期計劃，中期發(fā)展規(guī)劃。 二是 加大了對日常養(yǎng)護的檢查和督查，每天安排人員和機械清掃路面，始終保持了良好的路容路貌。 三是 重點加強了路面修補、灌縫處治、橋梁伸縮縫處治和防排水設施維修工作，在油 路修補中切實做到（熱接縫、熱材料、熱界面），提高了油路修補接茬平順度和粘結力，油路修補質量較往年有了明顯提高。 四是 對路面裂縫采用密封膠灌縫的方式進行了全面處治，做到了有縫必灌，有效防止了地表水的滲入。 （二） 責任落實管理。 按照權、責、利的原則，科學合理確定養(yǎng)護目標和責任，把養(yǎng)護目標 、 養(yǎng)護責任、養(yǎng)護責任追究三項內容細化量化，自上而下分解到每個領導、每個部門、每個職工，形成上下齊抓，人人盡責的養(yǎng)護目標管理格局 。 自上而下簽訂養(yǎng)護工作目標責任書，立“軍令狀”，形成 了 養(yǎng)護責任層層 有 、上下盡責抓落實的良好局面。 （三 ） 督辦追究管理。一是 妥善處理日常養(yǎng)護管理“小問題” 。日常養(yǎng)護中的路面保潔、路面雜物清除等工作總是及時進行解決，從不讓“小問題”升級成“大問題”。 二是 及時消除公路“小隱患”。 定期組織養(yǎng)護技術人員對路面、路肩、邊坡、邊溝、橋涵等進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的病害，采用有效措施及時進行處治；對易發(fā)生水毀的路段，提前進行預防性養(yǎng)護。在養(yǎng)護巡查中做到“三有三不放過”，即“養(yǎng)護巡查有記錄、突發(fā)情況有報告、處理結果有反饋，不放過任何一處路面障礙物、不放過任何一處路面損壞、不放過任何一處危險設施。 三是 提前防控非?！靶∶珙^”。 制定了各 類突發(fā)事件應急預案，堅持“安全第一、常備不懈、以防為主、防控結合”的原則，認真做好應對雨霧、洪澇、冰雪、風暴等自然災害以及各類突發(fā)事件的工作準備，加強 24 小時值班，提高警惕，全力保障高速公路的安全暢通。 加大 了 節(jié)假日和雨雪等特殊天氣的路況巡查力度，日常巡查每天不少于 1 次，夜間巡查每旬不少于 1 次，特殊天氣做到 了 “見雨上路、見雪上路”。 同時，中心分管領導及信息員每月均會對值班和上路巡查情況進行三次不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題將嚴肅處理。 四 是 加強 了 職工績效考核管理。 各專業(yè)化養(yǎng)護隊每月準確編制養(yǎng)護作業(yè)計劃，經中心核準后下達任務。中心考核小組 每月必須 25 日前對各部門進行嚴格的考核， 繼續(xù)堅持 大忙季節(jié)考核排名第一的 部門 給予 200 元 -1000 元的獎勵等方式加大考核力度，使職工進取意識、自律意識和團隊意識不斷加強，工作質量進一步提高。 五 是 對于路面坑槽， 要求 發(fā)現(xiàn)一處治理一處，做到坑槽處治 不過夜，施工效果美觀、堅實 ； 對 于路面裂縫處理， 要求 嚴格 按照路面裂縫處治操作規(guī)程進行裂縫處治，堅持有縫必灌，做到灌縫邊緣整齊、表面平整、接茬平順 ； 對于安全設施維修工作嚴格按照甘肅省高等級公路養(yǎng)護管理辦法 要求進行及時修復，做到線條平順、美觀 ；若沒有按相關標準進行養(yǎng)護作業(yè)，造成質量不達標及材料浪費的，施工人員、現(xiàn)場技術員、部門負責人均負有連帶責任，將進行相應處罰。 六是 積極做好橋梁預防性養(yǎng)護工作，從加強組織領導、落實橋梁工程師責任、強化監(jiān)督措施、提高技術含量、完善技術檔案等方面入手， 切實將橋梁安全監(jiān)控工作做到 了 實處 。 （四） 數(shù)字信息管理 。 一是 按照省廳局及總段要求 切實推進中心信息化網絡平臺建設，實現(xiàn) 了 信息查詢、檢索、網上辦公和交流。 二是 在甘肅省公路局業(yè)務管理綜合應用系統(tǒng)平臺、公路橋梁管理系統(tǒng)更新相關信息資料 時 ，做到 了 準確無誤，內容詳細。 三是 定期對轄養(yǎng)路 段路面、路基、橋涵構造物、沿線附屬設施的缺損等情況進行調查記錄，完善文字記錄和影像圖片等技術資料，并每月上報中心備查留檔。 同時，對路面坑槽修補建立了“一坑一卡制度” ，建立了完善的修補檔案。 通過上述措施，較大的促進了養(yǎng)護生產效率 和質量 。 （工作完成量） 三 、 規(guī)范化 管理，推動基礎管理 （一）車機設備管理工作。 我中心是全總段 車機設備擁有量最多的單位之一，為了充分發(fā)揮現(xiàn)有車機設備的效能，具體做好了以下工作： 一是 成立了“車輛維修鑒定小組” ， 每月對所有車輛安全運行情況進行查驗，提出具有針對性的保養(yǎng)意見，并監(jiān)督執(zhí)行。發(fā)生 故障時，若單位維修員不能解決的，由鑒定小組核算維修費用，以書面形式報主管領導審批后定點維修 ， 保證 了 車機設備始終處于完好狀態(tài)，做到調運順暢、安全運行。 二是 對 駕駛操作人員進行了“一人多機”定崗定機制度，明確了崗位和責任。將責任落實到個人，定期對設備進行檢測維修。同時實行了微機化管理，建立了數(shù)據庫，一臺一檔，對每臺設備的技術狀況、完成的工作任務、維修成本、運行成本進行全方位監(jiān)控，實現(xiàn)了車機管理科學化，進一步提高了車機使用效率。 三是 加大了對租賃設備的管理力度，按照先交租金、后簽合同、再安排出車的程序嚴格進行，誰違反 規(guī)定誰承擔責任。 四是 強化了車機設備核算，車機核算員長期服務基層一次，嚴格單車單機核算，嚴格行車日志填報，嚴格百公里油耗指標，并實施動態(tài)管理，做到了日清月結； 五是 強化了車輛審批和保險工作。車輛審驗和保險是車機安全運行的保證，設備部門及時做好了審驗和保險，防止了漏審和脫保現(xiàn)象的發(fā)生。同時對養(yǎng)護生產中的外租車輛加強了管理，保證了車輛手續(xù)齊全，駕駛人員證照齊全。 （二） 財務資產管理工作。 為了保證資金的正常周轉，提高資產的使用效益和經營效益，我們 一是 按照“ 量入為出、勤儉節(jié)約、精打細算、合理安排”的財務管理工作思路和酒泉公路總段關于進一步加強工程管理的規(guī)定（試行）、全省公路系統(tǒng)資金運行監(jiān)督管理規(guī)定（試行）的相關要求，嚴格采購、驗收、審核環(huán)節(jié)，有效控制了不合理費用的支出。 二是 所有資金的使用均通過總段主管領導和相關科室審核，保證資金開支渠道的合理，并對各項開支、福利、工資等進行了公示。 三是 建立健全了固定資產的日常使用、維修、保養(yǎng)、計劃檢修和定期盤點制度，著重加強了車機、電腦、打印機、復印機等設備的管理， 繼續(xù)嚴格了庫房和各種材料的管理，做好了廢舊材料的回收再 利用工作，從源頭上杜絕了浪費和材料的流失 。 四是 在大宗材料采購中， 對工程用水泥、碎石等采購和機關監(jiān)控設施架設以及辦公用品印刷都按照規(guī)定和程序進行，并對勞務隊使用、外租車輛價格、水泥價格、碎石價格等及時進行了公示公開。 （三） 安全生產管理工作。 我中心堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全生產“三項建設”， 認真執(zhí)行安全生產“八不準”， 結合“安全生產年”活動，認真開展“專項整治行動”和“安全生產月”活動。 一是 每月定期或不定期開展安全生產檢查工作 ，在檢查中，把查和改結合起來，把落實責任和責任追究結合起來，并及 時反饋整改通知書，限期進行整改，及時進行復查。 二是 給單位全體職工和 80 名勞務人員購買了人身意外傷害保險。 三是 制作了 300 面安全宣傳彩旗插掛在各施工點、料場等地，并專門對民工隊伍進行了安全上崗培訓，配發(fā) 100 件桔黃色標志服，簽定了安全生產責任書，營造了安全生產氛圍。 四 是 為確保施工作業(yè)區(qū)安全設施齊全和過往車輛安全通行，安排專人專車對作業(yè)路段進行日夜巡查，及時恢復、補充各種安全標志。 五 是為加大作業(yè)現(xiàn)場安全防范工作， 增購維修工程所需錐形筒 1000個、移動標志牌 4 套（ 48 塊）、 安全標志服 100 套、安全砂包 1000 個，并對損壞的 43 塊安全標志牌進行了修復。 六是 指導農民工在施工現(xiàn)場對安全警示標牌設置、錐形筒擺放、安全員指揮手勢、應急事故處理等進行了現(xiàn)場演練。 并 建立健全了安全考核記錄臺帳，對在養(yǎng)護維修作業(yè)中違反安全作業(yè)規(guī)定的農民工進行登記再培訓，合格后方可上崗，不合格者則予以辭退，從制度上保證培訓效果。 （四）節(jié)能減排工作。 堅持從大處著眼、小處著手，充分利用黑板報、宣傳欄、報刊等媒介，深入宣傳節(jié)能減排工作的重要意義，著力培養(yǎng)全體職工的節(jié)約意識，樹立資源憂患意識，努力使節(jié)約資源和減少資源浪費成為每位職工的自覺行為。堅持抓好 “四個一”。即節(jié)約每一度電，要求機關各辦公室盡量采用自然光照明，減少電燈使用時間。計算機、打印機、復印機等辦公設施，不用時要自覺關機、盡量減少待機時間；節(jié)約每一滴水。要求機關管理人員和養(yǎng)護工區(qū)職工自覺養(yǎng)成節(jié)約用水的習慣，用完水或發(fā)現(xiàn)水龍頭滴水隨手關閉，堅決杜絕長流水現(xiàn)象，避免跑冒滴漏現(xiàn)象的發(fā)生，提倡二次水的再使用；節(jié)約每一升油。加強車輛監(jiān)管，嚴禁公車私用，下班后車輛必須存放單位。在駕駛人員中開展節(jié)油降耗競賽，努力培養(yǎng)節(jié)約觀念和節(jié)約技能，并作為駕駛人員年終評先重要條件；節(jié)約每一張紙。積極推行辦公自動化，努力實現(xiàn)無紙化辦公，充分發(fā)揮互聯(lián)網優(yōu)勢，文件、材料盡量通過電子郵件方式傳送。 四 、 常態(tài)化應急，保障公路暢通 應急工作要做到 未雨綢繆 。上半年， 我中心應急管理工作根據總段安排，結合高速公路特點，逐步編制、完善了應對“公路暴雨與洪水災害”、“公路冰雪災害”、“公路橋梁安全”、“公路突發(fā)事件”等一系列的應急預案，堅持信息報送制度，強化應急救援隊伍建設，加強應急物資儲備。建立了應急隊伍、應急車輛設備、應急物資儲備管理體系。 5 月份 以來，酒泉地區(qū)氣候變化較異常，為認真做好公路水毀預防工作，落實各項防汛搶撿措施，確保承養(yǎng)高速公 路安全暢通。我中心 一是 下發(fā)了關于進一步做好高速公路防汛保暢工作的通知文件，召開專題會議分析防汛工作存在的問題，克服麻痹思想和僥幸心理，樹立防大汛、搞大災的思想。 二是 結合高速公路突發(fā)事件應對工作，分管領導安排防汛相關事宜，落實防汛搶險責任，指派專人對搶險隊伍編制人員進行核實登記，并每周對高速公路搶險物資和設備進行清點，確保應急物資儲備完好，機械設備安全運行，做到組織有序、責任到人、保障得力、措施到位。三是 對承養(yǎng)路段的路基、排水設施、防護、橋涵等交通安全設施進行了 隱患排查 ， 并及時加固了防洪壩，疏通了涵洞、邊 溝和橋面泄水孔，確保了排水暢通。四是對應急搶險物資進行了補充，購置鐵锨 80 把、鉛絲 3 噸、水泥 25 噸、雨衣雨帽 85 套、編制袋3000 條 。 五是 加大了高速公路巡查頻率，在雨前、雨中、雨后及時組織人員對轄養(yǎng)路段逐橋、逐路排查，并認真填寫了巡查記錄。特別是把 G30 線赤金河大橋、鞏昌河大橋等易發(fā)生水毀路段做為防汛重點，做好了預防工作。同時與氣象部門聯(lián)動，密切關注天氣動態(tài)，收集氣象信息，以增強科學預測及公路水毀預防能力。 6 月 5 日，暴雨致使承養(yǎng)高速公路部分路段 路基和交通安全設施 造成不同程度的水毀。發(fā)生水毀后我中心迅速組織 職工 90 人，調集機械 6 輛（臺），并準備了編制袋、鐵鍬等工具，全力搶修水毀路段，確保了高速公路的安全暢通。 五 、 具體化活動 、轉變工作作風 為全面貫徹落實好省局公路養(yǎng)護生產布置會精神和全省公路養(yǎng)護春季專 項整活動安排，根據關于開展 2012 年公路養(yǎng)護春季專項整治活動的通知文件精神， 我們把專項整治活動與“示范型基層黨組織建設”活動緊密地結合起來，做到以行動促進高速公路日常養(yǎng)護和專項維修工程的順利推進，與建設學習型黨組織和學習型職工結合起來，進一步增強黨員的宗旨意識和廣大職工的責任意識。為將勞動競賽活動落到實處， 一 是 結合工作實際，制定了高養(yǎng)中心公路養(yǎng)護春季專項整治活動方案，明確了目標任務、整治內容、實施范圍、工作進度等，將路容路貌整治、路面病害處治、預防性養(yǎng)護工作作為本次專項整治活動的重點。 二是 對路段進行了劃分，并將高速公路專項整治內容按部門進行了分解，嚴格要求了整治標準和質量。同時，中心領導及機關管理人員也全部參與專項整治活動，確保管理人員和養(yǎng)護人員上路率達到 90%以上，整治工作達到實效。 三是 各部門負責人根據本部門工作任務，采取定時間、定任務、定措施的工作方式制定了工作計劃，做到心中有數(shù)，確保專項整治活動有序開 展。 四是 深入養(yǎng)護工程一線，查看競賽活動開展情況，解決競賽活動中發(fā)現(xiàn)的問題，在各部門之間宣傳好的工作經驗和方法。 五是 通過標語、簡報等多種形式大力宣傳勞動競賽活動的重大意義，并制作宣傳彩旗、橫幅配發(fā)于各養(yǎng)護工區(qū)、施工點，以此營造大干氛圍。 六 是對高速公路專項整治工作采取“一周一評比”的方式，開展了高養(yǎng)中心路容路貌專項整治勞動競賽活動，對現(xiàn)場安全、整治質量、整治進度等進行綜合評比打分，對整治工作完成較好的部門給予了 800 元的獎勵，進一步促進干部職工的工作積極性。 七 是 以“嚴、實、細”三字方針，以精細化管理為特征， 路容路貌整治、安全設施防護維修、路面病害處治等同步進行， 進一步推進了養(yǎng)護生產工作 。 六 、 人性化教育，促 進 單位和諧 今年，我中心繼續(xù)從培養(yǎng)信念堅定、業(yè)務熟練、作風過硬的職工隊伍和打造團結一致、甘于奉獻、敢于拼搏的團隊精神這個核心出發(fā)，切實做好了職工學習和教育、業(yè)務技能培訓、新聞宣傳等方面的工作。 一是 領導班子深入生產一線跟班作業(yè)，與職工同吃、同住、同勞動，經常找職工談心、交流學習和思想，加強了職工 政治理論、思想道德、行業(yè)形勢等學習教育， 將廣大干部職工的思想和力量凝聚到了單位的工作目標和迎檢任務上，保持了職工隊伍 穩(wěn)定。 二是 以“抓學習、強素質、抓落實、促工作”為思路，制定了理論學習計劃，建立了專業(yè)技術人員傳、幫、帶工作機制 ， 通過 采取示范課、現(xiàn)場指導、經驗交流、技術推廣等多種形式，進行經驗傳授和理論指導 。同時開展了 黨員干部守則、職工守則學習筆記評選活動 ，并 選派 12 人次參加了各類培訓，支持 6 名職工參加學歷繼續(xù)再教育， 在全單位形成了學技術、練本領、創(chuàng)佳績的可喜局面。 三是