2012年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試-橋梁習(xí)題

更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔檢測(cè)橋 梁部分一、 單項(xiàng)選擇題 (每題 1分，共 30題 )1*、鉆孔灌注樁用護(hù)壁泥漿的含砂率一般要求小于 ()。A、 0%B、 8C、 6%D、 42*、當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)為堅(jiān)硬巖層時(shí)，檢測(cè)無(wú)鉸拱梁橋最大撓度時(shí)，其檢測(cè)設(shè)備應(yīng)安裝在 ()。A、拱頂截面B、 L/4截面C、 8截面D、 3/截面、 調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí) ， 測(cè)得 to=5 s， 已知某測(cè)點(diǎn)聲距 L=40cm， 儀器顯示聲時(shí)為 105 s，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為 ()。A、 36m/sB、 810C、 4m/sD、 204、錨具的靜載錨固性能應(yīng)符合 ()。A、 a 0.95， apu 2.0%B、 ， 17C、 a 0.9， apu 2.0%D、 5， 175*、確定基樁承載力最可靠的方法是 ()。A、機(jī)械阻抗法B、凱斯法C、小應(yīng)變法D、靜載試驗(yàn)6錨具的靜載錨固性能符合 ()。A a O.95， apu 2.0 B a 0.9， apu 1.7C g 0， D 5， l7*橡膠支座抗剪彈性模量測(cè)量：抗剪過(guò)程中正壓力為 ()保持不變。A 1MPaB 1OMPaC 70MPaD 75MPa8球型支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)正確的加載方法次序是： ()更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔 在試驗(yàn)支座四角均勻放置 4個(gè)百分表； 逐級(jí)加壓，每級(jí)荷載穩(wěn)壓 2min后讀取百分表數(shù)據(jù)，直至檢驗(yàn)荷載，穩(wěn)壓 3min后卸載，往復(fù)加載 3次； 預(yù)壓三遍； 施加初始?jí)毫樵O(shè)計(jì)承載力的 l：A B C D 9*用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁時(shí)，所依據(jù)的基本物理量是接收信號(hào)的頻率變化和接收波型畸變，此外還有 ()。A混凝土強(qiáng)度 B聲程值和缺陷大小C聲時(shí)值和波幅變化 D混凝土標(biāo)致號(hào)及缺陷位置10基樁靜荷載試驗(yàn)時(shí)正確的卸載方法是： ()A卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量為兩個(gè)加載級(jí)的荷載值；B卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量為加載級(jí)的荷載值；C、 卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行 ， 每級(jí)卸載量為兩個(gè)加載級(jí)的荷載值 。 每級(jí)荷載卸載后 ， 應(yīng)觀測(cè)樁項(xiàng)的回彈量，直到回彈穩(wěn)定后，再卸下一級(jí)荷載。D一次卸載到零；1標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)是將貫入器打入土中 ()的鍾擊數(shù)作為貫入指標(biāo)的。A 5cmB、 30cmC 50cmD 60cm12 基 樁 靜 壓 試 驗(yàn) 時(shí) ， 錨 樁 與 試 樁 的 中 心 間 距 ， 當(dāng) 試 樁 直 徑 (或 邊 長(zhǎng) )小 于 或 等 于 80m時(shí)，可為試樁直徑 (或邊長(zhǎng) )的 ()倍。A 2B 3C 4D 513* 聲 波 在 砼 中 的 傳 播 速 度 是 分 析 樁 身 砼 質(zhì) 量 的 指 標(biāo) 之 一 ， 一 般 其 完 好 樁 的 聲 速 應(yīng) 為()。A小于或等于 320m sB等于 350m s 450m sC 20 45 D大于 414基樁的垂直靜載試驗(yàn)的加載能力至少不低于 ()。A容許荷載 B極限荷載 C破壞荷載 D預(yù)定荷載l5在鉆芯取樣檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的 ()A.1倍 B 2倍 C。 3倍 D 1 5倍l6*回彈法檢測(cè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，適用于抗壓強(qiáng)度為 ()A 0 5MPaB。 0 6MPaC 10 5MPaD.10 6MPal7、預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，其預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與相應(yīng)的理論計(jì)算差值一般應(yīng)控制在 ()以內(nèi)。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔A 10 B 6 C 5 D 318矩形板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 ()。A 70MPaB 80MPaC 90MPaD 10Mpa19超聲檢測(cè)時(shí)平測(cè)法是指 ()。A兩只換能器對(duì)面布置在不同高度 B兩只換能器在相鄰面布置C兩只換能器布置在同一表面 D兩只換能器對(duì)面布置20*在工程檢測(cè)中，測(cè)點(diǎn)一般要求布置在構(gòu)件混凝土成型的 ()。A側(cè)面 B頂面 C底面 D內(nèi)部21鋼鉸線錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)的正確試驗(yàn)步驟是： () 測(cè)量試驗(yàn)臺(tái)座組裝件鋼鉸線標(biāo)距，千斤頂活塞初始行程， ，將張拉設(shè)備加載至鋼鉸線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 10， 然后以 10MPa min加載速度分 4級(jí)加載至鋼鉸線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 20 、 40 、60、 80，達(dá) 8后錨固，持荷 1h， 逐步加大荷載至試件破斷，記錄錨具各零件相對(duì)位移，鋼鉸線錨具組裝件內(nèi)縮量。 A、 B c D 2芯樣測(cè)量平均直徑的正確測(cè)量方法是： ()A 用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣端部 ， 在相互垂直的兩個(gè)位置上 ， 取其二次測(cè)量的算術(shù)平均值，精確至 0 5m；B 用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣中部 ， 在相互垂直的兩個(gè)位置上 ， 取其二次測(cè)量的算術(shù)平均值 ，精確至 0 5m；c用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量?jī)啥?，取其二次測(cè)量的算術(shù)平均值，精確至 0 5m；D用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣中部，精確至 O 5m；23超聲脈沖波檢測(cè)混凝土深裂縫時(shí)換能器的布置方式有： () 對(duì)測(cè)法； 斜測(cè)法； 平測(cè)法； 鉆孔法。A B c D 24*鉆芯法是結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量的常見檢測(cè)方法，應(yīng)用比較普遍，其適用范圍是： ()A檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度，抗劈強(qiáng)度，內(nèi)部缺陷。B檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度、勻質(zhì)性。C檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度及內(nèi)部缺陷。D檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度。25超聲回彈綜合通常檢測(cè)時(shí)遵循以下步驟： () 測(cè)前準(zhǔn)備： 超聲值測(cè)試及計(jì)算； 回彈測(cè)試及計(jì)算； 混凝土強(qiáng)度的推定。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔A B c D 26某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為 2 1m，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 10.8m，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 3.2m，則其殘余位移為 ()。A 1B 3.2mC 5.mD 6.5m27*、對(duì)鋼筋混凝土梁表面進(jìn)行正應(yīng)力檢測(cè)，應(yīng)選貼 ()。A、應(yīng)變花 B 2m標(biāo)距單軸應(yīng)變片C、 5-20m標(biāo)距單軸應(yīng)變片 D 40-15m標(biāo)距單軸應(yīng)變片8、 在 選 擇 試 驗(yàn) 荷 載 大 小 及 加 載 位 置 時(shí) 應(yīng) 采 用 靜 載 試 驗(yàn) 效 率 進(jìn) 行 調(diào) 控 ， 值 宜 取 在()A O.8 105之間 B 0.9 105之間 C 1.0 5之間 D大于 1.0529為控制加卸載穩(wěn)定時(shí)間，當(dāng)讀數(shù)差值 m=SgS等小于 ()時(shí)認(rèn)為結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定。A、 0.5 B 1.0 C 1.5 D 2.030*在材料不均勻、強(qiáng)度不等的材料如混凝土上應(yīng)選用 ()的應(yīng)變片。A大標(biāo)距 B、小標(biāo)距 C、介于大小標(biāo)距之間 D任意標(biāo)距31混凝土試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為 ()。A 20 3 ，相對(duì)濕度 90 B 23 5 ，相對(duì)濕度 95C 5 ，相對(duì)濕度 5 D、 0 ，相對(duì)濕度 32*下列說(shuō)法正確的是： ()A、冷拉后的鋼筋強(qiáng)度會(huì)提高，塑性、韌性會(huì)降低B冷拉后的鋼筋韌性會(huì)提高，塑性會(huì)降低C冷拉后的鋼筋硬度增加，韌性提高，但直徑減小D冷拉后的鋼筋強(qiáng)度提高，塑性不變，但脆性增加3測(cè)量石料試樣單軸抗壓強(qiáng)度時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻地加荷，加荷速度取每秒鐘 ()。A 0.3 O5MPaB、 0.5 O8MPaC O.8 1OMPaD 1.O 5MPa34*在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼鉸線松弛試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在（ ）的范圍內(nèi)。A 20 3 B常溫 C低溫 D 20 235混凝土立方體抗壓強(qiáng)度值的確定：當(dāng)三個(gè)測(cè)值中的最大值和最小值均與中間值的差值超過(guò)中間值的 15時(shí) ()。A取三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值作為該組試件的強(qiáng)度值B取中間值作為該組試件的抗壓強(qiáng)度值C取最大作為該組試件的抗壓強(qiáng)度值D則該組試件的試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效36*、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的試件應(yīng)放在支架上，彼此間隔 ()。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔A 5 10mB 10 2mC 15 20mD 20 3m2鋼鉸線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于 ()。A 60cmB 70cmC 80cmD 10cm37伸長(zhǎng)率是衡量鋼材 ()的指標(biāo)。A塑性 B硬度 C疲勞強(qiáng)度 D焊接性能38* 鋼筋拉伸和冷彎?rùn)z驗(yàn) ， 如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求 ， 則從同一批中任取 ()倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。 A 3B 2C 4D 539測(cè)量試塊抗壓強(qiáng)度時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻地加荷，混凝土強(qiáng)度等級(jí) 90% B.23 5 ，相 對(duì) 濕度 95%C20 5 ，相 對(duì) 濕度 5 D ，相 對(duì) 濕度 01 純 橡膠式伸 縮 裝置能適用的范 圍 有（ ） 。A、 懸 索 橋 B、斜拉 橋C、中、小跨徑 簡(jiǎn) 支梁 橋 D、 連續(xù) T構(gòu)2 樁長(zhǎng) 25m的 鉆 孔 樁 ，灌注水下混凝土 應(yīng) 制?。?） 組 混凝土 試 件。A、 1B、 2C、 3D、 423 預(yù)應(yīng) 力 鋼絲 的力學(xué)性能 試驗(yàn) 從外 觀檢查 合格的同批 鋼絲 中取 5%，但不少于（ ）盤進(jìn) 行 試驗(yàn) 。A、 2B、 6C、 5D、 64 預(yù)應(yīng) 力 錨 固方式 為夾 片式，其代號(hào) 為 （ ） 。A、 WB、 ZC、 DD、 J25 對(duì) 同 類 ， 同一批原材料和同一工 藝 生 產(chǎn) 的 夾 具一批 驗(yàn) 收 時(shí) ， 其數(shù)量 應(yīng) 不超 過(guò) （ ） 。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔A、 10套 B、 60TC、 10套 D、 50kg26 對(duì)錨夾 具作 試驗(yàn)時(shí)單 根 預(yù)應(yīng) 力筋 試 件的受力 長(zhǎng) 度不得小于（ ）A、 0.mB、 1mC、 3.0mD、 6.0m27 預(yù)應(yīng) 力 壓 注水泥 漿 的泌水率最大不超 過(guò) 。 （ ）A、 %B、 4%C、 5%D、 6%28 C30混凝土中砂的含泥量不得大于（ ） 。A、 %B、 1%C、 2%D、 5%29 對(duì)鋼 筋混凝土梁表面 進(jìn) 行正 應(yīng) 力 檢測(cè) ， 應(yīng)選貼 （ ）A、 應(yīng)變 花 B、 2m標(biāo) 距 單軸應(yīng)變 片C、 5-20m標(biāo) 距 單軸應(yīng)變 片 D、 40-15標(biāo) 距 單軸應(yīng)變 片30伸 長(zhǎng) 率是衡量 鋼 材（ ）的指 標(biāo) 。A、塑性 B、硬度 C、疲 勞強(qiáng) 度 D、 焊 接性能二、判斷 題 （ 對(duì) 打 “” 錯(cuò) 打 “ ” ， 每題 1分，共 30題 ）1、四氟板式橡膠支座與盆式支座所能承受的支承反力相差不大 。 （ ）2、橡膠伸 縮 裝置的伸 縮 量 為 拉伸與 壓縮 量 絕對(duì)值 之和。 （ ）3、 對(duì) 各 項(xiàng) 已完工程 實(shí)際 內(nèi)在品 質(zhì) 做出 評(píng) 定，稱 驗(yàn) 收 試驗(yàn) 。 （ ）4、地區(qū) 測(cè)強(qiáng) 曲 線 是 對(duì) 某省市區(qū)的特定條件而制定的基準(zhǔn)曲 線 。 （ ）5、用回 彈 法 檢測(cè)結(jié) 構(gòu)物的的垂直面 時(shí) ，不必按角度 進(jìn) 行修正。 （ ）6、碳素 鋼絲 屬高碳 鋼 ，一般含碳量在 0.6%14之 間 。 （ ）7、 夾 具是先 張 法 預(yù)應(yīng) 力 砼 施工的 臨時(shí) 性 錨 固裝置。 （ ）8、 鋼 材的屈 強(qiáng) 比越大， 結(jié) 構(gòu)可靠性越高。 （ ）9、 I類預(yù)應(yīng) 力 錨 具可用于無(wú)粘 結(jié) 部分 預(yù)應(yīng) 力構(gòu)件。 （ ）10、振 動(dòng) 法 測(cè) 定斜拉索的 張 力，與 單 位索 長(zhǎng) 的重量有 關(guān) 。 （ ）、 橋 梁荷 載試驗(yàn)時(shí) ， 為 保 證結(jié) 構(gòu)安全，其荷 載 工況不能置于可能 產(chǎn) 生最大 撓 度位置。（ ）12、 每 座中 橋 可劃分 為 一個(gè) 單 位工程。 （ ）3、 橋 梁荷 載試驗(yàn)應(yīng)選擇 溫度 較穩(wěn) 定的 時(shí)間進(jìn) 行。 （ ）14、靜 載試驗(yàn) 效率系數(shù)與 實(shí)際 加 載車輛 重量無(wú) 關(guān) 。 （ ）5、梁 橋 的剪切 應(yīng)變測(cè) 點(diǎn) 應(yīng)選 在中最大剪力截面性 軸處 。 （ ）16、沖 擊韌 性是指 鋼 材抵抗其他 較 硬物體 壓 入的能力。 （ ）7、 應(yīng)變 片的 標(biāo) 距可以 為 1m。 （ ）18、 對(duì) 靜 態(tài)測(cè) 量， 應(yīng)變 片的 絕緣電 阻 應(yīng) 大于 20 。 （ ）9、 橋 梁靜 載檢測(cè) 的溫度修正， 對(duì)撓 度宜采用構(gòu)件表面的溫度。 （ ）20、磁 電 式速度 傳 感器主要是靜 載檢測(cè)撓 度所用。 （ ）更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔21、 對(duì) 材料和商品構(gòu)件 進(jìn) 行 預(yù) 先 鑒 定，以決定是否可 應(yīng) 用于工程上的 試驗(yàn) ，稱 驗(yàn)證試驗(yàn) 。（ ）2、被 測(cè)試 的 結(jié) 構(gòu) 砼 與 測(cè) 前曲 線 制定 砼 的條件越接近，回 彈 法所 測(cè) 的 砼強(qiáng) 度 誤 差就越小。（ ）23、用回 彈 法可 測(cè) 大體 積砼 的內(nèi)部 質(zhì) 量。 （ ）4、 矯 直回火 鋼絲 和冷拉 鋼絲統(tǒng) 稱高 強(qiáng)鋼絲 。 （ ）25、 預(yù)應(yīng) 力 鋼 材的松弛 試驗(yàn) ，其 環(huán) 境溫度因保持在 20oC+o范 圍 內(nèi) 。 （ ）6、 預(yù)應(yīng) 力 錨 具的疲 勞試驗(yàn) ， 試驗(yàn)應(yīng) 力上限 應(yīng) 取 預(yù)應(yīng) 力 鋼 材的抗拉 強(qiáng) 度 標(biāo) 準(zhǔn) 值 。（ ）27、 預(yù)應(yīng) 力 錨 具的疲 勞試驗(yàn) ，其疲 勞試驗(yàn) 機(jī)的脈沖 頻 率 應(yīng) 不超 過(guò) 50/min。（ ）28、振 動(dòng) 法 測(cè) 定斜拉索的索力是，利用索的 張 力與固有 頻 率的 關(guān) 系 計(jì) 算的。 （ ）29、 橋 梁荷 載試驗(yàn)時(shí) ， 為 保 證儀 器支架的 穩(wěn) 定，可與人行腳手架 聯(lián) 成整體。（ ）30、 砼 的抗 壓強(qiáng) 度以 3個(gè) 試 件的平均 值為測(cè) 量 值 ，如任一個(gè) 測(cè)值 與中 值 差超 過(guò) 中 值 15%， 則該組試驗(yàn) 無(wú)效。 （ ）三、多 項(xiàng)選擇題 （ 每題 2分，共 20題 ）1、 橋 涵工程 試驗(yàn)檢測(cè) 的 專業(yè) 通用 標(biāo) 準(zhǔn)有（ ） 。 公路工程 質(zhì) 量 檢驗(yàn)評(píng) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 公路工程技 術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 公路石料 試驗(yàn)規(guī) 程 公路土工 試驗(yàn)規(guī) 程2、能 應(yīng) 用于高速公路的橡膠伸 縮 裝置有（ ） 。 純 橡膠式 板式 組 合式 模數(shù)式3、 預(yù)應(yīng) 力混凝土 結(jié) 構(gòu) 檢驗(yàn) 主要包括（ ）等幾個(gè)方面。 預(yù)應(yīng) 力筋的力學(xué)性能 試驗(yàn) 構(gòu) 實(shí) 物的尺寸 結(jié) 構(gòu)是否 產(chǎn) 生裂 縫 砼 立方體 試 件 強(qiáng) 度4、目前回 彈 法常用的 測(cè)強(qiáng) 曲 線 有（ ）幾 種 。 某省區(qū) 測(cè)強(qiáng) 曲 線 某 預(yù) 制件廠 測(cè)強(qiáng) 曲 線 某砂廠 測(cè)強(qiáng) 曲 線 全國(guó)范 圍測(cè)強(qiáng) 曲 線5、 計(jì) 算平均回 彈值 ， 應(yīng)進(jìn) 行如下改正（ ） 。 回 彈儀 水平方向 檢測(cè)砼澆 筑表面 回 彈儀 水平方向 檢測(cè)砼澆 筑 側(cè) 面更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔 回 彈儀 水平方向 檢測(cè)砼澆 筑底面 回 彈儀 水平方向 檢測(cè)砼 炭化表面深度 為 0.1m6、 錨 具的 試驗(yàn) 內(nèi)容包括 ()。 靜 載試驗(yàn) 疲 勞試驗(yàn) 周期性荷 載試驗(yàn) 輔 助性 試驗(yàn)7、 對(duì) 于施工準(zhǔn) 備階 段的 橋 涵 試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng) 目有（ ） 。 鋼 材的原材料 試驗(yàn) 水泥性能 試驗(yàn) 砼強(qiáng) 度抽 樣試驗(yàn) 預(yù)應(yīng) 力 錨 具 試驗(yàn)8、 連續(xù) 梁 橋試驗(yàn) 荷 載 工況 應(yīng)選 ?。?） 。 主跨跨中最大正彎矩 主跨跨中最大 負(fù) 彎矩 主跨支點(diǎn)最大正彎矩 主跨支點(diǎn)最大 負(fù) 彎矩9、作用于 橋 梁上 車輛 荷 載 ，按 橋 涵 設(shè)計(jì)規(guī) 范有（ ） 。 一 輛 掛 車 或多 輛 掛 車 相隔 50M一 輛 的履 帶 -50 一行或多行汽 車車隊(duì) 一 輛 掛 車10、 對(duì)簡(jiǎn) 支梁 橋 的 測(cè) 點(diǎn) 設(shè) 置 ,一般 應(yīng)檢測(cè) ()。 支點(diǎn)截面沉降 跨中 撓 度 跨中截面 應(yīng)變 墩臺(tái)水平位移1、高 強(qiáng)鋼絲 有 ()。 、冷拉 鋼絲 、消除 應(yīng) 力 鋼絲 、消除 應(yīng) 力刻痕 鋼絲 、 鋼絞線12、 橋 梁用 鋼 按其形狀分 類 可分 為 ()。 、角材 、型材 、棒材 (或 線 材 ) 、異型材13、混凝土 鉆 孔灌注 樁 完整性 檢測(cè) 方法有 ()。 、 鉆 芯 檢測(cè) 法 、反射波法 、振 動(dòng)檢驗(yàn) 法 、超聲脈沖 檢驗(yàn) 法14、基 樁 承 載 力的確定方法有 ()。 、 動(dòng)測(cè) 法 、靜 載 法 、 鉆 芯法 、超聲波15、地基荷 載試驗(yàn)時(shí) ，最初 為壓 密 階 段，此 階 段 為 ()。 、土中各點(diǎn)的剪 應(yīng) 力小于土的抗剪 強(qiáng) 度 、土體 處 于 彈 性平衡狀 態(tài) 、土體 處 于塑性平衡狀 態(tài) 、局部范 圍 土中 應(yīng) 力達(dá)到土的抗剪 強(qiáng) 度16、反射波曲 線 中出 現(xiàn) 多次反射的可能原因是 ()。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔 、缺陷在淺部 、缺陷在深部 、斷 樁 、 輕 微 擴(kuò) 徑17、在利用回 彈 法 檢測(cè) 混凝土 強(qiáng) 度 時(shí) 要求 測(cè) 區(qū)表面 ()。 、清 潔 平整 、無(wú)接 縫 浮 漿 、無(wú) 飾 面 層 、干燥18、超聲法 檢測(cè) 混凝土構(gòu)件缺陷 時(shí) ， 換 能器的布置方式有 ()。 、 對(duì)測(cè) 法 、斜 測(cè) 法 、平 測(cè) 法 、 鉆 孔法19、普通混凝土的力學(xué)性能包括 ()。 、立方體抗 壓強(qiáng) 度 、 軸 心抗 壓強(qiáng) 度 、靜力受 壓彈 性模量 、劈裂抗拉 強(qiáng) 度和抗折 強(qiáng) 度20、 對(duì) 新型 錨 具的 輔 助型 試驗(yàn) 包括 ()。 、靜 載 效率系數(shù) 試驗(yàn) 、 錨 具的內(nèi) 縮 量 試驗(yàn) 、 錨 口摩阻 損 失 試驗(yàn) 、 張 拉 錨 固工 藝試驗(yàn)四、 問(wèn) 答 題 （共 5題 ， 每題 10分，共 50分）1、超聲回 彈綜 合法 測(cè)砼 的 強(qiáng) 度 較 回 彈 法有何 優(yōu) 點(diǎn)？建立超聲回 彈 基準(zhǔn)曲 線 的 試塊應(yīng) 注意些什 么問(wèn)題 ？2、什 么 是 電 阻 應(yīng)變測(cè) 量的溫度效 應(yīng) ，溫度效 應(yīng) 的 應(yīng)變值 如何 組 成，如何 處 理？3、 橋 梁荷 載試驗(yàn) 的主要內(nèi)容。4、某全 預(yù)應(yīng) 力混凝土梁，在 試驗(yàn) 荷 載 作用下跨中截面的彎矩 為 20KNm。梁的抗彎 慣性矩 I=20 15cm4， 中性 軸 至截面下 緣 的距離 為 yx=10cm； 已知混凝土的 彈 性模量 Eh=3.2 14Mpa。若混凝土仍 處 于 線彈 性狀 態(tài) ， 試計(jì) 算梁底面混凝土 應(yīng)變 的理 論值 。5、某 鋼 筋混凝土梁 3組 混凝土 試塊 的 測(cè)試強(qiáng) 度如下， 試評(píng) 定 該 梁混凝土 強(qiáng) 度是否合格（ 試塊 尺寸 為 20 0 2m立方體 ） 。設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 試 塊 強(qiáng) 度30MPa第一 組 38.036.73.第二 組 250412第三 組 30.34.0公路工程 檢測(cè)員資 格 橋 梁考 試 模 擬試 卷一、 單選題 （ 每題 1分、共 30分）1下列 說(shuō) 法正確的是 ： （ ）A.分部工程 評(píng) 分在 85分以上 為優(yōu) 良工程；更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔B.分 項(xiàng) 工程 評(píng) 分在 70分以下者， 該 分 項(xiàng) 工程不合格C不合格的分 項(xiàng) D.單 位工程 評(píng) 分在 85分2工程 質(zhì) 量 評(píng) 定的（ ）工程 為 基本 評(píng) 定 單 元。A.分 項(xiàng) B.單 位 C.分部 D.橋 梁3以 邊長(zhǎng)為 15cm的立方體 試 件，在溫度 為 20 3 ，相 對(duì) 溫度 90%以上的潮濕空氣中 養(yǎng)護(hù) 28天 ， 按 標(biāo) 準(zhǔn)的 試驗(yàn) 方法 測(cè) 得的混凝土的極限抗 壓強(qiáng) 度 （ 以 MPa計(jì) ） 則為 混凝土的 ：（ ） A.軸 心抗 壓強(qiáng) 度 B.抗拉 強(qiáng) 度C抗折 強(qiáng) 度 D立方體抗 壓強(qiáng) 度4 鋼 材的 強(qiáng) 度是指 ： （ ）A.抗拉 強(qiáng) 度 B.屈服 強(qiáng) 度C抗彎 強(qiáng) 度 D屈服 強(qiáng) 度與抗拉 強(qiáng) 度5 鋼 材在常溫條件下承受 規(guī) 定彎曲程度的彎曲 變 形能力叫做 鋼 材的（ ） 。A.塑性 B.冷彎性能 C.韌 性 D.脆性6下列 說(shuō) 法正確的是 ： （ ）A.冷拉后的 鋼 筋 強(qiáng) 度會(huì)提高，塑性、 韌 性會(huì)降低B冷拉后的 鋼 筋 韌 性會(huì)提高，塑性會(huì)降低C.冷拉后的 鋼 筋硬度增加， 韌 性提高，但直徑減小D冷拉后的 鋼 筋 強(qiáng) 度提高，塑性不 變 ，但脆性增加7 橋 梁橡膠支座的出廠 檢驗(yàn) 必 須 由廠家 質(zhì) 量管理部 門進(jìn) 行 檢驗(yàn) ， 確 認(rèn) 合格后才可出廠 ，供 貨時(shí) 必 須 附有（ ） 。A.抗 壓彈 性模量 檢驗(yàn)報(bào) 告 B.支座成品解剖 檢驗(yàn)報(bào)C力學(xué)性能 檢驗(yàn)報(bào) 告 D產(chǎn) 品 質(zhì) 量合格 證 明文件及合格 證8根據(jù)交通部行 業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)（ JT/4-93） 規(guī) 定， 橋 梁矩形板式橡膠支座（成品）的力學(xué)性能指 標(biāo) 中，極限抗 壓強(qiáng) 度 Ru應(yīng) （ ） 。A.75MPaB.70MPaC.80MPaD.80Mpa9在 橋 梁橡膠伸 縮 裝置中，板式伸 縮 裝置適用于伸 縮 量（ ）的公路 橋 梁工程。A.60mC.120mD.80 12m1在 鉆 芯取 樣檢驗(yàn) 混凝土 強(qiáng) 度 時(shí) ，芯 樣 直徑 應(yīng)為 混凝土所有集料最大粒徑的（ ） 。A.倍 B.2倍 C.3倍 D.15倍1在 進(jìn) 行 預(yù)應(yīng) 力 鋼絲 松 馳試驗(yàn)時(shí) ，加在 試樣 上的初始 負(fù) 荷是公稱抗拉 強(qiáng) 度的（ ） 乘以 鋼絲 的 計(jì) 算面 積 。A.50%B.60%C.70%D.80%12在 進(jìn) 行 預(yù)應(yīng) 力 鋼鉸線 松 馳試驗(yàn)時(shí) ， 環(huán) 境溫度 應(yīng) 保持在（ ）的范 圍 內(nèi)。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔A.20 3 B.常溫 C.低溫 D.20 213 用于抗震 結(jié) 構(gòu)中的 錨 具需 進(jìn) 行周期性荷 載試驗(yàn) ， 試 件 經(jīng) （ ） 次循 環(huán) 荷 載 作用后 預(yù)應(yīng) 力筋 應(yīng) 不 發(fā) 生破斷。A.50B.10C.10萬(wàn) D.20萬(wàn)14根據(jù)我國(guó) 標(biāo) 準(zhǔn) 預(yù)應(yīng) 力筋用 錨 具， 夾 具和 連 接器 （ GB/T14370-9） 規(guī) 定的 I類錨具的效率系數(shù) 應(yīng)滿 足（ ） 。A.a095B. a0.9C. a0.85D. a0815 鋼 材的屈服 強(qiáng) 度與抗拉 強(qiáng) 度的比 值 稱 為 屈 強(qiáng) 比。屈 強(qiáng) 比越小， 說(shuō) 明（ ） 。A.鋼 材越硬 B.鋼 材越 軟 C.結(jié) 構(gòu)可靠性越高 D.安全 儲(chǔ)備 小16 用聲波透射法 檢測(cè)鉆 孔灌注 樁時(shí) ， 所依據(jù)的基本物理量是接收信號(hào)的 頻 率 變 化和接收波型畸 變 ，此外 還 有（ ） 。A.混凝土 強(qiáng) 度 B.聲程 值 和缺陷大小C聲 時(shí)值 和波幅 變 化 D混凝土 標(biāo) 號(hào)及缺陷位置17 為 了 測(cè)試懸 臂梁 橋 的最大 撓 度， 測(cè) 點(diǎn) 應(yīng) 布置在 橋 中 軸線 位置的（ ） 。A.支點(diǎn)截面中和 軸處 B.懸 臂端下 緣C支點(diǎn)截面下 緣 D懸 臂端上 緣18 目前 ， 常用的 鉆 孔灌注 樁質(zhì) 量的 檢測(cè) 方法有 ： 鉆 芯 檢驗(yàn) 法 、 振 動(dòng)檢驗(yàn) 法 、 射 線 法以及（ ） 檢驗(yàn) 法。A.超聲脈沖 B.錘擊 C.敲 擊 D.水 電 效 應(yīng)19 應(yīng)變 式 測(cè) 力 傳 感器 實(shí)質(zhì) 是（ ）原理的推廣。A.電 阻 應(yīng)變 B.聲波 傳 播C機(jī)械 轉(zhuǎn)動(dòng) D百分表的工作20 橋 梁荷 載試驗(yàn) 加 載 、卸 載時(shí)間 最好 選擇 在（ ） 。A.8: 16:0B.16:0 23:0C20 D 171 預(yù)應(yīng) 力混凝土 T形 簡(jiǎn) 支梁 鋼 筋 張 拉 時(shí) ， 其 預(yù)應(yīng) 力 鋼 材的 實(shí)測(cè) 伸 長(zhǎng)值 和相 應(yīng) 的理 論計(jì)算差 值應(yīng) 控制在（ ）以內(nèi)。A、 10%B、 6%C、 5%D、 0%2用手持 應(yīng)變儀測(cè)應(yīng)變 ，其 L=0.1m， L=16m，其 應(yīng)變值為 （ ）A、 6.25 B、 6.25 1-5C、 . D、 1.6 0-523 檢測(cè)簡(jiǎn) 支梁 橋 的最大 應(yīng) 力，其 應(yīng)變 片 應(yīng) （ ） 。A、 貼 在跨中截面下 緣 B、 貼 在跨中截面 側(cè) 向正中 間C、 貼 在 1/4截面下 緣 D、 貼 在 1/4截面 側(cè) 向正中 間24當(dāng)正彎矩控制無(wú) 鉸 拱 橋設(shè)計(jì)時(shí) ，加 載檢測(cè) 最大拉 應(yīng) 力，其 應(yīng)變 片 應(yīng)貼 在（ ） 。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔A、拱腳上 緣 B、拱腳下 緣 C、拱 頂 上 緣 D、拱 頂 下 緣25混凝土抗 凍 性 試驗(yàn) 采用 “ 快 凍 法 ” 時(shí) ，其 試 件尺寸 為 （ ） 。A、 10m 150m 150mB、 10m 10m 40mC、 5 D、 2 2 226 I級(jí)鋼 筋采用 電 弧 焊 ， 應(yīng) 使用（ ） 電焊 條。A、 結(jié) 42B、 結(jié) 12C、 結(jié) 502D、 結(jié) 6027 在 鉆 芯取 樣時(shí) ， 芯 樣 直徑 應(yīng)為 混凝土所有集料最大粒 徑 3倍 ， 一般 為 150m或 10m。任何情況下不小于集料最大粒徑的（ ）A、 2倍 B、 3倍 C、 1倍 D、 4倍28 橋 梁橡膠活 動(dòng) 支座 應(yīng)選 用（ ）A、矩形板式 B、 圓 形板式 C、矩形四氟板式 D、球形冠狀29矩形板式橡膠支座的薄 鋼 板（ ）A、外露于 側(cè) 面 B、包裹在橡膠內(nèi)C、置于支座 頂 面 D、置于支座底面30砂 漿 的 標(biāo) 準(zhǔn) 試 件尺 碼 （ ）以 m為單 位A、 7. 70. 70.B、 10 0 1C、 15 15D、 2 2二、判斷 題 （ 對(duì) 打 “” 錯(cuò) 打 “ ” ， 每題 1分，共 30題 ）1.石料的毛體 積 密度是石料在 規(guī) 定的條件下， 單 位毛體 積 的 質(zhì) 量。 （ ）2磨耗性是石料抵抗撞 擊 ，剪切和摩擦等 綜 合作用的性能，用磨耗量來(lái)定量描述它 。（ ）3集料裝填于容器中包括集料空隙和空隙在內(nèi)的 單 位體 積 的 質(zhì) 量叫做集料的堆 積 密度。 （ ）4水泥的 強(qiáng) 度是 評(píng) 定水泥 標(biāo) 號(hào)的主要指 標(biāo) ，它指的是水泥的抗 壓強(qiáng) 度 。 （ ）5水泥體 積 安全性是指水泥在凝 結(jié) 硬化 過(guò) 程中，體 積變 化的均勻性 。 （ ）6混凝土的 強(qiáng) 度與 齡 期無(wú) 關(guān) 。 （ ）7混凝土在特 續(xù) 荷 載 作用下，隨 時(shí)間 增加的 變 形稱 為 徐 變 。 （ ）8沖 擊韌 性是 鋼 材在靜 載 作用下，抵抗破壞的能力。 （ ）9通常 橋 梁的 動(dòng)載試驗(yàn) 主要 測(cè) 定 橋 梁荷 載 的 動(dòng) 力特性、 測(cè) 定 橋 梁 結(jié) 構(gòu)的 動(dòng) 力特性 、 測(cè)定 橋 梁在 動(dòng)載 作用下的響 應(yīng) 。 （ ）10 橋 梁 結(jié) 構(gòu)阻尼特性的 測(cè) 定，常用 對(duì) 數(shù)衰減率 來(lái)表示。1ln+=iiA，式中： Ai和 i+1為 任意兩個(gè)波的振幅 值 ，可直接從衰減曲 線 上量取。更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔（ ）1、 對(duì) 石料 試 件 進(jìn) 行 飽 水 處 理的方法是：將 試 件置于盛水容器內(nèi)，將水加至高出 試 件頂 面 20m以上，自由吸水 48h。 （ ）1、各 種試 模必 須 根據(jù) 試 模的使用 頻 率來(lái)決定 檢查時(shí)間 ，至少 每 三個(gè)月 應(yīng)檢查 一次。（ ）13、 進(jìn) 行 橋 梁靜 載試驗(yàn)時(shí) ，加 載 卸 載應(yīng)該 是 遞 加和 遞 減，不宜一次完成。 （ ）14、 實(shí)驗(yàn)證 明，采用聲波透射法 測(cè)樁時(shí) ， PSD判據(jù) 對(duì) 缺陷并不敏感 。 （ ）5、用回 彈 法 檢測(cè)結(jié) 構(gòu)物的垂直面 時(shí) ，不必按角度 進(jìn) 行修正。 （ ）16、混凝土的 強(qiáng) 度與 齡 期無(wú) 關(guān) 。 （ ）7、 夾 具是先 張 法 預(yù)應(yīng) 力混凝土施工的 臨時(shí) 性 錨 固裝置。 （ ）18、 評(píng)為 不合格的分 項(xiàng) 工程，允 許 返工、 補(bǔ)強(qiáng) 、 滿 足 設(shè)計(jì) 要求后重新 評(píng) 定 質(zhì) 量等 級(jí) 。（ ）19、各 種試 模 應(yīng) 根據(jù) 試 模的使用 頻 率定期 進(jìn) 行 檢查 。 （ ）20、用回 彈 法 檢測(cè) 混凝土 強(qiáng) 度后， 計(jì) 算 測(cè) 區(qū)平均 值時(shí)應(yīng) 從 測(cè) 區(qū)的 16個(gè)回 彈值 中剔除 1個(gè)最大 值 和 1個(gè)最小 值 。 （ ）2、梁端在支座上即能 產(chǎn) 生 轉(zhuǎn)動(dòng) 也能 產(chǎn) 生移 動(dòng) 的支座稱活 動(dòng) 支座 。 （ ）、橡膠伸 縮縫 的拉伸量即 為 伸 縮 量。 （ ）23、 對(duì) 材料和商品構(gòu)件 進(jìn) 行 預(yù) 先 鑒 定，以決定是否可 應(yīng) 用于工程上的 試驗(yàn) ，稱 驗(yàn)證試驗(yàn) 。 （ ）24、被 測(cè)試 的 結(jié) 構(gòu) 砼 與 測(cè) 前曲 線 制定 砼 的條件越接近，回 彈 法所 測(cè) 的 砼強(qiáng) 度 誤 差就越小。 （ ）25、用回 彈 法可 測(cè) 大體 積砼 的內(nèi)部 質(zhì) 量。 （ ）6、 矯 直回火 鋼絲 和冷拉 鋼絲統(tǒng) 稱高 強(qiáng)鋼絲 。 （ ）27、 預(yù)應(yīng) 力 鋼 材的松弛 試驗(yàn) ，其 環(huán) 境溫度因保持在 20oC+2oC范 圍 內(nèi) 。 （ ）8、 預(yù)應(yīng) 力 錨 具的疲 勞試驗(yàn) ， 試驗(yàn)應(yīng) 力上限 應(yīng) 取 預(yù)應(yīng) 力 鋼 材的抗拉 強(qiáng) 度 標(biāo) 準(zhǔn) 值 。（ ）29、 預(yù)應(yīng) 力 錨 具的疲 勞試驗(yàn) ，其疲 勞試驗(yàn) 機(jī)的脈沖 頻 率 應(yīng) 不超 過(guò) 50/min。（ ）30、振 動(dòng) 法 測(cè) 定斜拉索的索力是，利用索的 張 力與固有 頻 率的 關(guān) 系 計(jì) 算的。（ ）三、多 項(xiàng)選擇題 （ 每題 2分，共 20題 ）1 橋 梁 結(jié) 構(gòu)靜 載 性能分析，主要包括（ ） 。A.結(jié) 構(gòu)的 強(qiáng) 度及 穩(wěn) 定性分析 B.結(jié) 構(gòu)的 剛 度分析更多公路工程 試驗(yàn)檢測(cè) 人 員 考 試資 料下 載 盡在我的主 頁(yè)專業(yè) 文檔C.結(jié) 構(gòu)的抗裂度分析 D.結(jié) 構(gòu)的裂 縫寬 度分析2 橋 梁 動(dòng)載試驗(yàn) 的 測(cè)試儀 器主要包括（ ） 。A.測(cè) 振 傳 感器 B.光 線 示波器C磁 帶記錄儀 D信號(hào) 處 理機(jī)3影響混凝土徐 變變 形的因素有（ ） 。A.應(yīng) 力水平 B.加 載時(shí)間 C.水泥用量 D.環(huán) 境濕度4 鋼 材的 強(qiáng) 度是 鋼 材重要力學(xué)性能指 標(biāo) ，包括（ ） 。A.屈服 強(qiáng) 度 B.抗 壓強(qiáng) 度 C.抗拉 強(qiáng) 度 D.抗剪 強(qiáng) 度5分 項(xiàng) 工程 質(zhì) 量 檢驗(yàn) 內(nèi)容包括 ： （ ） 。A.基本要求 B.實(shí)測(cè)項(xiàng) 目 C.外 觀鑒 定 D.質(zhì) 量保 證資 料6 橋 梁工程施工前，首先要 對(duì)進(jìn)場(chǎng) 的原材料，成品和半成品構(gòu)件 進(jìn) 行 試驗(yàn)鑒 定，看其是否符合（ ） 。A.外 觀 及性能要求 B.國(guó)家 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn)C幾何尺寸要求 D設(shè)計(jì) 文件的要求7 結(jié) 構(gòu)混凝土用粗集料的常 規(guī)試驗(yàn) 有：堆 積 密度、振 實(shí) 密度、毛體 積 密度、空隙率 試驗(yàn) ，除此之外 還 有（ ） 。A.篩 分 試驗(yàn) B.表 觀 密度 試驗(yàn)C抗 壓強(qiáng) 度 D含水率 試驗(yàn)8 水泥的常 規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng) 目有 ： 水泥 細(xì) 度 檢驗(yàn) ， 標(biāo) 準(zhǔn)稠度用水量 檢驗(yàn) ， 水泥膠砂 強(qiáng) 度 檢驗(yàn) 、除此之外 還 有（ ） 。A.抗 壓強(qiáng) 度 檢驗(yàn) B.抗折 強(qiáng) 度 檢驗(yàn)C體 積 安全性 檢驗(yàn)