淺談城市道路瀝青路面的主要病害原因及防治措施[權(quán)威資料]

淺談城市道路瀝青路面的主要病害 原因及防治措施 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：瀝青混凝土路面因其平整度好，行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護而在城市道路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。但是，在已建成的城市道路瀝青路面中，過早出現(xiàn)裂縫、車轍、水破壞、老化、擁包、推移、松散等病害嚴重影響使用性能的路段也為數(shù)不少，這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。 關(guān)鍵詞：瀝青路 面；病害；防治措施 TF526 A Abstract: the asphalt concrete pavement because of its good flatness, smooth driving comfort, low noise, easy maintenance and is widely applied in the construction of urban roads. But, in the urban road asphalt pavement have been completed, the early crack, rutting, water damage, aging, such as package, goes on, loose disease seriously affect the performance of road is the number, the emergence of these diseases seriously affected the driving speed, driving safety, increased car wear, shorten the service life of asphalt pavement, is becoming more and more drawn attention of the industry. Key words: asphalt pavement； Disease； Prevention and control measures 一、瀝青混凝土路面主要病害 目前杭州、嘉興等地區(qū)瀝青混凝土路面主要病害有裂縫、車轍、水破壞、老化、擁包、推移、松散等 1、裂縫 :瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種。縱向裂縫的產(chǎn)生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，由于土質(zhì)臺階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。橫向裂縫的產(chǎn)生往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。面層裂縫一旦發(fā)生沖刷、唧漿就會產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時引起裂縫兩側(cè)產(chǎn)生新裂縫甚至碎裂破壞。 2、車轍 :對比分析城市道路的各種病害，發(fā)現(xiàn)車轍破壞極其嚴重，它影響行車舒適性、安全性。車轍分為結(jié)構(gòu)型車轍、失 穩(wěn)型車轍、磨耗型車轍、壓實型車轍。 3、水破壞 :所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。 4、老化 :路面老化是指瀝青混合料在一定溫度、車載、水等作用下，由于化學(xué)反應(yīng)，瀝青膠質(zhì)化或碳化，使瀝青失去原有功能，從而減輕了瀝青與骨料的粘附力，最終導(dǎo)致路面損壞。 5、擁包、推移 : 路面擁包、推移跟瀝青混合料溫度敏感性有直接關(guān)系，是指瀝青混合料在高溫情況下，在 一定荷載作用下，路面隨輪胎痕跡向兩側(cè)推移，最終形成路面擁包現(xiàn)象。 6、松散 :松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進過程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。 二、瀝青混凝土路面主要病害的原因 1、設(shè)計的原因 （ 1）結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理， 如基層厚度不足、 面層分層及材料配合比設(shè)計不當、 面層厚度設(shè)計不合理。 （ 2）路面、 基層、 底基層的排水設(shè)計 考慮不周。 （ 3）地基處理設(shè)計不合理， 地基沉降未達到允許的工后 沉降等。 2、施工的原因 （ 1）在軟土地基上修筑路基， 未加處理， 導(dǎo)致路基失穩(wěn)或估量沉陷，導(dǎo)致路面破壞或不能正常使用。 （ 2）路基壓實度不足， 路面施工質(zhì)量低劣 ，壓實度不足，導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫、橫向裂縫、沉陷等。 （ 3）路面基層的施工質(zhì)量低劣，由于搶工期、 趕進度，不能按照施工規(guī)范嚴格施工， 放松了對工程質(zhì)量的控制， 剛性或半剛性基層沒有合理的齡期，使得基層出現(xiàn)網(wǎng)裂 ，反射到面層， 面層出現(xiàn)網(wǎng)裂 ， 水從裂縫 滲入到路基，在行車荷載作用下路面發(fā)生破壞。 3、瀝青路面原材料的原因 （ 1）瀝青含蠟量高， 黏度低， 延度小， 溫度敏感性高， 使得許多瀝青 路面結(jié)構(gòu)在遠小于使用壽命的年限內(nèi)破壞。 （ 2）礦料質(zhì)量差， 壓碎值、 磨耗值不符合規(guī)范要求， 造成瀝青混合料 穩(wěn)定度低， 引起瀝青路面早期的剝落。 礦料雜質(zhì)較多， 使礦料和瀝青的 粘附性下降。礦料呈酸性， 而混合料中卻未添加抗剝落劑。 （ 3）礦料的級配和孔隙率不合理，當瀝青路面的實際孔隙率在 7以下時， 瀝青面層中的水在荷載作用下一般不會產(chǎn)生動水壓力， 不容 易造成水損害。排水 性混合料的路面孔隙率大于 15時， 水能夠在孔 隙中自由流動， 也不容易造成水損害。但是， 當路面實際孔隙率在 7一 15之間時，水容易計入混合料內(nèi)部，并在荷載作用下產(chǎn)生動水壓 力， 造成瀝青混合料的水損害破壞。 4、管理的原因 （ 1）路面設(shè)計方案未經(jīng)仔細研究 ， 試驗不夠 。 （ 2）為嚴格實施招投標， 一些無施工經(jīng)驗、 無路面施工設(shè)備和技術(shù) 力量的施工隊伍承擔(dān)路面施工， 監(jiān)理也未嚴格監(jiān)理。 （ 3）工期緊迫， 搞獻禮工程， 不能科學(xué)的按施工技術(shù)規(guī)范要求施工。質(zhì)量管 理不嚴 ,發(fā)生質(zhì)量問題時 ,不能認真吸取教訓(xùn)、嚴肅對待。技術(shù)水平低，對采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備開發(fā)研究不夠 三、病害預(yù)防措施 瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過優(yōu)化設(shè)計、加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。 1、裂縫 （ 1）在路基施工過程中特別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達到規(guī)范要求的壓實度，可有效防止裂縫的形成。 （ 2）瀝青往往隨著時間增長而老 化，瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低，所以采用優(yōu)質(zhì)瀝青會明顯減少溫度裂縫。試驗證明，在其它條件相同的情況下，采用較稀（針入度大）的瀝青有利于減少溫度裂縫。 （ 3）瀝青面層常有因基層施工質(zhì)量不高而引起的反射裂縫。 2、車轍 （ 1）粗集料應(yīng)粗糙且有較多的破碎裂面。 （ 2）根據(jù)當?shù)貧夂驐l件選用合適標號的瀝青 （ 3）施工時基層和瀝青混合料面層的壓實度應(yīng)分別達到 98和 95或 96 ,可采用改性瀝青混合料。 3、水破壞 （ 1）選擇合適的混凝土 類型。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用空隙率 5% 的密實型瀝青混凝土。 （ 2）使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑以增強瀝青與碎石的粘附性。 （ 3）提高施工質(zhì)量。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴密。嚴格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現(xiàn)象。 （ 4）嚴格控制超載車輛。根據(jù)城市道路管理條例履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政 工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛。 （ 5）優(yōu)化設(shè)計。瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。 4、老化 （ 1）提高瀝青等級、添加改性劑如 SBS、同時適當增加抗老化劑。 （ 2）改善混合料級配、提高抗載、抗車轍能力。 （ 3）添加一定比例的纖維。 5、擁包、推移 （ 1）加強路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條 件之一。同時，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。 （ 2）有效阻止超載車輛。隨著油價上漲等原因，近年來超載車輛越來越多，與設(shè)計荷載相比超載十分嚴重。在重荷載重復(fù)作用下，特別在車輛啟動或剎車頻繁的叉路口及轉(zhuǎn)彎處瀝青路面很快產(chǎn)生破壞，推移、裂縫尤為常見。 6、松散 （ 1）選用合格的原材料，特別嚴格控制細集料含泥量及礦粉摻量以增強瀝青混合料的粘結(jié)力。 （ 2）嚴格控 制施工溫度及壓實效果。 （ 3）嚴格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。 四、結(jié)束語 總之，瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生有多方面的因素，有設(shè)計方面的原因，也有施工方面的原因。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點，在優(yōu)化設(shè)計的同時，更為重要的是應(yīng)該加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，規(guī)范施工，同時做好道路養(yǎng)護工作，加強管理，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高投資效益。 文檔資料：淺談城市道路瀝青路面的主要病害 原因及防治措施 完整下載 完整閱讀 全文下 載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :高速公路滑坡成因及治理淺析 土建工程項目造價風(fēng)險模糊評估模型研究 會計信息質(zhì)量對投資效率的影響研究 關(guān)于港口機械設(shè)備安裝的探討 橋梁快速加固工程中 CFRP 材料的應(yīng)用分析 關(guān)于路橋過渡段施工技術(shù)要點分析 工業(yè)電氣自動化中數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用探究 淺析山區(qū)高速公路選線 淺談大跨徑箱型拱橋的設(shè)計要點 渦流管技術(shù)在天然氣輸配 ,調(diào)壓系統(tǒng)中的應(yīng)用 中小企業(yè)會計準則的適用范圍界定問題研究 淺談集成