淺析水泥混凝土路面的病害及防治[權(quán)威資料]

淺析水泥混凝土路面的病害及防治 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘 要】 本文簡(jiǎn)要分析了水泥混凝土路面產(chǎn)生病害的原因，針對(duì)病害產(chǎn)生原因提出預(yù)防措施。 【關(guān)鍵詞】 水泥混凝土路面病害防治措施 TV331 A 【正 文】 水泥混凝土路面以其強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，在國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等道路上被廣泛應(yīng)用。如我段養(yǎng)護(hù)的寧張公路大坂山段、西甘公路的十二盤段、崗木公路的崗子口到托拉溝口的水庫沿線等段 都是水泥混泥土路面，水泥混凝土是一種脆性材料 , 施工初期和交付使用后 , 由于種種原因 , 水泥混凝土?xí)霈F(xiàn)各種病害，常見的病害有路面沉降、斷板（包括角隅斷裂）、麻面、坑槽、縱向、橫向裂縫、局部破碎成小坑槽等。以上病害在我們養(yǎng)護(hù)的水泥混凝土路面上均有發(fā)生。 產(chǎn)生沉降的原因主要是路基問題，而斷板除了路基因素外，與路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也有重要原因。小則影響外觀 , 久而久之還會(huì)造成大的坑洼 , 影響交通順暢和路面的耐久性 , 縮短道路的使用壽命 , 因此在發(fā)現(xiàn)病害后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ) 和維護(hù)。 一、水泥混凝土路面病害的主要類型 1、裂縫 （ 1）橫向裂縫 橫向裂縫是指垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫，其產(chǎn)生的原因主要有水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等。失水干縮橫向裂縫是混凝土表層水分散失或體積收縮受到約束所產(chǎn)生的裂縫，一般發(fā)生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷縮裂縫是指由于水泥混凝土冷縮產(chǎn)生拉應(yīng)力而引起的路面板開裂。 （ 2） 縱向裂縫 縱向裂縫是指跟路線走向平行或基本平行的裂縫。產(chǎn)生原因主要是路基填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工 方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致路基在縱向上產(chǎn)生不均勻沉降，從而使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生的裂縫。 （ 3）交叉裂縫 兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱為交叉裂縫。產(chǎn)生交叉裂縫的主要原因有： (1)水泥混凝土路面自身強(qiáng)度不足； (2)路基和路面基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差； (3)使用了性能不穩(wěn)定的水泥，澆筑的水泥混凝土路面板就會(huì)產(chǎn)生大面積的龜裂。 2、 表面損壞 (1) 紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。 (2) 麻面、露骨。麻面是指水泥混凝土路面板表 面結(jié)合料磨失，成片或成段面板呈現(xiàn)過度的粗糙表面的現(xiàn)象。麻面一般是由于水泥混凝土路面施工時(shí)，在混凝土初凝前遇雨所致。而露骨則是在麻面的基礎(chǔ)上病害擴(kuò)大，表面細(xì)集料進(jìn)一步磨耗散失，而粗骨料裸露的現(xiàn)象。 ( 3）磨光。磨光是指水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復(fù)作用下，表面磨擦系數(shù)下降到極限值以下，從而嚴(yán)重影響行車安全。磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂漿層強(qiáng)度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用時(shí)間較長等。 ( 4 ) 坑槽、孔洞。由于集料含泥量過大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥础?坑槽。由于水泥混凝土混合料是多種不均勻材料的混合體，因此在水泥混凝土上路面板強(qiáng)度較低處易出現(xiàn)局部破損，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面層骨料局部脫落而產(chǎn)生的槽狀稱為坑槽?？锥础⒖硬郛a(chǎn)生的原因主要是由于集料含泥量過大，混凝土強(qiáng)度不均勻或內(nèi)部有泥土或其他雜物導(dǎo)致這種病害的產(chǎn)生。 3、 接縫損壞 接縫包括橫縫 (脹縫、縮縫 )、縱縫和施工縫。設(shè)置這些工作縫的目的是減少或避免由于水泥混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的壓力對(duì)路面板的破壞作用。但是接縫設(shè)置不當(dāng)或接縫損壞也會(huì)降低路面的整體使用性能，甚至使路面板更快地 遭到破壞。水泥混凝土接縫損壞主要有以下幾種形式。 使用中，氣溫上升時(shí)填縫料被擠出，氣溫下降時(shí)填縫料不能恢復(fù)使縫中形成空隙，泥、砂、石屑等雜物侵入，成為再次脹伸時(shí)的障礙，造成路面板接縫處的變形和破損。 （ 1） 填縫料損壞 填縫料損壞是指接縫內(nèi)無填料，填料破損及接縫內(nèi)混雜砂石等不正?，F(xiàn)象。填縫料損壞的主要原因有：填縫料本身質(zhì)量不合格，填縫料在長期外界環(huán)境作用下老化，脆裂，或由于混凝土路面板受熱膨脹，擠壓脹縫，致使填縫料被擠出，不能正常復(fù)原等。 （ 2）接縫碎裂 接 縫碎裂是指水泥混凝土路面板接縫兩側(cè)各 60cm 左右寬度內(nèi)傾斜的剪切擠碎現(xiàn)象。接縫碎裂主要是指由于填縫料損壞，泥、砂等雜物侵入脹縫，導(dǎo)致路面板再次膨脹時(shí)受陰，或雨水滲入基層和墊層，使基層強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致路面接縫處的變形和破損。 4、 變形損壞 （ 1）、錯(cuò)臺(tái) 由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差。錯(cuò)臺(tái)是指相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差。錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生的原因是橫縫處未設(shè)置傳力 桿，由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。 （ 2）、 拱起和沉陷 拱起是指橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象，相反，沉陷則是指橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉的現(xiàn)象。拱起產(chǎn)生原因主要是脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過少，使路面板受熱時(shí)不能自由伸張。拱起和沉陷都將對(duì)車輛行駛的舒適性和安全性造成很大的影響。施工時(shí)合理設(shè)置脹縫，運(yùn)營中有效維護(hù)好接縫，可以有效避免此類損壞的發(fā)生。 水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及公路要求 占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在 48 小時(shí)以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防治病害短期不發(fā)展作用。按規(guī)范的常用做法施工。 二、防治措施 對(duì)于建設(shè)中的道路，科學(xué)的管理、高質(zhì)量的施工是保證路面質(zhì)量的根本。 1、 嚴(yán)把材料關(guān)。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下 , 不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。路面板施工嚴(yán)格按規(guī)范要求選材，控制水泥、骨料、砂的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，混合料運(yùn)至工地后要符合工作要求 ；臺(tái)背回填要求選用透水性好、有良好配的材料。 2、嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比 ,避免水灰比過大或混合料離析 , 確保其有足夠的強(qiáng)度。 3、保證施工質(zhì)量 ,包括地基處理、基層施工、面層施工。保證各個(gè)施工階段的質(zhì)量。保證切縫的溫度和時(shí)間 ,養(yǎng)生、切縫要及時(shí) ；振搗完全充分密實(shí) ；搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理；構(gòu)建科學(xué)的排水設(shè)施 , 防止路表水滲入 ；保證每層的厚度及壓實(shí)度合格等。 4、健全科學(xué)的管理制度，嚴(yán)格監(jiān)理制度，對(duì)試驗(yàn)段工程的施工，從方案的審批，準(zhǔn)備工作的審查到施工全過程，都必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 ，堅(jiān)持全過程旁站，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，及時(shí)總結(jié)施工工藝、施工組織等經(jīng)驗(yàn)。通過試驗(yàn)段施工來核準(zhǔn)所用材料配比、拌和方式、機(jī)械實(shí)效、松鋪系數(shù)、允許延遲時(shí)間、每個(gè)作業(yè)段適宜長度等問題。 對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的損害，應(yīng)針對(duì)具體類型進(jìn)行不同工程處理方法對(duì)于水泥混凝土板裂縫的現(xiàn)象。要徹底處理 ,可在裂縫兩邊 30 40cm 范圍內(nèi)將混凝土板鑿除 ,放置鋼筋網(wǎng)再澆筑與原來混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同的混凝土 ,振搗密實(shí)后 ,磨光拉紋 ,兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縮縫 ,縫內(nèi)填充瀝青材料防止雨水滲入 ； 對(duì)于基層已遭破壞的裂縫 ,或發(fā)生斷板爛板及脹縫破壞的路 面，需將混凝土板大面積鑿除，結(jié)合實(shí)際情況相應(yīng)地對(duì)基層進(jìn)行處理后，再依照以上辦法處理。 對(duì)于水泥混凝土板錯(cuò)臺(tái)、沉陷的現(xiàn)象最好鏟除，用同等強(qiáng)度等級(jí)的新混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，并加入混凝土快速修補(bǔ)劑，一般 4h 后便能開放交通。 對(duì)于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現(xiàn)象，可采用局部換板進(jìn)行修補(bǔ)并加入混凝土快速修補(bǔ)劑。對(duì)于已產(chǎn)生龜背狀裂紋的混凝土路面，需將板塊全部鑿除重做。 產(chǎn)生路面板塊嚴(yán)重?cái)嗔讯嗍怯捎诨鶎訌?qiáng)度不足或滲水軟化、路基不均勻沉降等情況導(dǎo)致，處理方法一般采用將整塊板 鑿除在處理好基層以及路基后，重新澆筑新的混凝土板。對(duì)于水泥混凝土路面大部分出現(xiàn)開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等病害時(shí)，除采用上訴方法修補(bǔ)外，對(duì)一些主要道路同時(shí)采用在舊水泥混凝土路面上罩改性瀝青混凝土面層處理方法。 三、 做好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)科學(xué)管理 要提高水泥混凝土路面的使用年限，減少病害的產(chǎn)生，養(yǎng)護(hù)工作的好壞也是決定水泥混凝土路面質(zhì)量的主要因素之一。我們對(duì)公路要進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)與維修，按照 “ 未損先防，養(yǎng)好路面 ” 為原則，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理。在做好日常巡視檢查記錄的基礎(chǔ)上，編制并下達(dá)公路小修保 養(yǎng)計(jì)劃，并嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行。同時(shí)還應(yīng)從道路養(yǎng)護(hù)、制止超載等人為因素進(jìn)行管理，綜合治理，保障道路的正常運(yùn)營。 【參 考 文 獻(xiàn)】 1、謝廣生 ,余金生 .水泥混凝土路面 M.北京 :人民交通出版社 ,1985。 2、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 3、中華人民共和國交通部 .公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 4、傅智，金志強(qiáng) .水泥混凝土路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，北京：人民交通出版社， 2003。 文檔資料：淺析水泥混凝土路面的病害及防治 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :淺析市政道橋工程施工 淺析市政道路排水施工技術(shù) 淺析橋梁常見病害及防治措施 淺析建筑施工中樁基施工工藝 淺析建筑施工技術(shù)的發(fā)展方向及現(xiàn)狀 淺析建筑施工幾種地基處理方法與施工工藝 淺析建筑地基基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)土建施工技術(shù) 淺析建筑工程沖孔灌注樁施工 簡(jiǎn)析工程造價(jià)超預(yù)算及控制要點(diǎn) 淺析建設(shè)單位工程項(xiàng)目管理 淺析 CAST 污水處理工藝技術(shù) 淺析建筑安裝工程施工方案中安全技術(shù)措施的編制 淺析公路橋梁工程預(yù)制梁施