試論公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù)[權(quán)威資料]

試論公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】公路橋梁施工過程中，強化對鋪裝和防撞墻的施工是其中一個十分重要的環(huán)節(jié)。本文將結(jié)合案例對公路橋梁的橋面鋪裝和防撞墻的施工工藝和施工技術(shù)進行深入探討。 【關(guān)鍵詞】橋梁，鋪裝，防撞墻，技術(shù) K928 A 一、前言 隨著我國經(jīng)濟的健康快速發(fā)展，公路橋梁的施工也越來越多，雖然近些年來我國的道路橋梁施工工藝取得了不斷的進步，但從整體上而 言，依然存在一些問題需要改善，加強對公路橋梁橋面鋪裝和防撞墻的施工技術(shù)探討對確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性有著十分重要的社會現(xiàn)實意義。 二、防撞墻施工的幾個傳統(tǒng)的問題 1、水線和砂線 水線 的出現(xiàn)有以下兩個原因：一就是混凝土的坍落度太大；二就是振搗時間過長。 采取的措施有：嚴格控制混凝土的坍落度，同時嚴禁施工隊自己往混凝土內(nèi)加水；在振搗時。控制好振搗的時間和前后振搗的距離。距離控制的依據(jù)就是振搗棒振搗時所影響的范圍為振搗棒直徑的 910 倍。 2、氣孔 其原因就是振搗時有漏振的現(xiàn)象，振搗不密實。 改進的措施：由于過振出現(xiàn)水線和砂線，而振搗不夠則氣孔較多，所以振搗時間一定要掌握在為 2540 秒。 若拆模后有較多較大的氣孔，則拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脫模劑，再用白水泥和灰水泥按 4： 6的比例混合攪拌成水泥漿，將較大的氣泡進行修補，而小氣泡可不必修補，保證防撞墻的自然美觀，堅決不允許對其表面擦干粉和粉刷。 凝結(jié)縫（冷縫） 原因：混凝土分層澆筑時，前后間隔時間過長。措施： 分層澆筑時，施工隊自己要控制好前后兩次 混凝土間隔的時間，避免第一次混凝土澆筑完成后間隔過場時間澆筑第二次混凝土。 三、施工方案及工藝 安林高速公路第 3 合同段共有大橋 4 座，中橋 2 座，分離式立交 5 座，通道橋 12 座。橋面鋪裝根據(jù)梁板混凝土標號分別采用 C50、 C40、 C30 標號混凝土，附屬工程主要為橋梁防撞墻、橋頭搭板等。 1.施工準備 （ 1）原材料進場及報驗審批：材料部門采購充足的原材料備用，試驗室做好原材料檢驗工作，并報監(jiān)理工程師審批，審批合格后方可使用。 （ 2） 測量放樣：測量隊對橋面防撞墻、橋頭 搭板等平面位置進行準確測量放樣，保證線形和橋面寬度，并及時報驗。 （ 3）施工技術(shù)交底：開工前，工程部技術(shù)人員對作業(yè)隊進行全面技術(shù)交底，閱讀施工圖紙，說明重點、難點及注意事項。 2.橋面鋪裝施工 （ 1） 支座檢查：在橋面鋪裝施工前，認真對橋梁支座進行逐一檢查，支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象，報監(jiān)理工程師驗收。如有上述現(xiàn)象產(chǎn)生，必須重新支墊。 （ 2）錨栓孔施工：清除錨栓孔中雜物及積水，按照設計要求插入錨栓鋼筋，報監(jiān)理工程師驗收，澆筑混凝土。 （ 3）鉸縫施 工：按規(guī)范及規(guī)定要求連接鉸縫鋼筋，用高壓水槍沖洗板縫中浮漿和雜物，鋼管吊縫，在支座處用膠袋或炮沫板填塞緊密，防止混凝土進入。自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑混凝土。 （ 4） 鋼筋加工及安裝：鋼筋綁扎前，對橋面在現(xiàn)場按設計圖紙及相關(guān)變更文件、相關(guān)規(guī)范規(guī)定焊接綁扎，報監(jiān)理工程師驗收。鋼筋焊接：雙面焊縫長度大于 5D，單面焊縫長度大于 10D，焊接時嚴禁燒傷鋼筋。 （ 5）支立模板：嚴格按照測量隊施工放樣支模和安放軌道，并在模板及軌道頂面控制橋面鋪裝高程，使橋面鋪裝厚度滿足設計及規(guī)范要求，高程 在允許誤差范圍之內(nèi)。 （ 6）橋面攤鋪：使用人工配合罐車均勻倒料，攤鋪均勻，用插入式振動棒振搗密實，平板振動器拖平，振動梁拍面，滾杠滾平，人工收面抹平，待第二次定漿后，對表面進行拉毛處理。每次作業(yè) 1/4 幅。橋面攤鋪因氣溫較高，盡量避開高溫作業(yè)，人工收面抹平及拉毛，嚴禁直接踩在混凝土面上。 （ 7）養(yǎng)生：收漿后用草袋覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的 表面，養(yǎng)護期間保持混凝土表面濕潤，混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為 7 天，監(jiān)理工程師認為情況特殊時，按監(jiān)理工程師要求進行養(yǎng)護。 由于 氣溫相對較高，面積大，厚度相對較薄，作業(yè)隊要安排專人專職負責此項工作。 3.防撞墻施工 按照設計圖紙加工焊接綁扎鋼筋，模板采用定型鋼模，模板按照測量隊施工放樣，使線形直順美觀，接頭處平滑順接。模板按照設計文件進行加工，施工時加固牢固，現(xiàn)場施工人員仔細檢查，堅決不允許跑模，否則返工處理?；炷翝仓戤叄皶r收面，養(yǎng)生，注意伸縮縫、各種預埋件位置、泄水孔等的預留。 放撞護欄線形直順美觀，表面平整，不準出現(xiàn)蜂窩、麻面，如出現(xiàn)必須修整完好或返工處理，節(jié)段間平滑順接。 四、安全 文明施工及環(huán)保措施 安全管理工作重在控制，為此項目經(jīng)理部組建了以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，設置專職安全員，各施工隊和工點設一名專職安全員，各級安全員緊密配合、齊抓共管，堅持全員、全過程、全方位的動態(tài)安全管理。堅持貫徹安全第一，預防為主的方針，確保每個生產(chǎn)者高高興興上班去，平平安安回家來。建立健全各工種、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作，特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作， 違章操作。加強安全教育工作提高全員的安全生產(chǎn)意識。 1.安全措施 嚴格按施工工藝施工，遵守操作規(guī)程，按照施工方案中有關(guān)安全條款的要求進行施工，各種設備必須完好，不準帶病作業(yè)，不準超負荷作業(yè)。 加強與當?shù)貧庀蟛块T之間的聯(lián)系，作好一切安全應對措施，防止暴風雨的襲擊。 晚間施工必須配備好照明設備，并在危險處設置示警標志。 在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點設置明顯的標志，并指定專人指揮。 發(fā)電機棚等現(xiàn)場設施按照國家要求設置好防火設備。 2.堅持文明施工 第 3 合同段將嚴格按照招標文件有關(guān)章節(jié)的具體要求和我 單位文明施工的具體規(guī)定，制定嚴格的項目經(jīng)理部文明施工管理條例和計劃，全體職工認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工。 設置醒目的 150cm75cm 藍底白字標語牌，書寫本標段工程有關(guān)內(nèi)容，介紹工程范圍、工程量、質(zhì)量安全要求及負責人姓名等內(nèi)容。 制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標語牌上，掛在工區(qū)內(nèi)，時刻提醒職工認真遵循。 工程管理人員、技術(shù)人員一律佩證上崗，維持工區(qū)內(nèi)施工秩序，無證人員不得進入工地。辦公室、倉庫、工作室懸掛統(tǒng)一標準的牌子以示標識。 五、質(zhì)量保證體系 1.質(zhì)量是企業(yè)的生命線，質(zhì)量是一個單位綜合素質(zhì)的具體反映，路橋集團第二公路工程局向來重視工程質(zhì)量管理，不斷加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。安林高速公路第 3 合同段成立了以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量保證體系，加強本標段的質(zhì)量管理工作。 2.全體職工學習有關(guān)施工規(guī)范、法規(guī)和獎懲制度，使全體員工牢固樹立以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求信譽、以質(zhì)量求發(fā)展、以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理經(jīng)營觀念，堅持 “ 質(zhì)量第一，預防為主 ” 的方針，努力創(chuàng)建更多的優(yōu)質(zhì)精品工程。 3.建立健全內(nèi)部質(zhì)檢、 試驗和測量控制三大質(zhì)量保證體系。 建立完善的內(nèi)部質(zhì)檢體系，由質(zhì)檢部部長董學成具體負責，對施工的全過程實施嚴格監(jiān)控，實行專職檢查和群檢相結(jié)合，對關(guān)鍵和特殊的施工過程安排專職質(zhì)檢工程師跟蹤督查，做到預防為主，為了保證質(zhì)量管理體系工作的連續(xù)性、穩(wěn)定性，便于積累經(jīng)驗，提高自身的業(yè)務水平，確保收集的數(shù)據(jù)和資料真實、可靠，人員還必須保持相對穩(wěn)定，不能隨意更換。 建立完善的試驗檢測體系和工作制度，由試驗室主任付麗華具體負責，做好標準試驗及施工過程檢驗，嚴禁弄虛作假，以使整個施工過程始終處于受控 狀態(tài)。 建立完善的測量控制體系，由測量隊隊長劉在成具體負責，確保各項工程嚴格按設計尺寸和規(guī)范要求進行施工。 4、貫徹執(zhí)行質(zhì)量一票否決制度，嚴格執(zhí)行公路工程技術(shù)規(guī)范和安林高速公路質(zhì)量要求，排除一切行政干預。 5、對工程質(zhì)量事故的處理必須遵照 “ 三不放過 ” 的原則進行，即：事故原因不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過。 6、施工日志是施工過程的基本原始記錄，是實現(xiàn)可追溯性的重要依據(jù)，故各現(xiàn)場技術(shù)人員和專職質(zhì)檢人員必須實事求是地認真地記好施工日 志，詳細紀錄與施工有關(guān)的一切活動，包括天氣、環(huán)境、監(jiān)理指令、工藝流程、各種干擾和工程進展情況等，以備項目質(zhì)檢部隨時檢查和必要時的查閱。 7、各主要工序及關(guān)鍵部位必須認真作好施工原始記錄、工程照片等原始資料的收集、整理和保管工作。 8、所有施工人員、管理人員必須牢記項目部的質(zhì)量目標，各工序?qū)崿F(xiàn)零缺陷，不遺留任何大小隱患。 六、結(jié)束語 橋面鋪裝，防撞墻施工技術(shù)是實現(xiàn)重交通道路橋梁安全、舒適、高速行駛的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。因此，我們要從設計、施工和養(yǎng)護等方面著手，確保交通安全 ，保護人民的生命財產(chǎn)。 參考文獻： 1梁麗斌 公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù) 山西建筑 -2010 年 24 期 2章丹丹 試論公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù) 商品與質(zhì)量 建筑與發(fā)展 -2013 年 12 期 3丁劍虹 試論公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù) 商品與質(zhì)量 學術(shù)觀察 -2013 年 7 期 4陳廣明 公路橋梁施工中的橋面鋪裝及防撞墻技術(shù) 江西建材 -2012 年 1 期 5劉恩忠 高速公路橋梁橋面鋪裝與防撞墻施工技術(shù)要點分析 商品與質(zhì)量 建筑 與發(fā)展 -2013 年 11 期 文檔資料：試論公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù) 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :隧道工程施工安全風險管理研究 市政工程道路排水管道施工技術(shù)要點 水利水電混凝土施工管理的幾點觀點 試析我國當前市政工程管理中存在的問題及其對策 生態(tài)文明視域下的建筑設計與景觀生態(tài)補償 市政排水管道施工質(zhì)量問題防治 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