淺談水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)與質(zhì)量控制[權(quán)威資料]

淺談水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)與質(zhì)量控制 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)與質(zhì)量控制談一些看法。 關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層，施工， 質(zhì)量控制 TU74A Abstract: combined with the engineering practice, the base of the cement stable macadam construction technique and quality control talk about some views. Keywords: of the cement stable macadam, construction, quality control 水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的整體性、力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)性和抗凍性。其初期強(qiáng)度較高，且隨齡期增長(zhǎng)而增強(qiáng)，應(yīng)用范圍很廣。近年來(lái)在一些路面工程中，水泥穩(wěn)定碎石常用于路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層，在保證路面使用品質(zhì)上取得了滿意的效果。 一、施工概況 某公路 路線全長(zhǎng) 4.62km，設(shè)計(jì)路面凈寬度 21.4 米，雙向六車道，半幅各車道寬度為 3.5 米、 3.5 米、 3.7 米；路面結(jié)構(gòu)為： 20cm 厚未篩分碎石底基層， 20cm 厚 5%水穩(wěn)碎石基層， 1cm 厚下封層與透層， 25cm 厚混凝土面層。水穩(wěn)碎石基層施工采用中心站集中拌和法施工。 二、施工技術(shù)要點(diǎn) 1、施工準(zhǔn)備 （ 1）施工前要對(duì)底基層的中線、標(biāo)高、壓實(shí)度、彎沉、厚度等必須經(jīng)驗(yàn)收，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。如底基層表面過(guò)干，需適當(dāng)灑水。 （ 2）施工機(jī)械的清理、檢驗(yàn)和標(biāo)定。清理拌和機(jī)和 車輛中的各種雜質(zhì)及污物；運(yùn)輸車輛、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)進(jìn)行全面檢修及維護(hù)，確保最佳狀況；拌和機(jī)經(jīng)檢驗(yàn)、計(jì)量標(biāo)定后，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、施工測(cè)量 施工前恢復(fù)中線，在驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下基層放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔 10m 打出基準(zhǔn)桿，測(cè)出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲（拉力不小于 100kg），上基層的標(biāo)高、平整度和橫坡通過(guò)基準(zhǔn)鋼絲來(lái)控制。 3、混和料拌和 在拌合廠配 2 臺(tái) WBS300 和 2 臺(tái) WBS200 型拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌和，并保證其計(jì)量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán) 格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大 1%左右，以補(bǔ)償混合料在貯存、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中的水分蒸發(fā)。混和料拌合的水泥劑量控制在設(shè)計(jì) 0.5% 之間?；旌土习韬霞铀聊雺和戤叺臅r(shí)間不超過(guò) 4h。 4、運(yùn)輸 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用 10 臺(tái) 15t 自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)均勻地通過(guò)已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時(shí)各車的數(shù)量應(yīng)做到大致相等。運(yùn)輸車輛應(yīng)蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。 5、攤鋪 按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜比最佳含水量大 1%左右，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方 10-30cm 停車，由攤鋪機(jī)迎上推運(yùn)卸料，邊前進(jìn)邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪，其速度為 3-4m/min。攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時(shí)增補(bǔ)料，并進(jìn)行整平和整形。每天作業(yè)端頭設(shè)置模板，高度和該層厚度相等。 6、碾壓 （ 1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)多壓 2 3 遍）。 （ 2）水泥穩(wěn)定碎石層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊 1/2輪寬，后輪超過(guò)兩段的接縫處。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用 1.5 1.7km/h，以后采用 2.0 2.5km/h。 （ 3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 （ 4）碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持濕潤(rùn)，如水分 蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 （ 5）碾壓過(guò)程中，如發(fā)生 “ 彈簧 ” 松散起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 （ 6）經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定碎石，在水泥初凝前和試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)無(wú)明顯的輪跡。 7、接縫的處理 當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留 5 8m 不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下來(lái)壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當(dāng)天其余各段的接縫都可這樣處理。接縫一定要垂 直對(duì)接，不能斜接，否則，接縫處就會(huì)成為一條薄弱帶，帶上瀝青面層很快龜裂。 8、養(yǎng)生及交通管制 水泥穩(wěn)定碎石經(jīng)過(guò)拌和、壓實(shí)成型后立即養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其他合適的潮濕材料覆蓋。無(wú)上述條件時(shí)，采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定碎石層表面潮濕。養(yǎng)生期不少于 7d。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。 三、施工質(zhì)量控制措施 1、質(zhì)量保證措施 （ 1）嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序選擇性準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定碎石原材料，做好混合料配合比 設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定碎石用作基層時(shí)，顆粒的最大粒徑不超過(guò) 37.5mm。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)范和監(jiān)理程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，后道工序不施工。施工過(guò)程中，成立專職的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢。 （ 3）開工前在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段實(shí)施方案鋪筑規(guī)范規(guī)定長(zhǎng)度的試驗(yàn)段，對(duì)計(jì)劃用于本工程的材料、配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量、穩(wěn)定碎石拌和機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工。 （ 4）施工前對(duì)底基層 上的浮土、雜物全部清除。 （ 5）嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到其級(jí)配、灰劑量、壓實(shí)度、強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 （ 6）嚴(yán)格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。攤鋪時(shí)，按 “ 寧高勿低 ” 的原則；最后整平時(shí)，按 “ 寧刮勿補(bǔ) ” 的原則處理。 （ 7）在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。 （ 8）經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定碎石，在水泥初凝前和試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。 （ 9）任何壓路機(jī)不得在已完成的或正在碾壓的路段上“ 調(diào)頭 ” 或急剎車，以 避免破壞基層表面。碾壓過(guò)程中如發(fā)生 “ 彈簧 ” 、松散起皮等現(xiàn)象，及時(shí)換新材料或重新拌和。 （ 10）養(yǎng)生期七天完后安排進(jìn)行下一層的施工。 （ 11）養(yǎng)生和交通管制，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。在需要過(guò)冬的水泥穩(wěn)定碎石基層，封閉交通，禁止任何車輛通行。 2、水泥穩(wěn)定碎石基層開裂預(yù)防措施 （ 1）荷載型基層開裂預(yù)防措施。荷載型開裂是因?yàn)榛鶎映休d能力下降、強(qiáng)度不足以承擔(dān)車輛荷載或者反復(fù)循環(huán)荷載作用引起的疲勞所致。由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配合比不當(dāng)、拌合不均勻或施工質(zhì)量低劣，或者由于車輛嚴(yán)重超載，致 使半剛性基層在反復(fù)的交通荷載下，其內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)其疲勞強(qiáng)度而斷裂。開裂首先在基層的底面發(fā)生，在車輛荷載的反復(fù)作用下，裂縫逐漸向上擴(kuò)展至表面；也可能因?yàn)橄聦娱_裂造成頂面應(yīng)力集中而引起開裂、或上下同時(shí)延伸而開裂。預(yù)防荷載型基層開裂主要是要保證基層有足夠的強(qiáng)度和承載能力。 要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行選擇。各類砂礫土、砂土、粉土和粘土均可用水泥穩(wěn)定，但試驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)踐證明，用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎（礫）石和砂礫效果最好，不但強(qiáng)度高而且水泥用量少；其次是砂性土；再次是粉性土和粘性土。一般要求土的塑性指數(shù) 不大于 17。 要對(duì)水泥進(jìn)行選擇。水泥的礦物成分和分散度對(duì)穩(wěn)定效果有明顯的影響，對(duì)同一種土質(zhì)硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果要好于鋁酸鹽水泥。 要嚴(yán)格控制含水量。含水量對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度影響很大，含水量足時(shí)，水泥在混合料中能完全水化和水解，能充分發(fā)揮其穩(wěn)定作用，強(qiáng)度形成明顯。一般水泥正常水化所需水量約為水泥重的 20%。 要嚴(yán)格控制施工工藝水平。水泥、土和水或碎（礫）石拌和要均勻，攤鋪速度要慢，接縫要少，且在最佳含水量下壓實(shí)充分，使之干密度最大，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性就越高。 （ 2） 非荷載型基層開裂預(yù)防措施。非荷載型基層開裂通常由溫縮或干縮引起，多數(shù)情況下是由于基層鋪筑后，未及時(shí)按規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)生或由于未及時(shí)鋪筑瀝青或砼面層，使基層長(zhǎng)期暴露，在降溫和水分蒸發(fā)聯(lián)合作用下而開裂；也可能在鋪筑瀝青或砼面層后，路面在使用過(guò)程中，由于溫度驟變，當(dāng)基層內(nèi)的日溫差超過(guò)某一范圍，致使其溫度應(yīng)力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)而開裂。后者一般發(fā)生在瀝青或砼面層相對(duì)較薄且溫差較大的地區(qū)。裂縫一般較規(guī)則，其間距大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾筒牧系目沽研阅?。間距短的可能為 3 10m，長(zhǎng)的可達(dá) 100m，甚至更長(zhǎng)。氣溫高、日溫差變化小、基層 材料抗裂性能好的路段，一般間距較大，且出現(xiàn)裂縫的時(shí)間也較晚。預(yù)防非荷載型基層開裂主要是要嚴(yán)格控制原材料。 宜選用標(biāo)號(hào)為 22.5 或 32.5 初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間 6h 以上的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。 要重視混合料的級(jí)配。在符合規(guī)范的前提下，混合料要寧粗勿細(xì)，在無(wú)離析情況下應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中下限。 嚴(yán)格控制水泥劑量。水泥劑量一般應(yīng)為 3% 6%，在保證強(qiáng)度的前提下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥劑量，嚴(yán)禁用增加水泥劑量來(lái)提高強(qiáng)度，而應(yīng)通過(guò)調(diào)整級(jí)配來(lái)提高強(qiáng)度。 （ 3）要特別重視基層養(yǎng)生。 基層宜用薄膜養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不能少于 7d，在不影響施工的前提下盡量延長(zhǎng)養(yǎng)生時(shí)間，養(yǎng)生期間要專門派人巡回檢查，及時(shí)補(bǔ)膜壓土。 揭膜時(shí)要及時(shí)補(bǔ)充水分。實(shí)踐證明基層開裂一般產(chǎn)生于揭膜后的 1 3d，此時(shí)補(bǔ)水要勤要足可減少基層濕、干轉(zhuǎn)換帶來(lái)的開裂。 基層嚴(yán)禁暴曬，養(yǎng)生結(jié)束后，如其上為瀝青面層應(yīng)立即噴灑透層油或做下封層或面層，如為砼面層可較早鋪筑，以防止基層干縮開裂。 （ 4）要限制超載車輛上路。目前超載車輛對(duì)基層和面層損壞極大。 四 、結(jié)束語(yǔ) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的控制雖然受到人員、機(jī)械、材料、水文、氣候、施工工藝等多種因素的綜合影響，但只要嚴(yán)格按要求施工，完全能夠保證工程質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)： 1、楊雁濱，淺談水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制，科技風(fēng) 2011 年 05 期 閱讀相關(guān)文檔 :淺談施工項(xiàng)目的規(guī)范化管理 培訓(xùn)遷移的影響因素研究 淺談植物造景在景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)探討 隧道開挖對(duì)地下管線的影響 探析水泥混凝土路面的維修及養(yǎng)護(hù) 大型園林工程進(jìn)度控制研究分 析 建筑電氣工程施工問(wèn)題與防治措施探討分析 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 預(yù)作用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)及布置要點(diǎn) 安裝與土建施工的協(xié)調(diào)配