風(fēng)力發(fā)電--風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)培訓(xùn)

三一電氣有限責(zé)任公司 SE8215風(fēng)機(jī)培訓(xùn) -控制系統(tǒng)部分 技術(shù)支持部 2 三一電氣 品質(zhì)改變世界 控制系統(tǒng)的組成 現(xiàn)場(chǎng)布局 3 三一電氣 品質(zhì)改變世界 控制系統(tǒng)的組成 4 三一電氣 品質(zhì)改變世界 一、主控系統(tǒng)知識(shí)及維護(hù) 二、中央監(jiān)控系統(tǒng)知識(shí)及維護(hù) 三、變槳系統(tǒng)知識(shí)及維護(hù) 四、變流器知識(shí)及維護(hù) 五、風(fēng)機(jī)運(yùn)行及故障檢測(cè)理論 5 三一電氣 品質(zhì)改變世界 一、主控系統(tǒng)知識(shí)及維護(hù) 1、主控系統(tǒng)組成簡(jiǎn)要介紹 2、控制柜按鈕功能 3、主控電氣圖紙 4、控制器系統(tǒng)組成及模塊介紹 5、傳感器介紹 6、安全剎車系統(tǒng) 6 三一電氣 品質(zhì)改變世界 1.主控系統(tǒng)組成簡(jiǎn)要介紹 主控系統(tǒng)顧名思義，在整個(gè)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中，起著中心控制功能，如同大腦，在風(fēng)機(jī)整體機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)控制思想將變槳、變流有機(jī)的協(xié)調(diào)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)發(fā)電控制。 主控系統(tǒng)的功能如圖所示： 設(shè) 備 狀 態(tài) 和 環(huán) 境 狀 態(tài) 監(jiān) 控液壓系統(tǒng)變流控制偏航/解纜控制并網(wǎng)/脫網(wǎng)控制日志、報(bào)警與故障處理遠(yuǎn)程通訊人機(jī)界面交互變槳控制控 制 功 能7 三一電氣 品質(zhì)改變世界 空 轉(zhuǎn) 初 始 化并 網(wǎng) 轉(zhuǎn) 速 提 升并 網(wǎng) 連 接快 速 重 并 網(wǎng)3 0 s 平 均 風(fēng) 速 = 切 入 風(fēng) 速 x . x x m / s , 持 續(xù) 1 2 0 s 且液 壓 系 統(tǒng) 壓 力 正 常3 0 s 風(fēng) 向 差 = 空 轉(zhuǎn) 設(shè) 定 ( 4 0 2 ) 轉(zhuǎn) 速 且 齒 輪 油 溫 5 0 狀 態(tài) 時(shí) 間 5 分 鐘發(fā) 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 并 網(wǎng) 轉(zhuǎn) 速 ( 1 2 9 6 )且 3 s 內(nèi) ， 誤 差 1 0 r p m檢 測(cè) 轉(zhuǎn) 速 ， 計(jì) 算 變 槳給 定 和 變 流 給 定發(fā) 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 快速 重 并 網(wǎng) 轉(zhuǎn) 速( 1 2 0 0 )發(fā) 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 并網(wǎng) 轉(zhuǎn) 速 ( 1 2 9 6 )待 風(fēng)對(duì) 風(fēng) ( 偏 航 )自 檢并 網(wǎng) 發(fā) 電啟 動(dòng)狀 態(tài) 碼 均 復(fù) 位6 0 0 s 平 均 風(fēng) 速 啟 動(dòng) 風(fēng)速 3 . 5 m / s(軟件 &算法部分 ) ！ 八個(gè)狀態(tài) ！自動(dòng)切換 ！自動(dòng)并、脫網(wǎng) 自動(dòng)切入、切出、并網(wǎng)、脫網(wǎng)控制 自動(dòng)偏航、解纜控制 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩和槳距以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、功率控制 載荷優(yōu)化、傳動(dòng)鏈加阻、抑制共振 故障保護(hù)、報(bào)警、事件記錄 1.主控系統(tǒng)組成簡(jiǎn)要介紹 8 三一電氣 品質(zhì)改變世界 塔底控制柜和機(jī)艙控制柜上有一些操作元件（按鍵、開(kāi)關(guān)等），本章主要說(shuō)明這些操作元件的功能。 1.塔底控制柜的操作元件 這些操作元件的功能說(shuō)明如表所示 名稱 英文名稱 元件形狀 操作元件說(shuō)明 功能 運(yùn)行模式 正常 /維護(hù) OPERATION MODE AUTO/MAN 雙位開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān)位于位置左邊表示 “運(yùn)作”，位置右邊表示“維護(hù)” 手動(dòng)停機(jī) MANUAL STOP 紅色按鍵 風(fēng)機(jī)正常停機(jī)，不觸發(fā)安全鏈 手動(dòng) 安全停機(jī) MANUAL SAFETY STOP 黑色按鍵 風(fēng)機(jī)安全停機(jī)，觸發(fā)安全鏈繼電器 2 2、控制柜按鈕功能 9 三一電氣 品質(zhì)改變世界 名稱 英文名稱 元件形狀 操作元件說(shuō)明 功能 安全鏈復(fù)位健 SAFETY CHAIN RESET 黑色按鍵 復(fù)位安全鏈繼電器，重新啟動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。 緊急停機(jī) EMERGENCY STOP 紅色按鈕 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的控制電壓調(diào)至無(wú)電流狀態(tài)，觸發(fā)急停安全鏈。執(zhí)行緊急停機(jī)的動(dòng)作。 2、控制柜按鈕功能 10 三一電氣 品質(zhì)改變世界 2.這些操作元件功能如表所示： 名稱 英文名稱 元件形狀 操作元件說(shuō)明 功能 安全鏈復(fù)位健 SAFETY CHAIN RESET 黑色按鍵 復(fù)位安全鏈繼電器，重新啟動(dòng)機(jī)組 手動(dòng)安全停機(jī) MANUAL SAFETY STOP 黑色按鍵 風(fēng)機(jī)安全停機(jī)，觸發(fā)安全鏈繼電器 2 手動(dòng)停機(jī) MANUAL STOP 紅色按鍵 風(fēng)機(jī)正常停機(jī)，不觸發(fā)安全鏈 控制模式自動(dòng) /手動(dòng) CONTROL MODEAUTO/MAN 雙位開(kāi)關(guān)（鑰匙開(kāi)關(guān)） 選擇自動(dòng)式或手動(dòng)式偏航驅(qū)動(dòng)。當(dāng)開(kāi)關(guān)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，機(jī)組才可以再啟動(dòng)運(yùn)作 2、控制柜按鈕功能 11 三一電氣 品質(zhì)改變世界 名稱 英文名稱 元件形狀 操作元件說(shuō)明 功能 偏航控制逆時(shí)針 /停止/順時(shí)針 YAW CONTROLCCW/STOP/CW 三位開(kāi)關(guān) 偏航處于手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，將開(kāi)關(guān)調(diào)至“ CW” 處，表示“順時(shí)針偏航”。將開(kāi)關(guān)調(diào)至“ CCW” 處，表示“逆時(shí)針偏航”。將開(kāi)關(guān)調(diào)至“ 0” 處，表示“偏航鎖定”。注意 :位置 CCW 是左邊，位置 CW 是右邊。 機(jī)艙燈自動(dòng) /手動(dòng) NACELLELIGHTAUTO/MAN 雙位開(kāi)關(guān) 控制機(jī)艙照明設(shè)備的工作 緊急停機(jī)鍵 EMERGENCY STOP 紅色鈕形鍵 機(jī)組控制電壓調(diào)至無(wú)電流狀態(tài)。執(zhí)行緊急停機(jī)的動(dòng)作 2、控制柜按鈕功能 12 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3.緊急停機(jī)鍵的說(shuō)明 緊急停機(jī)鍵有兩個(gè)，分別位于塔底控制柜和機(jī)艙控制柜上。 按下緊急停機(jī)鍵后，將產(chǎn)生一連串的安全連鎖效應(yīng)： 安全鏈信號(hào)通知變槳緊急順槳（槳葉角度為 90度），偏航停止，高速軸抱閘，立即脫網(wǎng)； 除監(jiān)控系統(tǒng)和導(dǎo)航燈、照明燈之外，其他設(shè)備控制器都不能控制。 除輪轂供電之外，其他所有的 690V和 400V的用電設(shè)備都斷電，禁止手動(dòng)偏航； 如果要再重新啟動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 ， 請(qǐng)按下列步驟進(jìn)行： 重新啟動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備之前，請(qǐng)先排除障礙或危險(xiǎn)； 松開(kāi)緊急停機(jī)鍵； 用復(fù)位鍵來(lái)重啟風(fēng)電機(jī)組。 短時(shí)按復(fù)位鍵只復(fù)位安全繼電器 1；長(zhǎng)按復(fù)位鍵 30秒以上可復(fù)位安全繼電器 2。 緊急停機(jī)鍵應(yīng)該只有在人身安全、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安全及其相關(guān)部件的安全性遭到嚴(yán)重危害時(shí)，才可以按動(dòng)。 安全連鎖效應(yīng)將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子葉片采用電池供電式的“緊急”運(yùn)作法，按下緊急關(guān)機(jī)鍵就可以啟動(dòng)一連串的安全連鎖效應(yīng)。 2、控制柜按鈕功能 13 三一電氣 品質(zhì)改變世界 4.運(yùn)行模式的說(shuō)明 1).運(yùn)行模式的作用 運(yùn)行模式位于塔底控制柜上，其功能是在按鈕處于“維護(hù)”時(shí)關(guān)閉機(jī)組遠(yuǎn)程控制與自動(dòng)運(yùn)行、并記載風(fēng)力發(fā)電設(shè)備處于停頓狀態(tài)的時(shí)間 。 2).操作指示與作用方式 運(yùn)行模式為“正常”模式，此時(shí)，機(jī)組沒(méi)用任何功能上的限制。在保修期內(nèi)，運(yùn)行模式的使用基本保留給三一電氣的維護(hù)人員。也就是說(shuō)，運(yùn)行模式須保持在“正常”位置處，除非是三一電氣因機(jī)組的某一故障而特別授權(quán)派人來(lái)執(zhí)行維護(hù)。 運(yùn)行模式為 “維護(hù)”模式，此時(shí)主控運(yùn)行維護(hù)程序，會(huì)有一個(gè)信號(hào)傳至遙控計(jì)算機(jī)，此時(shí)不可能執(zhí)行遙控指揮（例如遙控啟動(dòng)，遙控停止，重新啟動(dòng)和其他的手動(dòng)操作等）和自動(dòng)控制功能（如自動(dòng)跟風(fēng)偏航等），但可以進(jìn)行觸摸屏手動(dòng)高速軸剎車和觸摸屏軟手動(dòng)偏航。該開(kāi)關(guān)處于這個(gè)位置的時(shí)間長(zhǎng)短將被記錄在保養(yǎng)期統(tǒng)計(jì)資料內(nèi)。 運(yùn)行模式在以下情況下必須置“維護(hù)”： 由三一電氣或指定的維護(hù)單位所主導(dǎo)的機(jī)組運(yùn)行中斷期間 。 驗(yàn)收或功能驗(yàn)收期間； 參觀期間； 定期重復(fù)的查驗(yàn)工作期間； 2、控制柜按鈕功能 14 三一電氣 品質(zhì)改變世界 質(zhì)保期限內(nèi)，由使用方所委托的非常態(tài)性的修理工程或改建工程期間，包含機(jī)組因新技術(shù)而執(zhí)行的改建工程或增建工程； 定期保養(yǎng)（半年一次和一年一次的保養(yǎng)工作）。 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的功能完全正常，離開(kāi)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備時(shí)，必須把運(yùn)行模式回歸 “正?！蔽恢眠\(yùn)行。假如啟用風(fēng)力發(fā)電設(shè)備時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，必須立刻通知三一電氣，然后根據(jù)三一電氣的建議來(lái)按動(dòng)開(kāi)關(guān)或使風(fēng)力發(fā)電設(shè)備再度進(jìn)行運(yùn)作。 2、控制柜按鈕功能 15 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5. 手動(dòng)停機(jī)鍵的說(shuō)明 1).手動(dòng)停機(jī)鍵的作用 手動(dòng)停機(jī)鍵有兩個(gè)，分別位于塔底控制柜和機(jī)艙控制柜，通常是在調(diào)試時(shí)用于使機(jī)組正常停機(jī)。 2).作用方式 設(shè)備供電正常，控制器操作正常。主控系統(tǒng)使變槳系統(tǒng)執(zhí)行正常順槳?jiǎng)幼?，槳葉槳距角為 90 時(shí)，風(fēng)機(jī)正常停機(jī)，發(fā)電機(jī)正常脫網(wǎng)。偏航系統(tǒng)自動(dòng)跟風(fēng)偏航 ,高速軸剎車裝置不抱閘。 6.手動(dòng)安全停機(jī)鍵的說(shuō)明 1).手動(dòng)安全停機(jī)鍵的作用 手動(dòng)安全停機(jī)鍵有兩個(gè)，分別位于塔底控制柜和機(jī)艙控制柜，通常是在調(diào)試、維護(hù)時(shí)使用，使風(fēng)機(jī)安全停機(jī)，觸發(fā)安全鏈第 2級(jí)繼電器。 2).作用方式 設(shè)備供電正常，除監(jiān)控系統(tǒng)和導(dǎo)航燈、照明燈之外，其他設(shè)備控制器都無(wú)法控制。當(dāng)安全鏈第 1級(jí)繼電器觸發(fā)后，禁止手動(dòng)偏航。主控系統(tǒng)通知變槳系統(tǒng)執(zhí)行緊急順槳?jiǎng)幼鳎瑯~槳距角為 90 時(shí)風(fēng)機(jī)正常停機(jī)，同時(shí)發(fā)電機(jī)正常脫網(wǎng)。偏航系統(tǒng)停止自動(dòng)跟風(fēng)偏航，高速軸剎車裝置抱閘。 2、控制柜按鈕功能 16 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.1 符號(hào)的定義 Q -熱磁斷路器、斷路器 F -微型斷路器 U -防雷器件 T -變壓器 K -接觸器、繼電器、超速開(kāi)關(guān) A -監(jiān)測(cè)模塊、控制器模塊 S -操作按鈕、溫控開(kāi)關(guān)等 G -開(kāi)關(guān)電源 PT100 -溫度傳感器 17 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.2 看圖方法 器件標(biāo)識(shí)方法：頁(yè)號(hào) +列號(hào)，如 Q7.2，代表第 7頁(yè)的第 2列附近！ 線號(hào)： “頁(yè)號(hào) +-+序號(hào) ” ；其中相線的 序號(hào) 需要為奇數(shù)， N和 “ -”的 序號(hào) 為偶數(shù)；如 007-13為第 7頁(yè) Q7.2的L1輸入端的線號(hào)， 007-12為第 7頁(yè) T7.2的 N輸出端的線號(hào)； 等電位標(biāo)識(shí)：如圖中的 1.8/-L1-690V-3代表，該電位等同于第 1頁(yè)第 8列同名稱的電位；箭頭的方向標(biāo)識(shí)著線路的走向！ 18 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.3 系統(tǒng)配電組成 690VAC用電設(shè)備 400VAC用電設(shè)備 230VAC用電設(shè)備 24VDC用電設(shè)備 19 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.4 安全鏈回路 -手動(dòng)緊急停機(jī) 安全鏈設(shè)計(jì)回路主要是在不依靠控制器的情況下，對(duì)緊急事故的處理的過(guò)程！ 根據(jù)等級(jí)不同， SE8215機(jī)組將安全鏈回路分為三種處理方式： 手動(dòng)緊急停機(jī)、異常故障緊急停機(jī)、安全停機(jī) ！ 安全等級(jí) 觸發(fā)條件 觸發(fā)控制對(duì)象 觸發(fā)控制對(duì)象導(dǎo)致發(fā)生的保護(hù) 手動(dòng)緊急停機(jī) 1. 機(jī)艙柜手動(dòng)緊急停機(jī) S23.2 2. 塔底柜手動(dòng)緊急停機(jī) S13.5 安全鏈繼電器K23.0斷開(kāi) 除維護(hù)用 230v外，機(jī)艙所有電源斷開(kāi) (K17.1、K17.2) 安全鏈 K25.8斷開(kāi) 偏航控制電源 24V斷開(kāi)，偏航禁止，偏航剎車 安全鏈 K27.5斷開(kāi) 通知變槳系統(tǒng)，收槳 通知變流器，并網(wǎng)接觸器斷開(kāi) 高速軸剎車，停機(jī)時(shí)延遲 90s高速軸剎車（最大緊急收槳時(shí)間： 90度 /10度 =10s，保證氣動(dòng)剎車后機(jī)械剎車啟動(dòng)） 20 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.4 安全鏈回路 -異常故障緊急停機(jī) 安全等級(jí) 觸發(fā)條件 觸發(fā)控制對(duì)象 觸發(fā)控制對(duì)象導(dǎo)致發(fā)生的保護(hù) 第 2級(jí) 緊急停機(jī) 1. 690主電斷開(kāi) 2. 機(jī)艙劇烈振動(dòng) 安全鏈 K25.8斷開(kāi) 偏航控制電源 24V斷開(kāi)，偏航禁止，偏航剎車 安全鏈 K27.5斷開(kāi) 通知變槳系統(tǒng)，收槳 通知變流器，并網(wǎng)接觸器斷開(kāi) 高速軸剎車，停機(jī)時(shí)延遲 90s高速軸剎車（最大緊急收槳時(shí)間： 90度 /10度 =10s，保證氣動(dòng)剎車后機(jī)械剎車啟動(dòng)） 21 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.4 安全鏈回路 -安全停機(jī) 安全等級(jí) 觸發(fā)條件 觸發(fā)控制對(duì)象 觸發(fā)控制對(duì)象導(dǎo)致發(fā)生的保護(hù) 第 3級(jí) 安全停機(jī) 1.發(fā)電機(jī)超速保護(hù) K55.8 2.主軸超速 K55.6 3.機(jī)艙手動(dòng)安全停機(jī) S27.3 4.塔底手動(dòng)安全停機(jī) S13.3 5.主控制器故障 (塔底 DI) 6.變槳安全鏈斷開(kāi) 安全鏈 K27.5斷開(kāi) 通知變槳系統(tǒng)，收槳 通知變流器，并網(wǎng)接觸器斷開(kāi) 高速軸剎車，停機(jī)時(shí)延遲90s高速軸剎車（最大緊急收槳時(shí)間： 90度 /10度 =10s，保證氣動(dòng)剎車后機(jī)械剎車啟動(dòng)） 22 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.4 安全鏈回路原理 急?；芈?異常問(wèn)題控制回路 復(fù)位回路 變槳安全鏈回路 23 三一電氣 品質(zhì)改變世界 3、主控電氣圖紙 3.5 電氣操作注意事項(xiàng) 維護(hù)時(shí)，安全停機(jī)操作，同時(shí)維護(hù)按鈕置 維護(hù) 狀態(tài) ！ 定期維護(hù)線路時(shí)斷電操作！ 正常運(yùn)行時(shí)禁止操作 “復(fù)位按鈕 ” 和人機(jī)界面上的 “ Reset”鍵 24 三一電氣 品質(zhì)改變世界 4、控制器系統(tǒng)組成及模塊介紹 4.1 控制系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 機(jī)艙柜上的模塊為塔底柜控制器的擴(kuò)展 I/O模塊，他們之間通過(guò)光纜連接。 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖所示： 25 三一電氣 品質(zhì)改變世界 4、控制器系統(tǒng)組成及模塊介紹 4.2 控制模塊介紹 WP4100 WP351 WP110 WP151 WP3090 26 三一電氣 品質(zhì)改變世界 WP4100 27 三一電氣 品質(zhì)改變世界 WP351 28 三一電氣 品質(zhì)改變世界 WP110 29 三一電氣 品質(zhì)改變世界 WP151 30 三一電氣 品質(zhì)改變世界 WP3090 31 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5、傳感器介紹 傳感器包括外部傳感器和設(shè)備自帶傳感器，主要負(fù)責(zé)檢測(cè)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及各個(gè)部件的狀態(tài)。 以下著重介紹幾種非機(jī)械設(shè)備自帶的傳感器！ 傳感器名稱 功能 電感式接近開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)速測(cè)量、偏航角度計(jì)算 紐纜傳感器 偏航左右極限 超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀 測(cè)量風(fēng)速、風(fēng)向 超速開(kāi)關(guān) 風(fēng)輪超速保護(hù) 振動(dòng)傳感器 振動(dòng)報(bào)警 PT100 溫度測(cè)量 32 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5、傳感器介紹 5.1 超聲波測(cè)風(fēng)儀 4300.000 -用途檢測(cè)風(fēng)速、風(fēng)向 33 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5、傳感器介紹 5.2 振動(dòng)傳感器 CHH 4840: (PCH 1026 Mk2) - Cold Environment: Operation 30 to +60, Storage 40 to +85 - Input 1, 2 & 3: Internal Accelerometer: Dir 1.A, 2.B & 3.C - Input 4: Not installed - Analogue output: Not installed - Alarm output: Relay 1,2,3 & 4 (relay 4 is low-power SSD output) - System error Output: Relay 5 - Communication ModBus: RS232 - Communication MultiBus: RS485 - 用途：檢測(cè)整機(jī)振動(dòng)情況 - 安裝在齒輪箱下端和發(fā)電機(jī)后下端！ 34 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5、傳感器介紹 5.3 接近開(kāi)關(guān) -PNP 常開(kāi) -1.5KHZ 用途： -測(cè)量主軸、高速軸轉(zhuǎn)速 -計(jì)算偏航角度 -檢測(cè)輪轂銷子狀態(tài) 35 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5、傳感器介紹 5.4 扭纜傳感器 GF4C -三個(gè)觸點(diǎn)： 2個(gè) 90 凸輪，監(jiān)測(cè)偏航左右扭纜極限； 1個(gè) 180 凸輪，監(jiān)測(cè)偏航扭纜方向！ -安裝位置：偏航回轉(zhuǎn)支撐 36 三一電氣 品質(zhì)改變世界 5、傳感器介紹 5. 溫度傳感器 PT100 -用途：測(cè)量環(huán)境問(wèn)題 37 三一電氣 品質(zhì)改變世界 6、安全剎車系統(tǒng) 6.1 剎車方式介紹 1).概述 機(jī)組有兩套制動(dòng)系統(tǒng)。一是氣動(dòng)剎車（變槳系統(tǒng)），二是高速軸液壓盤式剎車系統(tǒng)。氣動(dòng)剎車為一級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，液壓剎車為二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。 高速軸剎車是一個(gè)服務(wù)維修用剎車盤，不是安全剎車裝置，由一個(gè)電磁閥控制： 剎車釋放閥（ 8.2）； 另外，在機(jī)艙輪轂外還設(shè)有維護(hù)銷子。作為風(fēng)輪鎖定裝置，定位銷能夠在設(shè)備檢修或故障情況下通過(guò)機(jī)械鎖緊風(fēng)輪確保風(fēng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組檢修時(shí)安全。 2).剎車狀態(tài) 根據(jù)電磁閥的狀態(tài)，高速軸剎車狀態(tài)可以分為：釋放置 1、剎車置 0。高速軸剎車采用半故障安全保證：在電源故障時(shí)，壓力由儲(chǔ)能器供給，除非是手動(dòng)閥卸壓，否則壓力被保持，但這必須要給系統(tǒng)一定時(shí)間來(lái)對(duì)儲(chǔ)能器儲(chǔ)能。若要施加壓力，可以通過(guò)手動(dòng)泵為系統(tǒng)增加壓力。 3).剎