路基CFG專項(xiàng)施工方案【一份非常實(shí)用的專業(yè)資料】

滬昆客專江西段站前工程 HKJX-7 標(biāo) 路基 CFG樁專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵四局滬昆 四工區(qū) 二一年 六 月 目錄 1 編 制依據(jù) . - 1 - 2 編制范圍 . - 1 - 3 工程概況、自然地理特征 . - 1 - 3.1工程概況 . - 1 - 3.2自然地理特征 . - 1 - 4 施工總體方案 . - 2 - 4.1 施工組織機(jī)構(gòu) . - 2 - 4.2 施工用水 . - 2 - 4.3 施工用電 . - 3 - 4.4 內(nèi)業(yè)資料（收集、整理、歸檔、移交） . - 3 - 4.5 工程試驗(yàn) . - 3 - 4.6 材料機(jī)械設(shè)備人員配置 . - 3 - 4.6.1 材料及機(jī)械設(shè)備 . - 3 - 4.6.2 人員配置 . - 4 - 5 CFG施工方案 . - 6 - 5.1 設(shè)計(jì)概況 . - 6 - 5.2 CFG樁試樁施工工藝 . - 7 - 5.2.1 工藝流程圖 . - 7 - 5.2.2 施工工藝 . - 7 - 6 CFG樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法 . - 10 - 6.1 控制標(biāo)準(zhǔn) . - 10 - 6.2 檢查方法 . - 12 - 6.2.1 原材料檢測(cè) . - 12 - 6.2.2 施工質(zhì)量檢驗(yàn) . - 12 - 6.2.3 CFG樁成樁檢驗(yàn) . - 13 - 7 主要施工機(jī)械的檢驗(yàn)、操作要求及注意事項(xiàng) . - 13 - 7.1鉆機(jī)檢驗(yàn)、操作要求 . - 13 - 7.2 操作注意事項(xiàng) . - 14 - 8混凝土夏季施工方案 . - 15 - 8.1編制依據(jù) . - 15 - 8.2夏季混凝土施工溫控的重要性 . - 15 - 8.3夏季混凝土施工溫控方案及措施 . - 16 - 8.4溫度監(jiān)測(cè)方案 . - 19 - 8.5混凝土溫度計(jì)算 . - 20 - 8.6質(zhì)量保證措施 . - 21 - 9質(zhì)量保證體系 . - 22 - 9.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) . - 22 - 9.2質(zhì)量管理制度 . - 22 - 9.3質(zhì)量保證控制措施 . - 26 - 9.4隱藏工程質(zhì)量保證措施 . - 28 - 10 安全保證措施 . - 28 - 11 施工現(xiàn)場(chǎng)控制 . - 29 - 12 常見問(wèn)題及解決方法 . - 34 - 13記錄資料及注意事項(xiàng) . - 37 - 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 1 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 1 編 制依據(jù) 1.1客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（ TZ212-2005）； 1.2鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（ TZ210-2005）； 1.3鐵路砼工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號(hào)）； 1.4客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）； 1.5 新建鐵路滬昆客運(yùn)專線江西段 HKJX-7標(biāo) 路基 工點(diǎn) 設(shè)計(jì)圖 等。 2 編制范圍 DK716+050.75 DK722+741.68段 路基工程 CFG地基加固 處理 。 3 工程概況、自然地理特征 3.1工程概況 DK716+050.75 DK722+741.68 路基 段位于 新余市分宜縣 境內(nèi)，跨湖澤鎮(zhèn)和鳳陽(yáng)鄉(xiāng)， 本段路基共分 3段， 總長(zhǎng)度 535.37m（具體路基段落劃分詳見下表） 。管段內(nèi)水源充足、交通便利，既有公路、村道與 鐵路路基平行或交叉。 該 段 路基大部分位于山地，四電改遷工程量小，施工方便 。 表 3.1-1 DK716+050.75 DK722+741.68 路基段落劃分表 工程名稱 開始里程 結(jié)束里程 長(zhǎng)度（ m） 備注 DK716+050.75 DK722+741.68 段路基工程 DK716+050.75 DK716+471.97 492.29 DK722+517.6 DK722+552 34.4 DK722+733 DK722+741.68 8.68 3.2自然地理特征 （ 1）地形地貌： 丘陵 ， 地形呈階 梯狀，地面高程為 70 85m，相對(duì)高差為 10 15m， 地面坡度 15 20 ，植被較發(fā)育，多種植松樹，灌木雜草叢生 。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 2 -頁(yè) 共 38 頁(yè) （ 2） 地層巖性及工程地質(zhì)條件：表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積（ Qel+dl）粉質(zhì)黏土，褐黃色， 可 硬塑， 含少量碎石， 厚度約 8.325m。下伏基巖為二疊系下統(tǒng)茅口組 (Plm)灰?guī)r， 深灰 色，弱風(fēng)化， 裂隙發(fā)育， 溶蝕發(fā)育。 （ 3）特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造： DK716+050.75 DK716 +471.94段為軟土 路基 和 巖溶發(fā)育 路基 ；地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g。 （ 4）水文地質(zhì)條件： 地下水為孔隙潛水 、巖溶隙水，地下水發(fā)育。地下水和地表水對(duì)混凝土均無(wú)化學(xué)侵蝕性，碳化環(huán)境條件為 T2。 4 施工總體方案 4.1 施工組織機(jī)構(gòu) 中鐵四局滬昆鐵路客運(yùn)專線江西段站前工程 H K J X - 7 標(biāo) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 項(xiàng) 目 經(jīng) 理副經(jīng)理 總工程師工程部安質(zhì)部工經(jīng)部財(cái)務(wù)部實(shí)驗(yàn)室辦公室各工區(qū)各架子隊(duì) 圖 4.1-1 組織機(jī)構(gòu)圖 4.2 施工用水 當(dāng)?shù)厮簇S富，施工用水采取打井取水，經(jīng)檢測(cè)滿足施工 用水 要求。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 3 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 4.3 施工用電 施工用電采用低壓線送至現(xiàn)場(chǎng)，并配備 400KW發(fā)電機(jī)備用。 4.4 內(nèi)業(yè)資料（收集、整理、歸檔、移交） 內(nèi)業(yè)資料確定專人、明確專責(zé)、自始至終將內(nèi)業(yè)資料編制工作列為重要的工作之一，做到文件材料的形成、收集 、整理、組卷工作與工程進(jìn)展基本同步。杜絕平時(shí)放任自流，臨時(shí)突擊整理。 4.5 工程試驗(yàn) 為加強(qiáng)本標(biāo)段工程的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，分別由中鐵四局 滬昆客專 項(xiàng)目經(jīng)理部和 四 工區(qū) 設(shè)立中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)配合比設(shè)計(jì)、原材料檢驗(yàn)等試驗(yàn)工作。為保證工程質(zhì)量，確保施工進(jìn)度，在本項(xiàng)目 工區(qū) 組建工地試驗(yàn)室，設(shè)于攪拌站內(nèi)。試驗(yàn)室承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗(yàn)等工作，同時(shí)承擔(dān)工程質(zhì)量的必要檢測(cè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 4.6 材料機(jī)械設(shè)備人員配置 4.6.1 材料及機(jī)械設(shè)備 CFG樁樁體 混合料由水泥、碎石、砂、粉煤灰 、 外加劑 (必要時(shí)加適量泵送劑 )，加水在攪拌機(jī)中強(qiáng)制攪拌而成。同時(shí)各混合材料應(yīng)根據(jù)地下水對(duì)混凝土侵蝕類型、侵蝕程度，依據(jù)鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 (鐵建設(shè) 2005157號(hào) )有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。混和料的密度一般為 2100 2300Kg/m3。長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法混和料坍落度 為 160 200mm。 (1) 水泥：采用 P.O42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥；當(dāng)?shù)叵滤星治g性 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 4 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 時(shí)采用抗侵蝕性水泥。 (2) 粗骨料：滿足級(jí)配要求，松散堆積密度大于 1500kg/m3，最大粒徑：不大于 25mm。 (3) 砂：采用干凈的河砂，類型宜為中粗砂，含泥量小于 3%。 (4) 粉煤灰：所用 I粉煤灰細(xì)度 (0.045mm方孔篩篩余百分比 )不大于 12%。 (5) 泵送劑：泵送劑用于改善拌和料泵送性能，泵送劑用于勉強(qiáng)可泵的混和料，摻入量根據(jù)泵送劑的類型而不同。當(dāng)混和料泵送性能滿足施工要求時(shí)，可不摻泵送劑；當(dāng)水泥摻量相對(duì)較低和氣溫高的季節(jié)，需要時(shí)可在配比中加適量泵送劑，但必須嚴(yán)格控制摻入量。 根據(jù)每個(gè)工作面施工工程數(shù)量進(jìn)行 施工機(jī)械配置 ，每個(gè)工作面最基本的機(jī)械配置必須達(dá)到 下表 要求： 表 4.6-1 機(jī)械設(shè)備及檢 測(cè)設(shè)備配備 表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量 (臺(tái) ) 說(shuō)明 1 長(zhǎng)螺旋 CFG樁機(jī) KL800 3 2 裝載機(jī) ZL50 2 3 挖掘機(jī) EX200 2 4 混凝土攪拌站 HZS120 1 5 混凝土罐車 8m3 6 6 發(fā)電機(jī) 400kW 1 7 混凝土輸送泵 (拖式 ) HBTS60-90 3 4.6.2 人員配置 (1)主要 管理人員配置表 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 5 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 表 4.6-2 主要管理人員配置表 序 號(hào) 姓名 性 別 出生 年月 學(xué)歷 分管工作 專業(yè) 年限 主要履歷 備注 1 陳亮 男 1979.9 本科 施工總負(fù)責(zé) 5 蒙古公路，武廣、石武客專 2 欒光浩 男 1982.2 本科 技術(shù)總負(fù)責(zé) 3 上海中環(huán)公路、武廣客專、 昌九城際 3 張湘海 男 1976.6 大專 質(zhì)量負(fù)責(zé) 4 蒙古公路，武廣、 成綿樂客專 4 周積良 男 1982.6 本科 技術(shù)負(fù)責(zé) 4 武廣、成綿樂客專 5 馬強(qiáng) 男 1981.12 大專 測(cè)量負(fù)責(zé) 4 龍長(zhǎng)公路、深圳地鐵 6 劉峰 男 1976.6 大專 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé) 10 武漢地鐵，武廣、成綿樂客專 7 甘建民 男 1959.8 大專 試驗(yàn)總負(fù)責(zé) 20 大沙鐵路、湘黔鐵路、 京九鐵路、武廣客專 8 田野 男 1986.4 大專 安全負(fù)責(zé) 3 武廣客專、福廈鐵路 9 周亞 女 1976.6 大專 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé) 9 京九鐵路、武廣客專 10 周雨泉 男 1973.3 大專 物機(jī)負(fù)責(zé) 12 武廣、成綿樂客專 11 徐飛樂 男 1983.4 大專 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé) 5 福州繞城公路 、成綿樂客專 12 卿浩 男 1974.6 大專 施工管理 6 武廣客專、 昌九城際鐵路 13 劉清輝 男 1976.5 大專 環(huán)保、水保 3 武廣、成綿樂客專 14 劉亞林 男 1987.9 大專 質(zhì)量檢測(cè) 3 武廣客專 15 鄧秋華 女 1984.12 大專 資料管理 3 寧武公路 (2)操作人員配置表 表 4.6-3人員配置表 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 普工 12 2 鉆機(jī)操作手 6 4 攪拌機(jī)操作手 2 5 修理工及電工 1 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 6 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 6 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 7 現(xiàn)場(chǎng)施工記錄人員 6 8 試驗(yàn)人員 1 9 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員 3 10 工班長(zhǎng) 1 11 測(cè)量人員 2 5 CFG施工方案 5.1 設(shè)計(jì)概況 滬昆客運(yùn)專線江西段 HKJX-7標(biāo)路基工程 CFG地基加固 處理路堤地段及路塹地段 樁 位均采用正方形布置， 樁徑 0.5m， 孔間距 1.5m1.6m；路堤地段加固范圍至路堤坡腳外 2.0m（坡腳外 1根樁），路塹地段加固范圍至側(cè)溝內(nèi)側(cè) 。 采用 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔 ， 砼輸送泵泵送灌注。 CFG 樁體材料：樁體砼強(qiáng)度為 C15 砼，主要原材料為碎石、粉煤灰、水泥等；水泥采用 P.O42.5普通硅酸鹽水泥。 施工樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不少于 0.5m，清土和截樁時(shí)，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。樁頂 設(shè) C25砼圓臺(tái)形擴(kuò)大樁帽，擴(kuò)大頭直徑 1.0m，高 0.5m，施工時(shí)樁頭 0.5m范圍內(nèi)挖除，現(xiàn)場(chǎng)澆注 C25 砼；樁帽頂面設(shè)碎礫石墊層厚 0.5m，內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工隔柵，每側(cè)回折不小于 2.0m，抗拉強(qiáng)度不小于 110KN/m；單樁及復(fù)合地基承載力均應(yīng)符合工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖要求。 樁長(zhǎng)原則上必須穿透軟土 達(dá)到持力層 ，并保證伸入設(shè)計(jì)地質(zhì)層足夠深度 。當(dāng)加固工點(diǎn)還有未封填的注漿孔時(shí)，原則上注漿孔位應(yīng)布置一根地基加固樁，當(dāng)布樁困難時(shí)，應(yīng)將注漿孔采用 M15水泥砂漿封填密實(shí)。 CFG樁施工一般采用跳樁法施工，避免造成相鄰樁體斷裂。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 7 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 基線放樣 樁位放樣 樁基檢測(cè) 合格 合格 不合格 樁架移動(dòng)到下一樁位 檢驗(yàn) 退場(chǎng) 不合格 合格 鉆機(jī)就位 提 鉆 拌合 合 檢查標(biāo)高及樁頭質(zhì)量 頭質(zhì)量 原地面處理 材料進(jìn)場(chǎng) 復(fù)核 鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高 泵壓 標(biāo)準(zhǔn)試件養(yǎng)護(hù) 5.2-1 CFG樁施工工藝流程圖 5.2 CFG樁試樁施工工藝 5.2.1 工藝流程圖 具體詳見 CFG樁施工工藝流程圖 5.2.2 施工工藝 施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣 測(cè)量出 CFG加固地基范圍，在原地面用挖掘機(jī)和推土機(jī)等進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除種植土，對(duì)于水田及水塘地段，要根據(jù)靜力觸探試驗(yàn)確 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 8 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 定地表以下需清除淤泥厚度，并進(jìn)行換填，其場(chǎng)地壓實(shí)度要達(dá)到 90%，整理好施工平臺(tái)，地表排水及四周排水溝設(shè)置良好。 施工測(cè)量嚴(yán)格按測(cè)量規(guī)范要求進(jìn)行，所有測(cè)量?jī)x器都已進(jìn)行校核和檢定，能夠保證測(cè)量精度。施工前在施工場(chǎng)地上放出各施工樁位，樁位中 心點(diǎn)用釬子插入地下，并用白灰 (或使用紅繩系上 )標(biāo)識(shí)。 鉆機(jī)拼裝就位 場(chǎng)地清理施工完畢后，長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，使用汽車吊拼裝。長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)自帶行走部分 (或履帶 )可進(jìn)行短距離的移動(dòng)。鉆機(jī)就位時(shí)，應(yīng)使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保 CFG樁垂直度容許偏差不大于 1%?，F(xiàn)場(chǎng)控制采用在鉆架上掛垂球的方法測(cè)量鉆桿的垂直度，也可采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。每根樁施工前現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員進(jìn)行樁位對(duì)中及垂直度檢查。滿足要求后，方可開鉆。 鉆進(jìn)成孔 鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，先慢后快 ，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。在成孔過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。在鉆機(jī)塔身上標(biāo)明準(zhǔn)確刻度，最小刻度宜為 50cm(如鉆機(jī)上有標(biāo)識(shí)，施工前要對(duì)刻度進(jìn)行檢查，看其標(biāo)示是否準(zhǔn)確 )，根據(jù)鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，成孔到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對(duì)隨螺旋上升的地下土樣進(jìn)行分析判斷，看其是否已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的持力層位置，如 果與設(shè)計(jì) 吻合，則可停止鉆進(jìn)，進(jìn)行下一道工序施工， 如果 與設(shè)計(jì)地質(zhì) 不 吻合，報(bào)設(shè)計(jì)單位。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 9 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 混合料攪拌 混合料攪拌進(jìn)行集中拌和，按照配合比進(jìn)行配料，每盤料攪拌時(shí)間按照普通混凝土的攪 拌時(shí)間進(jìn)行控制。一般控制在 90s 120s，具體攪拌時(shí)間根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，電腦控制和記錄?；旌狭铣鰪S時(shí)坍落度可控制在 160 200mm。 灌注及拔管 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始進(jìn)行泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，每根樁的投料量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)灌注量，并保證連續(xù)拔管，嚴(yán)禁先提管后泵送。施工樁頂高程宜高出設(shè)計(jì)高程50cm，灌注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 在灌注混合料時(shí)，對(duì)于混合料的灌入量控制采用記錄泵壓次數(shù)的辦法，對(duì)于同一種型號(hào)的輸送泵每次輸送量基本上是一個(gè)固定值，根據(jù)泵壓次數(shù)來(lái)計(jì)量 混合料的投料量。 移機(jī) 灌注達(dá)到控制標(biāo)高后移機(jī)進(jìn)行下一根樁的施工。施工時(shí)由于 CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時(shí)還會(huì)因鉆機(jī)支撐時(shí)支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動(dòng)。因此，下一根樁施工時(shí)，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對(duì)需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 對(duì)于每盤混合料，試驗(yàn)人員都要進(jìn)行 坍落度 的監(jiān)測(cè)，合格后方可進(jìn)行混合料的投料，在成樁過(guò)程中抽樣作混合料試塊，每臺(tái)機(jī)械每臺(tái)班做 1組 (3塊 )試塊，測(cè)定其 56d抗壓強(qiáng)度。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 10 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 棄土清理 CFG樁實(shí)際是按照一定的間距和形狀將原土進(jìn)行置換和擠密 ，所以螺旋鉆提管過(guò)程中會(huì)置換出同體積的數(shù)量 (一般考慮 1.1左右的松散系數(shù) )的原狀土，這部分原狀土必須要及時(shí)清理至棄土場(chǎng)，否則因樁間距有限，施工的樁數(shù)較多時(shí)，覆蓋土就很多，既不利于鉆機(jī)尋找、對(duì)準(zhǔn)樁位，也不利于鉆機(jī)行走和鉆進(jìn)。 成樁保護(hù) 1)打樁棄土清運(yùn)不可對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁身造成損害；不可擾動(dòng)樁間土；不可破壞工作面未施工的樁位。清運(yùn)完畢后人工開挖其下 50cm 保護(hù)土層，清運(yùn)保護(hù)土層時(shí)不得擾動(dòng)基底土，防止形成橡皮土。 2)CFG樁施工順序應(yīng)隔跳施工，一般隔跳 1-3個(gè)樁位，避免對(duì)已成的樁位產(chǎn)生擠壓、擾動(dòng)。 3)CFG 樁 樁身和樁帽 施工完成 28 天內(nèi)不得有任何機(jī)械在上面行走。 4)CFG樁帽立模澆筑，在未到一定強(qiáng)度時(shí)，嚴(yán)禁拆模。 拆模后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。 6 CFG樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法 6.1 控制標(biāo)準(zhǔn) (1)施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)（不少于 2根試驗(yàn)樁），以復(fù)核地質(zhì)資料以及機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝、施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時(shí)間、拔管速度等各項(xiàng)工藝參數(shù)，根據(jù)試 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 11 -頁(yè) 共 38頁(yè) 樁中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題修訂施工工藝。 （ 2）在工程施工前，所選用的設(shè)備型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)樁徑、設(shè)計(jì)加固深度的要求。 （ 3）施工組織、施 工工藝、施工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)有防止堵管、竄孔的措施。 （ 4）現(xiàn)場(chǎng)施工的 CFG樁數(shù)量、布置形式及間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 5）鉆機(jī)應(yīng)先慢后快。在成孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則容易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。 （ 6）混合料應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比經(jīng)攪拌機(jī)拌和，坍落度、拌和時(shí)間應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制， 時(shí)間控制在 90s 120s；攪拌的混合料必須保證混合料圓柱體能順利通過(guò)剛性管、高強(qiáng)柔性管、彎管和變徑管而到達(dá)鉆桿機(jī)芯管內(nèi)。 （ 7） CFG 樁成孔到設(shè)計(jì) 標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，嚴(yán)禁先提管后泵料。成樁時(shí)的拔管速度控制在 2 3m/min。成樁過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，防止縮徑和斷樁。 （ 8）鉆桿應(yīng)采用靜止提拔。施工中應(yīng)嚴(yán)格按工藝性試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)控制鉆桿提拔速度和混凝土泵的泵送量。并保證連續(xù)提拔。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)超速提拔。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和。 （ 9）施工中應(yīng)保證排氣閥正常工作。施工中要求每班經(jīng)常檢查 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 12 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。 （ 10）樁機(jī)移機(jī)至下一樁位施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對(duì)需施工的樁位進(jìn) 行復(fù)核，保證樁位正確。 6.2 檢查方法 6.2.1 原材料檢測(cè) 水泥：按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定檢測(cè)強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間，抽樣檢測(cè)一組，監(jiān)理單位見證檢驗(yàn)。 粗細(xì)骨料：按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定檢驗(yàn)含泥量、顆粒級(jí)配，抽樣檢測(cè)一組，監(jiān)理單位見證檢驗(yàn)。 6.2.2 施工質(zhì)量檢驗(yàn) 所用的水泥和粗細(xì)骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的水泥，每 200t 為一批，不足 200t 時(shí)也按一批計(jì)。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的粗、細(xì)骨料，分別每 400m3 為一批，當(dāng)不足 400m3 時(shí)也按一批計(jì)。各種原材料每批抽樣檢 驗(yàn) 1組。 檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫(kù)抽樣檢驗(yàn)水泥強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間， 在料場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)粗細(xì)骨料含泥量、篩分試驗(yàn)顆粒級(jí)配。 CFG 樁混合料坍落度應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。 檢驗(yàn)數(shù)量：每臺(tái)班抽樣檢驗(yàn) 3次。 檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場(chǎng)坍落度試驗(yàn)。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 13 -頁(yè) 共 38 頁(yè) CFG樁混合料強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：每臺(tái)班做一組 (3塊 )試塊。 檢驗(yàn)方法：制作試塊，進(jìn)行 28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)。 6.2.3 CFG樁成樁檢驗(yàn) CFG樁的數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)之要求。 其偏差：樁位： 50mm，樁體垂直度 1%，樁體直徑不小于設(shè)計(jì)值，檢測(cè)頻率按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 5根。 對(duì)其樁身質(zhì)量、完整性進(jìn)行檢測(cè)，施工單位檢測(cè)頻率為總樁數(shù)的 10%，采用低應(yīng)變進(jìn)行檢測(cè)。 CFG 樁按復(fù)合地基設(shè)計(jì)時(shí)，還要對(duì)其進(jìn)行平板載荷試驗(yàn)。進(jìn)行復(fù)合地基承載力平板載荷試驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)給出的復(fù)合地基承載力和單樁的受力面積，計(jì)算出單樁的復(fù)合地基承載力，堆載的荷載應(yīng)不小于設(shè)計(jì)荷載的 2 倍。施工單位檢測(cè)頻率為 2 ，且每檢驗(yàn)批不少于 3根，其復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求等。 表 6.2-1 CFG樁的質(zhì)量 偏差及檢查 方法表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量 檢查方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的 10%抽檢，且每檢驗(yàn)批不少于 5根 經(jīng)緯儀、全站儀、尺量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯（全站）儀 或掉線測(cè)鉆桿 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開挖50100cm，尺量 7 主要施工機(jī)械的檢驗(yàn)、操作要求及注意事項(xiàng) 7.1鉆機(jī)檢驗(yàn)、操作要求 （ 1）操作卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)性能。 （ 2）確定鉆桿旋轉(zhuǎn)方向是否正確 ,放置方向應(yīng)是順時(shí)針方向 ,然 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 14 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 后開動(dòng)樁機(jī)進(jìn)行定位。 （ 3）施鉆時(shí) ,應(yīng)鉆桿緩慢放下 ,使鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位 ,當(dāng)電流表指針偏向無(wú)負(fù)荷狀態(tài)時(shí) ,即開始下鉆 ,鉆孔過(guò)程中 ,應(yīng)經(jīng)常觀察電流表 ,如超額定電流時(shí) ,應(yīng)旋慢下鉆速度。 （ 4）為了防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載 ,設(shè)置了熱保護(hù)器 ,熱電保護(hù)器工作后 ,應(yīng)間隔 10min 左右再起動(dòng) 。 重新起動(dòng)后 30min內(nèi)不應(yīng)再過(guò)載。 （ 5）使用過(guò)程中應(yīng)盡量避免依靠點(diǎn)動(dòng)進(jìn)行瞬時(shí)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。 （ 6）鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ,應(yīng)防止電纜線被纏入鉆桿中 ,要責(zé)任專人看護(hù)。 （ 7）操作中要改變鉆桿回轉(zhuǎn)方向時(shí) ,必須等鉆桿全部從孔中拔出。以免因土體回縮的壓力造成鉆機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。 （ 8）作業(yè)完畢后 ,應(yīng)將鉆桿及鉆頭全部提升 至孔外 ,并沖洗干凈 ,關(guān)閉電源 ,將鉆機(jī)放到最低位置。 7.2 操作注意事項(xiàng) （ 1）操作人員必須經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練 ,了解樁機(jī)的構(gòu)造 ,原理 ,操作和維護(hù)保養(yǎng)方法 ,并持有操作證 ,方可操作 .為方便客戶 ,可派專人來(lái)我單位接受培訓(xùn) ,經(jīng)考核合格后 ,發(fā)給操作證。 （ 2）操作人員必須分工明確。 （ 3）樁機(jī)的電器故障必須由電工處理。 （ 4）樁機(jī)的試車 ,安裝 ,拆卸 ,托運(yùn)等應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行使用說(shuō)明書的規(guī)定。 （ 5）登高作業(yè) ,必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)程 ,佩帶安全帶 ,安全帽等。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 15 -頁(yè) 共 38 頁(yè) （ 6）設(shè)備安裝時(shí) ,必須有專人指揮工作人員 ,應(yīng)分工明確 ,主架下方 5 米之內(nèi)不 允許有人 ,以免落物 ,發(fā)生人身事故。 （ 7）每個(gè)班均對(duì)鋼絲繩的可見部分進(jìn)行檢查 ,鋼絲繩的使用及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB5144中的有關(guān)規(guī)定。 （ 8）卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒鋼絲繩必須事先盤好 ,當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝樁機(jī)上后 ,如需撥調(diào)鋼絲繩必須切斷電源 ,人工盤卷鋼絲繩絕不允許開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。 （ 9）首次操作鉆機(jī)時(shí) ,必須檢查電源線是否可靠 ,檢查電源的負(fù)荷能力是否適合。 8 混凝土夏季施工方案 夏季氣溫高，干燥快，新澆筑的混凝土可能出現(xiàn)凝結(jié)速度加快、強(qiáng)度降低等現(xiàn)象。 當(dāng)晝夜平均氣溫高于 30時(shí)，混凝土施工應(yīng)按夏季施工辦理。 8.1編制依據(jù) 滬昆鐵路客 運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)； 客運(yùn)專線橋涵工程施工技術(shù)指南（ TZ 213-2005）； 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）； 鐵路橋涵施工規(guī)范（ TB 10203-2002）； 建筑施工計(jì)算手冊(cè)（第三版）； 8.2夏季混凝土施工溫控的重要性 (1)混凝土的特點(diǎn) 1)混凝土是脆性材料，抗拉強(qiáng)度小，拉伸變形能力也小。 2)混凝土在澆筑后，由于水泥水化熱作用，內(nèi)部溫度急劇上升，但隨著齡期增長(zhǎng)溫度下降，混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 16 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 3)由于混凝土長(zhǎng)期裸露，表面與空氣或水接觸，易產(chǎn)生拉應(yīng)力。 (2)夏季氣溫對(duì)混凝土施工的影響 在夏季，日夜溫差很大，中午在太陽(yáng)照射下室外地面溫度可達(dá)50 60，夜間溫度在 25 30?；炷翝仓笏嗨療岽偈够炷羶?nèi)部溫度急劇上升，混凝土內(nèi)部溫度可達(dá) 60以上，乃至更高。因此，在夏季澆筑混凝土，由于溫度過(guò)高易產(chǎn)生表面干縮裂縫。隨氣候轉(zhuǎn)變，氣溫日漸下降，混凝土內(nèi)部熱量不易散發(fā)，造成混凝土內(nèi)外溫差梯度大，混凝土極易產(chǎn)生裂縫。 (3)夏季混凝土施工溫控的重要性 混凝土裂縫一般可分貫穿、深層、表面 3類。如因結(jié)構(gòu)物 溫差梯度過(guò)大而造成貫穿裂縫，將危及結(jié)構(gòu)物整體性和穩(wěn)定性，因此，做好夏季混凝土施工的溫控工作是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 8.3夏季混凝土施工溫控方案及措施 (1)施工準(zhǔn)備 提前進(jìn)行夏季施工混凝土配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及熱工計(jì)算，擬定原材料降溫及成品保溫降溫措施。并提交外加劑種類、數(shù)量等夏季施工材料需求計(jì)劃。準(zhǔn)備降溫棚、砂石料降溫的沖水設(shè)備及混凝土罐車包裹保溫降溫物資等，做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配置。 (2)控制夏季混凝土最佳澆筑時(shí)間 嚴(yán)格規(guī)定夏季混凝土澆筑時(shí)間，安排在夜間澆筑混凝土，避免在當(dāng)天的高溫期施工，以此控制混凝土內(nèi)外 與環(huán)境溫差。 (3)混凝土配合比優(yōu)化 優(yōu)化高性能混凝土配合比，盡量減少水泥用量，摻加粉煤灰，降低混凝土早期水化熱。目前，我管段的配合比已經(jīng)是優(yōu)化過(guò)的。 (4)估算混凝土拌合料溫度，切實(shí)采取有效降溫措施 熱工計(jì)算計(jì)算混凝土出盤及入模溫度，通過(guò)檢測(cè)各種材料的存儲(chǔ)溫度推斷出機(jī)溫度，熱工計(jì)算見附件。 由熱工計(jì)算估算出的溫度，未考慮水泥水化熱和攪拌過(guò)程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的影響，得出的溫度比實(shí)際出料溫度要低 幾度 ，要降低混凝土拌合料的溫度，首先應(yīng)降低原材料的溫度，特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 17 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 因此，所采取 的措施是： 1)拌合用水 拌合用水采用 溫度低的深井水， 拌和站水管及水箱加設(shè)遮陽(yáng)和隔熱設(shè)施，且避免拌和用水在水箱中長(zhǎng)期存放，控制水溫不超過(guò) 10。 2)骨料 骨料堆場(chǎng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，避免陽(yáng)光直射，在混凝土攪拌前對(duì)骨料噴灑冷水降溫但使用中要嚴(yán)格控制含水量。 3）水泥 水泥品種的選擇：混凝土升溫的主要熱源是水泥在水化反應(yīng)中產(chǎn)生的水化熱，因此選擇中熱和低熱水泥品種是控制混凝土溫升的最根本方法。 嚴(yán)格控制水泥的細(xì)度以及水泥進(jìn)入攪拌機(jī)前的溫度。確保水泥入機(jī)溫度不大于 40。 4)外加劑 按照國(guó)家關(guān)于外加劑管理的文件要求，混 凝土外加劑必須有出廠質(zhì)量證明書，其內(nèi)容包括：產(chǎn)品名稱、型號(hào)、出廠日期、主要特性和成份、適用范圍和適宜摻量、性能檢驗(yàn)合格指標(biāo)、儲(chǔ)存條件及有效期、使用方法說(shuō)明書等技術(shù)指標(biāo)。 5)礦渣粉、粉煤灰 根據(jù)施工要求合理選用礦渣粉、粉煤灰，其各項(xiàng)品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。粉煤灰取代了部分水泥，可保持混凝土拌和物的流動(dòng)性不變，減少單位用水量，提高混凝土的密實(shí)度，使得混凝土的水化熱降低，可以有效地防止溫度裂縫，并充分利用粉煤灰混凝土的后期強(qiáng)度。 (5)混凝土的拌制： 1)混凝土攪拌站料斗、皮帶運(yùn)輸機(jī)、攪拌機(jī)采取遮陽(yáng)措施，避免日 光直射，攪拌根據(jù)攪拌方量大小選擇在一天氣溫較低的時(shí)間段進(jìn)行，攪拌前對(duì)相關(guān)攪拌設(shè)備進(jìn)行灑水降溫。使用時(shí)與混凝土材料接觸面不得存在附著水。為了降低混凝土攪拌時(shí)發(fā)生摩擦產(chǎn)生的熱量在滿足規(guī)范要求的前提下盡量縮短攪拌時(shí)間。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 18 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 2)在進(jìn)行混凝土攪拌前，除對(duì)骨料含水率進(jìn)行測(cè)量外，對(duì)環(huán)境溫度以及膠材、骨料、水等材料的溫度進(jìn)行測(cè)量。并形成相關(guān)記錄。根據(jù)測(cè)溫結(jié)果對(duì)混凝土的出機(jī)溫度進(jìn)行推算。當(dāng)推算混凝土出機(jī)溫度大于 30時(shí)，對(duì)原材采取上述措施進(jìn)行降溫。 3)混凝土攪拌過(guò)程在按照規(guī)定的方法和頻次對(duì)混凝土的坍落度、含氣量、泌水率進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)混凝土的出機(jī)溫度進(jìn)行測(cè)量，確?；炷脸鰴C(jī)溫度不大于 30。 (6)混凝土的 運(yùn)輸 1)采用混凝土運(yùn)輸攪拌車 包裹濕布保溫降溫的措施 運(yùn)輸混凝土，混凝土運(yùn)輸容器采取防曬降溫措施，縮短運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸混凝土過(guò)程中慢速攪拌混凝土。 2)為了防止混凝土坍落度損失過(guò)大以及發(fā)生堵管現(xiàn)象，長(zhǎng)距離 混凝土輸送管道采取遮光覆蓋措施，并噴灑冷水對(duì)其降溫。 3)嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)的信息溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑進(jìn)展進(jìn)行嚴(yán)格控制，合理安排，控制并 縮小混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等待澆筑的時(shí)間，確保降低砼在運(yùn)輸過(guò)程中受環(huán)境溫度的影響。 (7)混凝土的澆筑 1)混凝土澆筑根據(jù)施工方量選擇在夜間澆筑而避開炎熱的白天，在進(jìn)行 混凝土澆注時(shí)進(jìn)行混凝土拌和物性能試驗(yàn)以及對(duì)混凝土溫度進(jìn)行測(cè)量。確?；炷寥肽囟炔淮笥?30。 2)夏（熱）期澆筑混凝土前，作好充分施工準(zhǔn)備，保證混凝土澆筑連續(xù)性；縮短混凝土從攪拌機(jī)到入模的傳遞時(shí)間及澆筑時(shí)間。 3)樁帽 鋼模板拼裝到位后，模板周圍采取遮陽(yáng)措施，防止鋼模板被陽(yáng)光直射。在澆注混凝土前，采用冷水淋灑鋼模板外側(cè)以降低模板溫度。 4)澆注 過(guò)程中按預(yù)定的測(cè)溫方案，留置測(cè)溫設(shè)施。 5)在混凝土澆注完畢后，對(duì)于混凝土的裸露面，及時(shí)采用 覆蓋塑料薄膜、覆蓋土工布反復(fù)灑水保濕 ，并保持濕潤(rùn)，防止塑性裂紋的產(chǎn)生。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 19 -頁(yè) 共 38 頁(yè) (8)拆模和養(yǎng)護(hù) 在混凝土澆筑完畢后，時(shí)刻關(guān)注外界環(huán)境及混凝土內(nèi)外溫度的變化，控制好混凝土降溫梯度，避免出現(xiàn)裂紋。 1)拆模前養(yǎng)護(hù)期間在模板外側(cè)搭設(shè)遮陽(yáng)設(shè)施，防止陽(yáng)光直射模板。外露混凝土進(jìn)行覆蓋保濕?；炷两K凝后的持續(xù)保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14天，并做好養(yǎng)護(hù)過(guò)程的記錄。 2)養(yǎng)護(hù)期間對(duì)有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán) 境氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要 求，控制一般混凝土芯部最高溫度不超過(guò) 65，通過(guò)對(duì)混凝土的溫度監(jiān)控，掌握混凝土內(nèi)部的實(shí)際最高溫升值和混凝土中心至表面的溫度梯度，確保在拆除結(jié)構(gòu)模板時(shí)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差小于20及降溫速率采用 V 1 1.5 /d。 3)混凝土強(qiáng)度滿足要求后可拆除模板。拆模前進(jìn)行溫度測(cè)量。一般情況，大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不進(jìn)行拆模。在夏（熱）期施工，采取逐段拆 模、邊拆邊蓋的拆模工藝?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后，對(duì)混凝土采用覆蓋灑水等措施進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)期間采取遮陽(yáng)和擋風(fēng)措施，以控制溫度和干熱風(fēng)的影響。 4)為了防止氣候驟然變化混凝土產(chǎn)生過(guò)大的溫差應(yīng)力，混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時(shí)不得拆除模板。 5)延緩溫差梯度與降溫梯度的措施 樁帽采用麻袋片或土工布澆水養(yǎng)護(hù)及覆蓋薄膜保溫措施，專人負(fù)責(zé)，覆蓋于混凝土終凝后進(jìn)行， 做到前 14天堅(jiān)持灑水保持濕潤(rùn)，拆模后濕養(yǎng)不間斷，確保不形成干濕循環(huán)。 6)在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，及時(shí)對(duì)環(huán)境的氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，每日檢查至少次，并做好測(cè)溫記錄。 8.4溫度監(jiān)測(cè)方案 (1)混凝土拌合站和混凝土灌注地點(diǎn)必須配備測(cè)溫儀，及時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土的溫度變化 ，并做好記錄 。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 20 -頁(yè) 共 38 頁(yè) (2)在施工環(huán)境溫度超過(guò) 30、采取降溫措施進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，每車混凝土均必須進(jìn)行入模溫度測(cè)試，確保施工質(zhì)量。在施工環(huán)境溫度低于 30進(jìn)行砼灌注施工時(shí)也必須進(jìn)行首盤砼測(cè)試并每小時(shí)測(cè)溫一次。當(dāng)不滿足入模溫度時(shí)，混凝土拌合物必須廢棄，不得強(qiáng)行灌注。 (3)采取積極措施降低原材料進(jìn)入攪拌機(jī)時(shí)的溫度； (4)嚴(yán)格控制砼入模溫度、模板溫度 ，加強(qiáng)施工過(guò)程中的 溫度監(jiān)測(cè)，對(duì)溫度變化作好詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效措施，確保施工質(zhì)量； 8.5混凝土 溫度 計(jì)算 (1)混凝土的出機(jī)溫度 T0 式中： sQ、gQ 分別為砂石的含水量，以計(jì)； sW、gW、cW、wW分別為每方混凝土中砂、石、水泥和水的重量（粉煤灰 計(jì)入水泥中）； sT、gT、cT、wT 分別分砂、石、水泥和水的溫度。 (2)混凝土的澆筑溫度 Tp Tp To+(Ta-To)( n) 式中： Ta 混凝土運(yùn)輸和澆筑時(shí)的氣溫； 、 、 、 n 系數(shù)，其數(shù)值如下： 1）混凝土裝、卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，每次 0.032； 2）混凝土運(yùn)輸時(shí) A ,為運(yùn)輸時(shí)間以分鐘計(jì)， A參照下表； 3）澆筑過(guò)程中 0.003 ,為澆搗時(shí)間以分鐘計(jì)。 wcgswggsswccgggsss WWWW TWQWQWTWTWQTWQT )(2.0 )(2.0)2.0()2.0(0 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 21 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 表 8.5-1混凝土運(yùn)輸時(shí)冷量（或熱量）損失計(jì)算參數(shù) A值表 運(yùn)輸工具 混凝土容積 (m3) A 攪拌運(yùn)輸車 6.0 0.0042 長(zhǎng)方形吊斗 0.3 0.0022 長(zhǎng)方形吊斗 1.6 0.0013 圓柱形 1.6 0.0009 泵送 0.0018 （ 3）混凝土水化熱絕熱溫升 (實(shí)際表面是散熱的 ,計(jì)算偏安全 ) Tt=(MCQ)(1-e-mt)/(C ) 式中 :Tt-灌注完一段時(shí)間 t混凝土的絕熱溫升 (C)； MC-每 m3混凝土 水泥用量（ kg/m3）； Q-每 kg 水泥的水化熱量 (kJ/kg)； C-混凝土的比熱容 (kJ/kg.K)； -混凝土的密度 (kg/m3)； t-混凝土齡期； m-與水泥品種、比表面、澆搗時(shí)溫度有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)取 0.3。 （ 4）混凝土的最大綜合溫差 T T=T0+(2/3)T(t)+Y(t)-Th 式中 : T-混凝土最大綜合溫差； T0-入模溫度； T(t)-澆注一段時(shí)間 t混凝土的絕熱溫升 ( )； Y(t)-混凝土的收縮當(dāng)量溫差 ( )； Th-混凝土穩(wěn)定時(shí)的溫度 ( )。 8.6質(zhì)量保證措施 (1)加強(qiáng)施工中的溫度觀測(cè)，重視溫度管理，控制實(shí)際溫度差小 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 22 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 于容許值。及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行各種溫度觀測(cè)。對(duì)環(huán)境溫度、混凝土出罐及入模溫度，每 小時(shí)測(cè)試 1次，并作好檢查記錄。 (2)混凝土試件除應(yīng)留標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，制作一定數(shù)量的同條件養(yǎng)護(hù)試件，檢查混凝土的強(qiáng)度，以指導(dǎo)施工。 (3)混凝土澆筑時(shí)，控制混凝土分層澆筑的分層厚度和覆蓋時(shí)間。 (4)在修整作業(yè)完成后或混凝土初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在混凝土澆筑后的 1 7天，確?；炷撂幱诔浞譂駶?rùn)狀態(tài)，澆筑后 14天內(nèi)確?；炷帘３譂駶?rùn)狀態(tài)。 9 質(zhì)量保證體系 9.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 為確保 CFG樁質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師和副經(jīng)理任副組長(zhǎng)、質(zhì)量檢查工程師和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。工區(qū)設(shè)專職質(zhì)量員，架子隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)量員，形成三級(jí)質(zhì)量管理的模式。 質(zhì)量保證體系框圖見圖 9.1-1，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖 9.1-2， 工區(qū)及 架子隊(duì)質(zhì)量保證體系見圖9.1-3。 9.2質(zhì)量管理制度 （ 1）施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查和施工技術(shù)交底制度 施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 23 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 圖 9.1-1質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量保證體系 組織保證 目標(biāo)保證 制度保證 工作保證 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分責(zé)任包保落實(shí) 配齊質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員 各部門按職能分工做好工作 職工質(zhì)量意識(shí)和驗(yàn)標(biāo)學(xué)習(xí) 單位工程一次合格率 100%，主體工程零缺陷，無(wú)質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故 健全職能機(jī)構(gòu) 熟悉技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 原材料設(shè)備質(zhì)量保證 認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量檢查 按施組精心組織施工 施工測(cè)量復(fù)核制度 施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)制度 施工技術(shù)交底制度 開工報(bào)告申請(qǐng)制度 質(zhì)量責(zé)任制 勞務(wù)用工管理制度 材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及儲(chǔ)存管理制度 檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查、申報(bào)、簽認(rèn)制度 隱蔽工程及關(guān)鍵部位驗(yàn)收制度 成品保護(hù)制度 關(guān)鍵崗位培訓(xùn)、持證上崗制度 質(zhì)量事故報(bào)告、調(diào)查處理制度 施工工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度 質(zhì)量信息管理制度 基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度 常務(wù)副經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任 副經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任 總監(jiān)質(zhì)量責(zé)任 總工程師質(zhì)量責(zé)任 工程部質(zhì)量責(zé)任 安質(zhì)部質(zhì)量責(zé)任 物機(jī)部質(zhì)量責(zé)任 財(cái)務(wù)部質(zhì)量責(zé)任 試驗(yàn)室質(zhì)量責(zé)任 架子隊(duì)質(zhì)量責(zé)任 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)量責(zé)任 質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任 作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 24 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 各專業(yè)工區(qū)質(zhì)量管理員各架子隊(duì)質(zhì)量管理員項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理工程管理部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部副經(jīng)理 總工程師技術(shù)質(zhì)量部 物質(zhì)設(shè)備部綜合管理部常務(wù)副經(jīng)理 圖 9.1-2項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 人員進(jìn)場(chǎng)后，由總工程師組織各專業(yè)工程師對(duì)圖紙進(jìn)行分級(jí)會(huì)審，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)一步進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，尤其對(duì)線路的地址情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和補(bǔ)勘，確保不因地址資料不準(zhǔn)而造成對(duì)質(zhì)量的影響。 堅(jiān)持技術(shù)交底制度 根據(jù)建設(shè)單位審批通過(guò)的施工方案編制 CFG樁工序技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)管理人員，施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底，施工方案交底，施工工藝交底，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，安全標(biāo)準(zhǔn)交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底。 （ 2）材料、設(shè)備、配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和質(zhì)量自檢制度 嚴(yán)把原材料 進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，在合格供應(yīng)商（廠家）范圍內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，重要材料和半成品實(shí)行駐（廠）監(jiān)造。加強(qiáng)地材質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕不合格材料進(jìn)入工地；對(duì)各種機(jī)械、設(shè)備按采購(gòu)合同文件的要求，嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 25 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 加強(qiáng)質(zhì)量過(guò)程控制力度。嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度 (自檢、互檢、交接檢 )，真實(shí)填寫檢查記錄，及時(shí)報(bào)驗(yàn)，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道 工序，上道工序必須為下道工序服務(wù)，即提供可靠 工區(qū)經(jīng)理陳亮各作業(yè)班組技術(shù)組劉峰工程部周積良副經(jīng)理徐飛樂總工程師欒光浩安質(zhì)部張湘海試驗(yàn)室甘建民隊(duì)長(zhǎng)卿浩 圖 9.1-3四工區(qū) CFG樁質(zhì)量保證體系框圖 的質(zhì)量保證 ； 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師一起進(jìn)行復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽結(jié)果檢查證。 （ 3）加強(qiáng)工藝、質(zhì)量控制方案審查和試驗(yàn)制度 加強(qiáng)施工工藝和質(zhì)量控制方案審查。對(duì) CFG 樁 的施工工藝設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審查，對(duì)關(guān)鍵或重要的質(zhì)量技術(shù)保證措施進(jìn)行咨詢。積極推廣采用新技術(shù)，新工藝，新材料，新設(shè)備，以一流的工藝水平保證一流的工序質(zhì)量。嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和工序質(zhì)量預(yù)控。 各專業(yè)施工隊(duì)均嚴(yán)格按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī) 范、審定的技術(shù)方案、工藝要求組織施工，按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定驗(yàn)收，上 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 26 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。保證工程一次達(dá)標(biāo)。 過(guò)程檢驗(yàn)和專項(xiàng)檢驗(yàn)相結(jié)合，按規(guī)定項(xiàng)目和頻次進(jìn)行原材料和工程質(zhì)量的檢測(cè)試驗(yàn)。工地試驗(yàn)室除配備常規(guī)的土工、混凝土、砂漿、鋼材、水泥等試驗(yàn)儀器設(shè)備外，還配備一些目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)較先進(jìn)到檢驗(yàn)設(shè)備，工區(qū)試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中原材料取樣、制作試件，對(duì)拌和站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控混凝土、砂漿配合比。測(cè)量隊(duì)配備符合精度要求的儀器，工區(qū)測(cè)量員在項(xiàng)目工程技術(shù)部及測(cè)量隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，控制尺寸及標(biāo)高，確保 路 基 沉降控制等工程滿足測(cè)量高精度的要求。 （ 4）質(zhì)量責(zé)任追究、質(zhì)量事故報(bào)告制度 質(zhì)量責(zé)任追究制，從項(xiàng)目經(jīng)理部到工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好全過(guò)程的質(zhì)量管理。 質(zhì)量事故申報(bào)制度，質(zhì)量事故處理嚴(yán)格按照鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 9.3質(zhì)量保證控制措施 建立三全控制措施，即全過(guò)程質(zhì)量控制，全面質(zhì)量控制，全員參與控制，質(zhì)量保證控制措施見表 9.3-1 表 9.3-1質(zhì)量保證控制措施 序號(hào) 控制 措施 具體內(nèi)容 1 勞動(dòng) 主體 控制 包括 所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理性行為等方面?zhèn)€體素質(zhì)以及經(jīng)過(guò)合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)，通過(guò)擇優(yōu)錄取，加強(qiáng)思想教育及技能方面的培訓(xùn)教育，合理組織，嚴(yán)格考核輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在工作當(dāng)中其潛力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 27 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 2 勞動(dòng) 對(duì)象 控制 勞動(dòng)對(duì)象有原材料、半成品、工程用品、設(shè)備等。工程質(zhì)量是工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的組成部分，其控制內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性，控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與 標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性，控制材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文件的齊全等。 3 施工 工藝 控制 制定和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，單位工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。 認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工平面圖經(jīng)監(jiān)理工程師審批后嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工，在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正 常進(jìn)行。 4 工程 材料 控制 工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品）都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)地供應(yīng)是提高和保障質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購(gòu)的原材料，購(gòu)（配）件、半成品等材料一定要建立進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收，取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材等其他甲供材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 5 施工 操作 控制 施工操作者應(yīng)具有相應(yīng)的操作技能，重點(diǎn)部位工程及專業(yè)性很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格持證上崗。 施工操作中堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢互檢交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)，下道工序就是用戶的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。 按已明確的質(zhì)量責(zé)任檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。 施工過(guò)程中做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、開工前有交底、工種有檢查、工后又驗(yàn)收的一條龍管理辦法， 確保施工質(zhì)量。 6 施工 設(shè)備 控制 對(duì)施工所用的設(shè)備根據(jù)需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對(duì)施工方案選用的模板、腳手架等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。工程所用的現(xiàn)場(chǎng)安裝起重機(jī)械設(shè)備，不僅要對(duì)其設(shè)計(jì)安裝方案進(jìn)行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗(yàn)收。 7 施工 環(huán)境 控制 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其他不可抗拒力因素，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等因素，要消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測(cè)預(yù)防的方法。，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，對(duì)天 氣、氣象等方面在施工中制定專項(xiàng)施工方案。 8 進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制 在實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過(guò)程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系，生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格，堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 28 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 9.4隱藏工程質(zhì)量保證措施 隱蔽工程質(zhì)量保證措見表 9.4-1 表 9.4-1隱蔽工程質(zhì)量保證措施 序號(hào) 措施 具體說(shuō)明 1 把好隱蔽 工程檢查 驗(yàn)收關(guān) 隱蔽工程施工完畢后，由 工班長(zhǎng) 在隱蔽驗(yàn)收記錄中填寫工程驗(yàn)收的基本情況，由施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并邀請(qǐng) 架子隊(duì)技 術(shù)、施工負(fù)責(zé)人、 工區(qū) 工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員和監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)代表，重要和特殊部位還邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位和質(zhì)量監(jiān)督單位派人員參加，共同對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 參加檢查人員按工程檢查證的內(nèi)容進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，提出檢查意見，由質(zhì)量檢查人員在工程檢查證上填寫工況，然后交參加檢查人員簽證。 若檢查中存在問(wèn)題需要進(jìn)行整改時(shí)，施工工班長(zhǎng)整改后，再次邀請(qǐng)有關(guān)各方進(jìn)行復(fù)查，達(dá)到要求后方可辦理簽證手續(xù)。 2 把好隱蔽工程檢查簽證關(guān) 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度，先由施工質(zhì)量檢查員檢查合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查、驗(yàn)收簽證，不經(jīng)簽證的工 程不得進(jìn)行隱蔽工程和下道工程作業(yè)。 3 把好隱蔽工程檢驗(yàn)關(guān) 實(shí)行工班自檢、工序互檢、質(zhì)檢人員專檢的三級(jí)檢查制度，按質(zhì)計(jì)價(jià)，不合格工程堅(jiān)決返工重做，并對(duì)交接人員進(jìn)行追查，按照獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度，做到獎(jiǎng)罰分明。 10 安全保證措施 CFG 樁在施工前，技術(shù)人員要根據(jù)設(shè)計(jì)圖認(rèn)真復(fù)核施工區(qū)域內(nèi)的工程地質(zhì)資料，清楚了解并掌握地質(zhì)的情況，防止因此可能發(fā)生的安全事故。機(jī)械司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，每班檢查機(jī)械狀況，做好保養(yǎng)填寫機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，嚴(yán)防機(jī)械事故的發(fā)生。 嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)持做到“一機(jī)一閘一漏一箱 ”、“三相五線制”、“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”的安全要求，防止用電安全事故的發(fā)生。 施工用電按照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用點(diǎn)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2005。 控制現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過(guò)通道時(shí)穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用 BD 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 29 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V和 220V兩種 電壓等級(jí)。 架空線必須設(shè)在專用電桿 (水泥桿、木桿 )上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機(jī)動(dòng)車道為 6m以上。 對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。 所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。 安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程 ，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。 11 施工現(xiàn)場(chǎng)控制 (1) 平臺(tái)填筑標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出 50cm 為宜（有擴(kuò)大樁帽地段，則以樁帽頂為平臺(tái)標(biāo)高，樁帽施工時(shí)可事半功倍），若太高則施工樁頂標(biāo)高位置深埋于平臺(tái)土體中，難以控制，且開挖樁頭土?xí)r過(guò)深，極易擾動(dòng)、破壞樁頭造成斷樁；若太低則樁頭砼浮漿較多，不能控制 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 30 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 樁頭質(zhì)量。 (2) 施工樁頂高程應(yīng)控制在高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 30cm 處。將施工區(qū)域進(jìn)行劃分，并將各樁進(jìn)行編號(hào)，繪制出各區(qū)域的樁位布置圖，定機(jī)定人進(jìn)行管理。 (3) 布樁時(shí)， CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。并遵循從中心向外推進(jìn)施工，或從一邊向另一邊推進(jìn)施工的原則。不宜從四周轉(zhuǎn)向內(nèi)推進(jìn)施工。 (4) 對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的所有長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)在開鉆前應(yīng)由施工技術(shù)人員對(duì)標(biāo)尺、刻畫進(jìn)行復(fù)核，消除標(biāo)識(shí)誤差。尤其是鉆機(jī)初始標(biāo)識(shí)要指定專人進(jìn)行復(fù)查，防止操作人員弄虛做假、騙取米數(shù)。使用反差大的反光貼條每隔 0.5m 進(jìn)行標(biāo)識(shí)，粘貼在鉆機(jī)導(dǎo)向架上，利于夜間記錄人員識(shí)別讀數(shù)。 (5) 因 CFG 樁分布密集，數(shù)量較多，為防止漏鉆或多鉆，每施工完一根樁后，現(xiàn)場(chǎng)值班人員一定要在樁位圖上涂黑作以標(biāo)識(shí)，值班人員交接時(shí)要交待清楚。 (6) 指派責(zé)任心強(qiáng)、懂技術(shù)并經(jīng)嚴(yán)格考核合格的員工對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍施工的 CFG 樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和記錄。防止作業(yè)隊(duì)伍偷工減料、暗中做手腳的現(xiàn)象發(fā)生。 (7) 現(xiàn)場(chǎng)管理人員每根樁都要根據(jù)樁機(jī)上的垂球目測(cè)導(dǎo)向架垂直度，以保證樁身垂直度不大于 1%，確保樁體的正常受力。 (8) 長(zhǎng)螺旋鉆施工。鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，一般先慢后快。在成孔過(guò)程中， 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 31 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 如發(fā) 現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則容易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。 (9) 判斷鉆頭是否到了持力層一般有三種方法： 1)是在樁機(jī)駕駛室觀測(cè)電流的變化。鉆機(jī)開始鉆孔及軟弱地層鉆孔時(shí)，電流表指針在 120 130A，當(dāng)鉆頭遇到持力層時(shí)，瞬間的電流將增大到 160A 以上，同時(shí)電壓下降。此時(shí)，應(yīng)判定鉆頭已達(dá)到持力層。 2)是在鉆機(jī)旁直觀觀察。當(dāng)鉆頭到達(dá)持力層時(shí)，鉆桿上部的動(dòng)力頭發(fā)生顫動(dòng)和輕微的擺動(dòng)，鉆機(jī)的動(dòng)力明顯減弱，此時(shí)，應(yīng)判定鉆頭已達(dá)到持力層。 3)通過(guò)隨螺旋桿上升的土樣進(jìn)行分析，看其是否已經(jīng)達(dá)到設(shè) 計(jì)要求 ，可以通過(guò)地下土樣的實(shí)體準(zhǔn)確地判斷出其是否與設(shè)計(jì)穩(wěn)合。 若鉆機(jī)鉆孔深度與設(shè)計(jì)不符時(shí)，要認(rèn)真分析判斷樁底是否已進(jìn)入持力層，并要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)地質(zhì)，縮短或增加樁長(zhǎng)。 (10) CFG 樁成樁過(guò)程由現(xiàn)場(chǎng)值班人員指揮，樁機(jī)操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原則，防止先拔管后泵料，防止 CFG樁成吊腳樁。 (11) 整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并做好施工原始記錄。記錄的內(nèi)容主要有樁號(hào)、鉆孔深度、瞬間電流值、孔深、拔管速度、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。 (12) 嚴(yán)格控制拔管速率 。拔管速率太快可能導(dǎo)致樁徑偏小或縮徑斷樁，而拔管速率過(guò)慢又會(huì)造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過(guò)多， 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 32 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 樁身強(qiáng)度不足和形成混和料離析現(xiàn)象，導(dǎo)致樁身強(qiáng)度不足，故施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制拔管速率。正常的拔管速率應(yīng)控制在 2 3m min。 (13)為控制提鉆速度，應(yīng)購(gòu)置秒表配發(fā)到記錄人員，鉆孔時(shí)間、拔管速度、灌注混凝土?xí)r間應(yīng)記錄至秒。當(dāng)天的記錄每頁(yè)必須由設(shè)備租賃方和項(xiàng)目隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)記錄人當(dāng)天進(jìn)行相互簽字確認(rèn)。 (14) 提鉆泵送過(guò)程中，旁站人員要經(jīng)常敲打輸送管，確認(rèn)管內(nèi)混合料是否充實(shí)，以保證樁體密實(shí)。 (15) 拔管過(guò)程避免反插。在拔 管過(guò)程中若出現(xiàn)反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導(dǎo)致樁身?yè)酵劣绊憳渡碣|(zhì)量，施工中應(yīng)避免反插。 (16) 樁頂砼?；颐娓鶕?jù)導(dǎo)向架上標(biāo)識(shí)由值班人員判斷，控制在樁頂標(biāo)高以上 0.5 m位置。 (17) 控制好混合料的坍落度。大量工程實(shí)踐表明，混合料坍落度過(guò)大，會(huì)形成樁頂浮漿過(guò)多，樁體強(qiáng)度也會(huì)降低。坍落度宜控制在160mm 200mm（可根據(jù)運(yùn)送混合料的距離進(jìn)行調(diào)整）和易性好。當(dāng)拔管速率為 2 3m min 時(shí)，一般樁頂浮漿可控制在 30 50 cm 左右，成樁質(zhì)量容易控制。樁身每方混合料摻加粉煤灰量控 制在 140kg180kg（根據(jù)各地粉煤灰的性能指標(biāo)，具體粉煤灰摻入量試驗(yàn)后確定）。 (18) 在截取樁頭前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量樁頂標(biāo)高，并在縱橫向掛線標(biāo)示樁頭水平位置。鑿除樁頭時(shí)嚴(yán)禁單邊打眼鑿樁頭，防止樁頭成斜面或破損，截取后的樁頭面應(yīng)是水平面。清理樁間土和截取樁頭時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，防止造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動(dòng)樁間土。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 33 -頁(yè) 共 38 頁(yè) (19) CFG 樁施工中，每臺(tái)班均須制作檢驗(yàn)試件，進(jìn)行 56d 強(qiáng)度檢驗(yàn)，成樁 56d 后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (20) CFG 樁施工屬隱蔽工程，施工完畢后先進(jìn)行自檢，自檢頻率為 10%。自檢合格后報(bào)第三方進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。 (21) CFG 樁施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)要配有一臺(tái)微型小挖機(jī)，用于清理樁頭土，樁頭開挖時(shí)，嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)直接開挖，防止觸碰樁身，造成樁身斷裂。 (22) CFG 樁成樁后，樁頂以上沒有施工碎石褥墊層情況下嚴(yán)禁大型機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)。 (23)質(zhì)量控制 CFG樁施工完畢在其混合料終凝后，將打樁棄土清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)不可對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁身造成損害；不可擾動(dòng)樁間土；不可破壞工作面未施工樁 位。清運(yùn)完畢后人工開挖其下 50cm 保護(hù)土層，清運(yùn)保護(hù)土層時(shí)不得擾動(dòng)基底土，防止形成橡皮土。施工時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高，不得超挖。施工中保證排氣閥正常工作，施工中要求每工班經(jīng)常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。 CFG樁施工開始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基或單樁承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)。 樁機(jī)移位至下一樁位施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對(duì)需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 34 -頁(yè) 共 38 頁(yè) 混合料灌注時(shí)鉆桿提拔速率和輸送泵的泵送量要密切配合，鉆桿必須靜止提拔，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)超速提拔及先提管后泵料。灌注過(guò)程中芯管插入混 合料的最小深度宜按 25cm控制。 CFG樁施工完畢在其混合料終凝后，將打樁棄土清運(yùn)，清運(yùn)時(shí)不可對(duì)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以下的樁身造成損害；不可擾動(dòng)樁間土；不可破壞