路基CFG專項施工方案【一份非常實用的專業(yè)資料】

滬昆客專江西段站前工程 HKJX-7 標 路基 CFG樁專項施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵四局滬昆 四工區(qū) 二一年 六 月 目錄 1 編 制依據(jù) . - 1 - 2 編制范圍 . - 1 - 3 工程概況、自然地理特征 . - 1 - 3.1工程概況 . - 1 - 3.2自然地理特征 . - 1 - 4 施工總體方案 . - 2 - 4.1 施工組織機構 . - 2 - 4.2 施工用水 . - 2 - 4.3 施工用電 . - 3 - 4.4 內業(yè)資料（收集、整理、歸檔、移交） . - 3 - 4.5 工程試驗 . - 3 - 4.6 材料機械設備人員配置 . - 3 - 4.6.1 材料及機械設備 . - 3 - 4.6.2 人員配置 . - 4 - 5 CFG施工方案 . - 6 - 5.1 設計概況 . - 6 - 5.2 CFG樁試樁施工工藝 . - 7 - 5.2.1 工藝流程圖 . - 7 - 5.2.2 施工工藝 . - 7 - 6 CFG樁質量控制標準及檢查方法 . - 10 - 6.1 控制標準 . - 10 - 6.2 檢查方法 . - 12 - 6.2.1 原材料檢測 . - 12 - 6.2.2 施工質量檢驗 . - 12 - 6.2.3 CFG樁成樁檢驗 . - 13 - 7 主要施工機械的檢驗、操作要求及注意事項 . - 13 - 7.1鉆機檢驗、操作要求 . - 13 - 7.2 操作注意事項 . - 14 - 8混凝土夏季施工方案 . - 15 - 8.1編制依據(jù) . - 15 - 8.2夏季混凝土施工溫控的重要性 . - 15 - 8.3夏季混凝土施工溫控方案及措施 . - 16 - 8.4溫度監(jiān)測方案 . - 19 - 8.5混凝土溫度計算 . - 20 - 8.6質量保證措施 . - 21 - 9質量保證體系 . - 22 - 9.1質量管理機構 . - 22 - 9.2質量管理制度 . - 22 - 9.3質量保證控制措施 . - 26 - 9.4隱藏工程質量保證措施 . - 28 - 10 安全保證措施 . - 28 - 11 施工現(xiàn)場控制 . - 29 - 12 常見問題及解決方法 . - 34 - 13記錄資料及注意事項 . - 37 - 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 1 -頁 共 38 頁 1 編 制依據(jù) 1.1客運專線鐵路路基工程施工技術指南（ TZ212-2005）； 1.2鐵路混凝土工程施工技術指南（ TZ210-2005）； 1.3鐵路砼工程施工質量驗收補充標準（鐵建設 2005160號）； 1.4客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）； 1.5 新建鐵路滬昆客運專線江西段 HKJX-7標 路基 工點 設計圖 等。 2 編制范圍 DK716+050.75 DK722+741.68段 路基工程 CFG地基加固 處理 。 3 工程概況、自然地理特征 3.1工程概況 DK716+050.75 DK722+741.68 路基 段位于 新余市分宜縣 境內，跨湖澤鎮(zhèn)和鳳陽鄉(xiāng)， 本段路基共分 3段， 總長度 535.37m（具體路基段落劃分詳見下表） 。管段內水源充足、交通便利，既有公路、村道與 鐵路路基平行或交叉。 該 段 路基大部分位于山地，四電改遷工程量小，施工方便 。 表 3.1-1 DK716+050.75 DK722+741.68 路基段落劃分表 工程名稱 開始里程 結束里程 長度（ m） 備注 DK716+050.75 DK722+741.68 段路基工程 DK716+050.75 DK716+471.97 492.29 DK722+517.6 DK722+552 34.4 DK722+733 DK722+741.68 8.68 3.2自然地理特征 （ 1）地形地貌： 丘陵 ， 地形呈階 梯狀，地面高程為 70 85m，相對高差為 10 15m， 地面坡度 15 20 ，植被較發(fā)育，多種植松樹，灌木雜草叢生 。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 2 -頁 共 38 頁 （ 2） 地層巖性及工程地質條件：表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積（ Qel+dl）粉質黏土，褐黃色， 可 硬塑， 含少量碎石， 厚度約 8.325m。下伏基巖為二疊系下統(tǒng)茅口組 (Plm)灰?guī)r， 深灰 色，弱風化， 裂隙發(fā)育， 溶蝕發(fā)育。 （ 3）特殊地質、不良地質及地質構造： DK716+050.75 DK716 +471.94段為軟土 路基 和 巖溶發(fā)育 路基 ；地震動峰值加速度為 0.05g。 （ 4）水文地質條件： 地下水為孔隙潛水 、巖溶隙水，地下水發(fā)育。地下水和地表水對混凝土均無化學侵蝕性，碳化環(huán)境條件為 T2。 4 施工總體方案 4.1 施工組織機構 中鐵四局滬昆鐵路客運專線江西段站前工程 H K J X - 7 標 項 目 經(jīng) 理 部 項 目 經(jīng) 理副經(jīng)理 總工程師工程部安質部工經(jīng)部財務部實驗室辦公室各工區(qū)各架子隊 圖 4.1-1 組織機構圖 4.2 施工用水 當?shù)厮簇S富，施工用水采取打井取水，經(jīng)檢測滿足施工 用水 要求。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 3 -頁 共 38 頁 4.3 施工用電 施工用電采用低壓線送至現(xiàn)場，并配備 400KW發(fā)電機備用。 4.4 內業(yè)資料（收集、整理、歸檔、移交） 內業(yè)資料確定專人、明確專責、自始至終將內業(yè)資料編制工作列為重要的工作之一，做到文件材料的形成、收集 、整理、組卷工作與工程進展基本同步。杜絕平時放任自流，臨時突擊整理。 4.5 工程試驗 為加強本標段工程的試驗檢驗工作，分別由中鐵四局 滬昆客專 項目經(jīng)理部和 四 工區(qū) 設立中心試驗室和工地試驗室，主要負責配合比設計、原材料檢驗等試驗工作。為保證工程質量，確保施工進度，在本項目 工區(qū) 組建工地試驗室，設于攪拌站內。試驗室承擔本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗等工作，同時承擔工程質量的必要檢測，加強現(xiàn)場施工過程控制，以指導及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 4.6 材料機械設備人員配置 4.6.1 材料及機械設備 CFG樁樁體 混合料由水泥、碎石、砂、粉煤灰 、 外加劑 (必要時加適量泵送劑 )，加水在攪拌機中強制攪拌而成。同時各混合材料應根據(jù)地下水對混凝土侵蝕類型、侵蝕程度，依據(jù)鐵路混凝土耐久性設計暫行規(guī)定 (鐵建設 2005157號 )有關規(guī)定執(zhí)行。混和料的密度一般為 2100 2300Kg/m3。長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注法混和料坍落度 為 160 200mm。 (1) 水泥：采用 P.O42.5級普通硅酸鹽水泥；當?shù)叵滤星治g性 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 4 -頁 共 38 頁 時采用抗侵蝕性水泥。 (2) 粗骨料：滿足級配要求，松散堆積密度大于 1500kg/m3，最大粒徑：不大于 25mm。 (3) 砂：采用干凈的河砂，類型宜為中粗砂，含泥量小于 3%。 (4) 粉煤灰：所用 I粉煤灰細度 (0.045mm方孔篩篩余百分比 )不大于 12%。 (5) 泵送劑：泵送劑用于改善拌和料泵送性能，泵送劑用于勉強可泵的混和料，摻入量根據(jù)泵送劑的類型而不同。當混和料泵送性能滿足施工要求時，可不摻泵送劑；當水泥摻量相對較低和氣溫高的季節(jié)，需要時可在配比中加適量泵送劑，但必須嚴格控制摻入量。 根據(jù)每個工作面施工工程數(shù)量進行 施工機械配置 ，每個工作面最基本的機械配置必須達到 下表 要求： 表 4.6-1 機械設備及檢 測設備配備 表 序號 機械名稱 規(guī)格 數(shù)量 (臺 ) 說明 1 長螺旋 CFG樁機 KL800 3 2 裝載機 ZL50 2 3 挖掘機 EX200 2 4 混凝土攪拌站 HZS120 1 5 混凝土罐車 8m3 6 6 發(fā)電機 400kW 1 7 混凝土輸送泵 (拖式 ) HBTS60-90 3 4.6.2 人員配置 (1)主要 管理人員配置表 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 5 -頁 共 38 頁 表 4.6-2 主要管理人員配置表 序 號 姓名 性 別 出生 年月 學歷 分管工作 專業(yè) 年限 主要履歷 備注 1 陳亮 男 1979.9 本科 施工總負責 5 蒙古公路，武廣、石武客專 2 欒光浩 男 1982.2 本科 技術總負責 3 上海中環(huán)公路、武廣客專、 昌九城際 3 張湘海 男 1976.6 大專 質量負責 4 蒙古公路，武廣、 成綿樂客專 4 周積良 男 1982.6 本科 技術負責 4 武廣、成綿樂客專 5 馬強 男 1981.12 大專 測量負責 4 龍長公路、深圳地鐵 6 劉峰 男 1976.6 大專 現(xiàn)場技術負責 10 武漢地鐵，武廣、成綿樂客專 7 甘建民 男 1959.8 大專 試驗總負責 20 大沙鐵路、湘黔鐵路、 京九鐵路、武廣客專 8 田野 男 1986.4 大專 安全負責 3 武廣客專、福廈鐵路 9 周亞 女 1976.6 大專 現(xiàn)場試驗負責 9 京九鐵路、武廣客專 10 周雨泉 男 1973.3 大專 物機負責 12 武廣、成綿樂客專 11 徐飛樂 男 1983.4 大專 現(xiàn)場施工負責 5 福州繞城公路 、成綿樂客專 12 卿浩 男 1974.6 大專 施工管理 6 武廣客專、 昌九城際鐵路 13 劉清輝 男 1976.5 大專 環(huán)保、水保 3 武廣、成綿樂客專 14 劉亞林 男 1987.9 大專 質量檢測 3 武廣客專 15 鄧秋華 女 1984.12 大專 資料管理 3 寧武公路 (2)操作人員配置表 表 4.6-3人員配置表 序號 工種 人數(shù) 備注 1 普工 12 2 鉆機操作手 6 4 攪拌機操作手 2 5 修理工及電工 1 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 6 -頁 共 38 頁 6 技術負責人 1 7 現(xiàn)場施工記錄人員 6 8 試驗人員 1 9 現(xiàn)場領工員 3 10 工班長 1 11 測量人員 2 5 CFG施工方案 5.1 設計概況 滬昆客運專線江西段 HKJX-7標路基工程 CFG地基加固 處理路堤地段及路塹地段 樁 位均采用正方形布置， 樁徑 0.5m， 孔間距 1.5m1.6m；路堤地段加固范圍至路堤坡腳外 2.0m（坡腳外 1根樁），路塹地段加固范圍至側溝內側 。 采用 長螺旋鉆機成孔 ， 砼輸送泵泵送灌注。 CFG 樁體材料：樁體砼強度為 C15 砼，主要原材料為碎石、粉煤灰、水泥等；水泥采用 P.O42.5普通硅酸鹽水泥。 施工樁頂標高應高出設計樁頂標高不少于 0.5m，清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。樁頂 設 C25砼圓臺形擴大樁帽，擴大頭直徑 1.0m，高 0.5m，施工時樁頭 0.5m范圍內挖除，現(xiàn)場澆注 C25 砼；樁帽頂面設碎礫石墊層厚 0.5m，內鋪設一層雙向土工隔柵，每側回折不小于 2.0m，抗拉強度不小于 110KN/m；單樁及復合地基承載力均應符合工點設計圖要求。 樁長原則上必須穿透軟土 達到持力層 ，并保證伸入設計地質層足夠深度 。當加固工點還有未封填的注漿孔時，原則上注漿孔位應布置一根地基加固樁，當布樁困難時，應將注漿孔采用 M15水泥砂漿封填密實。 CFG樁施工一般采用跳樁法施工，避免造成相鄰樁體斷裂。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 7 -頁 共 38 頁 基線放樣 樁位放樣 樁基檢測 合格 合格 不合格 樁架移動到下一樁位 檢驗 退場 不合格 合格 鉆機就位 提 鉆 拌合 合 檢查標高及樁頭質量 頭質量 原地面處理 材料進場 復核 鉆進至設計標高 泵壓 標準試件養(yǎng)護 5.2-1 CFG樁施工工藝流程圖 5.2 CFG樁試樁施工工藝 5.2.1 工藝流程圖 具體詳見 CFG樁施工工藝流程圖 5.2.2 施工工藝 施工準備及測量放樣 測量出 CFG加固地基范圍，在原地面用挖掘機和推土機等進行場地平整，清除種植土，對于水田及水塘地段，要根據(jù)靜力觸探試驗確 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 8 -頁 共 38 頁 定地表以下需清除淤泥厚度，并進行換填，其場地壓實度要達到 90%，整理好施工平臺，地表排水及四周排水溝設置良好。 施工測量嚴格按測量規(guī)范要求進行，所有測量儀器都已進行校核和檢定，能夠保證測量精度。施工前在施工場地上放出各施工樁位，樁位中 心點用釬子插入地下，并用白灰 (或使用紅繩系上 )標識。 鉆機拼裝就位 場地清理施工完畢后，長螺旋鉆機進場，使用汽車吊拼裝。長螺旋鉆機自帶行走部分 (或履帶 )可進行短距離的移動。鉆機就位時，應使鉆桿垂直對準樁位中心，確保 CFG樁垂直度容許偏差不大于 1%?，F(xiàn)場控制采用在鉆架上掛垂球的方法測量鉆桿的垂直度，也可采用鉆機自帶垂直度調整器控制鉆桿垂直度。每根樁施工前現(xiàn)場工程技術人員進行樁位對中及垂直度檢查。滿足要求后，方可開鉆。 鉆進成孔 鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸地時，啟動馬達鉆進，先慢后快 ，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。在成孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。在鉆機塔身上標明準確刻度，最小刻度宜為 50cm(如鉆機上有標識，施工前要對刻度進行檢查，看其標示是否準確 )，根據(jù)鉆機塔身上的進尺標記，成孔到達設計標高時，對隨螺旋上升的地下土樣進行分析判斷，看其是否已達到設計要求的持力層位置，如 果與設計 吻合，則可停止鉆進，進行下一道工序施工， 如果 與設計地質 不 吻合，報設計單位。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 9 -頁 共 38 頁 混合料攪拌 混合料攪拌進行集中拌和，按照配合比進行配料，每盤料攪拌時間按照普通混凝土的攪 拌時間進行控制。一般控制在 90s 120s，具體攪拌時間根據(jù)實驗確定，電腦控制和記錄?；旌狭铣鰪S時坍落度可控制在 160 200mm。 灌注及拔管 鉆孔至設計標高后，停止鉆進，開始進行泵送混合料，當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，每根樁的投料量應不小于設計灌注量，并保證連續(xù)拔管，嚴禁先提管后泵送。施工樁頂高程宜高出設計高程50cm，灌注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂進行養(yǎng)護。 在灌注混合料時，對于混合料的灌入量控制采用記錄泵壓次數(shù)的辦法，對于同一種型號的輸送泵每次輸送量基本上是一個固定值，根據(jù)泵壓次數(shù)來計量 混合料的投料量。 移機 灌注達到控制標高后移機進行下一根樁的施工。施工時由于 CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。 現(xiàn)場試驗 對于每盤混合料，試驗人員都要進行 坍落度 的監(jiān)測，合格后方可進行混合料的投料，在成樁過程中抽樣作混合料試塊，每臺機械每臺班做 1組 (3塊 )試塊，測定其 56d抗壓強度。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 10 -頁 共 38 頁 棄土清理 CFG樁實際是按照一定的間距和形狀將原土進行置換和擠密 ，所以螺旋鉆提管過程中會置換出同體積的數(shù)量 (一般考慮 1.1左右的松散系數(shù) )的原狀土，這部分原狀土必須要及時清理至棄土場，否則因樁間距有限，施工的樁數(shù)較多時，覆蓋土就很多，既不利于鉆機尋找、對準樁位，也不利于鉆機行走和鉆進。 成樁保護 1)打樁棄土清運不可對設計樁頂標高以下的樁身造成損害；不可擾動樁間土；不可破壞工作面未施工的樁位。清運完畢后人工開挖其下 50cm 保護土層，清運保護土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土。 2)CFG樁施工順序應隔跳施工，一般隔跳 1-3個樁位，避免對已成的樁位產(chǎn)生擠壓、擾動。 3)CFG 樁 樁身和樁帽 施工完成 28 天內不得有任何機械在上面行走。 4)CFG樁帽立模澆筑，在未到一定強度時，嚴禁拆模。 拆模后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。 6 CFG樁質量控制標準及檢查方法 6.1 控制標準 (1)施工前應進行成樁工藝性試驗（不少于 2根試驗樁），以復核地質資料以及機械設備性能、施工工藝、施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數(shù)，根據(jù)試 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 11 -頁 共 38頁 樁中發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。 （ 2）在工程施工前，所選用的設備型號應符合設計樁徑、設計加固深度的要求。 （ 3）施工組織、施 工工藝、施工作業(yè)指導書應有防止堵管、竄孔的措施。 （ 4）現(xiàn)場施工的 CFG樁數(shù)量、布置形式及間距應符合設計要求。樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。 （ 5）鉆機應先慢后快。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則容易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。 （ 6）混合料應按設計配合比經(jīng)攪拌機拌和，坍落度、拌和時間應按工藝性試驗確定的參數(shù)進行控制， 時間控制在 90s 120s；攪拌的混合料必須保證混合料圓柱體能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管而到達鉆桿機芯管內。 （ 7） CFG 樁成孔到設計 標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，嚴禁先提管后泵料。成樁時的拔管速度控制在 2 3m/min。成樁過程應連續(xù)進行，防止縮徑和斷樁。 （ 8）鉆桿應采用靜止提拔。施工中應嚴格按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)控制鉆桿提拔速度和混凝土泵的泵送量。并保證連續(xù)提拔。施工中嚴禁出現(xiàn)超速提拔。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采用強制式攪拌機集中拌和。 （ 9）施工中應保證排氣閥正常工作。施工中要求每班經(jīng)常檢查 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 12 -頁 共 38 頁 排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。 （ 10）樁機移機至下一樁位施工時，應根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進 行復核，保證樁位正確。 6.2 檢查方法 6.2.1 原材料檢測 水泥：按驗標規(guī)定檢測強度、安定性、凝結時間，抽樣檢測一組，監(jiān)理單位見證檢驗。 粗細骨料：按驗標規(guī)定檢驗含泥量、顆粒級配，抽樣檢測一組，監(jiān)理單位見證檢驗。 6.2.2 施工質量檢驗 所用的水泥和粗細骨料品種、規(guī)格及質量應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每 200t 為一批，不足 200t 時也按一批計。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的粗、細骨料，分別每 400m3 為一批，當不足 400m3 時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢 驗 1組。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品質量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結時間， 在料場抽樣檢驗粗細骨料含泥量、篩分試驗顆粒級配。 CFG 樁混合料坍落度應按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。 檢驗數(shù)量：每臺班抽樣檢驗 3次。 檢驗方法：現(xiàn)場坍落度試驗。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 13 -頁 共 38 頁 CFG樁混合料強度應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：每臺班做一組 (3塊 )試塊。 檢驗方法：制作試塊，進行 28d標準養(yǎng)護試件抗壓強度檢驗。 6.2.3 CFG樁成樁檢驗 CFG樁的數(shù)量、布樁形式應符合設計之要求。 其偏差：樁位： 50mm，樁體垂直度 1%，樁體直徑不小于設計值，檢測頻率按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5根。 對其樁身質量、完整性進行檢測，施工單位檢測頻率為總樁數(shù)的 10%，采用低應變進行檢測。 CFG 樁按復合地基設計時，還要對其進行平板載荷試驗。進行復合地基承載力平板載荷試驗時，要根據(jù)設計給出的復合地基承載力和單樁的受力面積，計算出單樁的復合地基承載力，堆載的荷載應不小于設計荷載的 2 倍。施工單位檢測頻率為 2 ，且每檢驗批不少于 3根，其復合地基承載力應滿足設計要求等。 表 6.2-1 CFG樁的質量 偏差及檢查 方法表 序號 檢查項目 允許偏差 檢驗數(shù)量 檢查方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的 10%抽檢，且每檢驗批不少于 5根 經(jīng)緯儀、全站儀、尺量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯（全站）儀 或掉線測鉆桿 3 樁體有效直徑 不小于設計值 開挖50100cm，尺量 7 主要施工機械的檢驗、操作要求及注意事項 7.1鉆機檢驗、操作要求 （ 1）操作卷揚機時應檢查卷揚機的制動性能。 （ 2）確定鉆桿旋轉方向是否正確 ,放置方向應是順時針方向 ,然 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 14 -頁 共 38 頁 后開動樁機進行定位。 （ 3）施鉆時 ,應鉆桿緩慢放下 ,使鉆頭對準孔位 ,當電流表指針偏向無負荷狀態(tài)時 ,即開始下鉆 ,鉆孔過程中 ,應經(jīng)常觀察電流表 ,如超額定電流時 ,應旋慢下鉆速度。 （ 4）為了防止電動機過載 ,設置了熱保護器 ,熱電保護器工作后 ,應間隔 10min 左右再起動 。 重新起動后 30min內不應再過載。 （ 5）使用過程中應盡量避免依靠點動進行瞬時的正轉和反轉。 （ 6）鉆機運轉時 ,應防止電纜線被纏入鉆桿中 ,要責任專人看護。 （ 7）操作中要改變鉆桿回轉方向時 ,必須等鉆桿全部從孔中拔出。以免因土體回縮的壓力造成鉆機不能運轉或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。 （ 8）作業(yè)完畢后 ,應將鉆桿及鉆頭全部提升 至孔外 ,并沖洗干凈 ,關閉電源 ,將鉆機放到最低位置。 7.2 操作注意事項 （ 1）操作人員必須經(jīng)過專門訓練 ,了解樁機的構造 ,原理 ,操作和維護保養(yǎng)方法 ,并持有操作證 ,方可操作 .為方便客戶 ,可派專人來我單位接受培訓 ,經(jīng)考核合格后 ,發(fā)給操作證。 （ 2）操作人員必須分工明確。 （ 3）樁機的電器故障必須由電工處理。 （ 4）樁機的試車 ,安裝 ,拆卸 ,托運等應嚴格執(zhí)行使用說明書的規(guī)定。 （ 5）登高作業(yè) ,必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)程 ,佩帶安全帶 ,安全帽等。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 15 -頁 共 38 頁 （ 6）設備安裝時 ,必須有專人指揮工作人員 ,應分工明確 ,主架下方 5 米之內不 允許有人 ,以免落物 ,發(fā)生人身事故。 （ 7）每個班均對鋼絲繩的可見部分進行檢查 ,鋼絲繩的使用及報廢標準應符合 GB5144中的有關規(guī)定。 （ 8）卷揚機卷筒鋼絲繩必須事先盤好 ,當卷揚機安裝樁機上后 ,如需撥調鋼絲繩必須切斷電源 ,人工盤卷鋼絲繩絕不允許開動卷揚機。 （ 9）首次操作鉆機時 ,必須檢查電源線是否可靠 ,檢查電源的負荷能力是否適合。 8 混凝土夏季施工方案 夏季氣溫高，干燥快，新澆筑的混凝土可能出現(xiàn)凝結速度加快、強度降低等現(xiàn)象。 當晝夜平均氣溫高于 30時，混凝土施工應按夏季施工辦理。 8.1編制依據(jù) 滬昆鐵路客 運專線施工組織設計； 客運專線橋涵工程施工技術指南（ TZ 213-2005）； 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）； 鐵路橋涵施工規(guī)范（ TB 10203-2002）； 建筑施工計算手冊（第三版）； 8.2夏季混凝土施工溫控的重要性 (1)混凝土的特點 1)混凝土是脆性材料，抗拉強度小，拉伸變形能力也小。 2)混凝土在澆筑后，由于水泥水化熱作用，內部溫度急劇上升，但隨著齡期增長溫度下降，混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會產(chǎn)生相當大的拉應力。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 16 -頁 共 38 頁 3)由于混凝土長期裸露，表面與空氣或水接觸，易產(chǎn)生拉應力。 (2)夏季氣溫對混凝土施工的影響 在夏季，日夜溫差很大，中午在太陽照射下室外地面溫度可達50 60，夜間溫度在 25 30?；炷翝仓笏嗨療岽偈够炷羶炔繙囟燃眲∩仙?，混凝土內部溫度可達 60以上，乃至更高。因此，在夏季澆筑混凝土，由于溫度過高易產(chǎn)生表面干縮裂縫。隨氣候轉變，氣溫日漸下降，混凝土內部熱量不易散發(fā)，造成混凝土內外溫差梯度大，混凝土極易產(chǎn)生裂縫。 (3)夏季混凝土施工溫控的重要性 混凝土裂縫一般可分貫穿、深層、表面 3類。如因結構物 溫差梯度過大而造成貫穿裂縫，將危及結構物整體性和穩(wěn)定性，因此，做好夏季混凝土施工的溫控工作是保證工程質量的關鍵。 8.3夏季混凝土施工溫控方案及措施 (1)施工準備 提前進行夏季施工混凝土配合比設計，根據(jù)經(jīng)驗及熱工計算，擬定原材料降溫及成品保溫降溫措施。并提交外加劑種類、數(shù)量等夏季施工材料需求計劃。準備降溫棚、砂石料降溫的沖水設備及混凝土罐車包裹保溫降溫物資等，做好養(yǎng)護設備的配置。 (2)控制夏季混凝土最佳澆筑時間 嚴格規(guī)定夏季混凝土澆筑時間，安排在夜間澆筑混凝土，避免在當天的高溫期施工，以此控制混凝土內外 與環(huán)境溫差。 (3)混凝土配合比優(yōu)化 優(yōu)化高性能混凝土配合比，盡量減少水泥用量，摻加粉煤灰，降低混凝土早期水化熱。目前，我管段的配合比已經(jīng)是優(yōu)化過的。 (4)估算混凝土拌合料溫度，切實采取有效降溫措施 熱工計算計算混凝土出盤及入模溫度，通過檢測各種材料的存儲溫度推斷出機溫度，熱工計算見附件。 由熱工計算估算出的溫度，未考慮水泥水化熱和攪拌過程中機械能轉化為熱能的影響，得出的溫度比實際出料溫度要低 幾度 ，要降低混凝土拌合料的溫度，首先應降低原材料的溫度，特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 17 -頁 共 38 頁 因此，所采取 的措施是： 1)拌合用水 拌合用水采用 溫度低的深井水， 拌和站水管及水箱加設遮陽和隔熱設施，且避免拌和用水在水箱中長期存放，控制水溫不超過 10。 2)骨料 骨料堆場搭設遮陽棚，避免陽光直射，在混凝土攪拌前對骨料噴灑冷水降溫但使用中要嚴格控制含水量。 3）水泥 水泥品種的選擇：混凝土升溫的主要熱源是水泥在水化反應中產(chǎn)生的水化熱，因此選擇中熱和低熱水泥品種是控制混凝土溫升的最根本方法。 嚴格控制水泥的細度以及水泥進入攪拌機前的溫度。確保水泥入機溫度不大于 40。 4)外加劑 按照國家關于外加劑管理的文件要求，混 凝土外加劑必須有出廠質量證明書，其內容包括：產(chǎn)品名稱、型號、出廠日期、主要特性和成份、適用范圍和適宜摻量、性能檢驗合格指標、儲存條件及有效期、使用方法說明書等技術指標。 5)礦渣粉、粉煤灰 根據(jù)施工要求合理選用礦渣粉、粉煤灰，其各項品質指標應滿足設計要求。粉煤灰取代了部分水泥，可保持混凝土拌和物的流動性不變，減少單位用水量，提高混凝土的密實度，使得混凝土的水化熱降低，可以有效地防止溫度裂縫，并充分利用粉煤灰混凝土的后期強度。 (5)混凝土的拌制： 1)混凝土攪拌站料斗、皮帶運輸機、攪拌機采取遮陽措施，避免日 光直射，攪拌根據(jù)攪拌方量大小選擇在一天氣溫較低的時間段進行，攪拌前對相關攪拌設備進行灑水降溫。使用時與混凝土材料接觸面不得存在附著水。為了降低混凝土攪拌時發(fā)生摩擦產(chǎn)生的熱量在滿足規(guī)范要求的前提下盡量縮短攪拌時間。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 18 -頁 共 38 頁 2)在進行混凝土攪拌前，除對骨料含水率進行測量外，對環(huán)境溫度以及膠材、骨料、水等材料的溫度進行測量。并形成相關記錄。根據(jù)測溫結果對混凝土的出機溫度進行推算。當推算混凝土出機溫度大于 30時，對原材采取上述措施進行降溫。 3)混凝土攪拌過程在按照規(guī)定的方法和頻次對混凝土的坍落度、含氣量、泌水率進行檢測的同時，還應對混凝土的出機溫度進行測量，確?；炷脸鰴C溫度不大于 30。 (6)混凝土的 運輸 1)采用混凝土運輸攪拌車 包裹濕布保溫降溫的措施 運輸混凝土，混凝土運輸容器采取防曬降溫措施，縮短運輸時間。運輸混凝土過程中慢速攪拌混凝土。 2)為了防止混凝土坍落度損失過大以及發(fā)生堵管現(xiàn)象，長距離 混凝土輸送管道采取遮光覆蓋措施，并噴灑冷水對其降溫。 3)嚴格規(guī)范現(xiàn)場管理，加強與現(xiàn)場的信息溝通，對現(xiàn)場澆筑進展進行嚴格控制，合理安排，控制并 縮小混凝土到達現(xiàn)場等待澆筑的時間，確保降低砼在運輸過程中受環(huán)境溫度的影響。 (7)混凝土的澆筑 1)混凝土澆筑根據(jù)施工方量選擇在夜間澆筑而避開炎熱的白天，在進行 混凝土澆注時進行混凝土拌和物性能試驗以及對混凝土溫度進行測量。確保混凝土入模溫度不大于 30。 2)夏（熱）期澆筑混凝土前，作好充分施工準備，保證混凝土澆筑連續(xù)性；縮短混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間。 3)樁帽 鋼模板拼裝到位后，模板周圍采取遮陽措施，防止鋼模板被陽光直射。在澆注混凝土前，采用冷水淋灑鋼模板外側以降低模板溫度。 4)澆注 過程中按預定的測溫方案，留置測溫設施。 5)在混凝土澆注完畢后，對于混凝土的裸露面，及時采用 覆蓋塑料薄膜、覆蓋土工布反復灑水保濕 ，并保持濕潤，防止塑性裂紋的產(chǎn)生。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 19 -頁 共 38 頁 (8)拆模和養(yǎng)護 在混凝土澆筑完畢后，時刻關注外界環(huán)境及混凝土內外溫度的變化，控制好混凝土降溫梯度，避免出現(xiàn)裂紋。 1)拆模前養(yǎng)護期間在模板外側搭設遮陽設施，防止陽光直射模板。外露混凝土進行覆蓋保濕。混凝土終凝后的持續(xù)保濕養(yǎng)護時間不少于 14天，并做好養(yǎng)護過程的記錄。 2)養(yǎng)護期間對有代表性的結構進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán) 境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調整養(yǎng)護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要 求，控制一般混凝土芯部最高溫度不超過 65，通過對混凝土的溫度監(jiān)控，掌握混凝土內部的實際最高溫升值和混凝土中心至表面的溫度梯度，確保在拆除結構模板時結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差小于20及降溫速率采用 V 1 1.5 /d。 3)混凝土強度滿足要求后可拆除模板。拆模前進行溫度測量。一般情況，大風或氣溫急劇變化時不進行拆模。在夏（熱）期施工，采取逐段拆 模、邊拆邊蓋的拆模工藝?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后，對混凝土采用覆蓋灑水等措施進行保濕養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護期間采取遮陽和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。 4)為了防止氣候驟然變化混凝土產(chǎn)生過大的溫差應力，混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆除模板。 5)延緩溫差梯度與降溫梯度的措施 樁帽采用麻袋片或土工布澆水養(yǎng)護及覆蓋薄膜保溫措施，專人負責，覆蓋于混凝土終凝后進行， 做到前 14天堅持灑水保持濕潤，拆模后濕養(yǎng)不間斷，確保不形成干濕循環(huán)。 6)在混凝土養(yǎng)護期間，及時對環(huán)境的氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)進行測量，每日檢查至少次，并做好測溫記錄。 8.4溫度監(jiān)測方案 (1)混凝土拌合站和混凝土灌注地點必須配備測溫儀，及時監(jiān)測混凝土的溫度變化 ，并做好記錄 。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 20 -頁 共 38 頁 (2)在施工環(huán)境溫度超過 30、采取降溫措施進行混凝土灌注時，每車混凝土均必須進行入模溫度測試，確保施工質量。在施工環(huán)境溫度低于 30進行砼灌注施工時也必須進行首盤砼測試并每小時測溫一次。當不滿足入模溫度時，混凝土拌合物必須廢棄，不得強行灌注。 (3)采取積極措施降低原材料進入攪拌機時的溫度； (4)嚴格控制砼入模溫度、模板溫度 ，加強施工過程中的 溫度監(jiān)測，對溫度變化作好詳細記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施，確保施工質量； 8.5混凝土 溫度 計算 (1)混凝土的出機溫度 T0 式中： sQ、gQ 分別為砂石的含水量，以計； sW、gW、cW、wW分別為每方混凝土中砂、石、水泥和水的重量（粉煤灰 計入水泥中）； sT、gT、cT、wT 分別分砂、石、水泥和水的溫度。 (2)混凝土的澆筑溫度 Tp Tp To+(Ta-To)( n) 式中： Ta 混凝土運輸和澆筑時的氣溫； 、 、 、 n 系數(shù)，其數(shù)值如下： 1）混凝土裝、卸和轉運，每次 0.032； 2）混凝土運輸時 A ,為運輸時間以分鐘計， A參照下表； 3）澆筑過程中 0.003 ,為澆搗時間以分鐘計。 wcgswggsswccgggsss WWWW TWQWQWTWTWQTWQT )(2.0 )(2.0)2.0()2.0(0 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 21 -頁 共 38 頁 表 8.5-1混凝土運輸時冷量（或熱量）損失計算參數(shù) A值表 運輸工具 混凝土容積 (m3) A 攪拌運輸車 6.0 0.0042 長方形吊斗 0.3 0.0022 長方形吊斗 1.6 0.0013 圓柱形 1.6 0.0009 泵送 0.0018 （ 3）混凝土水化熱絕熱溫升 (實際表面是散熱的 ,計算偏安全 ) Tt=(MCQ)(1-e-mt)/(C ) 式中 :Tt-灌注完一段時間 t混凝土的絕熱溫升 (C)； MC-每 m3混凝土 水泥用量（ kg/m3）； Q-每 kg 水泥的水化熱量 (kJ/kg)； C-混凝土的比熱容 (kJ/kg.K)； -混凝土的密度 (kg/m3)； t-混凝土齡期； m-與水泥品種、比表面、澆搗時溫度有關的經(jīng)驗系數(shù)取 0.3。 （ 4）混凝土的最大綜合溫差 T T=T0+(2/3)T(t)+Y(t)-Th 式中 : T-混凝土最大綜合溫差； T0-入模溫度； T(t)-澆注一段時間 t混凝土的絕熱溫升 ( )； Y(t)-混凝土的收縮當量溫差 ( )； Th-混凝土穩(wěn)定時的溫度 ( )。 8.6質量保證措施 (1)加強施工中的溫度觀測，重視溫度管理，控制實際溫度差小 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 22 -頁 共 38 頁 于容許值。及時準確地進行各種溫度觀測。對環(huán)境溫度、混凝土出罐及入模溫度，每 小時測試 1次，并作好檢查記錄。 (2)混凝土試件除應留標準養(yǎng)護試件外，制作一定數(shù)量的同條件養(yǎng)護試件，檢查混凝土的強度，以指導施工。 (3)混凝土澆筑時，控制混凝土分層澆筑的分層厚度和覆蓋時間。 (4)在修整作業(yè)完成后或混凝土初凝后立即進行養(yǎng)護，在混凝土澆筑后的 1 7天，確?；炷撂幱诔浞譂駶櫊顟B(tài)，澆筑后 14天內確?；炷帘３譂駶櫊顟B(tài)。 9 質量保證體系 9.1質量管理機構 為確保 CFG樁質量目標的實現(xiàn)，成立項目部質量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師和副經(jīng)理任副組長、質量檢查工程師和相關部門負責人組成。工區(qū)設專職質量員，架子隊設兼職質量員，形成三級質量管理的模式。 質量保證體系框圖見圖 9.1-1，項目經(jīng)理部質量管理組織機構見圖 9.1-2， 工區(qū)及 架子隊質量保證體系見圖9.1-3。 9.2質量管理制度 （ 1）施工圖現(xiàn)場核查和施工技術交底制度 施工圖現(xiàn)場核查制度 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 23 -頁 共 38 頁 圖 9.1-1質量保證體系框圖 質量保證體系 組織保證 目標保證 制度保證 工作保證 質量管理領導小組 各級領導分責任包保落實 配齊質檢機構人員 各部門按職能分工做好工作 職工質量意識和驗標學習 單位工程一次合格率 100%，主體工程零缺陷，無質量大事故及以上等級事故 健全職能機構 熟悉技術規(guī)范標準 原材料設備質量保證 認真落實質量檢查 按施組精心組織施工 施工測量復核制度 施工圖現(xiàn)場核對制度 施工技術交底制度 開工報告申請制度 質量責任制 勞務用工管理制度 材料、設備、構配件進場檢驗及儲存管理制度 檢驗批、分項、分部、單位工程質量檢查、申報、簽認制度 隱蔽工程及關鍵部位驗收制度 成品保護制度 關鍵崗位培訓、持證上崗制度 質量事故報告、調查處理制度 施工工藝流程設計、試驗制度 質量信息管理制度 基礎技術資料管理制度 常務副經(jīng)理質量責任 副經(jīng)理質量責任 總監(jiān)質量責任 總工程師質量責任 工程部質量責任 安質部質量責任 物機部質量責任 財務部質量責任 試驗室質量責任 架子隊質量責任 架子隊技術負責人 質量責任 質檢員質量責任 作業(yè)班組質量責任 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 24 -頁 共 38 頁 各專業(yè)工區(qū)質量管理員各架子隊質量管理員項目部項目經(jīng)理工程管理部 計劃財務部副經(jīng)理 總工程師技術質量部 物質設備部綜合管理部常務副經(jīng)理 圖 9.1-2項目部質量管理組織機構 人員進場后，由總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審，根據(jù)施工設計圖進一步進行現(xiàn)場核查，尤其對線路的地址情況進行詳細調查和補勘，確保不因地址資料不準而造成對質量的影響。 堅持技術交底制度 根據(jù)建設單位審批通過的施工方案編制 CFG樁工序技術交底，同時對管理人員，施工人員進行設計意圖交底，施工方案交底，施工工藝交底，質量標準交底，安全標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底。 （ 2）材料、設備、配件進場檢驗和質量自檢制度 嚴把原材料 進場質量關。實行市場準入制度，在合格供應商（廠家）范圍內進行招標，重要材料和半成品實行駐（廠）監(jiān)造。加強地材質量檢驗，杜絕不合格材料進入工地；對各種機械、設備按采購合同文件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術狀態(tài)良好，運轉正常。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 25 -頁 共 38 頁 加強質量過程控制力度。嚴格執(zhí)行工程質量“三檢”制度 (自檢、互檢、交接檢 )，真實填寫檢查記錄，及時報驗，上道工序不合格，不準進入下道 工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠 工區(qū)經(jīng)理陳亮各作業(yè)班組技術組劉峰工程部周積良副經(jīng)理徐飛樂總工程師欒光浩安質部張湘海試驗室甘建民隊長卿浩 圖 9.1-3四工區(qū) CFG樁質量保證體系框圖 的質量保證 ； 凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起進行復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽結果檢查證。 （ 3）加強工藝、質量控制方案審查和試驗制度 加強施工工藝和質量控制方案審查。對 CFG 樁 的施工工藝設計，施工質量控制方案加強審查，對關鍵或重要的質量技術保證措施進行咨詢。積極推廣采用新技術，新工藝，新材料，新設備，以一流的工藝水平保證一流的工序質量。嚴格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求，加強現(xiàn)場技術指導和工序質量預控。 各專業(yè)施工隊均嚴格按照施工規(guī)范、技術操作規(guī) 范、審定的技術方案、工藝要求組織施工，按照質量驗收標準進行評定驗收，上 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 26 -頁 共 38 頁 道工序不合格，不準進入下道工序。保證工程一次達標。 過程檢驗和專項檢驗相結合，按規(guī)定項目和頻次進行原材料和工程質量的檢測試驗。工地試驗室除配備常規(guī)的土工、混凝土、砂漿、鋼材、水泥等試驗儀器設備外，還配備一些目前國際、國內較先進到檢驗設備，工區(qū)試驗員，負責施工過程中原材料取樣、制作試件，對拌和站現(xiàn)場監(jiān)控混凝土、砂漿配合比。測量隊配備符合精度要求的儀器，工區(qū)測量員在項目工程技術部及測量隊的領導下對現(xiàn)場進行監(jiān)控量測，控制尺寸及標高，確保 路 基 沉降控制等工程滿足測量高精度的要求。 （ 4）質量責任追究、質量事故報告制度 質量責任追究制，從項目經(jīng)理部到工程施工隊實行領導責任終身制。質量目標層層分解，終身責任，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好全過程的質量管理。 質量事故申報制度，質量事故處理嚴格按照鐵道部及建設單位的有關規(guī)定執(zhí)行。 9.3質量保證控制措施 建立三全控制措施，即全過程質量控制，全面質量控制，全員參與控制，質量保證控制措施見表 9.3-1 表 9.3-1質量保證控制措施 序號 控制 措施 具體內容 1 勞動 主體 控制 包括 所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理性行為等方面?zhèn)€體素質以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質，通過擇優(yōu)錄取，加強思想教育及技能方面的培訓教育，合理組織，嚴格考核輔以必要的激勵機制，使職工在工作當中其潛力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，保證勞動主體在質量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 27 -頁 共 38 頁 2 勞動 對象 控制 勞動對象有原材料、半成品、工程用品、設備等。工程質量是工程項目實體質量的組成部分，其控制內容為：控制材料設備性能、標準與設計文件的相符性，控制材料設備各項技術性能指標、檢驗測試指標與 標準要求的相符性，控制材料設備進場驗收程序及質量文件的齊全等。 3 施工 工藝 控制 制定和采用先進合理可靠的施工工藝是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)，單位工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術關鍵及環(huán)境條件等資料，明確質量目標驗收標準、控制重點和難點。 認真編制施工組織設計，制定合理有效的施工技術方案和組織方案，合理選用施工機械設備，合理布置施工平面圖經(jīng)監(jiān)理工程師審批后嚴格按照施工組織設計施工。主要分部、分項工程編制施工方案，科學組織施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正 常進行。 4 工程 材料 控制 工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品）都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時地供應是提高和保障質量的前提。因此，對采購的原材料，購（配）件、半成品等材料一定要建立進場前檢驗驗收，取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。水泥、鋼材等其他甲供材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料?，F(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格的材料應及時清理出現(xiàn)場。 5 施工 操作 控制 施工操作者應具有相應的操作技能，重點部位工程及專業(yè)性很強的工種工程，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格持證上崗。 施工操作中堅持“三檢”制度，即自檢互檢交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立上道工序為下道工序服務，下道工序就是用戶的思想，堅持做到不合格的工序不交工。 按已明確的質量責任檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制度，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。 施工過程中做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化、開工前有交底、工種有檢查、工后又驗收的一條龍管理辦法， 確保施工質量。 6 施工 設備 控制 對施工所用的設備根據(jù)需要從設備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對施工方案選用的模板、腳手架等進行專項設計。工程所用的現(xiàn)場安裝起重機械設備，不僅要對其設計安裝方案進行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗收。 7 施工 環(huán)境 控制 環(huán)境因素主要包括地質水文狀況，氣象變化及其他不可抗拒力因素，以及施工現(xiàn)場的照明、安全衛(wèi)生防護設施等勞動作業(yè)環(huán)境等因素，要消除其對工程的影響主要采取預測預防的方法。，對地質水文方面影響根據(jù)設計要求采取降水排水加固等技術方案，對天 氣、氣象等方面在施工中制定專項施工方案。 8 進度和質量關系的控制 在實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系，生產(chǎn)指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格，堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 28 -頁 共 38 頁 9.4隱藏工程質量保證措施 隱蔽工程質量保證措見表 9.4-1 表 9.4-1隱蔽工程質量保證措施 序號 措施 具體說明 1 把好隱蔽 工程檢查 驗收關 隱蔽工程施工完畢后，由 工班長 在隱蔽驗收記錄中填寫工程驗收的基本情況，由施工隊技術負責人簽字，并邀請 架子隊技 術、施工負責人、 工區(qū) 工程技術負責人、質量檢查員和監(jiān)理單位現(xiàn)場代表，重要和特殊部位還邀請設計單位和質量監(jiān)督單位派人員參加，共同對隱蔽工程進行檢查驗收。 參加檢查人員按工程檢查證的內容進行檢查驗收后，提出檢查意見，由質量檢查人員在工程檢查證上填寫工況，然后交參加檢查人員簽證。 若檢查中存在問題需要進行整改時，施工工班長整改后，再次邀請有關各方進行復查，達到要求后方可辦理簽證手續(xù)。 2 把好隱蔽工程檢查簽證關 堅持隱蔽工程檢查簽證制度，先由施工質量檢查員檢查合格后，報請監(jiān)理工程師進行檢查、驗收簽證，不經(jīng)簽證的工 程不得進行隱蔽工程和下道工程作業(yè)。 3 把好隱蔽工程檢驗關 實行工班自檢、工序互檢、質檢人員專檢的三級檢查制度，按質計價，不合格工程堅決返工重做，并對交接人員進行追查，按照獎優(yōu)罰劣制度，做到獎罰分明。 10 安全保證措施 CFG 樁在施工前，技術人員要根據(jù)設計圖認真復核施工區(qū)域內的工程地質資料，清楚了解并掌握地質的情況，防止因此可能發(fā)生的安全事故。機械司機應嚴格遵守操作規(guī)程，每班檢查機械狀況，做好保養(yǎng)填寫機械運轉記錄，嚴防機械事故的發(fā)生。 嚴格遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范，堅持做到“一機一閘一漏一箱 ”、“三相五線制”、“三級配電兩級保護”的安全要求，防止用電安全事故的發(fā)生。 施工用電按照中華人民共和國行業(yè)標準施工現(xiàn)場臨時用點安全技術規(guī)范 JGJ46-2005。 控制現(xiàn)場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用 BD 型標準電箱，電箱內開關電器必須 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 29 -頁 共 38 頁 完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有 380V和 220V兩種 電壓等級。 架空線必須設在專用電桿 (水泥桿、木桿 )上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m以上。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。 所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。 安裝、維修或拆除臨時用電工程 ，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。 11 施工現(xiàn)場控制 (1) 平臺填筑標高應比設計樁頂高出 50cm 為宜（有擴大樁帽地段，則以樁帽頂為平臺標高，樁帽施工時可事半功倍），若太高則施工樁頂標高位置深埋于平臺土體中，難以控制，且開挖樁頭土時過深，極易擾動、破壞樁頭造成斷樁；若太低則樁頭砼浮漿較多，不能控制 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 30 -頁 共 38 頁 樁頭質量。 (2) 施工樁頂高程應控制在高于設計樁頂標高 30cm 處。將施工區(qū)域進行劃分，并將各樁進行編號，繪制出各區(qū)域的樁位布置圖，定機定人進行管理。 (3) 布樁時， CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距必須嚴格按設計要求。并遵循從中心向外推進施工，或從一邊向另一邊推進施工的原則。不宜從四周轉向內推進施工。 (4) 對進場施工的所有長螺旋鉆機在開鉆前應由施工技術人員對標尺、刻畫進行復核，消除標識誤差。尤其是鉆機初始標識要指定專人進行復查，防止操作人員弄虛做假、騙取米數(shù)。使用反差大的反光貼條每隔 0.5m 進行標識，粘貼在鉆機導向架上，利于夜間記錄人員識別讀數(shù)。 (5) 因 CFG 樁分布密集，數(shù)量較多，為防止漏鉆或多鉆，每施工完一根樁后，現(xiàn)場值班人員一定要在樁位圖上涂黑作以標識，值班人員交接時要交待清楚。 (6) 指派責任心強、懂技術并經(jīng)嚴格考核合格的員工對勞務隊伍施工的 CFG 樁進行現(xiàn)場監(jiān)控和記錄。防止作業(yè)隊伍偷工減料、暗中做手腳的現(xiàn)象發(fā)生。 (7) 現(xiàn)場管理人員每根樁都要根據(jù)樁機上的垂球目測導向架垂直度，以保證樁身垂直度不大于 1%，確保樁體的正常受力。 (8) 長螺旋鉆施工。鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進，一般先慢后快。在成孔過程中， 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 31 -頁 共 38 頁 如發(fā) 現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則容易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。 (9) 判斷鉆頭是否到了持力層一般有三種方法： 1)是在樁機駕駛室觀測電流的變化。鉆機開始鉆孔及軟弱地層鉆孔時，電流表指針在 120 130A，當鉆頭遇到持力層時，瞬間的電流將增大到 160A 以上，同時電壓下降。此時，應判定鉆頭已達到持力層。 2)是在鉆機旁直觀觀察。當鉆頭到達持力層時，鉆桿上部的動力頭發(fā)生顫動和輕微的擺動，鉆機的動力明顯減弱，此時，應判定鉆頭已達到持力層。 3)通過隨螺旋桿上升的土樣進行分析，看其是否已經(jīng)達到設 計要求 ，可以通過地下土樣的實體準確地判斷出其是否與設計穩(wěn)合。 若鉆機鉆孔深度與設計不符時，要認真分析判斷樁底是否已進入持力層，并要請設計單位現(xiàn)場確認地質，縮短或增加樁長。 (10) CFG 樁成樁過程由現(xiàn)場值班人員指揮，樁機操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原則，防止先拔管后泵料，防止 CFG樁成吊腳樁。 (11) 整個施工過程中，應安排質檢人員旁站監(jiān)督，并做好施工原始記錄。記錄的內容主要有樁號、鉆孔深度、瞬間電流值、孔深、拔管速度、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。 (12) 嚴格控制拔管速率 。拔管速率太快可能導致樁徑偏小或縮徑斷樁，而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過多， 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 32 -頁 共 38 頁 樁身強度不足和形成混和料離析現(xiàn)象，導致樁身強度不足，故施工時，應嚴格控制拔管速率。正常的拔管速率應控制在 2 3m min。 (13)為控制提鉆速度，應購置秒表配發(fā)到記錄人員，鉆孔時間、拔管速度、灌注混凝土時間應記錄至秒。當天的記錄每頁必須由設備租賃方和項目隊現(xiàn)場記錄人當天進行相互簽字確認。 (14) 提鉆泵送過程中，旁站人員要經(jīng)常敲打輸送管，確認管內混合料是否充實，以保證樁體密實。 (15) 拔管過程避免反插。在拔 管過程中若出現(xiàn)反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導致樁身摻土影響樁身質量，施工中應避免反插。 (16) 樁頂砼停灰面根據(jù)導向架上標識由值班人員判斷，控制在樁頂標高以上 0.5 m位置。 (17) 控制好混合料的坍落度。大量工程實踐表明，混合料坍落度過大，會形成樁頂浮漿過多，樁體強度也會降低。坍落度宜控制在160mm 200mm（可根據(jù)運送混合料的距離進行調整）和易性好。當拔管速率為 2 3m min 時，一般樁頂浮漿可控制在 30 50 cm 左右，成樁質量容易控制。樁身每方混合料摻加粉煤灰量控 制在 140kg180kg（根據(jù)各地粉煤灰的性能指標，具體粉煤灰摻入量試驗后確定）。 (18) 在截取樁頭前應準確測量樁頂標高，并在縱橫向掛線標示樁頭水平位置。鑿除樁頭時嚴禁單邊打眼鑿樁頭，防止樁頭成斜面或破損，截取后的樁頭面應是水平面。清理樁間土和截取樁頭時，應采取相應的預防措施，防止造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 33 -頁 共 38 頁 (19) CFG 樁施工中，每臺班均須制作檢驗試件，進行 56d 強度檢驗，成樁 56d 后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。 (20) CFG 樁施工屬隱蔽工程，施工完畢后先進行自檢，自檢頻率為 10%。自檢合格后報第三方進行復檢，復檢合格報監(jiān)理工程師簽認后方可進行下一道工序施工。 (21) CFG 樁施工過程中，現(xiàn)場要配有一臺微型小挖機，用于清理樁頭土，樁頭開挖時，嚴禁使用挖掘機直接開挖，防止觸碰樁身，造成樁身斷裂。 (22) CFG 樁成樁后，樁頂以上沒有施工碎石褥墊層情況下嚴禁大型機械進入施工區(qū)。 (23)質量控制 CFG樁施工完畢在其混合料終凝后，將打樁棄土清運，清運時不可對設計樁頂標高以下的樁身造成損害；不可擾動樁間土；不可破壞工作面未施工樁 位。清運完畢后人工開挖其下 50cm 保護土層，清運保護土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土。施工時嚴格控制標高，不得超挖。施工中保證排氣閥正常工作，施工中要求每工班經(jīng)常檢查排氣閥，防止排氣閥被水泥漿堵塞。 CFG樁施工開始后應及時進行復合地基或單樁承載力試驗，以確認設計參數(shù)。 樁機移位至下一樁位施工時，應根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。 中鐵四局滬昆客專江西段站前工程項目經(jīng)理部四工區(qū) 第 - 34 -頁 共 38 頁 混合料灌注時鉆桿提拔速率和輸送泵的泵送量要密切配合，鉆桿必須靜止提拔，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴禁出現(xiàn)超速提拔及先提管后泵料。灌注過程中芯管插入混 合料的最小深度宜按 25cm控制。 CFG樁施工完畢在其混合料終凝后，將打樁棄土清運，清運時不可對設計樁頂標高以下的樁身造成損害；不可擾動樁間土；不可破壞