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寶馬生產基地寶馬全球生產基地柏林工廠：位于德國。寶馬最早的廠址之一，之前主要生產航空發(fā)動機，現(xiàn)在主要生產制造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生產寶馬汽車，同時是剎車片的主要生產基地。 Dingolfing工廠：位于德國。寶馬最大的生產基地，生產寶馬5，6，7系和M5，M6。同時也為勞斯萊斯幻影生產車身。 Eisenach工廠：位于德國。1992年竣工。主要生產用于汽車大型金屬件加工的工具。 Hams Hall工廠：位于英格蘭。2001年竣工。生產具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發(fā)動機。 Landshut工廠：位于德國。在1967年并入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產發(fā)動機，從摩托車到轎車到F1賽車。 Leipzig工廠：位于德國。2005年竣工投產。主要生產3系和1系轎車。 慕尼黑工廠：位于德國。寶馬歷史最悠久的工廠，建成于1922年?，F(xiàn)在主要生產寶馬3系轎車和旅行車，同時生產4，6，8和12缸汽油發(fā)動機和8缸柴油發(fā)動機，還有M3，M5，M6使用的高性能發(fā)動機。 牛津工廠：位于英國。生產MINI品牌轎車。 Regensburg工廠：位于德國。主要生產1系和3系旅行車，雙門轎車，敞篷車，以及M3和M3敞篷車，四驅系統(tǒng)。它也為其它制造寶馬3系的工廠提供3系的底盤部件。 Rosslyn工廠：位于南非。生產寶馬3系。四分之一在本地銷售，四分之三出口。 沈陽工廠：位于中國。2003建廠，華晨寶馬汽車有限公司，是一個寶馬集團和沈陽華晨汽車公司的合資企業(yè)。主要生產寶馬3系和5系轎車。 Spartanburg工廠：位于美國，南卡羅萊納。1994年建成投產，目前生產寶馬X5和Z4敞篷車。 Steyr 工廠：位于奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發(fā)動機生產基地。負責生產6缸汽油機和4，6缸柴油機，同時是寶馬柴油發(fā)動機的研發(fā)基地。這個工廠每天為寶馬集團生產3，000臺發(fā)動機。 Swindon基地：位于英格蘭南部。為MINI車生產車身部件，儀表板和閉合部件。 Wackersdorf工廠：位于德國。生產3系和3系敞篷車的車身。 Graz工廠：位于奧地利。不是寶馬集團所屬工廠，合同生產寶馬X3汽車。 以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的： Kuala Lumpur(馬來西亞） Chennai(印度） Kairo(埃及） Jakarta（印度尼西亞） Kaliningrad(俄羅斯） Rayong(泰國）沈陽：訪沈陽華晨寶馬生產基地 來源:南京日報 王馨 發(fā)布日期: 2008-12-21 “哪怕在沙漠生產，寶馬仍是寶馬?！边@是寶馬公司對自己品牌的自信宣言，其在中國的合資公司華晨寶馬也宣稱其產品具有全球統(tǒng)一的寶馬品質。近日華晨寶馬作為“全國副省級城市機關報短新聞競賽”的贊助商，邀請記者近看國產寶馬的生產基地。“寶馬對中國有長期的承諾”全國副省級城市機關報短新聞競賽活動已持續(xù)14年，是目前國內持續(xù)時間最長、影響力最大的新聞競賽活動。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官施潤博說：“贊助這次短新聞獎競賽，為中國新聞事業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量，也體現(xiàn)了我們積極致力于融入本地社會和推動社會發(fā)展的決心。”華晨寶馬是寶馬集團在全球少數(shù)幾家合資公司之一，2003年投入生產，其中方合作伙伴是沈陽的華晨集團，國產寶馬的生產基地就落在沈陽，與華晨金杯以及華晨轎車同在一個廠區(qū)。施潤博說，寶馬對中國市場擁有長期的承諾，中國大陸是寶馬集團在全球增長最快的市場，2005年華晨寶馬共產出15300輛寶馬3系和5系轎車，比上年同期增長近80?！澳呐略谏衬a，寶馬仍是寶馬”作為高檔車的代表品牌，寶馬一向是以高品質聞名，但在沈陽生產的寶馬還是原來的寶馬嗎？這是國內消費者最關心的問題。華晨寶馬對此的回答是：無論是生產流程、質量標準還是可持續(xù)發(fā)展，都嚴格執(zhí)行寶馬集團全球的統(tǒng)一標準體系，從而保證國產的寶馬3系和5系全部達到寶馬全球質量要求。“全球各地生產的寶馬都是一樣的，哪怕在沙漠生產，寶馬仍是寶馬。”目前華晨寶馬有車身、物流、涂裝以及總裝車間，每個車間都有來自德國的質量控制負責人?！澳壳皩汃R的國產率正在逐步提高?！笔櫜┙榻B，寶馬新3系有5個國內的零部件廠商新加入，目前國內的一級供應商有46家，到年底要擴大到80多家；今年華晨寶馬在國內采購額計劃是8億多元，明年將增加到24億元?！罢跀U充產能以改變市場缺貨情況”從上個月開始，我市的消費者發(fā)現(xiàn)國產寶馬很緊俏，提現(xiàn)車要排隊到4月份，國內其他城市也出現(xiàn)了同樣供不應求的情況。施潤博說，市場供不應求的原因在于，由于寶馬新3系的上市以及寶馬5系更換發(fā)動機，國產寶馬的市場需求猛增，廠家的實際產能跟不上了，并不是所謂的廠家的銷售策略。據了解，華晨寶馬的設計產能是3萬輛，去年工廠是一班生產，今年擴大為二班生產，現(xiàn)在正準備再擴大為三班生產，正在進行生產線員工的培訓，待工廠每天24小時三班運轉的時候，市場供不應求的情況就會緩解。至于華晨寶馬今年的產銷計劃，施潤博沒有說明具體數(shù)字，只說銷量增長不僅高于國內汽車市場的平均增長，而且比所有相關的競爭對手增長更快。“寶馬MINI目前沒有國產計劃”設計精巧，渾身充滿靈氣的寶馬MINI轎車偶爾駛過街頭，回頭率頗高，這個城市精靈般的轎車是多少時尚女性的夢想，在3系和5系之后，寶馬是否會把這款車引入國內生產？對此，施潤博的解釋是：“目前并沒有MINI國產的計劃，但是寶馬正在密切關注中國市場的變化，當需求量達到一定程度的時候就制定國產計劃?！睋私猓琈I