地鐵工程主要施工方法

地鐵車站施工方法 內(nèi)容 第一部分地鐵車站明挖法 蓋挖法施工技術(shù)第二部分地鐵車站暗挖法施工技術(shù)第三部分地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施 第一部分 地鐵車站明挖法 蓋挖法施工技術(shù) 前言 明挖和蓋挖法是施工地鐵地下車站的主要方法 北京地鐵部分車站施工方法介紹 見圖 明 蓋挖修建地鐵地下車站較為安全 工期較短 也較經(jīng)濟(jì) 做好基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 施工 監(jiān)測是保證施工安全的關(guān)鍵之一 基坑倒塌造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和極壞的社會(huì)影響 必須引起高度重視 確保深基坑工程的安全 明挖法施工 概述 1 適用范圍 工程周圍環(huán)境和交通條件允許 車站埋深較淺時(shí) 優(yōu)先選用明挖法施工 2 主體結(jié)構(gòu)形式 矩形結(jié)構(gòu) 單層 雙層 單跨 雙跨 多層多跨等 矩形結(jié)構(gòu)采用的較多 拱形結(jié)構(gòu) 可獲得較好的建筑藝術(shù)效果 如廣州地鐵的花地灣站 3 優(yōu)點(diǎn) 能較充分地利用地下空間 施工方法簡單 并已成熟 施工工期較短 施工風(fēng)險(xiǎn)較少 較暗挖法施工工程的綜合造價(jià)較低 缺點(diǎn) 施工受環(huán)境和氣象影響較大 施工對周圍環(huán)境 地面交通 人們生活影響較大 有較大的地面拆遷和地下管線的保護(hù)及改移工作 4 明挖法施工的深基坑工程支護(hù)選擇 明挖法施工地鐵車站的關(guān)鍵之一是深基坑工程 應(yīng)根據(jù)工程基坑的深度 水文地質(zhì)條件 周圍地上地下環(huán)境 地面交通道路狀況 技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等確定深基坑工程的結(jié)構(gòu)形式 必要時(shí)可多種形式組合的綜合支護(hù)體系 深基坑可分為 有支護(hù)的基坑 單一支護(hù)體系 組合支護(hù)體系 無支護(hù)的基坑 在有條件放坡時(shí)采用 2明挖法施工的深基坑工程 1 支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型 無水或降水條件下的支護(hù)結(jié)構(gòu) 支護(hù)結(jié)構(gòu)僅用于擋土 其作用是在基坑開挖過程 在土層側(cè)壓力作用下 保持基坑的穩(wěn)定和施工安全 封閉止水條件下的支護(hù)結(jié)構(gòu) 支護(hù)結(jié)構(gòu)除上述作用外 尚應(yīng)滿足止水的功能 2 支護(hù)體系地鐵支護(hù)工程相關(guān)技術(shù)很多 近年常用的有混凝土灌注樁 土釘墻 地下連續(xù)墻 錨桿 索 攪拌 旋噴 樁 支撐等 由這些技術(shù)組成各種支護(hù)體系 灌注樁 內(nèi)支撐 錨桿 索 地下連續(xù)墻 內(nèi)支撐 錨桿 索 灌注樁 攪拌 旋噴 樁止水 內(nèi)支撐 咬合樁 內(nèi)支撐 錨桿 索 土釘墻 網(wǎng)噴混凝土 其它以上各種體系 應(yīng)根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行組合 鋼筋混凝土灌注樁 內(nèi)支撐 錨索 支護(hù) 適用范圍 第四紀(jì)地層明挖法施作的地鐵基坑 混凝土灌注樁施工方法 機(jī)械成孔人工挖孔 1 鉆孔灌注樁工藝流程圖 定位 泥漿 灌砼 鋼筋加工 鉆孔 埋護(hù)筒 下鋼筋籠 樁施工 灌注樁施工技術(shù)要點(diǎn) 鉆孔灌注樁施工 定位垂直度及深度間隔跳孔不均勻配筋泥漿及灌灰樁檢測 降水與樁施工 人工挖孔樁施工 孔口圈分成開挖與支護(hù)地下水處理通風(fēng)與防護(hù) 2 內(nèi)支撐 鋼管或型鋼組件制作 水平腰梁要連續(xù) 斜撐要考慮水平剪力 設(shè)置端頭板 施加預(yù)應(yīng)力 大跨度時(shí)設(shè)置臨時(shí)立柱 防墜落措施 現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐 對于開挖寬度較大的基坑 設(shè)臨時(shí)支柱會(huì)降低土方開挖速度 且對結(jié)構(gòu)和防水施工不利 此時(shí)可采取預(yù)應(yīng)力錨索 錨桿 索 施工 3 錨桿 索 工藝流程圖 定位 張拉 做腰梁和支架 鎖定 下錨桿 鉆孔 灌漿 主要機(jī)具 錨桿 索 關(guān)鍵技術(shù) 試驗(yàn)定位角度深度支架自由段注漿管腰梁施加預(yù)應(yīng)力 4地下連續(xù)墻 內(nèi)支撐 錨索 支護(hù) 適用范圍 第四紀(jì)地層中明挖法施作的地鐵基坑 特別是復(fù)雜淤泥土地層用于止水 如上海 天津 杭州等地 連續(xù)墻工藝流程圖 地下連續(xù)墻施工工藝流程 地下墻關(guān)鍵技術(shù) 導(dǎo)墻抓槽泥漿制配接頭鋼筋籠制安混凝土灌注鎖口管內(nèi)支撐 連續(xù)墻開口處理 主要機(jī)具 地下連續(xù)墻施工 吊裝鋼筋籠 連續(xù)墻開口處理 5土釘 網(wǎng)噴混凝土支護(hù) 適用范圍 地下水位低于基坑底面或采用降水施工 土質(zhì)條件較好 周圍無重要構(gòu)筑物和重要交通道路 基坑深度小于10m 施工機(jī)具 鉆機(jī) 洛陽鏟 洛陽鏟成孔 土釘墻施工 按土釘層距分層開挖土方 機(jī)械成孔 土釘墻構(gòu)造 土釘墻設(shè)計(jì)坡度一般1 0 3土釘層距一般1 5m間距1 5 2 0m 坡面鋪 6 150 150mm鋼筋網(wǎng) 噴射8 10cm混凝土設(shè)拉結(jié)筋 土釘墻工藝流程圖 層高按土釘間距 坡面及坡度檢查 鉆機(jī)或洛陽鏟 土釘加工 養(yǎng)護(hù) 與土釘連接 分層開挖土方 噴射砼 下土釘及壓漿管 壓漿 掛網(wǎng) 坡面修整 鉆孔 土釘施工技術(shù)要點(diǎn) 試驗(yàn)分成開挖坡面修整成孔土釘制安網(wǎng)片安裝與搭接噴射混凝土坡頂及坡腳處理排水冬季施工坡面保護(hù) 咬合樁示意圖 6其他支護(hù)形式 工法樁 SMW樁 咬合樁 7土方開挖 應(yīng)在降水后進(jìn)行土方開挖 土方開挖應(yīng)堅(jiān)持分層 分段 隨挖隨撐 淤泥質(zhì)土應(yīng)先撐后挖 留夠坡度 做好破面防護(hù)與監(jiān)測 在封閉止水狀況下 基坑開挖分層不宜過大 防止基底涌水 涌砂 分層開挖土方 樁間噴射混凝土 8主體結(jié)構(gòu)與防水施工基坑土方落底后 自下而上施做主體結(jié)構(gòu)與防水 明挖法車站示意圖 雙層三跨車站 2 支護(hù)體系 鋼筋混凝土灌注樁 內(nèi)支撐體系土釘墻 網(wǎng)噴混凝土連續(xù)墻 支撐 錨索 體系以上各種支護(hù)體系在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中 可根據(jù)工程情況進(jìn)行組合 明挖法車站施工步驟示意圖 雙層三跨車站 9明挖施工安全控制要點(diǎn) 控制超載 做好排水 腰梁連續(xù) 背后填實(shí) 施工監(jiān)測 三級管理 隨挖隨撐 嚴(yán)禁超挖 遇水及排 防止塌方 旁站監(jiān)理 確保質(zhì)量 北京地鐵十號線北土城站基坑倒塌 杭州地鐵一號線湘湖站基坑倒塌 工程事故案例及應(yīng)吸取的教訓(xùn) 北京地鐵十號線北土城站基坑倒塌 塌方情況 杭州地鐵一號線湘湖站基坑倒塌 事故基本情況 2008年11月15日下午3點(diǎn)20分左右 杭州地鐵一號線湘湖站基坑發(fā)生塌方 風(fēng)情大道路面沉陷7米深 造成周邊水管斷裂 水很快涌入坑內(nèi) 施工人員被埋 行駛該路段上的11臺車輛同時(shí)下沉 經(jīng)全力搶救 下沉車輛及車上人員以及部分施工人員被救出 仍有21名施工人員被埋 塌方東側(cè)20多米外 四棟四層小樓開裂 人員緊急疏散 東側(cè)50米外小學(xué)停課 風(fēng)情大道交通封閉 各種管線切斷 蓋挖法 定義 適用范圍 蓋挖順做法 施工步驟 附圖 見后 蓋挖逆做法 施工步驟 附圖 見后 中柱施工 附圖 見后 兩種蓋挖法主要區(qū)別 頂板 防水 中柱 堆載 節(jié)點(diǎn)處理 施工安全控制要點(diǎn) 順做法支撐按明挖 豎井施工同暗