魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程初步設(shè)計

魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 目 錄 1 總論 . 1 1.1 設(shè)計依據(jù) . 1 1.2 建設(shè)規(guī)模及工程內(nèi)容 . 1 1.3 主要設(shè)計原則及指導(dǎo)思想 . 1 1.4 工程建設(shè)的必要性 . 1 2. 260T 魚雷型鐵水罐車檢修庫 . 2 2.1 設(shè)計方案 . 2 2.2 總圖選址 . 2 2.2.1 設(shè)計依據(jù) . 2 2.2.2 總圖主要設(shè)計內(nèi)容 . 3 2.2.3 總圖技術(shù)經(jīng)濟指標 . 3 2.3 車間檢修工藝布置 . 4 2.3.1 檢修庫內(nèi)布置 . 4 2.3.2 檢修工藝及設(shè)備配置 . 4 2.3.2.1 設(shè)備配置 . 4 2.3.2.2 檢修工藝 . 5 2.3.2.3 搶修工藝 . 6 2.3.3 定員 . 6 2.4 電力及電信 . 6 2.4.1 設(shè)計依據(jù)、范圍 . 6 2.4.2 供電負荷 . 7 2.4.3 供電電源 . 7 2.4.4 配電系統(tǒng)及主要設(shè)備選擇 . 7 2.4.5 傳動控制方式 . 7 2.4.6 照明 . 7 2.4.7 防雷接地 . 8 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 2.4.8 通信 . 8 2.5 建筑結(jié)構(gòu) . 8 2.5.1 主要設(shè)計依據(jù) . 8 2.5.2 地質(zhì)條件與基礎(chǔ)形式 . 8 2.5.3 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征和結(jié)構(gòu)形式 . 9 2.6 給排水、采暖 . 9 2.6.1 給排水 . 9 2.6.2 暖通 . 10 2.6.3 熱力 . 10 2.7 投資估算 . 10 2.7.1 概述 . 10 2.7.2、編制依據(jù) . 10 2.7.3 投資概算詳見 工程總估算表 . 11 3. GK1 型內(nèi)燃機車檢修庫 . 11 3.1 設(shè)計方案 . 11 3.2 總圖選址 . 12 3.2.1 設(shè)計依據(jù) . 12 3.2.2 總圖主要設(shè)計內(nèi)容 . 12 3.2.3 總圖技術(shù)經(jīng)濟指標 . 13 3.3 車間檢修工藝布置 . 13 3.3.1 檢修庫內(nèi)布置 . 13 3.3.2 檢修工藝及設(shè)備配置 . 13 3.3.2.1 設(shè)備配置 . 13 3.3.2.2 檢修工藝 . 14 3.3.2.3 搶修工藝 . 15 3.3.3 定員 . 15 3.4 電力及電信 . 15 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 3.4.1 設(shè)計依據(jù)、范圍 . 15 3.4.2 供電負荷 . 15 3.4.3 供電電源 . 16 3.4.4 配電系統(tǒng)及主要設(shè)備選擇 . 16 3.4.5 傳動控制方式 . 16 3.4.6 照明 . 16 3.4.7 防雷接地 . 16 3.4.8 通信 . 17 3.5 建筑結(jié)構(gòu) . 17 3.5.1 主要設(shè)計依據(jù) . 17 3.5.2 地質(zhì)條件與基礎(chǔ)形式 . 17 3.5.3 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征 和結(jié)構(gòu)形式 . 17 3.6 給排水、采暖 . 18 3.6.1 給排水 . 18 3.6.2 暖通、熱力 . 18 3.7 投資估算 . 19 3.7.1 概述 . 19 3.7.2、編制依據(jù) . 19 3.7.3 投資概算詳見工程總估算表 . 19 附件： 1 260t 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫 綜合概算表及附表 ；設(shè)備表 2XX 儲運處 與設(shè)計院 簽訂的 XX 鋼鐵設(shè)備裝備大型化改造工程260t 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程設(shè)計 合同 附圖： 1 XX260t 魚雷罐車檢修庫、內(nèi)燃機車檢修庫平面布置圖 2 260t 魚雷罐車檢修庫工藝平面布置圖 3 內(nèi)燃機車檢修庫工藝平面布置圖 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 1 1 總論 1.1 設(shè)計依據(jù) 1.1.1XX 鋼鐵公司（以下簡稱 XX） 儲運處 與設(shè)計院 簽訂的 XX 鋼鐵設(shè)備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程設(shè)計合同 。 1.1.2 總圖運輸專業(yè)及其他專業(yè)相關(guān)設(shè)計規(guī)范 。 1.2 建設(shè)規(guī)模及工程內(nèi)容 根據(jù) XX 裝備大型化改造工程的實施， 公司 儲運處 新 購進 16 臺 260t魚雷 型 鐵水罐車 、 4 臺 GK1C 型內(nèi)燃機車 。 儲運處 須新建 260t 魚雷鐵水罐車 專用 檢修庫 及內(nèi)燃機車專用檢修庫 以 滿足 設(shè)備 的 正常檢修。同時預(yù)留將來儲運處設(shè)備增加后的檢修庫 檢修能力 。 1.3 主要設(shè)計原則及指導(dǎo)思想 1.3.1 鐵水罐車 、內(nèi)燃機車 的正常運行是滿足 公司 正常生產(chǎn)的關(guān) 鍵設(shè) 備，鐵水罐車 、內(nèi)燃機車 檢修 設(shè)備的選擇遵循安全、可靠的原則。 1.3.2 本次設(shè)計 ， 盡量 減少 工程 投資 ，同時預(yù)留發(fā)展空間 。 1.3.3 認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、標準和行業(yè)政策 。 1.4 工程建設(shè)的必要性 根據(jù)公司發(fā)展的 需要， 儲運處 新 購 進 16 臺 260t 魚雷 型 鐵水罐車 、 4臺 GK1C 型內(nèi)燃機車 ， 儲運處 目前沒有魚雷鐵水罐車 、 內(nèi)燃機車 檢修場地，也沒有 相關(guān)的 檢修 設(shè)施 。 其他機修廠也沒有 檢修 260t 魚雷鐵水罐車 、內(nèi)燃機車 的條件，所以需新建 260t 魚雷鐵水罐車 、 GK1C 型內(nèi)燃機 車 檢修庫。 260t 魚雷罐車檢修庫及檢修設(shè) 施 的配備是 保障 魚雷 鐵水 罐車車體的正常使用 所提供 必須檢測空間和檢測設(shè)施。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 2 GK1C 型內(nèi)燃機車檢修庫及檢修設(shè)施的配備是對內(nèi)燃機車的正常運行所提供必須檢測空間和檢測設(shè)施。因 此 ，為了保障公司 的正常生產(chǎn)，魚雷鐵水罐車 、內(nèi)燃機車 檢修庫的建設(shè)是必 須 的。 以下分別對 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫、 GK1C 型內(nèi)燃機車檢修庫的建設(shè)方案進行論述。 2. 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫 2.1 設(shè)計 方案 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫設(shè)計規(guī)模為 60m 18m 12m。 檢修庫內(nèi) 設(shè)兩條鐵路檢修線 ， 均 為架車檢修線（鐵路下方設(shè)地溝以滿足拆裝 、檢修 臺車需要）， 其中一條延長至廠房外側(cè) 50 米，用于 存放臺車和輪對等備件，并處理部分臨修故障。 廠房 外 設(shè) 30mX4.5m 輔 房 作為 值班 室及備品備件等設(shè)施的存放 、檢修用 。 另設(shè) 30mX4.5m 輔房做為工務(wù)、信號檢修等使用。 260t 魚雷鐵水罐車檢修庫內(nèi)設(shè)備 配備如下 ： 20/5t 橋式吊車 1 臺 ； 4 臺 100t 液壓架車機 ； 2 臺 25t 液壓架車機； 車體拆裝設(shè)備 ； ST 緩沖器拆裝機 1 臺；軸承 液壓組裝機 1 臺； 液壓起復(fù)器 1 套；磁粉 探傷儀 1 臺 ；抱 罐裝置 1 套； 小型空壓機 1 臺及風(fēng)動扳手等其他小件檢 修工具 等設(shè)施。 2.2 總圖 選址 2.2.1 設(shè)計依據(jù) 1） XX 儲運處 XX 鋼鐵設(shè)備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程設(shè)計委托書 2） 鋼鐵廠總圖運輸設(shè)計手冊 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 3 3） 建筑設(shè)計防火規(guī)范 2.2.2 總圖 主要設(shè)計內(nèi)容 魚雷鐵水罐車 檢修庫選址于 XX 含鐵原料場北側(cè)，煉鐵廠鑄鐵機車間的東側(cè)空地， 鐵路線路由金珠車站 645 線的南側(cè)接軌，向南由檢修廠房北側(cè)接入，軌頂標高待“金珠鐵路編組站方案（ XX 鐵路設(shè)計院編制）”確定后根據(jù)軌頂標高確定。 檢修庫內(nèi)設(shè)兩條鐵路檢修線， 其間距為 6.0 米 ,。兩條線路均為 架車檢修線，長 55 米， 軌道下設(shè)檢修地溝，供臺車檢修使用。東側(cè)鐵路線延長至廠房外側(cè) 50 米處，做為 存放臺車和輪對等備件的存放線，并處理部分臨修故障 。檢修廠房 西側(cè)設(shè)輔助用房，尺寸為 60mX4.5 m，做為檢修庫輔助用房（值班、備件、材料、檢修間、輪對探傷、拆裝間及工務(wù)、信號檢修維護用房等）。 260t 魚雷鐵水罐車檢修庫內(nèi)鐵路采用 60KG/M 鋼軌， 路基采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)， 其他庫外線路采用 50KG/M 鋼軌，但道床、渣石等均按 60KG鋼軌等級設(shè)置，鐵路兩側(cè)設(shè)置排水溝，積水匯集后排至廠區(qū)排水管網(wǎng)。 檢修庫的設(shè)備檢修能力可 以滿足當前 16 輛魚雷型鐵水罐車檢修需求，同時，預(yù)留了后期煉鐵能力擴大后增加的魚雷罐車檢修。 總圖布置詳見附圖 2.2.3 總圖 技術(shù) 經(jīng)濟指標 序號 內(nèi)容 數(shù)量 說明 1 廠址位置 原料場北側(cè)、鑄鐵機車間東側(cè) 2 廠房平面尺寸 60mx18m 3 鐵路接軌條件 接自金珠鐵路編組站 4 鐵路長度 (m) 568 含 110 米 60KG 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 4 2.3 車間檢修工藝布置 2.3.1 檢修庫內(nèi)布置 260 噸魚雷鐵水罐車檢修庫內(nèi)設(shè)有 2 條線路， 均為架車檢修線（下設(shè)有地溝），東側(cè) 一條 延長至廠房外側(cè) 50 米，做 為存放臺車和輪對等備件的存放線，并處理部分臨修故障。檢修庫內(nèi)線路長均為 57 米，采用60KG/M 鋼軌。檢修庫外采用 50KG/M 鋼軌。 260 噸魚雷罐車車長 24.038 米（包括兩側(cè)掛鉤），由兩部臺車組成（每部臺車長 8.5 米，有 8 根軸），因此檢修地溝設(shè)計為長 55 米、深 1.3 米、寬 1.1 米，分為兩段，中間留有檢修操作位置。 2.3.2 檢修工藝及設(shè)備配置 2.3.2.1 設(shè)備配置 檢修庫內(nèi) 須 設(shè)置如下設(shè)施 1） 20/5 噸橋式天車： 260 噸魚雷 鐵 罐車整組臺車重量 約 為 34.5 噸，本設(shè)計 配備 20/5 橋式天車一臺 ，吊裝時將臺車分解后進行 。 2） 頂升設(shè)備： 4 臺 100 噸液壓千斤頂、 2 臺 25 噸千斤頂 100 噸液壓千斤頂用來頂升車體部分，保證車體提升足夠高度，以便將兩組臺車推出檢修。 25 噸液壓千斤 頂用來輔助修理。 3） ST 緩沖器拆裝機：檢修車鉤使用，用吊車將緩沖器拆裝機 吊放在線路上，推到車體下方，把車鉤從車體上拆下，推出，再用天車吊到操作臺上檢修。 5 道路面積 (m2) 600 瀝青砼 5 土方量 (m3) 2000 外運處理 6 圍墻 (m) 300 2.2 米高通透 7 外部接口條件 外部接線條件較好 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 5 4）磁粉探傷儀 /超聲探傷儀 ： 將輪對通過軌道推到探傷儀內(nèi)進行探傷，要求封閉無塵，放在輔 房 內(nèi)，在耳房和檢修庫間鋪設(shè)小軌道，用天車將輪對放在軌道上，推入 輔 房，進行探傷。 5） 輪對軸承拆裝機：放在 輔 房內(nèi)，做防塵處理，在耳房和檢修庫間鋪設(shè)與小軌道，天車吊起輪對放在小軌道上，推入 輔 房，進行拆裝軸承。 6）抱 罐裝置：當用液壓千斤將罐體頂起后，為避免罐體長時間壓在千斤頂 上， 用氣動雙側(cè)抱罐裝置將架起的罐體抱住。 7） 小型移動空壓機一臺：給檢修工具提供壓縮空氣。 8） 液壓起復(fù)器：當 260t 魚雷鐵水罐車 發(fā)生脫線事故時救援用。 9）風(fēng)動扳手等其他小件檢修工具。 2.3.2.2 檢修工藝 XX 現(xiàn)有 16 輛 260t 魚雷 型鐵水 罐車，考慮后續(xù)發(fā)展等因素， 魚雷罐的數(shù)量將增加，因此，檢修庫的能力應(yīng)進行適當預(yù)留。 現(xiàn)在 XX 對冶金工藝車的定檢分為段修和輔修。進行順序為段修 輔修 段修，間隔期為 6 個月，即每年做段修和輔修各一次。 16 輛鐵水車每年定檢量為 32 次，平均每月有 2-3 輛鐵水罐車須進行定檢。 每輛 260t 魚雷鐵水罐車采用互換件方式檢修。其過程為，將車體架起，再將臺車推出，用天車將臺車吊放到存放線上，再將存放線的備用臺車吊放到架修線進行裝車。此時存放線上要存放 2 組臺車、 10 根輪對以及搖枕、側(cè)架等備件。臺車互換后，檢修工作主要包括臺車車體各部拆解、全面檢查、組裝、輪對探傷、 32 套軸承給油、 2 組車鉤拆解檢修、2 組鉤尾框、 8 組搖枕、 16 組側(cè)架、 14 套心盤等磨損件的測量、焊修、打磨以及 2 套緩沖器和 96 組枕圓簧的測量和檢查工作。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 6 輪對探傷、車鉤解體拆裝檢修等工藝要求無塵條件，因此。設(shè)計將該流程置于輔房內(nèi)工作。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時有發(fā)生，以 國內(nèi)其他鋼鐵廠運行的鐵水罐車 為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 3-4 次。根據(jù)考察結(jié)果， 260t 魚雷鐵水罐車常見故障主要為軸承過熱燒損，枕圓簧斷裂或串位，鉤緩裝置故障等，每次臨修平均需要 4-6 小時。 2.3.2.3 搶修工藝 馬鞍山鋼鐵廠每年出現(xiàn)脫線事故 30 起左右，其中 260t 魚雷鐵水罐車脫線事故 6-7 起，主要脫線形式為單軸脫線。其最長救援時間為 30 小時，最短 1-2 小時。寶山鋼鐵公司目前運行的 320 噸魚雷罐車有 76 輛，平均每年發(fā)生 魚雷鐵水罐車脫線事故 5-6 起，事故救 援時間最長 15 小時左右，最短 1-2 小時。根據(jù)多家大型鋼鐵公司對魚雷型鐵水罐車的使用經(jīng)驗，罐車脫線事故是不可避免的。 當罐車脫線時，設(shè)計采用液壓起復(fù)器（帶液壓站）對魚雷罐車進行救復(fù)（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 2.3.3 定員 魚雷罐車檢修庫檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車輛鉗工 8 人（包括液壓工人 2 人）；探傷 1 人；天車工 1 人，共計 12 人。 2.4 電力及電信 2.4.1 設(shè)計依據(jù)、范圍 設(shè)計依據(jù)：該項目工藝及輔助專業(yè)提供的用電負荷資料 本專業(yè)相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和標準 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 7 設(shè)計范圍：本設(shè)計為 XX260t 魚雷罐車檢 修庫技術(shù)要求的電氣設(shè)計。 2.4.2 供電負荷 1）供電負荷的電壓等級 供電負荷的電壓等級： AC 380/220V 2) 計算負荷 魚雷罐車檢修間供電總裝機容量為 288kW，工作容量為 248kW，計算負荷 Pjs=113.6KW， Qjs=83.56KVAR， Sjs=141.02KVA 所有負荷均為三類負荷。年耗電量為 5.79x105kWh。 2.4.3 供電電源 魚雷罐車檢修間的電源引自原料廠附近低壓配電室，長度約 300 米，引來一路電源。電壓等級為 380V。 2.4.4 配電系統(tǒng)及主要設(shè)備選擇 魚雷罐車檢修 間低壓主接線形式為單母線單段式，所內(nèi)設(shè)固定式低壓配電柜，為檢修間低壓負荷供電。 魚雷罐車檢修間不設(shè)無功補償，無功補償在用原料廠低壓側(cè)集中設(shè)無功補償裝置。 2.4.5 傳動控制方式 電氣傳動設(shè)備的起動為直接起動 ，控制方式采用機旁控制方式。 2.4.6 照明 檢修庫內(nèi)中部增設(shè)四盞探照燈，增加庫內(nèi)的照明亮度。 電氣室、操作室等采用節(jié)能型熒光燈具及光源。 其它場所采用防水防塵燈具和節(jié)能型光源。 各場所、房間的照度均按國家標準要求設(shè)置。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 8 2.4.7 防雷接地 本工程防雷等級按第三類防雷建筑設(shè)計。 所有用電設(shè)備的外殼應(yīng)可靠接 地 ,接地電阻不大于 4 歐。 2.4.8 通信 魚雷罐車檢修間設(shè)外線電話 1 部。 魚雷罐車檢修間設(shè)內(nèi)部電話 1 部。 通訊外線線路由廠區(qū)總交換箱引來，通訊調(diào)度電話線路由廠區(qū)總調(diào)度室引來，線路均為電纜沿桿架空敷設(shè) 。 2.5 建筑結(jié)構(gòu) 2.5.1 主要設(shè)計依據(jù) 基本風(fēng)壓 0.4kN/m2 基本雪壓 0.4kN/m2 地震烈度 6 度 （第一組） 設(shè)計基本地震加速度值 0.05g 土壤標準凍深 1.70m 建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GB50011 2001 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50010 2002 建筑結(jié)構(gòu)荷載設(shè)計規(guī)范 GB50009 2001 地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 GB50007 2002 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50003 2001 2.5.2 地質(zhì)條件與基礎(chǔ)形式 該項工程前期 未進行工程地質(zhì)勘察，從廠區(qū)附近已有 的 工程地質(zhì)資料 （原料場、鑄鐵機等） 判斷及實際情況，土質(zhì)較好?；谏鲜龅刭|(zhì)情魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 9 況，本工程所有建筑物基礎(chǔ)均按天然基礎(chǔ)考慮。 2.5.3 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征和結(jié)構(gòu)形式 魚雷罐車檢修庫主廠房： 該廠房 長 60 米，寬 18 米，檐口標高 12 米。內(nèi)設(shè)一 臺 20/5 橋式起重機，軌 頂 標高為 10 米。廠房采用鋼筋砼排架結(jié)構(gòu)，鋼筋砼獨立基礎(chǔ)，屋面為梯形鋼屋架， 上鋪彩色壓型鋼板，中部 20 米范圍內(nèi)做隔熱處理 。砼地面，塑鋼窗。外圍護墻采用 370mm 厚磚墻。 輔助用房： 廠房外設(shè)值班、 設(shè)備室 、工務(wù)、信號檢修等輔助用房 ，長 60 米，寬4.5 米，高 4.5 米，采用磚混結(jié)構(gòu)。 檢修地溝： 檢修庫內(nèi)設(shè)兩條檢修線， 均為架 車檢修線。 架 車檢修線下設(shè)檢修地溝 ，寬 1.1 米，深 1.3 米，檢修地 溝 采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 架車機位置進行特殊處理。 庫內(nèi)鐵路基礎(chǔ)： 廠房內(nèi)兩條鐵路 需要停放魚雷罐車，設(shè)計兩條線路做 整體混凝土基礎(chǔ)。 2.6 給排水、采暖 2.6.1 給排水 260t 魚雷罐車檢修庫內(nèi) 只有少量生產(chǎn)用水，只需從附近鑄鐵機廠房供水管道接出一根 DN32 管道至檢修庫內(nèi)即可。在地溝設(shè)一 DN200 排水管接至附近排水系統(tǒng)內(nèi)。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 10 2.6.2 暖通 本工程暖通專業(yè)主要設(shè)計內(nèi)容為采暖、通風(fēng)設(shè)計。 采暖熱媒引自附近的室外熱力管網(wǎng)，熱媒為 80-60熱水 。魚雷罐檢修間采暖耗熱量為 362KW。采暖形式采用上供下回垂直單管式系統(tǒng)，散熱器選用四柱 760 型鑄鐵散熱器。 通風(fēng)設(shè)計主要為魚雷罐車檢修時罐體散發(fā)熱量外排，根據(jù)廠房結(jié)構(gòu)形式，在檢修庫中 部 20 米范圍內(nèi)廠房兩側(cè)設(shè)置 8 臺軸流風(fēng)機，將熱量直接抽放到廠房外；檢修區(qū)設(shè) 2 臺移動軸流風(fēng)機對檢修人員降溫。 2.6.3 熱力 本工程熱力專業(yè)主要設(shè)計內(nèi)容為熱力外網(wǎng)設(shè)計。 根據(jù)總圖擺布，熱源就近接 自鑄鐵機附近廠區(qū)熱力管網(wǎng)。 熱力外網(wǎng)管材采用無縫鋼管，直埋敷設(shè)，保溫材料采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，外保護層采用夾克皮。 2.7 投資估算 2.7.1 概述 該工程投資概算內(nèi)容包括：檢修庫房的建筑工程（檢修庫內(nèi)設(shè)有 20/5t起重設(shè)備），檢修檢測設(shè)備及工程其他費、預(yù)備費等。建設(shè)投資概算值為1124.64 萬元。 2.7.2、編制依據(jù) 1）各專業(yè)提供的設(shè)計資料。 2）采用的定額及指標 3） 建筑工程參照現(xiàn)行的 XX 省建筑工程消耗量定額及類似建筑工程造價指標。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 11 4）安裝工程參照 XX 省安裝工程消耗量定額、冶金工業(yè)概算指標并按 XX 省現(xiàn)行的人工、材料、機械費進行調(diào)整。 5）材料價格按 2008 年 7 月份市場價格考慮。 6) 設(shè)備價格按詢價，設(shè)備運雜費率為 6%。 7) 工程其他費參照冶金工業(yè)概算初步設(shè)計編制辦法及公司有關(guān)費用計取。 2.7.3 投資概算詳見 工程總估算表 3. GK1 型內(nèi)燃機車檢修庫 3.1 設(shè)計方 案 GK1 型內(nèi)燃機車 檢修庫設(shè)計規(guī)模為 48m 18m 12m。 檢修庫內(nèi)需設(shè)兩條鐵路檢修線，均為機車檢修線（鐵路下方設(shè)地溝以滿足拆裝、檢修機車需要），廠房外設(shè) 48mX8m 輔房作為值班室及備品備件等設(shè)施的存放、檢修用。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 12 內(nèi)燃機車檢修庫內(nèi)設(shè)備配備如下： 16/3.2t 橋式吊車 1 臺； 螺旋架車機 1 臺；噴油器試驗臺 1 臺；機車事故救復(fù)設(shè)備 1 套；充、放電機 1 臺；機車軟化水設(shè)備 1 套；噴油泵試驗臺 1 臺；調(diào)速器試驗臺 1 臺；水化驗設(shè)備 1 臺；油化驗設(shè)備 1 臺；車鉤緩沖器拆裝機 1 臺 ；小型空壓機 1 臺及風(fēng)動扳手等其他小件檢修工具等設(shè)施。 3.2 總圖選址 3.2.1 設(shè)計依據(jù) 1） XX 鋼鐵公司（以下簡稱 XX）儲運處 與設(shè)計院 簽訂的 XX 鋼鐵設(shè)備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程設(shè)計合同 2）鋼鐵廠總圖運輸設(shè)計手冊 3）建筑設(shè)計防火規(guī)范 3.2.2 總圖主要設(shè)計內(nèi)容 內(nèi)燃機車檢修 庫選址于 XX 含鐵原料場北側(cè)，煉鐵廠鑄鐵機車間的東側(cè)空地， 緊鄰魚雷罐車檢修庫， 鐵路線路由 魚雷罐車檢修庫北側(cè)的鐵路線 接軌，向南由檢修廠房北側(cè)接入，軌頂標高待“金珠鐵路編組站方案（ XX 鐵路設(shè)計院編制）”確定后根據(jù)軌頂標高確定。 檢修庫內(nèi)設(shè)兩條鐵路檢 修線，其間距為 6.0 米 ,。兩條線路均為架車檢修線，長 45 米，軌道下設(shè)檢修地溝，供 機 車檢修使用。檢修廠房 東 側(cè)設(shè)輔助用房，尺寸為 48mX8 m，做為檢修庫輔助用房（值班、備件、材料、檢修間等）。 內(nèi)燃機車 檢修庫內(nèi) 、外 鐵路 線路 采用 50KG/M 鋼軌， 庫內(nèi)鐵路設(shè)整體鋼筋砼路基，庫外 道床、渣石等均按 50KG/M 鋼軌等級設(shè)置，鐵路兩魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 13 側(cè)設(shè)置排水溝，積水匯集后排至廠區(qū)排水管網(wǎng)。 檢修庫的設(shè)備檢修能力可以滿足當前 6-7 輛 內(nèi)燃機車 檢修需求，同時，預(yù)留了后期 產(chǎn)能 擴大后增加的 機車 檢修。 總圖布置詳見附圖 3.2.3 總圖技術(shù)經(jīng)濟指標 3.3 車間檢修工藝布置 3.3.1 檢修庫內(nèi)布置 內(nèi)燃機車 檢修庫內(nèi)設(shè)有 2 條線路，均為架車檢修 線（下設(shè)有地溝），檢修庫內(nèi)線路長均為 45 米，采用 50KG/M 鋼軌。 GK1 型內(nèi)燃機車 車長 14.90 米， 車位按兩輛設(shè)置， 因此檢修地溝設(shè)計為長 45 米、深 1.3 米、寬 1.1 米， 分為兩段，中間留有檢修操作位置。 3.3.2 檢修工藝及設(shè)備配置 3.3.2.1 設(shè)備配置 內(nèi)燃機車 檢修庫內(nèi)須設(shè)置如下設(shè)施 1） 16/3.2 噸橋式天車： 用于機車檢修時各部位的零部件拆卸、安裝序號 內(nèi)容 數(shù)量 說明 1 廠址位置 原料場北側(cè)、鑄鐵機車間東側(cè) 魚雷罐車將修庫東側(cè) 2 廠房平面尺寸 48mx18m 3 鐵路接軌條件 接自 魚雷罐車檢修庫外鐵路 4 鐵路長度 (m) 350 50KG 5 道路面積 (m2) 200 瀝青砼 5 土方量 (m3) 1800 外運處理 6 圍墻 (m) 0 7 外部接口條件 外部接線條件較好 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 14 使用。 2） 螺旋架車機 ：用來頂升 機車 車體部分，保證車體提升足夠高度，以便 下部設(shè)備的檢修、安裝。 3） 噴油器試驗臺 ： 對機車噴油設(shè)施相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進行試驗。 4） 機車軟化水設(shè)備：為機車制備所需的軟化水，同時對軟化水進行相關(guān)的檢測。 5） 噴油泵試驗臺：對機車噴油設(shè)施相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進行試驗。 6）調(diào)速器試驗臺：對機車調(diào)速設(shè)施相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進行試驗 7）水化驗設(shè)備：對機車各部件的用水進行相關(guān)的檢測。 8）油化驗設(shè)備：對機車各部件的用油（燃料油、潤滑油等）進行相關(guān)的檢測。 9） 充、放電機 ： 對機車相關(guān)設(shè)備進行充電、放電。 10） 車鉤緩沖器拆裝機 ： 用于機車車鉤緩沖器的拆卸、安裝。 11）小型移動空壓機一臺：給檢修工具提供壓縮空氣。 12） 機車事故救復(fù)設(shè)備 ：當 內(nèi)燃機車 發(fā)生脫線事 故時救援 使用 。 13）風(fēng)動扳手等其他小件檢修工具 。 3.3.2.2 檢修工藝 XX 現(xiàn)有 7 輛 GK1C 型內(nèi)燃機車 ，考慮后續(xù)發(fā)展等因素，魚雷罐的數(shù)量將增加，因此，檢修庫的能力應(yīng)進行適當預(yù)留?，F(xiàn)在 XX 對 內(nèi)燃機車的檢修分為中間保養(yǎng)（自檢自修）、小輪（小修）、 大輪（大修） 、架修（中修）、 廠修（大修） 。其中，中間保養(yǎng)需每月一次，小輪每兩個月一次，大輪每年一次，架修每兩年一次，廠修每六年一次，目前的 設(shè)備配置只能進行到架修階段，廠修需外委進行，根據(jù)檢修時間間隔， 7 輛機車每年魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 15 進行小輪 42 次，大輪每年進行 7 次， 架修每年 3-4 次 ， 7 輛內(nèi)燃機車 每年定檢量為 53 次，平均每月有 4-5 輛 機車 須進行定檢。 檢修過程主要包括車輪、閘瓦的檢查、更換；機車柴油機的檢查（維修主要是拆卸后在輔房內(nèi)進行）；機車的充電、加水、加砂等。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時有發(fā)生，以國內(nèi)其他鋼鐵廠運行的 內(nèi)燃機 車為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 3-4 次。每次臨修平均需要 4-6 小時。 3.3.2.3 搶修工藝 廠內(nèi)機車 脫線事故 主要脫線形式為單軸脫線， 當 機車 脫線時，設(shè)計采用 機車事故救復(fù)設(shè)備 對 機車 車進行救復(fù)（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 3.3.3 定員 內(nèi)燃機 車檢修 庫檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車輛鉗工 8 人（包括液壓工人 2 人）；天車工 1 人，共計 11 人。 3.4 電力及電信 3.4.1 設(shè)計依據(jù)、范圍 設(shè)計依據(jù)： 該項目工藝及輔助專業(yè)提供的用電負荷資料 本專業(yè)相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和標準 設(shè)計范圍：本設(shè)計為 XXGK1 型內(nèi)燃機車 檢修庫技術(shù)要求的電氣設(shè)計。 3.4.2 供電負荷 1）供電負荷的電壓等級 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 16 供電負荷的電壓等級： AC 380/220V 2) 計算負荷 內(nèi)燃機車檢修庫供電總裝機容量為 201.5kW，工作容量為 201.5kW，計算負荷 Pjs=119.6KW， Qjs=88.06KVAR， Sjs=148.52KVA 所有負荷均為三類負荷。年耗電量為 6.1x105kWh。 3.4.3 供電 電源 內(nèi)燃機車檢修庫的電源引自原料廠附近低壓配電室，長度約 300 米 ，引來一路電源。 電壓等級為 380V。 3.4.4 配電系統(tǒng) 及主要設(shè)備選擇 內(nèi)燃機車檢修庫低壓主接線形式為單母線單段式，所內(nèi)設(shè)固定式低壓配電柜，為 檢修庫 低壓負荷供電。 內(nèi)燃機車檢修庫不設(shè)無功補償，無功補償在用原料廠低壓側(cè)集中設(shè)無功補償裝置。 3.4.5 傳動控制方式 電氣傳動設(shè)備的起動為直接起動 ，控制方式采用機旁控制方式。 3.4.6 照明 電氣室、操作室等采用節(jié)能型熒光燈具及光源。 其它場所采用防水防塵燈具和節(jié)能型光源。 各場所、房間的照度均按國家標準要求設(shè)置。 3.4.7 防雷接地 本工程防雷等級按第三類防雷建筑設(shè)計。 所有用電設(shè)備的外殼應(yīng)可靠接地 ,接地電阻不大于 4 歐。 魚雷罐車、內(nèi)燃機車檢修庫工程 初步設(shè)計 17 3.4.8 通信 內(nèi)燃機車檢修庫設(shè)外線電話 1 部。 內(nèi)燃機車檢修庫設(shè)內(nèi)部電話 1 部。 通訊外線線路由廠區(qū)總交換箱引來，通訊調(diào)度電話線路由廠區(qū)總調(diào)度室引來，線路均為電纜沿桿架空敷設(shè)。 3.5 建筑結(jié)構(gòu) 3.5.1 主要設(shè)計依據(jù) 基本風(fēng)壓 0.4kN/m2 基本雪壓 0.4kN/m2 地震烈度 6 度（第一組） 設(shè)計基本地震加速度值 0.05g 土壤標準凍深 1.70m 建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GB50011 2001 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范