小型加油站雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的災(zāi)害分析及防護(hù)對(duì)策.doc

小型加油站雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的災(zāi)害分析及防護(hù)對(duì)策曾慶鋒1, 2, 王振會(huì)1, 2(1.南京信息工程大學(xué)氣象災(zāi)害省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,南京 210044; 2.南京信息工程大學(xué)大氣物理學(xué)院,南京 210044) 摘 要: 針對(duì)小型加油站的雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估重點(diǎn) ,從地理、 地質(zhì)、 土壤、 氣象、 雷電活動(dòng)規(guī)律、 環(huán)境等條件以及被保護(hù)物的特點(diǎn)和人的認(rèn)識(shí)主觀因素等方面進(jìn)行詳細(xì)的分析 ,然后計(jì)算了預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn) ,最后 ,根據(jù)對(duì)加油站的危險(xiǎn)性和易損性分析及風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算結(jié)果 ,為加油站提出防護(hù)對(duì)策。關(guān)鍵詞: 加油站;雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;防護(hù)對(duì)策引 言20世紀(jì) 90年代 ,國(guó)外已逐漸形成一套完整的雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。國(guó)際電工委員會(huì) ( IEC)針對(duì)雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ,制定了 IEC61662防雷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);國(guó)際電信聯(lián)盟 ( IT U)針對(duì)通信站的雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ,制定了 IT U - TK39。兩大國(guó)際組織發(fā)布的上述雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,形成了較完整的技術(shù)體系 ,為雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了有力的技術(shù)依據(jù) ,具有重要的指導(dǎo)意義 1 。國(guó)內(nèi) ,已有結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況的雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。中國(guó)氣象局 2000 年 11 月 20 日發(fā)布的 QX32000 2 ,其標(biāo)準(zhǔn)附錄 A給出了“雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 ” ,適用范圍是由雷擊電磁脈沖對(duì)氣象信息系統(tǒng)造成損失的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ,評(píng)估的重點(diǎn)是確定年平均直擊雷次數(shù)和年平均允許雷擊次數(shù)。 2004年6月1日起實(shí)施的 G B50343 2004 3 ,按建筑物電子信息系統(tǒng)所處環(huán)境進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ,確定雷電防護(hù)等級(jí)。該標(biāo)準(zhǔn)確定的雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法重點(diǎn)考慮了建筑物年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)、 建筑物入戶設(shè)施年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)以及建筑物電子信息系統(tǒng)因直擊雷和雷電電磁脈沖損壞可接受的年平均最大雷擊次數(shù) 1 。隨著技術(shù)規(guī)則的建立和逐步完善 ,雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)實(shí)踐在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展。陳勇斌等 4 通過對(duì)爆炸危險(xiǎn)環(huán)境年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) ,爆炸危險(xiǎn)環(huán)境周邊環(huán)境、 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的人口分布等因子的統(tǒng)計(jì)分析 ,計(jì)算給出爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的雷擊風(fēng)險(xiǎn)程度 ,從而為爆炸危險(xiǎn)環(huán)境是否要進(jìn)行雷電保護(hù)決策提供依據(jù)。梁文光 5 認(rèn)為雷害的普遍存在和地理位置、 氣候背景、 環(huán)境條件和被保護(hù)物的使用性質(zhì)等存在著相關(guān)性。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是針對(duì)被保護(hù)物的共性制定的 ,但是實(shí)際情況是十分復(fù)雜的 ,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估無法囊括現(xiàn)實(shí)的所有情況。因此 ,需要我們對(duì)被保護(hù)物進(jìn)行具體的危險(xiǎn)性和易損性分析 ,以此來彌補(bǔ)現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的不足。對(duì)收集的資料進(jìn)行危險(xiǎn)性和易損性分析 ,可了解危險(xiǎn)源之所在和易損來源及可能損害的程度,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中各種因子的取值、 計(jì)算和防護(hù)對(duì)策起指導(dǎo)作用。但是現(xiàn)在很多雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中往往缺少了對(duì)環(huán)境的具體的危險(xiǎn)性和易損性分析 ,如趙梓城 6 以廣珠西線高速公路碧江管理中心監(jiān)控機(jī)房為例 , 通過理論計(jì)算 , 對(duì)監(jiān)控機(jī)房雷擊損害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估 , 探討防御雷擊對(duì)策;葛謙、 侯勇 7 以客運(yùn)站為例對(duì)雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行具體的闡述分析 , 并著重對(duì)建筑物電子信息系統(tǒng)的電磁脈沖防護(hù)提出相應(yīng)的保護(hù)措施和建議;羅永祥等 8 通過對(duì)獨(dú)山縣農(nóng)業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估嘗試 , 探討縣級(jí)電子信息系統(tǒng)雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路、 方法。而有的只是簡(jiǎn)單地對(duì)建筑物進(jìn)行了危險(xiǎn)性和易損性分析,如趙東等 9 以永寧采油廠某聯(lián)合站為例 , 通過簡(jiǎn)單分析雷 1994-2011 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 氣象與環(huán)境科學(xué) 第 33卷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和雷擊環(huán)境特點(diǎn) ,簡(jiǎn)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型 , 調(diào)整個(gè)別評(píng)估參數(shù) , 對(duì)聯(lián)合站損失類型為人身傷害的雷擊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)證評(píng)估。本文以啟東的一個(gè)小型加油站為案例 ,重點(diǎn)分析加油站的危險(xiǎn)性和易損性 ,計(jì)算加油站的風(fēng)險(xiǎn) ,然后提出加油站的防護(hù)對(duì)策 ,其目的是對(duì)雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的環(huán)境危險(xiǎn)性和易損性進(jìn)行初步探討 ,為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法提供參考 ,同時(shí)對(duì)其他的加油站如何進(jìn)行防護(hù)有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義。1 加油站氣象等相關(guān)資料及其分析本案例的加油站坐落在啟東市郊區(qū)高速公路及國(guó)道路邊開闊地帶 ,周圍無高大建筑物 ,而架空電力線錯(cuò)綜復(fù)雜 ,水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。加油站主要包括加油站房、 罩棚、 雨棚和加油機(jī)、 罐池、 隔油池、 水封井、 卸油臺(tái)及配電系統(tǒng)等。該加油站很多建筑建設(shè)較早 ,許多防雷裝置年久失修 ,已失去了防雷保護(hù)功能。加油站面積為 223 . 8 m2,其中站房部分為126 . 6 m2,罩棚為 97 . 2 m2,總用地面積為 1212 m2。站房為框架結(jié)構(gòu) ,雨棚為鋼結(jié)構(gòu)。啟東市位于萬里長(zhǎng)江入?？诒卑?,是東海、 黃海、 長(zhǎng)江三水交匯之處 ,屬于亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候 , 6 10月主要以雷雨大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)為主 ,年均雷暴日約為30 . 5天 ,因該區(qū)域化工企業(yè)眾多 ,大氣污染較嚴(yán)重 ,空氣中懸浮顆粒物較多 ,這也是雷暴多發(fā)的一個(gè)重要原因 10 。 該地域地閃主要活動(dòng)期為 4 8月 ,其中8月份為地閃高發(fā)期 , 83%以上的地閃都發(fā)生在這一個(gè)月份; 6、 7月份為地閃多發(fā)期 ,約6%的地閃發(fā)生在這兩個(gè)月。 該地域地閃主要活躍在 13 21時(shí) ,75%以上的地閃都發(fā)生在這個(gè)時(shí)段 , 15 20時(shí)為地閃高發(fā)時(shí)段 ,其中18時(shí)段雷電活動(dòng)最為強(qiáng)烈。 這和啟東地區(qū)的雷電活動(dòng)規(guī)律基本一致。 啟東市季風(fēng)特征明顯 ,秋冬盛行偏北風(fēng) ,春夏盛行東南風(fēng)。 年平均風(fēng)速3 . 3 m / s,年平均大風(fēng)日數(shù)12 . 4天 ,最大風(fēng)速極值為18 . 0 m / s。 土壤電阻率數(shù)據(jù)采集當(dāng)日天氣晴朗 ,土壤較干燥 ,取季節(jié)系數(shù)為1 . 4 1 . 5,所測(cè)量土壤電阻率為 - 0 . 75 - 7 . 5 m的土壤層。 通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換得出加油站所在區(qū)域 - 0 . 75 - 7 . 5 m土壤層大部分的平均土壤電阻率為28 . 52 30 . 53 m,而加油站的東南柱子附近電阻率達(dá)到3000 m,估計(jì)那里有巖石或者建筑垃圾在其下面。根據(jù)江蘇省相關(guān)資料得到加油站 3 km半徑范圍3年 (2005 2007年 )平均地閃密度約為 1 . 62次 /( km2a) ,雷電流平均值為 52 . 3 kA,雷電流幅值 162 . 8 kA 的地閃概率為 1% , 雷電流幅值 124 . 5 kA的地閃概率為 2% ,雷電流幅值 97 . 5 kA的地閃概率為3%,雷電流幅值 69 . 8 kA的地閃概率為10%。 雖然加油站屬于二類防雷建筑物 ,但是從雷電流強(qiáng)度的規(guī)律及加油站特殊性考慮 ,我們保守選擇162 kA而不是二類的150 kA作為雷電流的最大幅值是比較合適的。在正常溫度下 ,汽油能揮發(fā)出大量蒸氣 ,遇明火或電火花就會(huì)發(fā)生爆炸。 6 8月氣溫很高 ,濕度不大 ,汽油等的揮發(fā)性最強(qiáng) ,很容易達(dá)到汽油、 柴油等爆炸極限 ,因而潛在著很大的危險(xiǎn)性。 從地閃的季節(jié)和時(shí)間變化規(guī)律可見該地區(qū)雷暴活動(dòng)頻繁,而雷暴多發(fā)的時(shí)段正是加油站人員流動(dòng)最大的時(shí)段 ,這無疑加大了加油站的危險(xiǎn)性。2 環(huán)境危險(xiǎn)性和易損性分析經(jīng)過技術(shù)人員對(duì)該加油站的全面勘測(cè)檢查 ,取得全面資料。 現(xiàn)利用這些資料進(jìn)行如下環(huán)境危險(xiǎn)性和易損性分析。2 . 1 危險(xiǎn)性分析加油區(qū)罩棚由4條柱子支撐 ,因年日已久 ,如有雷電閃擊建筑物主體結(jié)構(gòu) ,雷電流沿引下線、 接地裝置向大地散流時(shí) ,因雷電的熱效應(yīng)、 機(jī)械效應(yīng)等效應(yīng)而使建筑物發(fā)生局部坍塌、 外部構(gòu)件折斷以及發(fā)生爆炸和火災(zāi) ,同時(shí)在此過程可引起建筑物周圍區(qū)域內(nèi)電位升高 ,形成電位差 ,使人員因接觸或跨步電壓導(dǎo)致傷亡的可能性大大增加。 這種隱藏的危險(xiǎn)性在加油站東南方向柱子區(qū)域更大。如雷電閃擊建筑物金屬入戶管線時(shí) ,雷電流沿金屬管線流入建筑物內(nèi)部 ,人員接觸、 操作與入戶金屬管線有連接的設(shè)施時(shí) ,有可能因接觸過電壓而導(dǎo)致傷亡;另外因雷電流引起的危險(xiǎn)電火花可導(dǎo)致加油站爆炸 ,從而導(dǎo)致人員傷亡。地下油罐通氣管管口阻火裝置安裝錯(cuò)誤 ,加油站不分地下和地上罐都設(shè)置成呼吸閥。 加油站的埋地油罐與地上油罐不同 ,埋地油罐內(nèi)氣體空間晝夜之間的溫度無明顯變化不會(huì)產(chǎn)生小呼吸;而大呼吸時(shí) ,呼吸閥對(duì)減少油品損耗不起作用 ,所以只需要安裝阻火器不需要呼吸閥 ,安裝了呼吸閥反而增加了卸油時(shí)的阻力 ,延長(zhǎng)卸油時(shí)間。油罐內(nèi)液位儀穿線保護(hù)管防雷接地螺栓松脫,不符合電氣線路的安裝要求 ,使得金屬編織帶兩端的接觸電阻過大。 從公式 Q = I2R t可以看出 ,接觸電阻越大 ,產(chǎn)生的熱量越大 ,時(shí)間越長(zhǎng) ,積累的熱量越09 1994-2011 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 第 1期 曾慶鋒等:小型加油站雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的災(zāi)害分析及防護(hù)對(duì)策多 ,油罐火災(zāi)危險(xiǎn)性越大。 又由于金屬油罐使用的時(shí)間久 ,腐蝕得很厲害 ,其上有一些極微小的裂縫。 雷電流感應(yīng)出的過電壓、 過電流或者感應(yīng)雷電電磁脈沖 ,當(dāng)其電位達(dá)到空氣擊穿電壓時(shí) ,則發(fā)生擊穿放電 ,產(chǎn)生火花 ,引起火災(zāi)爆炸。加油站卸車接地就在油罐區(qū)旁邊單獨(dú)埋設(shè)接地體 ,而不是與油罐共用一個(gè)接地網(wǎng)。 同時(shí)加油站油罐車卸車因?yàn)榭拷佑驼镜臇|南角而使得接地裝置不可靠 ,也沒有靜電接地儀來檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置。 汽車油罐車行駛時(shí)產(chǎn)生大量靜電 ,卸油場(chǎng)地如果沒有防靜電接地裝置 ,車體上靜電導(dǎo)除不掉 ,卸油時(shí)很容易導(dǎo)致火花使油品發(fā)生爆炸 ,卸車時(shí)也可能會(huì)發(fā)生靜電起火 ,引起燃燒、 爆炸事故。 而且進(jìn)出油泵房管線無接地設(shè)施 ,不能防止感應(yīng)雷和雜散電流的侵人;油罐梯子入口等處沒有人體靜電釋放裝置 , 而且跨接接觸電阻值過大 ,材質(zhì)不統(tǒng)一 ,不能有效消除法藍(lán)間和閥門處的放電現(xiàn)象。加油站存在著用加油槍直接給摩托車加油和用油槍往塑料桶內(nèi)加油的現(xiàn)象。 汽油在塑料桶內(nèi)流動(dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生靜電 ,塑料桶為電絕緣物 ,不能及時(shí)地將靜電導(dǎo)除 ,因而會(huì)造成靜電積聚。 當(dāng)靜電壓和桶內(nèi)的油蒸氣達(dá)到一定值時(shí) ,將會(huì)引發(fā)爆炸。2 . 2 易損性分析因?yàn)榧佑驼镜碾娏€是架空引入的 ,雷電沖擊波的最大能量諧波分量出現(xiàn)在工頻附近 ,因此雷電沖擊波能量極易從供電線路侵入并損壞電源設(shè)備 ,進(jìn)而損壞整個(gè)設(shè)備、 系統(tǒng)甚至擊毀加油機(jī)、 油罐而造成加油站起火爆炸。通信線也沒有采取防雷擊電磁脈沖侵入的措施;通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)未采取屏蔽接地保護(hù),未安裝電涌保護(hù)器 ,造成加油機(jī)、 卡系統(tǒng)、 液位控制系統(tǒng)等容易遭受雷擊電磁脈沖的襲擊 ,使系統(tǒng)損壞失靈。加油設(shè)備的防靜電接地和防雷接地并不是共用的 ,而是將防靜電接地線就近入地。 而加油站背后接地裝置長(zhǎng)期不維護(hù) ,斷接卡螺栓銹蝕嚴(yán)重 ,造成接觸不良 ,有一條接地引下線斷裂 ,存在著用一根接地線串接幾個(gè)接地裝置 ,錯(cuò)誤采用了串聯(lián)接法的現(xiàn)象。加油站東南方向其柱子旁邊有一臺(tái)加油機(jī) ,考慮到4 8月該地區(qū)盛行東南風(fēng) ,而該加油站在該地區(qū)開闊地帶 ,周圍無高大建筑物 ,雷擊擊中東南方向的概率比較大 ,一旦雷擊擊中加油站 ,強(qiáng)大的雷電流在短時(shí)間內(nèi)沒有從其他柱子分流走的話 ,可能會(huì)發(fā)生旁絡(luò)閃擊或把柱子擊穿從而引起加油站起火爆炸。加油管管道上接地線被嚴(yán)重腐蝕。靜電主要是在輸送過程中產(chǎn)生的 ,如果管道上聚集有大量的靜電荷就會(huì)發(fā)生靜電火花 ,產(chǎn)生靜電事故;接地電阻阻值不合格 ,如加油站的東南柱子附近 ,汽油罐車卸油時(shí)易產(chǎn)生靜電 ,亦會(huì)引起靜電事故。3 年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)的計(jì)算根據(jù) IEC 623052 2,得知年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)包括建筑物的直擊雷年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) (ND )、 雷擊建筑物鄰近區(qū)域的年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) (NM )、 入戶設(shè)施直擊雷年預(yù)計(jì)次數(shù) (NL )、 雷擊入戶設(shè)施鄰近區(qū)域的年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) (N I) ,其中入戶設(shè)施包括電源線、 電話線等。經(jīng)計(jì)算得年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) (見表 1)。4 風(fēng)險(xiǎn)組成及計(jì)算結(jié)果將加油站分為下列區(qū)域: Z1 區(qū):建筑物外部; Z2區(qū):建筑物內(nèi)部。依據(jù)防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 ,每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)組成部分 RX 取決于危險(xiǎn)事件的數(shù)目 N、 損害的概率 PX、導(dǎo)致的損失 LX。由下式計(jì)算:RX =N PX LX (X =A, B , )下列是相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)組成的評(píng)估:RA、 RB、 RC 為雷擊建筑物導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn); RU、 RV、RW 為雷擊入戶線路導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。RA =ND PA LA 為與活體損傷相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn), RB = ND PB LB 為與實(shí)體損害相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn), RC = ND PCLC 為與內(nèi)部系統(tǒng)失效相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn), RU = (NL +NDa ) PU LU 為與活體損傷相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn), RV = (NL +NDa ) PV LV 為與實(shí)體損害相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn), RW = (NL +NDa ) PW LW 為與內(nèi)部系統(tǒng)失效相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)案例加油站外部和內(nèi)部特征,計(jì)算可得風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果 (見表 2)。對(duì)于建筑物,風(fēng)險(xiǎn) R1 = 2 . 69 10- 5比可接收風(fēng)險(xiǎn)值 R = 10- 5的值高,主要因素是組成部分 RU (雷19 1994-2011 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 氣象與環(huán)境科學(xué) 第 33卷擊入戶線路由于接觸和跨步電壓導(dǎo)致的人身傷亡風(fēng)險(xiǎn) )約占總風(fēng)險(xiǎn)的 95%。5 防護(hù)對(duì)策經(jīng)過對(duì)加油站的危險(xiǎn)性、 易損性分析和風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)算 ,得到對(duì)此加油站的詳細(xì)防護(hù)對(duì)策:(1)根據(jù)文獻(xiàn) 11 原理以及防止跨步電壓 ,將加油站外的地面鋪設(shè)瀝青;將站內(nèi)的地面類型改為木制或者增加絕緣層。解決加油站內(nèi)年久失修的所有避雷針、 避雷帶、 引下線問題。從檢查情況看 ,接閃器斷裂、 倒伏現(xiàn)象比較嚴(yán)重 ,所以再建避雷針時(shí) ,其設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力應(yīng)不低于 18 . 0 m / s。外引接地以降低加油站東南一角的接地電阻 ,建議把其下的加油機(jī)移到別的地方。(2)重新安裝加油站背后和加油管管道上的接地引下線并設(shè)斷接卡 ,加油管管道上接地線進(jìn)出油泵房、 污水處理間等生產(chǎn)裝置管線應(yīng)安裝接地設(shè)施。加油站卸車接地應(yīng)將接地接到油罐區(qū)的地網(wǎng)上 ,而不是設(shè)單獨(dú)接地體。加油站的防雷接地、 防靜電接地、 電氣設(shè)備的工作接地、 保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等 ,宜共用接地裝置 ,并形成環(huán)狀接地體或網(wǎng)格狀 ,其接地電阻不應(yīng) 4。由于在環(huán)狀 (或網(wǎng)格狀 )區(qū)域內(nèi)的加油站工作區(qū)的地電位梯度減小 ,因而一定距離間的地電位也會(huì)減小 ,反擊的可能性也會(huì)減少。另外 ,也減少了跨步電壓對(duì)人的危害。(3)在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的油品、 管道上的法藍(lán)、膠管兩端等連接處應(yīng)用金屬跨接;油罐井內(nèi)液位儀穿線保護(hù)管的螺栓重新安裝 ,以減少接觸電阻 ,其過渡電阻應(yīng) 0 . 03。金屬油罐的裂縫必須填補(bǔ)好或者更換金屬油罐 ,有關(guān)的金屬構(gòu)件以及呼吸閥、 量油孔等金屬附件 ,電力電纜外皮 ,加油機(jī)地腳螺釘?shù)染鶓?yīng)與接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接 ,統(tǒng)一接地電阻要求 4。(4)加油站采取屏蔽措施 ,可以抑制當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí)空間產(chǎn)生的交變電磁場(chǎng)對(duì)線路及設(shè)備的感應(yīng) 12 - 14 。建議將站內(nèi)各種設(shè)備間的連接導(dǎo)線穿金屬管埋地或采用屏蔽電纜 ,金屬管或者電纜屏蔽層兩端做良好接地。合理地敷設(shè)線路避免線間的電磁干擾 ,加油站線路敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格遵循電源線與信號(hào)線分開、 防雷引線單獨(dú)走的原則。(5)因?yàn)殡娏€是架空線引入 ,所以供配電系統(tǒng)要重復(fù)接地 ,系統(tǒng)配電柜、 發(fā)電機(jī)機(jī)座、 加油機(jī)等設(shè)備都要實(shí)行保護(hù)接地 ,與接地裝置可靠相連。加油站的供電、 卡、 液位控制等系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線。為了減小架空線將過電壓引入設(shè)施帶來的危險(xiǎn) ,必須在入戶設(shè)施上安裝合格而匹配的 SPD,其參數(shù)的選擇中雷電流的最大幅值 162kA。在總配電盤安裝一級(jí)避雷器 ,在電源線進(jìn)設(shè)備之前 ,再安裝一級(jí)避雷器。建議能改換一段埋地金屬鎧裝電纜或護(hù)套電纜穿鋼管埋地引入 ,埋地長(zhǎng)度應(yīng)不 10。(6)采用犧牲陽極法來提高加油站設(shè)備 (特別是潮濕之處 )的防腐能力 ,犧牲陽極的接地電阻 100。建議安裝靜電接地儀,其費(fèi)用不高 ,且能有效保護(hù)加油站的安全。(8)油罐梯子入口等處安裝人體靜電釋放裝置 ,且統(tǒng)一跨接材料的材質(zhì)。(9)堅(jiān)決杜絕用加油槍直接給摩托車加油或油槍往塑料桶內(nèi)加油的現(xiàn)象 ,經(jīng)常檢查加油槍管上金屬屏蔽線和機(jī)體的靜電連接。具體的防靜電措施請(qǐng)查閱施坤文的淺談加油站安全評(píng)價(jià)的幾點(diǎn)見解 15 。6 結(jié) 語根據(jù)所選的防護(hù)方案 ,經(jīng)過計(jì)算得到 Z1、 Z2 區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)值分別為 3 . 56E - 12和 6 . 35E - 06?？梢?,采取所選方案后 ,風(fēng)險(xiǎn)降至可承受風(fēng)險(xiǎn)值之下。雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是一項(xiàng)復(fù)雜的工作 ,要考慮到諸多因素 ,而實(shí)際情況是非常復(fù)雜的。這就要求我們?cè)诎凑諛?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估的同時(shí) ,應(yīng)根據(jù)建筑物的具體情況進(jìn)行靈活的分析 ,從而制定出更系統(tǒng)嚴(yán)密經(jīng)濟(jì)29 1994-2011 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 第 1期 曾慶鋒等:小型加油站雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的災(zāi)害分析及防護(hù)對(duì)策的防護(hù)方案。本文根據(jù)加油站的地理、 環(huán)境、 結(jié)構(gòu)特性等重點(diǎn)對(duì)雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的易損性和危險(xiǎn)性進(jìn)行了分析 ,估算了可能出現(xiàn)的雷擊損壞及其概率 ,針對(duì)性地提出了有助于降低雷擊損壞風(fēng)險(xiǎn)的防護(hù)對(duì)策 ,以避免或最大限度降低雷擊造成的損失 ,為科學(xué)而經(jīng)濟(jì)地實(shí)施雷電防護(hù)提供了依據(jù) ,為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法提供參考。防護(hù)措施中 ( 6) ( 9)是根據(jù)各方面的易損性和危險(xiǎn)性分析得出的 ,其在雷電風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算的因子中沒有體現(xiàn) ,但這說明了易損性和危險(xiǎn)性分析的重要性。雖然上述的防護(hù)對(duì)策是針對(duì)本案例的加油站而分析出來的 ,但是對(duì)于其他加油站的雷電防護(hù)設(shè)計(jì)也具有一定的參考價(jià)值。參考文獻(xiàn) 1 嚴(yán)春銀,胡久濤.電網(wǎng)雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及其法律制度研究 J .電網(wǎng)技術(shù), 2006, 30 (8) : 138 - 140. 2 中國(guó)氣象局. QX3 2000氣象信息系統(tǒng)雷擊電磁脈沖防護(hù)規(guī)范 S.北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社, 2002. 3 中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院. GB 50343 2004建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范 S.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2004. 4 陳勇斌,謝大勇,李勤偉.爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究 J .浙江氣象, 2008, 29 (3) : 34 - 39. 5 梁文光.淺析防雷環(huán)境評(píng)價(jià)、 雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)防雷減災(zāi)工作的積極作用 J .中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2008 (10) : 141. 6 趙梓城. 高速公路監(jiān)控機(jī)房雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及防護(hù)對(duì)策 J .公路, 2004 (8) : 303 - 305. 7 葛謙,侯勇. 某客運(yùn)站雷電風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析及雷電防護(hù)完善措施 J .廣東科技, 2007 (7) : 135 - 136. 8 羅永祥,陳余蘭, 譚清波,等.獨(dú)山縣農(nóng)業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)雷擊災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 J .廣西氣象, 2006, 27 (12) : 80 - 82. 9 趙東,李彩蓮,李玉文,等.石化行業(yè)雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)方法應(yīng)用 J .陜西氣象, 2008 (4) : 32 - 35. 10 楊仲江,趙景昭.熱電廠雷電災(zāi)害案例分析與防護(hù)對(duì)策 J . 災(zāi)害學(xué), 2008, 23 (2) : 80 - 82. 11 楊光,張九營(yíng).從雷擊的選擇性談雷電防御 J .氣象與環(huán)境科學(xué), 2008, 31 (增刊) : 202 - 204. 12 施廣全,王振會(huì).屏蔽措施在自動(dòng)氣象站雷電防護(hù)設(shè)計(jì)中的使用 J .氣象與環(huán)境科學(xué), 2008, 31 (4) : 88 - 91. 13 張永剛,肖穩(wěn)安,李虹,等.氣象信息系統(tǒng)雷電防護(hù)常見問題的解決方法 J .氣象與環(huán)境科學(xué), 2007, 30 (2) : 83 - 85. 14 錢慕暉,季曉鳴.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的雷電防護(hù) J .氣象與環(huán)境科學(xué), 2007, 30 (增刊) : 190 - 192. 15 施坤文. 淺談加油站安全評(píng)價(jià)的幾點(diǎn)見解 J . 安全與健康,2005 (9) : 40 - 41.D is aster Analysis and Protecti onMeasure of L i ghtn i ngRisk Assessment for a Small Gas St ati onZeng Qingfeng1, 2, Wang Zhenhui1, 2(1 . Key Laborat ory o