標(biāo)志508調(diào)研報(bào)告

東風(fēng)標(biāo)致 508調(diào)查分析報(bào)告 2011年 7月 10日，國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致 508正式上市，隨后便迅速引發(fā)人們頗多關(guān)注。上市的 新車 包括兩種排量 4款車型，覆蓋了中高級 車市場目前最主流的需求。其中， 2.3L 車型匹配全新 Tiptronic6速手自一體變速箱， 2.0L 車型匹配 5速手動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為 16.97萬 22.97萬元。 作為東風(fēng)標(biāo)致在中國市場上推出的首款中型車，也是法系品牌在國內(nèi)的第二款中高端車型， 508的身上肩負(fù)著標(biāo)致開拓 B 級車市場和提升品牌影響力的重任，因而也被標(biāo)致公司給予了厚望。神龍汽車公司執(zhí)行副總經(jīng) 理邱現(xiàn)東曾介紹， 508的上市也是神龍汽車中期發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程中重要的一環(huán)。 “508的上市意味著東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。 ”不過，要在被各大汽車廠商都頗為看重的中級車市場有所作為也絕不是件容易的事情，不僅要比品牌影響力，也要比產(chǎn)品品質(zhì)以及性價(jià)比。整體來看，與競爭對手相比，定價(jià)為 16.97萬 22.97萬元的東風(fēng)標(biāo)致 508具有更高的性價(jià)比，而且值得注意的是， 508從設(shè)計(jì)研發(fā)階段就充分考慮了中國市場，而對中國市場元素的有效融合也讓它獲得了優(yōu)異的實(shí)際車主滿意度。此次的深度調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)無論在內(nèi)外品質(zhì)上，還是在舒 適及安全度等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域上， 508都將 “法系車 ”提升到了更高的水準(zhǔn)，形成了自己獨(dú)特的競爭力，這些都將助推508在未來的市場表現(xiàn)上取得更大突破。 標(biāo)志 508的優(yōu)勢缺點(diǎn)分析 從品牌上來說： 標(biāo)致 508并沒有什么優(yōu)勢，他在國內(nèi)的品牌認(rèn)可度一直很一般，而此次推出的 4款車型，差價(jià)也相對過高， 2.0L 車型也沒有自動(dòng)擋，唯一可取的地方是：標(biāo)致 508作為法系車沖擊國內(nèi)中級市場的代表車型之一，他是專門針對歐洲和中國市場打造的全新車型，外觀造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾科技水準(zhǔn)高，車內(nèi)空間寬敞。 與其它中級車不同的是， 標(biāo)致 508最值得購買的車型是頂配版本，豐富的配置確實(shí)配得上不到 23萬的售價(jià)。但問題是 23萬元是否值得上中國消費(fèi)著對于標(biāo)致品牌的心里價(jià)位，即使以超級豐富配置作為 “ 底氣 ” ，但是品牌影響力同樣不能忽視。畢竟對于目前中級車市場來說，23萬元可選擇車型太多了。 標(biāo)致 508與競爭對手帕薩特對比： 標(biāo)致 508的優(yōu)點(diǎn) ： 16.97萬元的入門價(jià)格很有競爭力，配置豐富 標(biāo)致 508的缺點(diǎn) ： 品牌，動(dòng)力，油耗均顯不足 標(biāo)致 508 將主要競爭對手鎖定新帕薩特，完全是在預(yù)料之中。因?yàn)樾屡了_特起步的價(jià)格就超過 20 萬元，本身就是定位高端車型。而在與新帕薩特?cái)?shù)據(jù)比較中，標(biāo)致 508 沒有處于明顯下風(fēng)。動(dòng)力雖然弱一些，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有后期維護(hù)成本低的優(yōu)勢。瞄準(zhǔn)新帕薩特，本身也讓標(biāo)致 508 在自身定位方面提 高不少。 在配置方面對比，標(biāo)致 508更是有備而來。雖然要比新帕薩特便宜 1萬元，但是配置確實(shí)豐富不少。 標(biāo)志 508的購買行為分析 男性車主占比大消費(fèi)群體年輕化 就此次接受調(diào)查的 104名車 主的購車時(shí)間來看，在東風(fēng)標(biāo)致 508剛剛上市的頭幾個(gè)月以及最近一個(gè)月出手的車主比例較多，具體來看，36個(gè)月的占比 50.00%， 13個(gè)月的占比 12.50%， 1個(gè)月之內(nèi)的購車者比例為 37.50%（見表一）。 與購車時(shí)間相對應(yīng)的是車輛的行駛里程，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，所有車輛的行駛里程都在 10000公里以內(nèi)，并大多集中在 10005000公里，該行駛里程的車主比例為 75.00%， 500010000公里的比例為 25.00%（見表二）。 就車主年齡構(gòu)成來看，絕大多數(shù)車主的年齡都在 50歲以下， 50歲以上車主的比例僅在個(gè)位數(shù)。具體來看， 2029歲的車主比例 為22.12%， 3039歲的車主比例為 48.08%， 4049歲的車主比例為 25.00%（見表三）。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以明顯看出，東風(fēng)標(biāo)致 508的消費(fèi)群體比較年輕化，這部分車主往往是各自專業(yè)領(lǐng)域的新興力量，個(gè)性十足。進(jìn)一步的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這些車主絕大多數(shù)都是男性，女性車主比例僅占 8.65%（見表四）。 在購車特點(diǎn)上， 31.75%的被調(diào)查車主表示第一次購車就選擇了東風(fēng)標(biāo)致 508， 49.03%的車主則表示該車型是他們的第二輛私家車，第三輛及以上所占比例相對較小，為 19.22%（見表五）。 在與部分車主面對面調(diào)查中，不少車主都特別表達(dá)了他們對東風(fēng)標(biāo)致 508外觀的喜歡，在他們的眼里， 508的外形優(yōu)雅中蘊(yùn)含力量，頗具進(jìn)取精神。而在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這一調(diào)查選項(xiàng)時(shí)，有 89.57%的車主選擇了外形。另外，內(nèi)飾、安全、質(zhì)量、功能及舒適度也 獲得了絕大多數(shù)車主的認(rèn)可，這也難怪有近半數(shù)的被調(diào)查車主將 508作為置換車輛，因?yàn)樗木C合實(shí)力的確很強(qiáng)大。 產(chǎn)品策略 近九成車主認(rèn)可多個(gè)部位零故障反映 就在今年的 2月份，不少國際主流媒體人都紛紛表達(dá)了對新車型可靠性水平這一命題的關(guān)注。在接受品質(zhì)汽車書面采訪中，紐約時(shí)報(bào)的汽車記者就反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從她多年的報(bào)道經(jīng)驗(yàn)來看，可靠性數(shù)據(jù)往往更能夠反映一款車型的真實(shí)品質(zhì)。而且專業(yè)機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告也發(fā)現(xiàn)，新車型初期的質(zhì)量水平往往能衡量其未來長期可靠性水平，如果某一款車型在開始階段質(zhì)量較好，那么它的長期表現(xiàn)往往更可 靠。 那么，上市超過 6個(gè)月的東風(fēng)標(biāo)致 508的可靠性水平究竟如何？從調(diào)查結(jié)果看，東風(fēng)標(biāo)致 508在多個(gè)部位的零部件做工上經(jīng)得住大多數(shù)車主實(shí)際駕駛中的可靠性檢驗(yàn)，品質(zhì)表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。在構(gòu)成一款車型的 8大系統(tǒng)中，東風(fēng)標(biāo)致 508的車內(nèi)部及內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)等 5大核心系統(tǒng)都沒有收到調(diào)查車主的相關(guān)故障反映，這在我們以往調(diào)查過的車型中的確比較少見，也充分顯現(xiàn)出了東風(fēng)標(biāo)致車型在產(chǎn)品力打造上的深厚功力。當(dāng)然，在其他的一些系統(tǒng)上，車主顯然還有更高期待。就有故障反映的車輛來看，出現(xiàn)問題的部位主要集中在 電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身外部，所占比例分別為33.33%、 8.33%和 16.67%（見表六）。而在 “您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷 ”一項(xiàng)中，車主們也集中反映了下面這幾個(gè)問題：導(dǎo)航不太理想、發(fā)動(dòng)機(jī)加油起步時(shí)聲音較大、前減震異響（見表七），這也成為東風(fēng)標(biāo)致 508在未來需要努力提升的方面。 拋開故障本身，此次調(diào)查中，在回答 “您的車是否出現(xiàn)過非人為因素的故障 ”時(shí)，有 11.54%的車主給出了肯定的回答，其余 88.46%的車主則表示了否定（見表八）。就車輛首次發(fā)生故障的行駛里程來看，有超過 40%的故障發(fā)生在 1000公里以內(nèi)， 30005000公里的占比16.66%（見表九）。不過，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，那些出現(xiàn)故障的車輛因?yàn)樗婕暗墓收喜⒉皇鞘詥栴}，沒有真正影響平日的正常駕駛活動(dòng)，所以絕大多數(shù)車主并沒有選擇進(jìn)行 維修 。 進(jìn)一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管有 11.54%的車主表示自己的東風(fēng)標(biāo)致508曾出現(xiàn)過故障，也有部分車主集中反映了車型個(gè)別系統(tǒng)的問題，但東風(fēng)標(biāo)致 508的總體可靠性水平還是獲得了絕大多數(shù)車主的高度認(rèn)可。在針對 “您對這款車的質(zhì)量可靠性總體評價(jià) ”的調(diào)查選項(xiàng)中，選擇“非常好 ”的車主占比 37.50%，選擇 “好 ”的車主占比 50.00%，也就是說有近九成的車主高度認(rèn)可這款車的可靠性水平。另外，有 12.50%的車主選擇了 “一般 ”，值得注意的是，并沒有車主選擇 “差 ”和 “非常差 ”（見表十）。 在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，我們也發(fā)現(xiàn)，除了兩例涉及減震異響的投訴外，并沒有其他針對東風(fēng)標(biāo)致 508車型的車主投訴。再結(jié)合此次近九成被調(diào)查車主高度認(rèn)可這款車的可靠性水平來看，這款車型的綜合品 質(zhì)表現(xiàn)的確令眾多車主感到滿意。不過，調(diào)查中車主在三大系統(tǒng)反映的部分問題也需要企業(yè)高度重視，畢竟更為出色的綜合可靠性表現(xiàn)會(huì)對車主忠誠度和車型推薦度具有重要的推動(dòng)作用。 標(biāo)致 508價(jià)格策略 從上海地區(qū)某 東風(fēng) 標(biāo)致 4S 店 了解到， 標(biāo)致 508 全系降 1.4 萬，有現(xiàn)車在售，到店詳談還有更多優(yōu)惠 。 標(biāo)致 508最新價(jià)格變化表 車型 指導(dǎo)價(jià)（萬元） 現(xiàn)價(jià)（萬元） 優(yōu)惠幅度 2011款 2.0L 手動(dòng)經(jīng)典版 16.97 15.57 降 1.4萬元 2012款 2.0L 自動(dòng)經(jīng)典版 18.17 16.77 降 1.4萬元 2012款 2.0L 自動(dòng)豪華版 19.97 18.57 降 1.4萬元 2011款 2.3L 自動(dòng)經(jīng)典版 19.17 17.77 降 1.4萬元 2011款 2.3L 自動(dòng)豪華版 20.97 19.57 降 1.4萬元 2011款 2.3L 自動(dòng)旗艦版 22.97 21.57 降 1.4萬元 上海地區(qū) 4S 經(jīng)銷商 2012年 11月 17日 行情 標(biāo)致 508享受兩年或 6萬公里的 整車質(zhì)保 期，建議保養(yǎng)周期為 15000公里，小保養(yǎng)（更換 機(jī)油 機(jī)濾費(fèi)用）大概在 400元左右，大保養(yǎng)（更換機(jī)油三濾費(fèi)用）大概在 700元左右。（具體價(jià)格以 4S 店價(jià)格為準(zhǔn)） 標(biāo)致 508 標(biāo)致 508 動(dòng)力上標(biāo)致 508與 雪鐵龍 C5動(dòng)力系統(tǒng)基本相同，分別為 2.0L 和2.3L 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)， 2.0L 版本帶 有 CVVY 連續(xù)可變 氣門 正時(shí)系統(tǒng)，最大功率 108KW，最大 扭矩 200Nm ， 2.3L 的 VTCS 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 126KW，最大扭矩 230Nm ，傳動(dòng)系統(tǒng)為 6速 Tiptronic 手自一體變速器。 外型上標(biāo)致 508運(yùn)用了 優(yōu)雅 大氣的設(shè)計(jì)思路，前引擎蓋上的 U 型凹陷是點(diǎn)睛之筆，車尾的獅爪行尾燈更是亮點(diǎn)所在，而不加過多修飾的側(cè)面線條襯托出了低調(diào)、沉穩(wěn)。標(biāo)致 508的中低配版本配置中規(guī)中矩，高配版本的后排多媒體影音、前后座椅加熱、駕駛位電動(dòng)按摩、多模式的駕駛座椅記憶功能均是亮點(diǎn)所在。 舒適性 八成以上車主認(rèn)可少有 “異味 ”發(fā)生 此次調(diào)查中，在回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這一調(diào)查選項(xiàng)時(shí)，所有參與調(diào)查的車主都選擇 了內(nèi)飾，這也是本次調(diào)查中的最大發(fā)現(xiàn)之一。 作為衡量內(nèi)飾品質(zhì)的一個(gè)極其重要方面，東風(fēng)標(biāo)致 508在舒適度上的表現(xiàn)十分搶眼。在針對空調(diào)、座椅、駕乘空間以及音響這 4個(gè)部位的車主評價(jià)中，除音響以外，東風(fēng)標(biāo)致 508在空調(diào)、座椅和駕乘空間這三個(gè)部分上都獲得了 85%以上車主的高滿意度評價(jià)，而且沒有車主選擇 “都不滿意 ”選項(xiàng)。 508的車長為 4826毫米，車寬也達(dá)到了 1855毫米，與目前主流的豪華 B 級車相比，視覺沖擊效果更為出眾，而得益于超過 2800mm 的軸距，標(biāo)致 508的在后排空間方面也有不俗的表現(xiàn)。另外，由于采用了 麥弗遜前懸， 508實(shí)現(xiàn)了在多種路況的駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性的優(yōu)異結(jié)合，它還采用多連桿式獨(dú)立懸架以及帶橫向穩(wěn)定桿的后橋，實(shí)現(xiàn)了車輪與車身非剛性的連接，能夠吸收地面通過車輪傳遞的震動(dòng)，同時(shí)增加了車身剛性，減少彎道的側(cè)傾。東風(fēng)標(biāo)致 508還全系配備了分區(qū)控制的自動(dòng)空調(diào)，并具備空氣自動(dòng)調(diào)節(jié)及花粉過濾功能。座椅除了擁有不錯(cuò)的包裹性和支撐性之外， 12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱以及駕駛席的按摩功能也一應(yīng)俱全，前排座椅頭枕還可以手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，為頸部提供更全面的支撐。 在此次調(diào)查中，我們還專門針對東風(fēng)標(biāo)致 508的 “異響 ”和 “異味 ”問題進(jìn)行了調(diào)查。在針對 “這款車在行駛過程中（包括剎車時(shí)）是否有異常響動(dòng) ”這一選項(xiàng)中， 15.38%的車主選擇了 “有 ”，而 84.62%的車主則選擇了 “沒有 ”。我們統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，異響問題主要源于個(gè)別車主反映的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)異響，以及前減震器異響。在回答 “這款車的內(nèi)飾是否有困擾您的異味問題 ”的選項(xiàng)時(shí)，只有 12.50%的車主作了肯定選擇，而 87.50%的車主認(rèn)為沒有異味，表明東風(fēng)標(biāo)致 508在內(nèi)飾用料上擁有較高的品質(zhì)保障。 正是因?yàn)樵谝陨喜簧兕I(lǐng)域擁有不錯(cuò)的滿意度，在回答 “您對這款車的駕駛舒適度總體評價(jià) ”的調(diào)查選項(xiàng)時(shí)， 選擇 “非常好 ”的車主（ 46.15%）與選擇 “好 ”的車主（ 37.50%）合計(jì)比例高達(dá) 83.65%，認(rèn)為“一般 ”的比例則為 16.35%，沒有車主認(rèn)為其舒適度 “差 ”或 “非常差 ”。 我們還注意到，在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這個(gè)調(diào)查選項(xiàng)時(shí)，選擇 “舒適度 ”的車主比例高達(dá) 82.70%，足見調(diào)查車主對這款車整體舒適性的推崇。如果再加上八成以上車主在 “您對這款車的駕駛舒適度總體評價(jià) ”中的高滿意度評價(jià)，那么我們完全可以根據(jù)車主的反饋得出一個(gè)結(jié)論：東風(fēng)標(biāo)致 508擁有很好的實(shí)際駕乘舒適度。 維護(hù)成本 油耗基本 令人滿意維修保養(yǎng)成本尚可 從 工信部 提供的綜合工況耗油值來看，根據(jù)排量的不同，東風(fēng)標(biāo)致 508百公里油耗為 8.18.6L。那么，消費(fèi)者對標(biāo)致 508實(shí)際油耗的反饋又如何呢？ 在針對 “您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù) ”這一調(diào)查項(xiàng)中，所有車主都選擇了 8L 以上：選擇 810L 的占比 25.00%；選擇為 1012L 的占比 62.50%；選擇為 1215L 的車主有 12.50%，沒有車主選擇 15L 以上。 針對以上的油耗表現(xiàn)，調(diào)查車主們也給出了自己的評價(jià)。在 “您對這款車最不滿意的地方 ”調(diào)查項(xiàng)中，選擇油耗水平的 車主占 12.50%，而在另一個(gè) “您對這款車最滿意的地方 ”調(diào)查項(xiàng)中，選擇油耗水平的車主占 55.77%，雖然不滿意度比例比較低，但表明個(gè)別消費(fèi)者還是認(rèn)為這款車型的總體油耗水平有提升空間。當(dāng)然，我們也認(rèn)為，油耗水平的高低也與車主平時(shí)所駕駛車輛的保養(yǎng)情況、路況、油品以及個(gè)人駕駛風(fēng)格都有密切聯(lián)系。 就動(dòng)力配備來看，目前東風(fēng)標(biāo)致 508車型搭載了 2.0L 和 2.3L 兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，共有 4款車型在售，尤其值得一提的是，為滿足中高端車型市場的主流需求，東風(fēng)標(biāo)致 508以 2.3L 匹配全新 Tiptronic6速手自一體變速箱， 2.0L 匹配 5速手動(dòng)變速箱的黃金搭配，將高效發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)現(xiàn)了最大化釋放，也將動(dòng)力性、駕駛愉悅性與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了較好的統(tǒng)一。 買車后的成本大多數(shù)會(huì)用在燃油和維修上，因而維修保養(yǎng)成本成為我們此次調(diào)查中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 “維修 /保養(yǎng)場所 ”選擇上，所有調(diào)查車主都選擇 4S 店。而在 “汽油標(biāo)號 ”選擇上， 53.85%的車主選擇了 97號汽油， 46.15%的車主選擇了 93號汽油。 在 “每次保養(yǎng)平均花費(fèi) ”的調(diào)查中， 400元以內(nèi)的為 38.46%，選擇400600元的為 36.54%，選擇 600800元的為 12.50%，選擇 800元以上的占比 12.50%。針對以上這一花費(fèi)，車主們也給出了自己的評價(jià)：此次參與調(diào)查的東風(fēng)標(biāo)致 508車主中，有 26.92%的車主認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致 508的維修保養(yǎng)成本 “便宜 ”，有 46.15%的車主認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致 508的維修保養(yǎng)成本 “一般 ”，有 26.93%的車主認(rèn)為 “高 ”，沒有車主認(rèn)為 “非常高 ”。 作為 2011年標(biāo)致國產(chǎn)的重磅中級車，東風(fēng)標(biāo)致 508與 雪鐵龍 C5同平臺設(shè)計(jì)，在動(dòng)力調(diào)校上，使用了最大動(dòng)力輸出 108kW/200Nm 的 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大動(dòng)力輸出 126kW/230Nm 的 2.3LVTCS 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，相關(guān)調(diào)校非常有韌性，在偏向更舒適的同時(shí)，也沒有放棄路感和駕駛樂趣。總體來看，與主流的日系中級車型相比， 508的保養(yǎng)費(fèi)用中規(guī)中矩，不過豐富的配置以及不錯(cuò)的性價(jià)比卻成為它的 競爭優(yōu)勢 所在。如果經(jīng)銷商在售后保養(yǎng)方面提供更多優(yōu)惠政策，相信定會(huì)大大增加?xùn)|風(fēng)標(biāo)致 508的競爭優(yōu)勢。 內(nèi)飾外形安全獲贊質(zhì)量狀況表現(xiàn)上乘 在此次的調(diào)查過程中，東風(fēng)標(biāo)致 508給了我們諸多驚喜。比如，在回答 “您對這款車最滿意的地方 ”這一調(diào)查選項(xiàng)時(shí)，它的內(nèi)飾、外形、安全性及質(zhì)量分別獲得了 85%以上車主的認(rèn)可，而且這四個(gè)選項(xiàng)在“您對這款車最不滿意的地方 ”調(diào)查中也沒有被任何車主選中，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合實(shí)力。 談及法國車和法國企業(yè)，人們之前或許會(huì)產(chǎn)生些許傲慢或與中國市場 “不合拍 ”的印象，不過 508的出現(xiàn)改