鉆孔樁鉆孔施工技術(shù)交底書(沖擊鉆).doc

技術(shù)交底書單位工程名稱韓莊運河特大橋施工單位京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)八分部架子一隊分部工程鉆孔樁分項工程鉆 孔 混凝土交底內(nèi)容：（沖擊鉆）（一）鉆孔前的準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作：對樁位進行復(fù)測，對采用沖擊鉆機成孔的樁基進行統(tǒng)計和現(xiàn)場調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場地面承載能力，確定合理的方案進行施工場地的平整加固工作。埋設(shè)護筒：陸地樁直接開挖基坑，埋設(shè)鋼護筒，四周用粘土填塞緊密。淺水中采用筑島，深水中搭設(shè)鉆孔平臺。護筒直徑比樁徑大40，在陸地埋入原狀土不少于50，護筒中心與樁位偏差不得大于5cm，高出地面0.3m。在水中護筒頂高出最高水位0.71.0m。泥漿制做：鉆孔采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程中不坍塌不變形。泥漿的作用是冷卻鉆頭、懸浮鉆渣、孔壁防護，為實現(xiàn)孔壁防護目的，不同地層條件選擇不同粘度的泥漿。泥漿比重一般為1.11.3；一般地層粘度要求1622s；松散易坍地層粘度為1928 s；膠體率不小于95。筑島上鉆孔時，安放泥漿鋼箱。（二）沖擊鉆機鉆孔：待鉆機就位準(zhǔn)確后開始鉆進。初始鉆進時，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進尺適當(dāng)控制，在護筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅實的泥漿護壁，鉆至刃腳下1m后正常鉆進。鉆孔作業(yè)時，注意地質(zhì)變化，在變化處取渣樣，編號保存，注意核對土層變化，與設(shè)計不符時及時上報。沖擊一段時間后，將沖錘提起，掏渣筒掏渣。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，待鉆進4-5米后再掏渣。進入基巖后適當(dāng)減少沖程。正常鉆進時根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及時撈取鉆渣取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進行核對。根據(jù)核對判定的土層調(diào)整沖程。鉆進時連續(xù)進行，不隨意中途停鉆。鉆進進程中和掏渣后嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，并如實填寫鉆孔原始記錄?？變?nèi)水頭始終保持在地下水位線以上2m，以加強護壁，防止塌孔。升降鉆頭要平穩(wěn)，不碰撞護筒或孔壁。在鉆進過程中，勤檢孔、勤抽、勤檢查鉆具。如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填糾偏、斜上方0.30.5m處重新沖砸造孔；遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。在鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位或河水位2米，同時控制好泥漿比重，在砂粘土地層鉆進，泥漿比重在1.05-1.15之間較好，既能獲得較高的鉆進速度，又能作到不塌孔；在易塌地層中鉆進時，泥漿可提高到1.2左右，要適當(dāng)降低成孔鉆速，成孔過快易坍孔，必要時添加外加劑如CMC、純堿等，以確?？妆诜€(wěn)定。交底 復(fù)核簽收日期技術(shù)交底書單位工程名稱韓莊運河特大橋施工單位京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)八分部架子一隊分部工程鉆孔樁分項工程鉆 孔 混凝土在鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位或河水位2米，同時控制好泥漿比重，在砂粘土地層鉆進，泥漿比重在1.05-1.15之間較好，既能獲得較高的鉆進速度，又能作到不塌孔；在易塌地層中鉆進時，泥漿可提高到1.2左右，要適當(dāng)降低成孔鉆速，成孔過快易坍孔，必要時添加外加劑如CMC、純堿等，以確?？妆诜€(wěn)定。樁孔鉆至設(shè)計標(biāo)高后,對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查滿足要求后請監(jiān)理工程師進行檢查，為清孔做好準(zhǔn)備。（三）檢孔及清孔：鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，把檢孔器（長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用級鋼筋制作）吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔。1）第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴（虛土）厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合設(shè)計規(guī)范要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達到設(shè)計高程后，檢孔合格后，即可進行第一次清孔。清孔達到須達到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈，滿足京滬高速鐵路相關(guān)設(shè)計規(guī)范及設(shè)計文件提出的沉降要求；嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。2）第二次清孔由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準(zhǔn)備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新碴，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。施工中勤搖動導(dǎo)管，改變導(dǎo)管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底。待孔底泥漿各項技術(shù)指標(biāo)均達到設(shè)計要求，且復(fù)測孔底沉渣厚度在設(shè)計范圍以內(nèi)后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。清孔時，保持孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以上1.0 1.5m防止坍孔。（四）灌注水下混凝土：（1）采用直升導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長3m，配12節(jié)長11.5m短管。導(dǎo)管使用前，應(yīng)進行接長密閉試驗。下導(dǎo)管時應(yīng)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管?；炷凉嘧⑵陂g時用鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。交底 復(fù)核簽收日期技術(shù)交底書單位工程名稱韓莊運河特大橋施工單位京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)八分部架子一隊分部工程鉆孔樁分項工程鉆 孔 混凝土（2）水下混凝土施工采用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在1822cm之間，并有很好的和易性?；炷脸跄龝r間應(yīng)保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間完成。( 3）水下灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。（4）使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。在整個灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度在26m。（5）灌注水下混凝土?xí)r，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測砣一般制成圓錐形，錘重不宜小于4kg，測繩采用質(zhì)輕、拉力強，遇水不伸縮，標(biāo)有尺度之測繩。（6）在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準(zhǔn)。同時應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤交底 復(fù)核簽收日期技術(shù)交底書單位工程名稱韓莊運河特大橋施工單位京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)八分部架子一隊分部工程鉆孔樁分項工程鋼 筋鋼筋籠制作、安裝（一）鋼筋籠制作：1、鋼筋的品種、規(guī)格制作前與技術(shù)交底相符后才能使用，焊條、焊劑的牌號及性能與焊材相符，即級鋼筋使用J502焊條，鋼筋表面必須潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清楚干凈，經(jīng)復(fù)試合格后才能使用。2、焊接前必須進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。3、籠宜分節(jié)制作，鋼筋籠接長采用搭接焊，兩主筋搭接端預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線保持一致。采用雙面焊縫，焊縫長度不小于5d(d為鋼筋直徑)，雙面焊縫困難時可采用單面焊縫，焊縫長度不小于10d.5、接頭應(yīng)錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)，且不小于500mm），同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的主筋其接頭的截面積占總面積的百分率應(yīng)小于50%。6、加強筋與主筋必須焊牢，鋼筋籠各焊點不要燒傷鋼筋，螺紋筋與主筋以綁扎為主，點焊為輔，并符合規(guī)范的規(guī)定。鋼筋籠加工的允許偏差見下表鋼筋籠加工允許偏差表 序號項 目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距或螺旋筋間距0，-203鋼筋籠直徑104鋼筋籠長度507、保證鋼筋有正確的保護層，在鋼筋主筋上綁混凝土墊塊保證鋼筋有正確的保護層，沿鋼筋籠長度方向每隔2m設(shè)一道，每道對稱四個。(二) 鋼筋籠安裝：1、鋼筋籠制作場所就在現(xiàn)場，可用平板車運輸，距離近時也可人工抬運，無論使用什么方法運輸，都不得使鋼筋變形。交底 復(fù)核簽收日期技術(shù)交底書單位工程名稱韓莊運河特大橋施工單位京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)八分部架子一隊分部工程鉆孔樁分項工程鋼 筋2、鋼筋籠采用汽車吊裝，長鋼筋籠起吊前應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木干以加強其剛度，鋼筋籠起吊采用兩點起吊，第一吊點設(shè)在鋼筋籠的下部，第二吊點設(shè)在鋼筋籠上部三分之一處附近，用吊車附吊鉤先提起第一吊點，使骨架稍提起，在與第二吊點同時起吊，鋼筋籠離地后停止第一吊點起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，緩慢放松第一吊點，直到鋼筋籠與地面基本垂直停止起吊，解除第一吊點，檢查鋼筋籠是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。吊起鋼筋籠緩慢放入樁孔內(nèi)，注意鋼筋籠不要碰撞孔壁，以免損壞孔壁，隨著鋼筋籠的下降逐個解除綁扎杉木干的綁扎點，全部綁點解除后，杉木干在泥漿浮力作用下浮出水面取出。第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，在加勁筋下穿入鋼管或型鋼，將鋼筋籠臨時支撐于孔口，將吊鉤移至鋼筋籠上端，取出臨時支撐繼續(xù)下降到鋼筋籠最后一道加勁筋，穿入鋼管或型鋼臨時支撐于孔口。吊起第二節(jié)鋼筋籠，使上下兩截鋼筋籠位于同一鉛垂線上，先進行定位焊接，再焊牢。搭接時，鋼筋焊好后用鋼筋扳子調(diào)節(jié)兩鋼筋使其位于統(tǒng)一軸線上，接頭處彎折不大于4。鋼筋籠接長端鋼筋按規(guī)范要求錯接，統(tǒng)一截面鋼筋接頭不大于50，接頭相錯量不小于30d且不小50cm，否則視為同一截面。3、定位鋼筋焊于鋼筋籠底端，其長度由鋼筋籠底端標(biāo)高和成孔后孔底標(biāo)高計算得出，其長度考慮到定位鋼筋插入巖層，須加長23cm。4、聲測管