中國(guó)單軌車(chē)輛生產(chǎn)現(xiàn)狀.doc

中國(guó)單軌車(chē)輛生產(chǎn)現(xiàn)狀隨著城市的發(fā)展，越來(lái)越大的交通壓力也不斷地呈現(xiàn)在人們的面前。單軌交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)中一項(xiàng)重要的組成部分，具有節(jié)省占地面積緩解交通壓力的優(yōu)勢(shì)，并且對(duì)于復(fù)雜地形具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。隨著城市交通市場(chǎng)對(duì)單軌交通系統(tǒng)的需求增大，我國(guó)一些軌道交通車(chē)輛廠商也開(kāi)始了對(duì)單軌車(chē)輛的研發(fā)生產(chǎn)。以下就國(guó)內(nèi)主要單軌廠商生產(chǎn)的單軌車(chē)輛作簡(jiǎn)要介紹（排名不分先后）。重慶長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限責(zé)任公司：世界首列8編組跨座式單軌列車(chē)重慶長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶長(zhǎng)客”）原來(lái)生產(chǎn)的6節(jié)編組列車(chē)，單次最大載客量為1340人，擴(kuò)編后的8節(jié)編組列車(chē)，成為世界首列8編組跨座式單軌列車(chē)，單次最大乘客量為1800人，解決了市民乘車(chē)擁擠的問(wèn)題。重慶地勢(shì)復(fù)雜，山峰眾多，軌道交通3號(hào)線屬于重型單軌，全長(zhǎng)達(dá)到66.49公里，超越日本大阪高速鐵道，成為世界上最長(zhǎng)的跨座式單軌交通線路。中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司：中國(guó)首列永磁跨座式單軌列車(chē)和國(guó)內(nèi)最高速空中列車(chē)2016年5月19日，中車(chē)四方自主研制的國(guó)內(nèi)首列永磁跨座式單軌列車(chē)正式下線。該跨座式單軌列車(chē)由中車(chē)四方歷經(jīng)3年時(shí)間自主研制，完全自主掌握關(guān)鍵技術(shù)，整車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%以上，而且與車(chē)輛配套的軌道梁和道岔等線路系統(tǒng)也都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。該車(chē)可根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求實(shí)現(xiàn)4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)靈活編組，車(chē)體寬2.9米，6節(jié)編組時(shí)全長(zhǎng)90.8米，可載客1448人，堪稱(chēng)跨座式單軌列車(chē)中的“大力士”。車(chē)輛的最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，整車(chē)使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年。該跨坐式單軌列車(chē)最大的亮點(diǎn)是首次采用了永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯著。經(jīng)測(cè)算，與采用異步電機(jī)的單軌車(chē)輛相比，該車(chē)可節(jié)能10%以上。同時(shí)，車(chē)輛爬坡能力強(qiáng)大，轉(zhuǎn)彎半徑小，可以通過(guò)65的坡道和曲線半徑為50米的線路，對(duì)復(fù)雜地形地質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)行低噪，當(dāng)列車(chē)以70公里/小時(shí)行駛時(shí)，距軌道中心線5米處的噪聲僅為70dB，比路面上行駛的汽車(chē)產(chǎn)生的噪音還低。安全方面，該車(chē)采用了大量先進(jìn)的安全技術(shù)，安全性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。車(chē)輛采用新型高強(qiáng)度鋁合金車(chē)體，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)提高了近1倍，更加安全可靠。防火上，列車(chē)滿(mǎn)足世界上最嚴(yán)格的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)，高溫耐火時(shí)間達(dá)30分鐘以上。為了提高防火能力，還首次加裝了高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在需要時(shí)迅速?lài)姵黾?xì)水霧，消除火災(zāi)隱患，保護(hù)乘客安全。另外，列車(chē)配備了先進(jìn)的無(wú)線TPMS胎壓監(jiān)測(cè)裝置，能對(duì)車(chē)輛運(yùn)行中輪胎的胎壓、胎溫、漏氣等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障運(yùn)行安全。車(chē)輛還配備了先進(jìn)的防滑保護(hù)系統(tǒng)，可以全天候安全運(yùn)行。除了領(lǐng)先的技術(shù)，該車(chē)還擁有靚麗的外型。低阻力流線型車(chē)頭，配以貫穿車(chē)身的紫色飄帶，帶來(lái)強(qiáng)烈的速度感與視覺(jué)沖擊力。每節(jié)車(chē)設(shè)有3對(duì)車(chē)門(mén)，縮短了上下車(chē)時(shí)間。車(chē)廂連接處設(shè)計(jì)為無(wú)障礙式貫通道，通行更方便。另外，車(chē)輛還首次采用新型納米陶瓷膜車(chē)窗，能隔絕紫外線、隔斷97%的紅外線，乘坐起來(lái)更為舒適。空調(diào)風(fēng)道噴覆了抗菌、抗病毒的納米材料，為乘客提供更健康的空氣環(huán)境?？褪也捎眯滦蚑PU地板布，具有耐磨、自清潔、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。2017年7月20日，國(guó)內(nèi)速度等級(jí)最高的懸掛式單軌列車(chē)在中車(chē)四方下線，目前進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段。懸掛式單軌列車(chē)又被稱(chēng)為“空軌”“空中列車(chē)”，車(chē)底距離地面5米以上，最高可距離數(shù)十米。中車(chē)四方研制的懸掛式單軌列車(chē)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到70公里。中車(chē)四方研制的懸掛式單軌列車(chē)，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)3-5列的靈活編組，載客量可達(dá)到300-510余人。這款列車(chē)采用新型的永磁電機(jī)，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點(diǎn)，最大爬坡能力達(dá)到100，是普通地鐵車(chē)輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行。該懸掛式單軌列車(chē)的軌道在車(chē)的正上方，環(huán)形軌道“抱著”列車(chē)轉(zhuǎn)向架，軌道與列車(chē)的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。列車(chē)采用歐洲最嚴(yán)苛的BS6853I級(jí)等安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)設(shè)置全車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等多種主被動(dòng)安全裝置，保證乘客在遇到危險(xiǎn)時(shí)快速安全逃生。為了提高列車(chē)舒適性，列車(chē)采用兩層減震，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪，在軌道交界面上布設(shè)橡膠彈簧，振動(dòng)輕，噪音低;車(chē)輛轉(zhuǎn)向架采用高速動(dòng)車(chē)組的空氣彈簧懸掛結(jié)構(gòu)，通過(guò)高鐵技術(shù)平移，最大程度地過(guò)濾車(chē)輛在運(yùn)行中產(chǎn)生的顛簸，提升旅客乘坐的舒適性。比亞迪股份有限公司：成功研發(fā)出擁有 100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云軌”2016年10月13日，5年歷時(shí)、50億元投入、千人研發(fā)、100%自主產(chǎn)權(quán)的比亞迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）跨座式單軌“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式。比亞迪“云軌”具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，類(lèi)似于“空中小火車(chē)”，最高時(shí)速可達(dá)80公里。另外，“云軌”編組靈活，其運(yùn)能為1-3萬(wàn)人/小時(shí)（單向），建設(shè)周期約為地鐵的1/3，造價(jià)僅為地鐵的1/5。比亞迪“云軌”有A、C兩種類(lèi)型。其中，A型線用于機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵等專(zhuān)用線路的接駁站點(diǎn)等，其特點(diǎn)是交通流量大、承載人群多，能夠連接衛(wèi)星城和周邊城市交通，也可連接醫(yī)院、學(xué)校、景點(diǎn)、商場(chǎng)、社區(qū)等。C型線則用于深入社區(qū)，靠近住宅、商場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校、辦公區(qū)、CBD、公交站、地鐵站等，其特點(diǎn)是觀景性較強(qiáng)，車(chē)站可以深入到建筑。目前,已有 20 多個(gè)城市對(duì)比亞迪云軌感興趣，其中汕頭市已與比亞迪簽訂了250 公里云軌建設(shè)協(xié)議，訂單金額約400億元，汕頭也是首個(gè)與比亞迪簽署協(xié)議的城市。2016年12月28日，比亞迪濠江工業(yè)園啟動(dòng)儀式在汕頭市濠江區(qū)南山灣科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)隆重舉行。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資額為20億元，首期項(xiàng)目總用地面積約45萬(wàn)平方米，實(shí)用地面積約35萬(wàn)平方米，今后視項(xiàng)目發(fā)展情況增加至70萬(wàn)平方米。項(xiàng)目建設(shè)周期為三年，將主要從事軌道交通車(chē)輛及零部件、電子電器件的研發(fā)制造以及軌道梁、柱的制造安裝，建設(shè)完成后可滿(mǎn)足每年50公里的跨座式單軌線路的建設(shè)需求。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)3年內(nèi)年產(chǎn)值可達(dá)100億元。此外，2016年6月，比亞迪已經(jīng)與深圳坪山新區(qū)的新區(qū)空中巴士項(xiàng)目達(dá)成相關(guān)方面的合作，并建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單程。2017年4月13日，寧夏銀川市與比亞迪在銀川舉行合作項(xiàng)目簽約儀式，比亞迪銀川產(chǎn)業(yè)園正式落戶(hù)永寧縣閩寧產(chǎn)業(yè)城，總投資約20億元，占地面積約1000畝，其中一期用地500畝，主要建設(shè)跨座式單軌即“云軌”等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。4月18日，銀川花博園云軌項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)；9月1日，該項(xiàng)目正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的輕型單軌線路。另外，在8月22日，比亞迪云軌簽下海外第一單，菲律賓伊洛伊洛市與比亞迪聯(lián)合宣布，為徹底解決交通擁堵難題，將聯(lián)手在該市修建首期20公里的云軌線路，預(yù)計(jì)將于2019年通車(chē)。中車(chē)浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司：國(guó)內(nèi)首列“空中軌道列車(chē)”為開(kāi)拓單軌鐵路市場(chǎng)，中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司與加拿大龐巴迪公司共同出資，組建了中車(chē)浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“浦鎮(zhèn)龐巴迪”），總投資18億元，南車(chē)浦鎮(zhèn)公司和龐巴迪公司各持股50%。2015年4月8日，浦鎮(zhèn)龐巴迪研制的國(guó)內(nèi)首條“空中軌道列車(chē)”模型在上海新國(guó)際博覽中心亮相，標(biāo)志著中車(chē)浦鎮(zhèn)公司正式向單軌鐵路領(lǐng)域進(jìn)軍。設(shè)計(jì)中的空中列車(chē)均為全自動(dòng)無(wú)人駕駛，列車(chē)站臺(tái)立柱可以設(shè)置在馬路中間的綠化帶，或人行道的一側(cè)，寬度僅80厘米，不會(huì)擠占過(guò)多的地面道路資源。同時(shí)， 空中列車(chē)時(shí)速在30公里左右，接近于地鐵平均時(shí)速，最多可掛載6節(jié)編組，屬于中等運(yùn)量。目前，規(guī)劃中上海的空中列車(chē)計(jì)劃4節(jié)編組，每節(jié)車(chē)廂可容納60-70名乘客，單向每小時(shí)橫斷面的客流運(yùn)輸量約在15000人次。空中列車(chē)造價(jià)在每公里1.2億-1.5億元左右，成本僅為地鐵的1/5。2016年12月24日，蕪湖2號(hào)線一期工程開(kāi)工建設(shè)。蕪湖市軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目都將采用跨座式單軌系統(tǒng)，線路總長(zhǎng)度共46.76公里，浦鎮(zhèn)龐巴迪已經(jīng)獲得了這兩條線路的單軌車(chē)輛合同。中車(chē)株州電力機(jī)車(chē)有限公司：正在積極研制跨座式單軌車(chē)輛2013年11月25日，海南首列新型單軌高架觀光車(chē)在湖南株洲下線。該列車(chē)由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“株洲機(jī)車(chē)”）旗下的株洲南車(chē)特種裝備科技有限公司研制生產(chǎn)，首列車(chē)輛于2013年12月份正式交付，用于海南五指山紅峽谷旅游風(fēng)景區(qū)。該車(chē)輛由4節(jié)敞開(kāi)式車(chē)廂組成，承載人數(shù)為46人，最高運(yùn)行速度可達(dá)