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文檔簡介

第一章 工程概況第一節(jié) 工程概述綠色長廊二期工程北起西海岸濱海大道,南至南海大道,整體呈南北走向。本次建設范圍為k1+100k1+800路段,路段全長700m, 道路標準橫斷面寬60m。其中橋梁全長99.72m、橋跨3-30m、橋面寬47.5m。建設內(nèi)容包括道路工程、排水工程、橋涵工程、照明工程、交通工程、綠化工程。本工程總工期:150日歷天。計劃開工日期:2012年4月1日;竣工日期:2012年8月31日。綠色長廊二期建成后將接通南海大道與濱海大道,更好地帶動周邊旅游、經(jīng)濟的發(fā)展,意義重大。第二節(jié) 自然地理條件概況??谑形挥诤D蠉u北部,南渡江出??谖鱾?cè),西連澄邁縣,北瀕瓊州海峽,與雷州半島隔海相望。??谑惺呛D鲜≌巍⒔?jīng)濟、交通、文化中心。環(huán)境保護較好,空氣潔凈度超過國家一類標準,在全國重點城市排第一。椰風海韻,風光旖旎,是全國著名的熱帶旅游城市。本工程建設地址位于??谑屑偃蘸└浇逼鹞骱0稙I海大道,南至南海大道。一、地形地貌場地地形起伏較大,橋梁橫跨海成一級階地、河流及波狀沖洪積平原三個地貌單元。其中,北岸為海成一級階地,分布石英細砂、中砂;南岸為波狀沖洪積平原,分布含砂高液限粘土,地表零星分布 0.502.00m 玄武巖孤石;中間河流中分布沖積的石英中砂及淤泥質(zhì)粗砂,偶夾0.502.00m 玄武巖孤石。北岸地面標高為 14.0015.65m;南岸地面標高為 14.1020.00m;河床地面標高為 11.0012.50m;河漫灘地面標高為 12.9013.60m。二、工程地質(zhì)評價擬建場地位于強震區(qū)。場地內(nèi)軟土易震陷,砂土易液化;非巖質(zhì)邊坡發(fā)育,河流側(cè)蝕作用及底蝕作用強烈;平面上成因、巖性、狀態(tài)不均勻的土層分布明顯,屬抗震不利地段。第二章 編制依據(jù)、原則及總體目標第一節(jié) 編制依據(jù)1、本工程施工招標文件及其它有關(guān)資料。2、交通部頒布的現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準、公路橋涵設計通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路基設計規(guī)范等。3、現(xiàn)場調(diào)查資料。4、我公司的管理水平、技術(shù)力量、設備能力、財務狀況及以往類似的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制原則1、據(jù)工程實際情況,因地制宜地制定切實可行的施工方案。2、合理布置施工現(xiàn)場,盡量減少工程消耗,降低生產(chǎn)成本。3、積極采用、推廣新工藝、新技術(shù)和新材料,提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。4、采用流水施工作業(yè)方法和網(wǎng)絡計劃技術(shù)組織施工,使工期盡量完美。第三節(jié)、工程總體目標1、質(zhì)量目標:交工驗收合格、竣工驗收優(yōu)良(交工驗收及竣工驗收工程質(zhì)量評分值均大于等于90分)。2、工期目標:總工期:2012年4月1日2012年8月31日,工期5個月。3、安全目標:杜絕重大安全、質(zhì)量事故,消除隱患,嚴格控制各類事故的發(fā)生。死亡率0.2,重傷率0.4。4、資金使用計劃:本工程專向資金專向利用,均衡調(diào)配。施工過程中加強經(jīng)濟核算,控制成本,降低造價,提高經(jīng)濟效益,確保本工程保質(zhì)保量完工。第三章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié) 設備、人員動員周期我單位若有幸中標,將進行充分的施工前動員,接到中標通知書后,工程技術(shù)人員、主要管理人員及技術(shù)工人于接到中標通知書后10日內(nèi)進駐現(xiàn)場,首批機械設備進場并具備開工運行狀態(tài),其余各分項工程施工人員根據(jù)施工進度計劃予以分批進(退)場。民工由歷年來與我公司合作的民工隊提供,他們具有豐富的路橋施工經(jīng)驗,一定能確保工程質(zhì)量與工程進度。第二節(jié) 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法對于本工程項目,我公司已做了充分的準備工作,若我公司中標承擔本工程施工,我公司立即將專用設備及有類似施工經(jīng)驗的隊伍及人員投入到本工程中來。一、勞動力調(diào)遣方式 我公司將投入大批有較長的路橋施工歷史的人員,同時這批人員具有在類似地區(qū)的豐富施工經(jīng)驗。這部分人員由公司總部組織一起乘車到達工地。二、主要材料供應及運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)總工期要求,我們將做好主要材料調(diào)配計劃的制定、調(diào)整和落實,以確保施工的正常進行。 本合同段材料均采用汽車運輸。三、機械設備調(diào)遣方式機械設備按設備表,按工期計劃分兩批進場,對于不能自動行走的大型機械設備,可由汽車運至施工現(xiàn)場;對于能自動行走的機械設備,可直接開至施工現(xiàn)場,對于一般儀器、小型機具,可用汽車沿公路運至到達工地。四、施工準備1施工隊伍配備我公司擬建一個項目經(jīng)理部和四個施工隊。各施工隊任務劃分如下:橋涵工程一隊負責本標段橋涵工程施工;路基工程一隊負責本標段范圍內(nèi)路基工程施工;排水防護工程一隊,負責本標段范圍內(nèi)排水及防護工程施工;2臨建工作臨時設施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生產(chǎn)、文明施工、美化駐地環(huán)境為原則,并能確保施工人員安全和防洪防汛要求,做到水通、電通、道路通、場地平整、生活就緒。(1)施工營地:生活區(qū):項目經(jīng)理部設在K1+400左側(cè)150m,其中含生活區(qū),辦公區(qū)及倉庫。生產(chǎn)區(qū):在K1+400左側(cè)100m設置路面施工生產(chǎn)用地,含水穩(wěn)基層拌站一座,料場及庫房。K1+600右側(cè)150m設橋梁施工生產(chǎn)用地,其中含預制場1處,水泥混凝土拌站一座,料場及庫房 (2)便道、便橋:一部分利用鄉(xiāng)村路做施工便道,一部分利用原有公路做為便道。便道過溝、渠部分搭設便涵、便橋,保證全天施工運行通暢。臨時便道要滿足現(xiàn)有交通量的要求,路面寬度不小于現(xiàn)有道路的寬度,施工便道及爬坡道不得侵入路基范圍,在使用過程中對臨時便道進行日常養(yǎng)護。(3)施工用水:在施工駐地打井自行取水。(4)施工用電:每個施工營地設有發(fā)電機組以備電力不足或停電時使用。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基土石方工程一、取土場和棄土處理土場采用大型取土場集中取土。為節(jié)約用地,利于環(huán)保,防止水土流失,嚴禁亂掘亂挖,規(guī)劃取土方式,取土時先將取土場表層30cm腐殖土剝離暫存,等取土結(jié)束后再將表土均鋪在修整后的取土坑內(nèi),采取每4平方米一株的植樹綠化方式恢復植被,以保護環(huán)境。二、施工準備開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線,放出路基邊緣、坡腳等的具體位置,標明其輪廓,并請工程師檢查批準之后,清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、垃圾、有機物殘渣,堆放在工程師指定的地點。 三、路塹開挖施工1、施工方案我公司中標后,將成立挖方施工隊負責挖方施工段施工。所有挖方段同時展開施工,以利于路基填筑和路基的暢通。2、施工方法首先進行開挖前施工放樣,定出開挖邊線及深度,其次做好路內(nèi)臨時排水,對于水源豐富的挖方地段,在路塹開工之前,做好截水溝,并視土質(zhì)情況做好防滲工作。尤其在雨季來臨之前,必須完成開挖地段的截水溝和排水溝,做好臨時排水設施,并與永久排水設施結(jié)合,保持暢通,以免雨水和山洪侵蝕路基,同時也防止路內(nèi)水流入農(nóng)田、耕地或自然水資源,同時也避免路內(nèi)水流出引起淤泥和沖刷現(xiàn)象。遇到坑洼處采取經(jīng)監(jiān)理工程師認可的材料回填到溝幫底標高,以確保地表水順暢流入截水溝。開挖至零填、路塹路床部分后,馬上進行路床施工;如不能及時進行,在設計路床頂標高以上預留300mm厚的保護層。挖方路基施工遇到地下水時按下列方法處理:(1)采取排導措施,將水引入路基排水系統(tǒng),不堵塞泉眼。(2)路床土含水量高或為含水層時,采取設置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施,路床填料要具有良好的透水性。路塹開挖施工采用“縱向挖法”“橫向挖法”“縱橫聯(lián)合挖法”和“平面施工法”等多種施工方法,因地制宜,針對不同的山體位置,不同的條件,不同的下挖層次合理選擇。四、路堤填筑施工 1、施工方案路基填料采用取土場的合格土。進場立即進行軟基段施工,非軟基段路基填筑待清表完成后即進行。2、施工方a、填前路基處理將原路面或路基需換填的不合格料按設計標準挖除干凈,路基基底在填筑前應進行壓實。b、不良地質(zhì)的路基處理水田段路基處理,遵循以防為主、防治結(jié)合、力求根治的原則。沿線淤泥質(zhì)粘土層厚0.6m,采取全部清除淤泥后回填透水性材料的措施進行施工。c、軟弱層較淺的水田及荒地段,在其上直接填筑60-80厘米的厚砂礫;3、路基試驗段施工路基施工前要選擇有代表性的地段(不小于200米)進行試驗段施工,通過試驗段確定不同機具、適宜的松鋪系數(shù)(細粒土每層最大不超過30cm)、不同機型的碾壓厚度和遍數(shù)等施工參數(shù)。試驗時記錄壓實設備類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等,試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后,可作該填料施工控制依據(jù)。4、土方填筑在進行路堤填筑前,填方材料應在土質(zhì)變化時取樣,進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和擊實試驗。在施工過程中嚴格控制填料的質(zhì)量,確保使用填料符合設計要求。填筑采用分層平等填筑,保證路基壓實度。推土機和平地機整平攤鋪,灑水車灑水,壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段:填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū);八流程:施工準備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。其分層的最大松鋪厚度經(jīng)試驗確定。為保證路基邊緣的壓實度,路基兩側(cè)各計入30cm幫寬土方,土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。對于不同土質(zhì)的填料應分層填筑,且盡量減少層數(shù),每種填料的厚度不小于50cm。土質(zhì)路堤的壓實度標準采用設計要求的方法進行檢測,檢測頻率嚴格按照設計要求進行。對路堤填料的壓實首先應控制其施工時的含水量,在每層路堤施工時進行含水量取樣試驗,當土的實際含量低于或高于以最佳含水量控制的范圍時,應進行均勻加水或攤開、晾干、使之達到要求后方可進行壓實。 路堤壓實時壓路機的碾壓行駛速度開始宜用慢速,最大速度不超過4km/h。碾壓時,直線段由兩邊向中間,小半經(jīng)曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進行,橫向接頭,振動壓路機一般重疊0.4m-0.5m,對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/3,前后相鄰兩區(qū)段1.01.5m;達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻、密實。振動式壓路機碾壓時,第一遍應不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振到強振。施工步驟如下:第一步 施工放樣,首先恢復中線并打中樁(每25m一個,曲線部分每10m一個),然后根據(jù)標高測設路堤的邊線并掛線,掛線高度即為試驗路段確定的土方松鋪厚度。第二步 挖掘機挖土裝車,自卸汽車運土。第三步 在路線上攤鋪,進行定額備料,由人工配合攤鋪機攤鋪,平地機整平,如含水量大于最佳含水量 ,需晾曬土;如含水量小于最佳含水量,則需灑水悶土。第四步 穩(wěn)壓。整平結(jié)束后,用推土機先進行穩(wěn)壓,一般23遍。第五步 碾壓成型,采用振動壓路機進行配合光輪壓路機碾壓成型,進行壓實度的檢測,只有合格后才能終止碾壓。5、路基整形路基填筑之后進行路基整形,對路基兩側(cè)超填部分進行削坡處理,邊坡整型掛線進行,路基頂面用平地機進行嚴格整平直至路拱、標高、寬度、平整度等項指標均達到技術(shù)規(guī)范要求為止。補填的土層壓實厚度不小于100mm,壓實后表面應平整,不得松散、起皮。挖方邊坡應從開挖面往下分段整修,每下挖23m,宜對新開挖邊坡刷坡,同時清除危石及松動石塊。在整修需加固的坡面時,應預留加固位置,如邊坡受雨水沖刷形成了小沖溝時,應將原邊坡挖成臺階,分層填補,仔細夯實。6、路基填筑注意事項:(1)地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度不小于2m。臺階頂作成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上不挖臺階,將原地面以下200300mm的表土翻松。(2)連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程,其施工方法不得危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。(3)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,先填段按1:1坡度分層留臺階;兩段同時施工,分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m。(4)對于填挖交界處(含半填半挖)路基,在路基結(jié)合部挖方一側(cè),先進行超挖回填,使兩側(cè)不同土體在剛度上或密度上實施漸變并趨于接近或統(tǒng)一。7、克服橋頭跳車質(zhì)量通病的措施(1)加強填前橋頭的清理,清除所有雜物、棄土、腐植土等不適宜材料; (2)加強填前碾壓施工,保證橋頭填前碾壓達到規(guī)定的壓實度;(3)加強地基處理,對橋頭地質(zhì)較差處進行處理;確保引道路堤的預壓期,減少工后沉降;(4)重視橋臺基坑的回填及臺背路基填筑; (5)沿路線方向基底處理長度為3倍路基填土高度,寬度與路面基層同寬。地面以下開挖80cm,換填砂礫,地面以上至路槽底亦全部填筑砂礫,沿路線方向按1:1坡度向外延伸。(6)增加施工前沉降的時間,將橋頭搭板及與之相連一段路面放在施工的最后。路基填筑施工工藝框圖詳見表5-2。第二節(jié) 路面工程一、砂礫墊層1、材料底基層采用級配砂礫,礫石的最大粒徑不超過53 cm,壓碎值不大于30%,礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不應超過20%,砂礫中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。在材料進場前進行取樣試驗,進場后抽樣檢查,均合格并得到監(jiān)理工程師批準后方可進行填筑。2、施工方法在試驗段開工14天前提出一個修筑底基層試驗路段方案,并以完整的書面說明送交監(jiān)理工程師批準。批準后在路幅的車道上修筑100m長試驗路段,設備和工藝的選定征求監(jiān)理工程師的意見及以往施工經(jīng)驗并通過壓實試驗路段確定施工機械類型、壓實遍數(shù)、攤鋪厚度(松鋪系數(shù))、施工長度、壓實度等。(1)檢查驗收路基,對土基用18-21T三輪壓路機進行碾壓檢查,發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理,并按規(guī)范要求進行驗收。(2)按工程需要備足合格的原材料分別堆放。(3)施工放樣:恢復中線每10m設一中樁并在兩側(cè)邊緣外0.30.5m釘邊樁,進行水平測量標出明顯標記,標出底基層邊緣設計標高。(4)用自卸汽車按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放,并及時攤鋪。(5)以事先通過做試驗段確定的松鋪系數(shù),用推土機、平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上,并檢查其松鋪厚度、標高,視其是否符合設計要求進行減料或補料。(6)用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整,然后再用平地機進行精平和整形,并隨時拉線檢查標高、橫坡。(7)含水量等于或略大于最佳含水量時立即用18-21T三輪壓路機和18T振動壓路機進行碾壓至要求的密度為止,并及時做壓實度檢測。天然砂礫的壓實度(重型擊實標準)96%。(8)作業(yè)段的銜接處搭接拌和,第一段拌和后留58m不進行碾壓,第二段施工時再一起拌和整平、碾壓。(9)在未作上承層前嚴禁開放交通,應先行自檢驗收,對不合格處加以處治,符合要求后方準交驗計量支付,進行上承層施工。 二、水泥穩(wěn)定土底基層、基層1、材料(1)水泥使用終凝時間大于6小時的標號較低的32.5或42.5水泥,快硬水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)的水泥不能使用;在運輸過程及存放中要加蓋苫布,水泥存放一般不超三個月,使用前應進行體積安定性和細度、強度及初、終凝時間試驗,并報監(jiān)理工程師批準。(2)碎石碎石由巖石或礫石軋制而成,應潔凈、干燥,并具有足夠的強度和耐磨耗性。其顆粒形狀應具有棱角,接近立方體,不得含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。水泥穩(wěn)定土選定為級配碎石,其最大粒徑不應超過40mm。水泥穩(wěn)定土中碎石的壓碎值應不大于35%。有機質(zhì)含量不超過2%。(3)水水應清潔并不含有害物質(zhì)。在施工中充分考慮到拌合站拌合及現(xiàn)場養(yǎng)生需用的水量而進行充分準備,拌合站設置一定容量的貯水箱。2、混合料設計在試驗路段開工前20天,對底基層、基層的混合料,參照設計圖紙要求,按照設計給定的參考配合比和選擇的材料,進行組成設計和試驗。通過試驗求得最大干容重和最佳含水量,提出施工配合比(最佳比例)。實際設計拿出三種數(shù)據(jù)交監(jiān)理工程師批準,每種混合料設計均說明水泥、碎石和水的具體配合比,同時附上試驗室的試驗數(shù)據(jù)。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生7天,抗壓強度試驗的圓柱形試件,直徑與高度比為1:1,抗壓強度不低于設計要求??紤]施工中不良因素所增加的損耗,一般在現(xiàn)場用的劑量比實驗確定的劑量多0.5%-0.1%。3、施工方法(1)試驗路段在各結(jié)構(gòu)層施工前均應鋪筑長度為100m的試驗路段。對每種類型的上、下基層,在開工14天前提出一個試驗路段施工方案,并以完整的書面說明送交監(jiān)理工程師批準。批準后修筑100m試驗路段,設備和工藝的選定征求監(jiān)理工程師的意見及以往施工經(jīng)驗。通過試驗路段確定施工機械類型、壓實遍數(shù)、攤鋪厚度(松鋪系數(shù))、施工長度、壓實度等。采用光輪壓路機碾壓時,每層壓實厚度不超過20cm。試驗路段所確認的材料、級配(配合比)、顆粒組成、松鋪系數(shù)、碾壓機具、碾壓程度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實標準和施工工藝等,正式施工時要嚴格執(zhí)行。此項試驗應在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行,如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準驗收,可作為永久工程的一部分。(2)用料計算按照試驗路段所批準的底基層和基層的混合料,根據(jù)其配合比、鋪筑厚度、松鋪系數(shù),計算每段需要的各種材料數(shù)量,供拌和及攤鋪使用。(3)拌和、運輸與攤鋪本合同段基層混合料拌和方法均采用廠拌。上料時使用過濾篩,將粒料中超大粒徑部分濾掉。拌和時配料掌握準確,各電機轉(zhuǎn)速等經(jīng)試機二次后確定,拌合要均勻。實際操作時,水泥劑量不小于設計數(shù)值,含水量控制在比最佳值高出1-2%,根據(jù)天氣情況及攤鋪、碾壓成型的速度確定。拌合機中的“死區(qū)”,即材料不產(chǎn)生運動或得不到充分拌合的地方,應及時予以排除?;旌狭线\輸車輛要合理配置,裝載均勻,運送及時。當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時,混合料在運輸中要加覆蓋以防止水分蒸發(fā)。在鋪筑上層前須先將下層頂面雜物清除干凈,灑水濕潤。攤鋪采用攤鋪機進行:攤鋪開始前,先調(diào)整熨平板下面的墊木,按攤鋪標高加56cm為墊木厚度,根據(jù)路拱橫坡的變化來調(diào)整墊木的橫向厚度。墊木厚度調(diào)整準確后,將熨平板放在墊木上,固定牢固,調(diào)整攤鋪機,使之達到正常攤鋪狀態(tài)。開始攤鋪36m長時,應立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度,不符合設計要求立即適當調(diào)整熨平板高度和橫坡,直到合格,再繼續(xù)攤鋪。正常施工時,攤鋪機每前進10m,隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面標高、坡度。在攤鋪機前進過程中,螺旋攪拌籠兩端的混合料要保持飽滿充足,否則應及時停止攤鋪,待混合料輸送充足后再開機。攤鋪機行走時,應先傳送混合料,再行走攤鋪。運送拌合土的車輛向攤鋪機運料斗內(nèi)卸土時,嚴禁后車輪在倒車時撞擊攤鋪機,運料車輛應距攤鋪機料斗10cm左右停車,由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪,再起斗卸料。攤鋪機行進時,應始終保持直線行駛或緩慢轉(zhuǎn)彎,攤鋪機行走時標尺桿上自然垂落的右測平傳感器的中心應對準鋼絲繩,以保證攤鋪寬度、厚度準確。(4)壓實與整修混合料經(jīng)攤鋪和整型后,立即全寬范圍進行碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓;超高由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊,光輪壓路機后輪錯1/2輪碾壓,振動式壓路機錯0.40.5m碾壓,先快后慢,一般不超過4km/h。在壓路機不能作業(yè)的地方采用人工手扶夯實機進行夯實。保持碾壓層表面潮濕,如表層蒸發(fā)得快,及時補灑適量的水。壓路機在已完成或正在碾壓的路段上要緩起動、緩停止,嚴禁“調(diào)頭”。急轉(zhuǎn)彎或急剎車。在振動式壓路機最后一遍振動碾壓前用平地機精平,最后用振動式壓路機快速靜碾二遍,消除輪跡。每個作業(yè)段配備膠輪壓路機一臺,以消除水穩(wěn)混合料壓實后表面可能出現(xiàn)的細小裂紋。(5)接縫和“調(diào)頭”的處理攤鋪混合料時,如中斷超過2小時,應設置橫向接縫。盡量避免縱向接縫,必須分兩幅攤鋪時,宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料,并一起碾壓;在不能避免縱向接縫的情況下,必須保證已施工的結(jié)構(gòu)層截面垂直密實,并在該截面上刷一層水泥凈漿,嚴禁斜接。橫向接縫方法如下:在一次攤鋪后,在施工停止處人工將末端混合料切齊,靠方木或鋼模板做封端,搭立茬接縫,方木或鋼模板的高度應與穩(wěn)定土厚的壓實厚度相同。施工機械不應在已成型的基層上“調(diào)頭”。如必須在其上進行,應采取措施(如覆蓋塑料布,并在其上蓋約10cm厚的砂或砂礫)保護“調(diào)頭”部分不受破壞。(6)注意事項在施工中應調(diào)配好路段上機械設備,使之配合拌合機出料速度,相互協(xié)調(diào),有條不紊地進行,使拌合好的混合料在二小時內(nèi)全部攤鋪完畢,3小時內(nèi)碾壓成型結(jié)束;并掌握好天氣形勢,工地氣溫低于5或降雨時停止施工。如果天氣預報24小時內(nèi)有雨或氣溫低于5,工程應暫停施工,并應在第一次重冰凍(-3-5)到來之前半個月到一個月內(nèi)完成。 (7)養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。采用草簾覆蓋、灑水汽車灑水(施工后6小時內(nèi))的方法,養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生時灑水車輛不得在施工段上行駛。在此期間,除灑水車輛外,施工段上嚴禁通車,需安排專人看管并設置路障。如不能封閉時,須經(jīng)監(jiān)理工程師批準,并禁止重型車輛通行,方可以開放交通,同時控制車輛行駛速度不得超過30km/h,并不準急剎車。(8)質(zhì)量檢驗在施工現(xiàn)場每天或每拌合250t混合料取樣一次,按規(guī)范進行含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗;在完成的上、下基層上每1000平方米隨機取樣三次自檢壓實度,取樣一次供監(jiān)理工程師抽檢壓實度;所有檢驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批合格后方可進行下道工序施工。同時取無側(cè)限試體和水泥劑量試樣。檢查內(nèi)容為:(a)材料符合設計和規(guī)范要求;(b)碾壓應達到要求的壓實度;(c)表面平整密實、無坑洼;(d)施工接縫平整、穩(wěn)定;(e)基層標高合格率達到要求(+5mm-20mm為標準),并且最大正誤差不超過+10mm;(f)上、下基層平整度達到要求(3m直尺、15mm標準)。 第三節(jié) 橋梁工程施工一、鉆孔灌注樁施工方案和施工方法1、施工準備(1)場地平整:施工前應進行場地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實,準備場地,同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應、砂石料場、鋼筋加工場地,施工便道等做統(tǒng)一安排。本工程有旱地鉆孔樁和水中鉆孔樁,基礎(chǔ)施工時正為旱季,為了避開雨季,施工時應首先進行岸邊鉆孔樁施工。岸邊鉆孔樁根據(jù)需要考慮安排圍堰施工,圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)0.5-0.7m。首先進行現(xiàn)場調(diào)查,刨驗地下建筑物和地質(zhì)、水文的準確情況。施工前應進行場地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實,同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應、砂石料場、鋼筋加工場地,施工便道等做統(tǒng)一安排。每個施工作業(yè)點都要作道“水、電、路”三通和現(xiàn)場平整。在水頭高度不足時還需要筑島填高。(2)測量放線:根據(jù)設計圖紙及業(yè)主給定的控制點,用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣,并設護樁,施工中由主管技術(shù)人員進行復核,施工中護樁要妥善看管,不得移位和丟失。2、鉆孔樁施工(1)埋設鋼護筒護筒采用14mm鋼板卷制而成,護筒直徑一般比樁徑大3040cm。護筒埋設深度隨地質(zhì)情況和水位情況而定,護筒底端埋置深度,在旱地或淺水處,對于粘土應為1.01.5m;對于砂土不得小于1.5m,并將護筒周圍0.51.0m范圍內(nèi)的土挖除,夯填粘土至護筒底0.5m 以下。 (2)造漿在開鉆前,先進行配備泥漿,泥漿的各項技術(shù)指標對成孔的質(zhì)量有極其重要的作用。調(diào)制的泥漿及循環(huán)凈化的泥漿應根據(jù)鉆孔方法和地質(zhì)情況采用不同的性能指標。根據(jù)地質(zhì)狀況和我公司以往的施工經(jīng)驗,配備的泥漿應滿足如下各項指標:鉆孔方法泥 漿 性 能 指 標 選 擇相對密度粘度(s)含砂率 (%)膠體率()失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度PH正循環(huán)1.201.45192849615235911反循環(huán)1.061.10192849520312.5911注:a、地下水位高或其流速大時,指標取高限;反之取低限; b、地質(zhì)狀態(tài)較好、孔徑或孔深較小的取低限,反之取高限;c、在不易坍塌的粘質(zhì)土層中,使用推鉆、沖抓,反循環(huán)回旋鉆進時,可用清水提高水頭(2m)維護孔壁。本項目固孔采用鉆孔泥漿護壁,泥漿在泥漿車上采用膨潤土拌拌制,經(jīng)凈化分離裝置凈化后循環(huán)使用。(3)成孔a、鉆機就位前,對施工平臺進行夯實壓平,合格后穩(wěn)鉆機。鉆機要保持水平,鉆桿軸線和樁中心線一致,并做好原始記錄。b、開鉆前對護筒、鉆機、樁位進行檢查驗收,合格后再開鉆。c、鉆孔應采取減壓鉆進,孔底承受的鉆壓不得超過鉆具重力之和(扣除浮力)的50%,以確保長樁的豎直。d、鉆進過程中,應保證水頭高度,孔內(nèi)外水頭差控制在2米左右,保證泥漿的各項指標,防止塌孔。e、鉆進過程中,根據(jù)不同的地質(zhì)情況,隨進尺難易調(diào)整鉆機轉(zhuǎn)速、鉆進速度及泥漿相對密度和粘度,防止塌孔。f、在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時,應始終保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和泥漿的相對密度和粘度。e、達到設計要求深度后,對孔深,孔位進行檢查,填寫終孔檢查記錄。(4)鉆孔事故預防和處理鉆孔灌注樁因鉆孔時間長,容易造成??祝瑫r因為地質(zhì)復雜,可能遇到孤石,或孔位范圍內(nèi),地質(zhì)軟硬不一,可能造成偏孔。施工過程中,采取積極有效的措施進行預防和處理。a、事故預防措施:在鉆孔過程中,始終保持孔內(nèi)泥漿水頭,保持護筒內(nèi)的泥漿頂面高出地下水位2.0米以上,為防止出現(xiàn)縮孔和塌孔現(xiàn)象,及時、連續(xù)補充泥漿。b、塌孔處理:若在孔口塌孔,回填后重新埋護筒再鉆;若在孔內(nèi)坍塌,首先在坍塌位置回填片石與粘土混合物到塌孔位置以上1.02.0米;若塌孔嚴重時則全部回填,待回填物密實后再進行鉆進。c、鉆孔偏斜的處理:提起鉆桿,回填片石與粘土到偏斜處,待密實后再進行鉆進。(5)清孔孔深達到設計要求深度,迅速清孔,不得停歇過久,以免泥漿鉆渣沉淀增多,造成清孔困難。清孔采用換漿法,稍提鉆頭離孔底10-20cm空轉(zhuǎn),并保持泥漿的正常循環(huán),以中速壓入比重稍小較純的泥漿,把孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。泥漿比重、孔底鉆渣、沉淀層厚度符合設計要求和施工規(guī)范要求時停止清孔。必要時可進行兩次清孔,以滿足要求。清孔后泥漿指標相對密度1.03-1.1;粘度17-20(Pa.s);含砂率2%,膠體率98%。(6)泥漿排放控制為滿足環(huán)保要求,泥漿及鉆渣處理我公司予以高度重視,泥漿回收利用,樁基礎(chǔ)施工中的鉆渣和泥沙排放到指定的地點。(7)鋼筋骨架鋼筋骨架的制作與安裝分段進行,骨架分段長度,根據(jù)吊車起吊凈空和鋼筋長度分節(jié)。制作采用胎具成型,主筋與架立箍筋要焊接,在鋼筋骨架內(nèi)采用不低于設計主筋,同規(guī)格、同型號的鋼筋設十字交叉,以保證鋼筋骨架的圓度與順直,保證骨架在運輸和就位時不變形。箍筋與主筋采用綁線及點焊固定。為了防止混凝土澆注過程中鋼筋骨架上浮,骨架頂面四周用鋼筋和護筒焊接。骨架吊裝入孔前用測壁儀檢查孔徑、孔型、垂直度,以保證鋼筋骨架安裝優(yōu)質(zhì)、快速完成。鋼筋骨架用吊車起吊,第一段放入孔后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口旁的方木上,再起吊另一段,對正位置,使兩段鋼筋骨架相連接。鋼筋骨架連接時接頭采用直螺紋鋼筋連接器。當采用焊接接頭時,應報監(jiān)理工程師批準后,方可使用。接頭應按設計要求錯開布置。接好后逐漸放入孔內(nèi)至設計標高,最后將最上面一段的吊環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架在下放過程中防止碰撞孔壁,如放入困難,查明原因,不能強行插入。鋼筋骨架放入后的頂面和底面標高符合設計要求。為了保證骨架和孔壁的凈距,在鋼筋籠四周不少于4處及沿孔深方向不超過2m設穿心圓式混凝土墊塊。(8)灌注水下混凝土采用直升導管法灌注水下混凝土,鉆孔樁混凝土由混凝土攪拌運輸車運輸,汽車式起重機配合吊斗灌注混凝土。灌注混凝土前將鉆孔樁灌注平臺安置好,并檢查其是否完好,同時灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。根據(jù)孔深及儲料斗高度,選擇不同長度的導管做試拼組合,在每節(jié)導管上作編號,用高壓水泵進行充水壓力試驗。導管接口為卡口式,直徑250mm400mm,壁厚8mm,分節(jié)長度1m2米,最下端一節(jié)長5米。導管在吊入孔內(nèi)時,其位置居中、軸線順直,穩(wěn)步沉放,防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土的水灰比為0.5,坍落度20cm2cm,通過試驗確定參入適量緩凝劑(通過監(jiān)理工程師認可),初凝時間不小于6h。首罐混凝土倒入儲料斗內(nèi),利用沖球方法澆灌首批混凝土,以后澆注混凝土直接倒入導管內(nèi)進行灌注,混凝土接近樁頂時,改用儲料罐傾倒以提高漏斗高度。灌注混凝土前,對孔底沉淀層厚度進行檢驗,如果不符合規(guī)范及設計要求,對孔內(nèi)進行二次清孔,使孔底沉渣厚度符合規(guī)定,認真做好灌前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后進行灌注。灌注首批混凝土時,導管下口至孔底的距離控制在25cm40cm,且使導管埋入混凝土的深度不小于1米。剪球灌注開始后,連續(xù)地進行,盡量縮短拆裝導管時間,一般不得超過15分鐘,不準中途停工;灌注過程中經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土面位置,及時調(diào)整導管埋深,導管的埋深控制在2m4m,特殊情況下不小于2m且不得大于6m。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時,為防止鋼筋骨架上浮,采取以下措施:a、使導管保持稍大的埋深,放慢灌注速度,以減少混凝土的沖力;b、當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架1m2m后,適當提升導管,減少導管埋置深度,增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為保證樁頂質(zhì)量,樁頂加灌0.5m1.0m高度。同時指定專人負責填寫水下混凝土記錄。全部混凝土灌注完畢后,對處于地面或樁頂以下的整體性鋼護筒,立即拔除。另外,在灌注混凝土時,從鉆孔中溢出的泥漿應引流至適當?shù)攸c,以防污染。(9)樁頭處理與無破損檢測對于超灌的樁頭混凝土采取人工清除。清除時用力適度,先鑿好樁的周邊,再逐層剝離,以防止對樁基非清除部分造成損壞和擾動,保證截面處的混凝土具有良好的質(zhì)量。樁基檢測:鉆孔樁的檢測按照業(yè)主要求的檢測法和檢測頻率進行檢驗。對于預埋超聲管道進行檢查的樁,在制作鋼筋籠的過程中成等邊三角形布置3根753無縫鋼管做檢測管,為了保證檢測鋼管嚴密不漏水,接頭采用鋼套管連接,下設鋼筋籠過程中,上下端焊接鋼板封堵嚴密。樁頭處理完畢后,將上端鋼管割去一段,向管內(nèi)注入清水。檢測過程中,監(jiān)理工程師始終在現(xiàn)場旁站,檢測結(jié)果以檢測報告形式反映。如果監(jiān)理工程師認為混凝土質(zhì)量有不正?,F(xiàn)象而懷疑樁的質(zhì)量時,或無破損檢驗確定樁身質(zhì)量不符合設計要求時,可進一步采取鉆芯取樣檢查。確有問題時及時與設計單位聯(lián)系,采取補樁等技術(shù)措施,保證使用功能。確認無斷樁、短樁且滿足設計要求后,再進行下道工序施工。二、接樁、系梁及承臺施工方案、施工方法1、接樁、系梁施工本合同段部分鉆孔樁與墩柱之間由系梁聯(lián)系。樁基檢測合格后,即可進行接樁及系梁工作,按設計要求將樁頭處理完畢后,進行施工放樣、挖基坑、安設鋼筋、支立模板、澆筑混凝土。模板采用特制兩半圓形鋼模板扣合而成,中間留有一矩型槽系梁模板與之聯(lián)接,采取有效措施控制模板平面位置準確。鋼筋與模板安裝合格后,進行混凝土的澆注、養(yǎng)生,進行下道工序。2、承臺施工本合同段部分橋臺及橋墩基礎(chǔ)形式為鉆孔樁配合承臺形式,對于承臺施工,首先應進行測量放樣,然后開挖基坑,開挖采用挖掘機進行,為了保證舊路一側(cè)路基穩(wěn)定和車輛通行需要,靠近舊路一側(cè)采取必要的支護措施(鋼板樁支護、框架支護等),待挖到距設計底面10cm15cm,改用人工開挖,開挖時建立完善的排水體系,并注意及時向坑外排水,鉆孔樁鑿除樁頭,清理碎屑及清洗結(jié)合面,使之滿足設計要求。合格后安裝鋼筋,支立模板,澆注承臺混凝土并養(yǎng)生。三、 墩、臺施工方案、施工方法1、施工方案為保證墩、臺的外觀質(zhì)量,墩柱模板采用整體重力式大型鋼模板,墩柱高在以6m下(含6米)時采用一節(jié)。2、施工方法(1)在樁頂面精確放線,然后安裝鋼筋,鋼筋采用場地胎具法預制骨架,現(xiàn)場吊裝,與樁身鋼筋焊接成型;接縫嵌橡膠條,保證嚴密不漏水。模板支立時,采用地錨手動葫蘆拉線進行固定,采用經(jīng)緯儀嚴格控制,保證施工時墩頂不偏心。模板支立完畢澆注墩臺混凝土,混凝土攪拌運輸車運輸混凝土,汽車式起重機配吊斗澆注混凝土,為防止混凝土離析,澆筑混凝土時采用串筒澆筑,混凝土采用插入式振搗棒分層振搗,確保不漏振不過振。澆注混凝土時要隨時注意結(jié)構(gòu)物的垂直度,拆模后立即用塑料薄膜封閉保水養(yǎng)護。四、蓋梁施工方案、施工方法蓋梁施工采取無支架施工。即采用摩擦箍、砂筒、工字鋼、方木等搭設作業(yè)平臺,在其上進行蓋梁鋼筋安裝,模板支立,混凝土的澆筑。在已搭設好的蓋梁支架平臺上(對于柱型墩蓋梁采用無支架結(jié)構(gòu),對于肋臺蓋梁采用滿堂紅支架結(jié)構(gòu)或反開槽形式),安裝大塊鋼模作底模,涂脫模劑,安裝鋼筋,側(cè)模亦采用整體大塊鋼模板,以保證蓋梁的整體美觀。采用幫包底方式,在模板頂口及底部設體外拉筋,剛性支撐,手動葫蘆斜拉導鏈進行嚴格正位、固定。混凝土攪拌運輸車運輸混凝土,澆注采用汽車式起重機配吊斗進行,從中部開始向兩側(cè)水平分層澆注,并留取同體養(yǎng)生試塊,以決定拆模時間。并對結(jié)構(gòu)物覆蓋灑水養(yǎng)生。五、預應力混凝土空心板預制和安裝1、預應力混凝土空心板預制(1)首先規(guī)劃預制場地,平整壓實,處理好場地地基。(2)預制臺座及制作底模板。板梁底座設計應考慮地基承載力及預應力施加后的壓力重新分布情況。板梁底座采用水沉砂作墊層,20素混凝土作基礎(chǔ),在兩端2米范圍內(nèi)加設鋼筋網(wǎng),加強梁底兩端的承載能力。梁底按設計要求設置拋線反拱,有效消除板梁在施加預應力后的上拱。底座表面采用水磨石磨光,保證梁底面光潔圓滑。板梁模板外模,采用5mm 厚鋼板在模板廠制作加工,確保模板質(zhì)量,從而保證板梁外觀,做到內(nèi)實外光。芯模采用框架式芯模。(3)板梁預制a、板梁鋼筋加工綁扎及波紋管安裝。板梁鋼筋下料,制作采用切斷機,成型機,電焊機,卷揚機等機具按設計尺寸進行常規(guī)加工。板梁鋼筋綁扎采用整體與現(xiàn)場綁扎相結(jié)合的方法施工。在事先澆注好的混凝土臺座上,制作板梁鋼筋綁扎底胎;在鋼筋綁扎底胎側(cè)面,劃線定位,用以準確地標定板梁腹板主筋與箍筋的根數(shù)和間距。人工按設計要求在鋼筋綁扎底胎上進行板梁腹板鋼筋整體綁扎。為保證鋼筋保護層厚度,用架立短筋進行鋼筋骨架焊接加固后,再用混凝土墊塊按設計要求的保護層呈梅花型綁扎交叉點上。綁扎焊接好的骨架,經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后,將鋼筋骨架移入模板內(nèi)。用龍門吊吊入內(nèi)模檢查各部位無差錯后,穿波紋管安裝芯模,按設計要求現(xiàn)場綁扎腹板鋼筋。板梁鋼筋綁扎質(zhì)量控制。為了確保板梁鋼筋綁扎質(zhì)量,施工中嚴格按設計要求及鋼筋操作規(guī)程進行作業(yè),并按下表允許誤差范圍對鋼筋綁扎進行控制。鋼筋綁扎允許偏差表項目檢 查 項 目允 許 偏 差(mm)1受力鋼筋間距102箍筋間距203保護層厚度54主筋長度5 10芯模施工鋼筋綁扎結(jié)束,安裝芯膜,做好定位鋼筋安設,以防止芯模上浮,芯模固定穩(wěn)妥后方可澆筑空心板梁混凝土。b、澆筑空心板梁混凝土混凝土澆筑為了保證混凝土的質(zhì)量,在混凝土澆筑前應根據(jù)當?shù)厮少彽牟牧霞皻庀髼l件,進行多組不同配比實驗,確定最優(yōu)配合比以滿足設計要求,混凝土采用工地設混凝土拌和站集中拌和,拌和時摻與高效減水劑,坍落度按812cm控制?;炷劣苫炷翑嚢柽\輸車運輸?shù)綕仓攸c,龍門吊配吊斗進行混凝土澆筑。先澆注底板,再澆注腹板并連續(xù)進行,澆注頂板,在腹板下緣斜坡處,派專人仔細觀察該處混凝土的下料及振搗操作并在混凝土澆筑過程中,注意隨時檢查預應力鋼絞線的位置。頂板混凝土澆筑也由一端向另一端進行,為了控制頂板上面混凝土平整度,防止施工人員踐踏,在頂板澆筑時要搭設臨時馬道,并設專人看護波紋管?;炷琳駬v混凝土振搗是保證板梁混凝土密實的關(guān)鍵。板梁側(cè)模上間距為1.5米設置附著式振搗器振搗,以氣泡反出振搗密實為準。頂板混凝土使用插入點應均勻排列,間距為11.5倍影響半徑,振動作用影響半徑通過試振確定。振動器不應觸及波紋管、鋼筋和預埋件,且應與模板保持12影響半徑的距離?;炷琉B(yǎng)護養(yǎng)護是保證澆筑后板梁混凝土強度增長,防止發(fā)生干裂的重要措施,采用蒸汽養(yǎng)生。在養(yǎng)生中應該注意以下幾點:應事先通過試驗確認,對于加入外加劑的混凝土構(gòu)件,經(jīng)蒸汔養(yǎng)生后確無有害影響,并取得監(jiān)理工程師的批準,才能進行蒸汽養(yǎng)生。用硅酸鹽水泥或普通水泥拌制的混凝土,其配制強度應比正常養(yǎng)生時當提高;用快硬水泥拌制的混凝土不得使用蒸汽養(yǎng)生?;炷翝仓戤吅?,應在養(yǎng)護棚內(nèi)靜放后再加溫,靜放時間:塑性混凝土為2-4h,干硬性混凝土為1h;摻有緩凝型外加劑的混凝土為4-6h;靜放溫度不低于10。養(yǎng)護溫度:當臉用普通硅酸鹽水泥時,養(yǎng)護溫度不宜超過80;當采用礦渣硅酸鹽水泥時,養(yǎng)護溫度可提高到85-95。用蒸汽加熱法養(yǎng)護溫凝土時,混凝土的升、降溫度速度不得超過下表的規(guī)定。加熱養(yǎng)護溫凝土的升、降溫度速度表面系數(shù)(m-1)升溫速度(/h)降溫速度(/h)615106105c、預應力張拉施工板梁混凝土施工完成后,穿鋼絞線,當板梁混凝土標號達到設計要求的張拉強度時方可張拉,張拉前需做混凝土強度試驗。預應力張拉程序與順序張拉程序為 0 初應力 k(持荷2min ) (錨固)(其中k控制應力,初應力及錨固前分別是測伸長量值。)張拉順序:根據(jù)設計要求,確定其張拉順序為。預應力鋼絞線的張拉管理:根據(jù)張拉控制力及伸長值,用張拉管理圖控制預應力質(zhì)量,并注意檢驗張拉后的板梁拱度值。預應力的施加(a)準備工作選定張拉機具設備及儀表,張拉千斤頂采用穿心式,配張拉油泵,并在使用前采用萬能試驗力機進行現(xiàn)場校驗,拆除端頭模板。(b)安裝錨頭和夾片將鋼絞線逐根對準穿入錨環(huán)的孔眼內(nèi),然后將錨環(huán)順著鋼鉸線推至墊板處并靠緊,將夾片逐付套入鋼絞線,夾片間隙要調(diào)整均勻,用小錘將夾片敲平擊緊。(c)安裝千斤項安裝工作錨張拉千斤頂,人工手握穿心式千斤頂,使鋼絞線穿入千斤頂中孔內(nèi)。安裝工具錨、并調(diào)整其位置,使千斤頂與錨墊板垂直。(d)張拉與錨固啟動油泵向千斤頂張拉缸供油,進行張拉,調(diào)節(jié)油泵上的節(jié)流閥,控制油壓值和張拉速度,分級張拉。當千斤頂?shù)囊粋€行程結(jié)束時,量鋼絞線伸長量,油泵再次供油,繼續(xù)下一個行程,量伸長量。重復張拉直至拉到設計控制噸位和相應的伸長量。最后一個行程結(jié)束,油泵減壓回油,工作錨上的夾片錨固在錨頭上,至此完成一束張拉操作。(e)張拉記錄每次張拉操作均應及時準確的記錄,張拉過程中發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。(f)張拉注意事項張拉操作應認真做到三對中(孔道、錨環(huán)、千斤頂)一慢二快(大缸充油慢,對中、打平動作快),張拉應在兩側(cè)同步進行,分級張拉,每拉一級應觀察鋼絞線有無滑絲,滑移,如滑量過大退出楔塊重新張拉.當實測鋼束伸長值超過理論計算值的6時,應查明原因,采取措施。退楔后,立即在錨環(huán)鋼絞線上逐根劃線,以觀察是否有單根滑移。(g)板梁封端張拉后馬上對孔道進行壓漿,然后進行封端工作。封端前,對錨具及鋼絞線端頭進行防護涂油,為了使梁長尺寸滿足設計要求,保證板梁端面混凝土平整、光滑、美觀,封端應嚴格控制封端模板的加工和支立誤差,其具體要求為:外型尺寸誤差為05mm。垂直度誤差05mm。封端混凝土按層厚1520cm分層下料,用小直徑振搗器振搗密實,并在振搗時嚴格注意避免觸關(guān)錨頭,混凝土澆注結(jié)束后,蓋濕麻袋片養(yǎng)生。2、空心板梁安裝本標段沿線各橋空心板梁由平板拖車運至橋位附近,用兩臺汽車式起重機吊裝。(1)梁體安裝就位主要操作程序如下:A、檢查支座墊石的標高,平整度,然后將支座按設計要求安裝好。B、由場地龍門將預制完成的空心板梁起吊。吊點離預制梁端1米,吊具與梁體接觸處用橡膠板隔離,防止損壞梁體。C、龍門吊將空心板梁吊至平板拖車上,運至待安裝孔位處,運梁時,采取有效措施確保空心板梁不傾覆和不受損壞。D、在待安裝孔位處的兩墩附近,在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,各穩(wěn)固一臺汽車式起重機。E、起吊:將梁運至待安裝孔位處,用吊車將梁吊起,開動吊車同時穩(wěn)步將空心板梁運至正確位置,按支座位置落梁。經(jīng)檢查,如達到安裝質(zhì)量標準,則可進行梁體橫向連接加固,如達不到安裝質(zhì)量標準,應進行調(diào)整或起吊重新就位。(2)確保預制梁安裝安全及質(zhì)量的技術(shù)措施A、施工現(xiàn)場嚴格實行統(tǒng)一指揮,在吊裝過程中,嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。B、現(xiàn)場施工人員要分工明確,定崗定人,施工中嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。C、各種機具、設備在施工前要進行嚴格檢查,使用后要進行認真保養(yǎng),在使用過程中設專人負責檢查和維修。D、起吊前,要特別注意檢查梁吊得正不正,落梁后檢查支撐是否牢固,起落要緩慢平穩(wěn),不得發(fā)生急升急落或沖擊現(xiàn)象。E、在施工前,技術(shù)人員做好安全、技術(shù)交底工作,明確質(zhì)量標準技術(shù)要求及施工中的注意事項,嚴格按質(zhì)量標準要求施工。F、龍門架軌道坡度不得大于2%。吊裝時不得大于1%,超過時用枕木將龍門架調(diào)整到規(guī)范要求時方可吊裝。G、吊車一定要坐落在堅實的基礎(chǔ)上,穩(wěn)固好??招陌辶喊惭b合格后,連接墩頂連續(xù)段預留鋼筋,澆筑鉸縫混凝土。六、橋面系施工方案、施工方法1橋面鋪裝(1)水泥混凝土橋面鋪裝施工前,應在橋面范圍內(nèi)布點測高程,以確定澆筑厚度。用高壓水槍清理橋面,然后進行綁扎鋼筋。橋面鋪裝的鋼筋的鋼筋網(wǎng),縱向鋼筋在上面,橫向鋼筋在下面,且按設計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示進行點焊,在鋼筋網(wǎng)下面墊預制混凝土墊塊或鋼筋頭支撐。橋面鋪裝鋼筋僅在伸縮縫處斷開,橋面連續(xù)構(gòu)造處應通長設置。鋼筋施工完畢后,再用空壓機最后清理,然后澆筑混凝土?;炷练謨煞鶖備仯▽τ谥Ь€分離立交橋及天橋全幅攤鋪)?;炷劣砂韬驼炯袛嚢瑁炷翑嚢柽\輸車運輸,汽車式起重機配合吊斗澆筑混凝土,混凝土由人工初步攤平,由三輥軸式攤鋪機攤鋪,人工配合振實?;炷翆愉佒瓿珊?,并在其收漿、拉毛后,及時覆蓋養(yǎng)生。(2)在水泥混凝土橋面上鋪設瀝青混凝土鋪裝層時應符合下列要求:a、鋪裝瀝青層的下臥層必須符合平整、粗糙、整潔的要求;橋面縱橫坡符合設計要求。b、水泥混凝土下臥層表面應作錯刨拉毛處理,清除浮漿,除去過高的突出部分。c、鋪設橋面鋪裝必須確?;炷翉姸冗_到設計強度的90%以上,并完全干燥,嚴禁在潮濕條件下鋪設防水粘結(jié)層及攤鋪瀝青混合料,防止混凝土中的水份在施工或使用過程中遇熱變成水汽使陰謀詭計水粘結(jié)層產(chǎn)生鼓包。(3)瀝青類橋面防水粘結(jié)層的施工應符合下列要求:a、整個鋪筑過程直至鋪設石屑保護層前嚴禁包括行人在內(nèi)的一切交通。b、不灑粘層油,直接分2

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