《拖拉機(jī)汽車(chē)學(xué)(上)》試題(D).doc

西 南 大 學(xué)專(zhuān)業(yè)密封線年級(jí)班姓名學(xué)號(hào)學(xué)年第 學(xué)期期末拖拉機(jī)汽車(chē)學(xué)(上)課程試題（D）卷考試時(shí)間120分鐘考試方式閉卷學(xué)生類(lèi)別本 科人數(shù)適用專(zhuān)業(yè)或科類(lèi)農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動(dòng)化年級(jí)題號(hào)一二三四五六七八九十總 分得分簽名一、 填空（20分）1柴油的十六烷值越高，柴油的（ ）越好。2對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是，進(jìn)入汽缸的（ ）盡可能多，汽缸內(nèi)的（ ）盡可能少。3燃燒的類(lèi)型有：（ ）燃燒、（ ）燃燒、（ ）燃燒。4全流式濾清器是（ ）在潤(rùn)滑系的主油路中，分流式濾清器與主油道（ ），濾清后的機(jī)油是流回（ ）。5半開(kāi)式燃燒室中氣流運(yùn)動(dòng)有進(jìn)氣（ ）與（ ）渦流。 6理論循環(huán)分為三種：（ ）加熱循環(huán)；（ ）加熱循環(huán)；（ ）加熱循環(huán)循。7平均指示壓力是表示單位汽缸（ ），在一個(gè)工作（ ）中所作的（ ）功。22 8. 有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)單位（ ）內(nèi)，由（ ）輸出的機(jī)械功。23 9. 充氣效率是指（ ）進(jìn)入汽缸的新鮮工質(zhì)量與（ ）狀態(tài)下充滿汽24 缸（ ）容積的新鮮工質(zhì)量的比值。10噴油泵的功用是（ ）、（ ）、（ ）地向噴油器輸送高壓燃油。25 11. 柴油機(jī)混合氣形成方式有（ ）霧化混合與（ ）蒸發(fā)混合兩種。26 12. 汽油機(jī)異常燃燒可以歸結(jié)為（ ）燃燒和（ ）兩大類(lèi)。13汽油機(jī)燃油供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同（ ）的要求，供給一定（ ）和（ ）的可燃混合氣。14節(jié)溫器的功用是自動(dòng)（ ）進(jìn)入（ ）的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。15車(chē)用汽油的使用性能指標(biāo)主要是( )、熱值和( )。16汽油機(jī)的正常燃燒過(guò)程的三個(gè)時(shí)期：（ ）時(shí)期、（ ）時(shí)期和（ ）。17發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，機(jī)械效率（ ）。二、 單選題（15分）1燃燒是在火焰到達(dá)之前燃料與空氣已充分混合的這種可燃混合氣的燃燒，稱(chēng)之為（ ）燃燒。A（容積） B（預(yù)混） C（點(diǎn)燃） D（擴(kuò)散）2從點(diǎn)火開(kāi)始到（ ）形成的這段時(shí)期，稱(chēng)為著火延遲時(shí)期。A（火焰?zhèn)鞑ィ?B（壓力 ） C（火花） D（火焰中心）3燃燒室內(nèi)（ ）的表面點(diǎn)燃混合氣燃燒現(xiàn)象，稱(chēng)為表面點(diǎn)火。A（氣門(mén)） B（排氣口） C（熾熱） D（火花塞）4提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和（ ）。A（燃油消耗率） B（熱效率） C（機(jī)械效率） D（充氣效率）5 汽油機(jī)的燃燒室容積增大，汽油機(jī)的（ ）變大。 A 功率、 B 排量、 C 壓縮比、 D 汽缸總?cè)莘e。6活塞與汽缸的配合間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)（ ）。 A 拉缸、 B 竄機(jī)油、 C 漏氣、 D 敲缸。7當(dāng)汽油機(jī)化油器節(jié)氣門(mén)位置一定時(shí)，Ne、Me等隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系，稱(chēng)為（ ）特性。A（點(diǎn)火提前） B（燃油） C（負(fù)荷） D（速度）8發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器的進(jìn)氣阻力過(guò)大，對(duì)柴油機(jī)的影響是（ ）。 A 充氣效率下降、B 供油量增大、C 工作粗暴、D 燃燒惡化9轉(zhuǎn)矩之差(Memax一Me)越大，表明發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外界阻力矩的適應(yīng)能力（ ）。A（不變） B（變?。?C（越強(qiáng)） D（越弱）10發(fā)電用柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率要求：1（ ），專(zhuān)業(yè)密封線年級(jí)班姓名學(xué)號(hào)A（10） B（5） C（8） D（15）11汽油機(jī)的壓縮比越大，汽油機(jī)就越（ ）。 A 容易啟動(dòng)、 B 容易爆震、 C 消耗燃油、 D 后燃嚴(yán)重。12柴油的黏度越低，柴油的（ ）。 A 發(fā)火性越好、B 越容易蒸發(fā)、C 過(guò)濾性越差、D 越容易霧化。13活塞氣環(huán)若卡死在環(huán)槽內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)（ ）。 A 拉缸、 B 竄機(jī)油、 C 漏氣、 D 敲缸。14柴油機(jī)噴油霧化質(zhì)量下降，對(duì)柴油機(jī)的影響是（ ）。 A 充氣效率下降、B 供油量增大、C 工作粗暴、D 燃燒惡化。15活塞裙部與（ ）之間的間隙稱(chēng)為汽缸間隙。 A 汽缸體、 B 活塞銷(xiāo)、 C 活塞環(huán)、 D 汽缸孔三、 判斷題（在括號(hào)內(nèi)填，若填，應(yīng)在錯(cuò)誤部分下面打波浪線，并在括號(hào)后填入正確的內(nèi)容）（10分）1升功率是指在標(biāo)定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)每缸氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率。（ ）2汽油機(jī)轉(zhuǎn)速上升，火焰效率下降。（ ）3四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程包括從排氣門(mén)打開(kāi)直到排氣門(mén)關(guān)閉的整個(gè)時(shí)期。（ ）4充氣效率越高，進(jìn)入氣缸的實(shí)際充氣量就越少。（ ）5膨脹損失W是因排氣門(mén)提前關(guān)閉造成的膨脹功的損失。（ ）6增大進(jìn)氣門(mén)直徑可以擴(kuò)大氣流通路截面積而提高充氣效率。（ ）7汽油餾出10溫度越低，汽油機(jī)低溫起動(dòng)越困難。（ ）8汽油辛烷值越高，汽油機(jī)爆燃的可能性就越大。（ ）9一氧化碳的產(chǎn)生是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在氧氣不足的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)造成的。（ ）10火焰?zhèn)鞑r(shí)期內(nèi)，火焰由中心迅速向外傳播，直到燒遍整個(gè)汽缸工作容積。（ ）四問(wèn)答題（45分）1為什么車(chē)用化油器需要設(shè)加濃系統(tǒng)？2點(diǎn)火提前角對(duì)燃燒過(guò)程會(huì)造成什么影響？3為什么分隔式燃燒室的過(guò)量空氣系數(shù)比直噴式燃燒室的要?。繉?zhuān)業(yè)密封線年級(jí)班姓名學(xué)號(hào)4哪些因素影響汽油機(jī)的著火延遲期？5比較柴油機(jī)開(kāi)式燃燒室和半開(kāi)式燃燒室的優(yōu)缺點(diǎn)。六、計(jì)算題（1