某國道主干線施工組織設(shè)計(jì).doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除編制依據(jù)6編制原則6工程簡述7地形、地貌8地質(zhì)8氣象9主要實(shí)物工程量9工程特點(diǎn)11施工總體目標(biāo)13施工管理機(jī)構(gòu)13施工動員及準(zhǔn)備14施工段落劃分及施工力量部署15施工總平面布置18現(xiàn)場試驗(yàn)室布置19XX互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排19路基土石方填筑項(xiàng)目概況21土石方調(diào)配計(jì)劃22路基土石方填筑-前期工作22路基土石方填筑-路堤填筑24石方爆破初步方案技術(shù)要求27石方爆破初步方案-主要施工作業(yè)方法28主要的石方爆破工藝-裸露爆破28淺孔爆破29寬孔距深孔微差擠壓爆破31深孔預(yù)裂爆破34石方爆破初步方案質(zhì)量保證措施36爆破作業(yè)安全保衛(wèi)措施38路基土石方工程-石方路基填筑41路基土石方工程-土石混合路基填筑42路基土石方工程-主要施工技術(shù)措施43橋梁工程-公鐵立交橋施工方法44鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝要點(diǎn)44承臺47接柱48蓋梁施工48橋臺施工49橋梁工程-橋梁上部結(jié)構(gòu)施工50現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼板梁施工方法55橋梁工程-分離式立交橋及中橋的施工方法頁61橋梁構(gòu)造物下部結(jié)構(gòu)施工方法61橋梁構(gòu)造物上部結(jié)構(gòu)施工方法62橋梁工程-小橋、通道橋的施工方法64石拱涵施工方法66圓管涵施工方法66倒虹吸管涵施工方法67蓋板涵施工方法68排水與防水工程概述68排水與防水工程材料要求69排水與防水工程-錐坡、邊坡及邊溝施工70排水與防水工程-漿砌擋土墻、護(hù)面墻70排水與防水工程-植草及種樹71排水與防水工程-漿砌片石襯砌拱71排水與防水工程-交通工程施工72路面排水工程73路面工程概況73石灰土底基層施工方案74級配碎石找平層-材料78級配碎石找平層-主要施工方法79水泥穩(wěn)定碎石概況80水泥穩(wěn)定碎石-施工準(zhǔn)備81水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段82水泥穩(wěn)定碎石-主要施工工藝82瀝青面層-瀝青封層施工方法85瀝青面層-瀝青路面施工86水泥砼路面91質(zhì)量保證措施92施工技術(shù)措施94冬季施工措施94雨季施工措施95安全保證措施96文明施工措施99環(huán)境保護(hù)措施100施工總進(jìn)度計(jì)劃101保證進(jìn)度計(jì)劃的主要措施105臨時工程設(shè)計(jì)概述107臨時工程設(shè)計(jì)-大型臨時生產(chǎn)設(shè)施108臨時工程設(shè)計(jì)-臨時生產(chǎn)生活用地111臨時工程設(shè)計(jì)-臨時交通及排水112臨時工程設(shè)計(jì)-施工用水115臨時工程設(shè)計(jì)-臨時用電116臨時工程設(shè)計(jì)-施工中管線處理117有關(guān)臨時道路、橋梁、利用及改建的建議117土石方路基施工方法的建議-土石方路基施工120土石方路基施工方法的建議-土石方路基填筑122大中橋基礎(chǔ)施工方法的建議-施工工藝要點(diǎn)124大中橋基礎(chǔ)施工方法的建議-基礎(chǔ)施工方法頁126路面工程的施工方法建議-路面工程施工要點(diǎn)129路面工程的施工方法建議-路面工程的質(zhì)保體系130路面工程的施工方法建議-廠建設(shè)施的建議131路面工程的施工方法建議-關(guān)于底基層施工的建議132路面工程的施工方法建議-基層施工的建議134路面工程的施工方法建議-下封層施工的建議135路面工程的施工方法建議-瀝青面層施工的建議第 1 頁 共 1 頁135材料供應(yīng)、水、電、交通及環(huán)境條件138編制依據(jù) 11編制依據(jù) 111xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 112xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。 113xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。 114交通部公路工程預(yù)算定額、基價表、以及公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則 12編制原則 121遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行編制。 122遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 123堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。實(shí)事求是地確立合理的工期，周密的勞動組織，優(yōu)化的施工方案，通過切實(shí)可行的施工方法、精良的施工隊(duì)伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。 124堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項(xiàng)目管理法組織本工程的施工，通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位充分合作，實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、物資、方法的最佳組合。 125盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。工程簡述 21工程簡述 xx_至xx_公路xxxx_段，位于xx省南部_，是國道主干線xx-xx_公路的一部分，也是xx省公路網(wǎng)主框架之“一縱”的一段。路線起點(diǎn)位于xxx，終點(diǎn)位置在xxx_相接，全長xxx公里，共分為xx_個合同段。 本工程為第四_合同段，起訖點(diǎn)樁號為K39+580-K49+869.75_。路線北起xxx_、經(jīng)xxx，轉(zhuǎn)向南偏西，在xxx_互通跨xxx和xxx_，經(jīng)xxx、xxx、xxx_，終點(diǎn)在xxx_公路貫通。合同段內(nèi)主線長xxx公里。路線基本呈xx_走向。 本合同段共有中橋xxx_座，小橋xx_座，互通立交xx處，涵洞xx_座，通道xx座、公鐵立交xx處，分離立交xx處，天橋xx座，路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護(hù)、通訊管線及綠化工程。 本段路基采用整體式斷面，xx向x車道，平原微丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬xx米，基本為借土填筑路段。 橋涵設(shè)計(jì)荷載汽?20_0、掛120_。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100_。地形、地貌 221地形、地貌 本標(biāo)段位于xxx。路線所經(jīng)地帶地形變化多樣，其大地構(gòu)造單元屬xxx_的一部分。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個地勢自南北兩端向中部大汶河傾斜的地貌現(xiàn)狀。本標(biāo)段北部地形以山前丘陵為主，大部分是砂石丘陵，母巖多為花崗巖、變質(zhì)巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，南部地勢較為平坦，覆蓋土層較厚。地質(zhì) 222地質(zhì) 路線所經(jīng)區(qū)域地處xxx，在大地構(gòu)造上，北部屬xxx_的一部分，中部為xxx_，屬xxx，南部在xxx。路線經(jīng)過地區(qū)的工程地質(zhì)條件較好，地質(zhì)勘察資料表明地下土層大部分為低液限亞粘土、部分為中粗砂含礫石，基巖多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、片麻巖等。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)閂I_度地震烈度區(qū)。氣象 223氣象 路線所經(jīng)區(qū)域地處xx，屬xx氣候區(qū)，一年四季分明，年平均氣溫xx，極端最高氣溫xx，極端最低氣溫xx，最冷月份在xx月，月平均氣溫最低為xx，最熱月份為xx月，月平均氣溫最高為xx。 沿線年均降水量在xx_毫米，xx月份最多，達(dá)xx毫米，xx月份最少，平均6_毫米，降水時空分布不均，雨季出現(xiàn)在6-9_月，降水逐漸增多，并經(jīng)常出現(xiàn)大暴雨，期間降水量xx毫米，占年降水量的xx%，春冬季降雨量稀少，霜凍一般在xx月下旬出現(xiàn)，終霜期一般在xx月下旬，沿線最大凍土深度變化在xx-xx_厘米之間。主要實(shí)物工程量 24主要實(shí)物工程量 241路基土石方工程：土方路基填方xxxm3，填石路基xxxm3。 242路面工程：石灰土底基層xx_千m2、水泥穩(wěn)定碎石基層xxx_千m2、瀝青下封層xx千m2x_cm粗粒式瀝青砼xx千m2、xx_cm中粒式瀝青砼xx千m2、xxcm抗滑表層xx_千m2。 243橋梁工程：其中I級鋼筋xx_t、II級鋼筋xx_t; 鉆孔灌注樁：1.0米xx_延米，1.2米xx延米，1.5米xx延米； 下部結(jié)構(gòu)砼：20#片石砼xx_m3，25#片石砼xx_m3，30#片石砼xx_m3； 上部結(jié)構(gòu)砼：30#砼xx_m3，40#砼xxm3，50#砼xxm3； 橋上護(hù)攔：防撞護(hù)攔xx_延米，波形護(hù)攔砼底座xx延米，新澤西護(hù)攔xx延米； 非預(yù)應(yīng)力板：8米鋼筋砼實(shí)心板xx片； 預(yù)應(yīng)力板：10米鋼筋砼空心板xx片，13米鋼筋砼空心板xx片，16米鋼筋砼空心板xx片，20米鋼筋砼空心板xx片，40米預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁xx_片； 鋼絞線：xx_t； 漿砌工程：7.5#漿砌塊石xxm3，7.5#漿砌片石xxm3。 伸縮縫：D-80伸縮縫xx延米，微伸縮量切縫xx_延米。 244涵洞：涵洞xx座。其中1.0圓管涵xx_延米，1.5圓管涵xx延米，1.5倒虹吸xx延米，43蓋板涵xx延米，42蓋板涵xx_延米，邊溝涵12.51共xx延米，53石拱涵xx延米，43石拱涵xx_延米，砼邊坡急流槽xx道，滲溝xx延米； 245防護(hù)工程 其中：7.5#漿砌塊石擋土墻xxm3，7.5#漿砌片石xxm3，種草xxm2，漿砌片石拱xxm2，漿砌護(hù)坡xxm3，隔音樹xx_m2； 246通信及其它工程 其中：通信電纜管道xx延米，110mmPVC管xx米，114mm鋼管xx_米。工程特點(diǎn) 25工程特點(diǎn) 251本合同段路基填筑工程量大，約xx萬m3，其中石方xx萬m3，路基填筑用土場由布置在沿線兩側(cè)的取土坑_集中取土解決，根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，取土坑大部在本合同段終點(diǎn)位置，最遠(yuǎn)運(yùn)距6.4_Km，平均運(yùn)距約3.5_Km，必須投入大量的滿足工程需要的挖運(yùn)設(shè)備。 252根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料和標(biāo)前會業(yè)主要求，xx至終點(diǎn)（除D-D匝道外）_必須保證在2xxx年底前竣工通車，包括路基、橋涵及路面工程。工期緊、任務(wù)重且經(jīng)過一個雨季、兩個冬季，必須合理安排工期，精心組織施工，確保該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 253xxx設(shè)置公鐵立交1_處，跨越xxx，施工中不得影響公路和鐵路的正常運(yùn)行，必須采取切實(shí)可行的施工方法和措施，協(xié)調(diào)好公路和鐵路部門的關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)保證措施等在施工前征得有關(guān)部門的同意，確保該公鐵立交施工正常，萬無一失。 254由于挖方取土區(qū)集中在本標(biāo)段的終點(diǎn)，大部分填方必須通過xx互通、xx_至填方區(qū)，施工干擾相對較大，施工前必須協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T的關(guān)系，并編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及安全保證措施。特別是在K46+300-K49+869.75_段2xxx年年底竣工通車后，要處理好土方運(yùn)輸便道，盡可能的加大路基土石方施工機(jī)械的投入，爭取在明年年底完成全線路基土石方工程。 255本合同段樁基工程量大，根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)地質(zhì)資料表明，樁基入巖深度較深，巖層多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻巖、花崗巖等，必須全面考慮樁機(jī)的選型、施工進(jìn)度與樁機(jī)的加大投入，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。 256本合同段經(jīng)過的現(xiàn)有河流斷面較寬，為季節(jié)性河流，在農(nóng)忙季節(jié)，是灌溉的主要水源。通過現(xiàn)場實(shí)地考察，若上游放水，則河面較寬且水流急，但短時間過后就會恢復(fù)原狀，故其水情不易掌握。 257本合同段臨時工程量大。包括臨時便道、臨時便涵、臨時便橋、臨時用地、臨時用水、臨時用電、臨時設(shè)施等，必須加大對前期臨時工程的投入，盡可能的少占用耕地，確保后續(xù)工程及時開工，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，管村互通以南至終點(diǎn)交通條件、用水、用電條件相對較好，xx互通以北施工條件相對較差，施工便道必須在開工前盡早貫通，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 258合同段內(nèi)構(gòu)造物設(shè)置較多，平均每公里近xx道（座），影響路基的連續(xù)性及成型貫通，加大了路基的施工難度。 259本合同段各種規(guī)格先張預(yù)應(yīng)力梁板xx_片，普通砼板xx片，工期短，預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大，故應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證預(yù)制構(gòu)件能夠滿足工期進(jìn)度和質(zhì)量要求。 其次在管村互通公鐵立交采用xx_米跨預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁，跨度大且每片梁自重約75_t左右，在該橋安裝施工中必須采取切實(shí)可行的吊裝方法和技術(shù)措施，并確保在鐵路正常運(yùn)行的前提下安全施工，萬無一失。施工總體目標(biāo) 三、施工總體目標(biāo) 31質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的方針，樹立精品意識，確保本合同段項(xiàng)目達(dá)到省部_級優(yōu)良工程。 32工期目標(biāo) 繼承我局工程兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的作風(fēng)，確保2xxx年底前K46+300-K49+869.75（除D-D匝道外）_段竣工通車，確保27_個月完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工程任務(wù)，并力爭提前。 擬定開工期：2xxx年xx月xx日_，竣工日期：2xxx年xx月xx日_。 33安全目標(biāo) 杜絕死亡事故，一般事故控制在1.5_以內(nèi)。施工管理機(jī)構(gòu) 41施工管理機(jī)構(gòu) 如本標(biāo)段我局有幸中標(biāo)，我局將成立本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程的既定目標(biāo)，采用項(xiàng)目法施工管理，擬由我局路橋公司副經(jīng)理xxx任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，路橋公司副總工xxx任項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六_科二_室外、三_個分部計(jì)19_個作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部將依托xxxx的集團(tuán)優(yōu)勢，組織精良的路橋施工隊(duì)伍，組織高素質(zhì)的施工管理人才對本合同段實(shí)施全過程的施工組織，全面履行合同條款，確保按期、保質(zhì)、安全的完成工程任務(wù)。為考慮交通及整個標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K46+100右側(cè)的104國道_附近。施工動員及準(zhǔn)備 42施工動員及準(zhǔn)備 421建立項(xiàng)目經(jīng)理部：本工程若我局有幸中標(biāo)，我局立即抽調(diào)已動員的管理人員，并派出有關(guān)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，建立項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)的展開各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工將在接到中標(biāo)通知書后3_天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，其余人員將在15_天內(nèi)到齊。 422施工機(jī)具及器材：收到中標(biāo)通知書后，我局立即著手組織安排調(diào)配前期工程施工機(jī)具及器材進(jìn)入施工現(xiàn)場，隨著工序的進(jìn)展，陸續(xù)及時的調(diào)運(yùn)所需機(jī)械。所用機(jī)械均按投標(biāo)書中的承諾及時進(jìn)場到位。 423施工材料：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算出各項(xiàng)工程的材料用量，制定材料計(jì)劃，一旦中標(biāo)，立即聯(lián)系料源，組織試驗(yàn)人員試驗(yàn)并請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，使符合要求的材料能快速進(jìn)場，保證工程施工。 424測量放線：組織測量人員和設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，進(jìn)行全線的交樁工作。并及時對所交坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核與加密，同時進(jìn)行路線中樁恢復(fù)，征地邊界恢復(fù)。組織人員進(jìn)行田路分家，測量人員做好路線的坐標(biāo)與高程的復(fù)核工作，為全面展開施工生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 425臨時設(shè)施：根據(jù)臨時工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場實(shí)際情況，迅速向業(yè)主提交臨時用地表。同時與相關(guān)村鎮(zhèn)積極協(xié)商落實(shí)臨時用地，組織施工隊(duì)伍進(jìn)行臨時道路及生產(chǎn)、生活設(shè)施的施工建設(shè)，并在1_個月內(nèi)完成。 426技術(shù)交底：組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、文件、規(guī)范、資料等，認(rèn)真進(jìn)行圖紙會審，進(jìn)行初步交底。隨后根據(jù)現(xiàn)場情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報送監(jiān)理批復(fù)，盡早開工。 427實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：根據(jù)工程需要，迅速做好前期工程施工所需的土工和混凝土試驗(yàn)，報監(jiān)理工程師審批，為工程施工創(chuàng)造有利條件。施工段落劃分及施工力量部署 43施工段落劃分及施工力量部署 第四_合同標(biāo)段的工程量較大，技術(shù)要求高，施工地形、環(huán)境復(fù)雜，同時終點(diǎn)至104國道4公里左右_，又要求提前通車，我局將精心組織，充分發(fā)揮xxx的集團(tuán)優(yōu)勢，投入具有良好高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，以xxx公司_為主要力量，進(jìn)行本合同的施工。工程平均人數(shù)為xx人，高峰期施工人數(shù)為xx人，擬投入xx_個土石方作業(yè)隊(duì)、xx個橋梁作業(yè)隊(duì)、三個預(yù)制構(gòu)件隊(duì)、二_個安裝工程隊(duì)、二_個基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)、一_個路面工程處、二_個砼拌和站，共計(jì)19_個專業(yè)施工隊(duì)伍。共投入施工機(jī)械xx_余臺套。具體分工如下： 431土石方施工：路基土石方由五_個專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)。土石方一隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580-K41+352_段，挖填方總量為xx萬M3；土石方二隊(duì)負(fù)責(zé)K41+352-K44+070_段，挖填方總量為46_萬M3；土石方三隊(duì)負(fù)責(zé)K44+070-K46+000_段，總填方量為34_萬M3；土石方四隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000-K47+000_及管村互通，總填方量為43_萬M3；土石方五隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000-K49+870_段，總填方量為39_萬M3。土石方施工隊(duì)主要配備15_臺0.8-2.0_M3挖掘機(jī)、15_臺推土機(jī)、5_臺平地機(jī)、21_臺壓路機(jī)、128_臺自卸汽車，施工人員412_人。 432橋梁施工：橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000-K49+869.75_段構(gòu)筑物施工，主要工程量為14_座通道、14_道涵洞、小橋1_座、分離式立交一處；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)管村互通I、II、III號_橋及K43+119天橋_的施工；橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)K42+433-K45+300_段構(gòu)筑物施工，主要工程量為中橋三_座、小橋1座、通道7_座、涵洞3_道；橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580-K42+433_段構(gòu)筑物工程施工，主要工程理為中橋一_座、通道9_處、涵洞5_道。擬投入主要機(jī)械為30_KW發(fā)電機(jī)8_臺、59_KW發(fā)電機(jī)一_臺、JS350_攪拌機(jī)8_臺、砂漿攪拌機(jī)12_臺、機(jī)動翻斗車9_輛、鋼筋加工設(shè)備4_套、HBT/E80_型砼輸送泵4_臺，共投入施工人員560_人。 433砼拌和站：本工程擬投入兩_臺砼拌和站，分別位于K43+800和K45+980右側(cè)_，負(fù)責(zé)供應(yīng)全線集中拌制砼的施工。設(shè)置HZW25A、HZW50A_攪拌站各一臺、ZL50C_型裝載機(jī)4_臺、T-90_推土機(jī)兩_輛，施工人員66_人。 434樁基施工：本工程樁基大部分位于104國道南側(cè)_，擬投入兩_個鉆孔樁基施工作業(yè)隊(duì)。樁基一隊(duì)負(fù)責(zé)互通區(qū)I、II、III號_橋及K46+240_通道樁基；樁基二隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000-K49+869.75_段、K41+107_通道、BK0+944_通道樁基施工，配置CLQ15型樁機(jī)10_臺、CQ12樁機(jī)10_臺、沖擊鉆4_臺、4_臺20T汽車吊、3_臺74KW及2_臺120KW發(fā)電機(jī)，施工作業(yè)人員160_人。 435結(jié)構(gòu)安裝：結(jié)構(gòu)安裝采用兩_個作業(yè)隊(duì)施工。吊裝一隊(duì)負(fù)責(zé)全線的板梁安裝施工，安裝采用汽車吊、履帶吊或單導(dǎo)梁；吊裝二隊(duì)負(fù)責(zé)I字梁的安裝。主要配備機(jī)械為1_臺100T架橋機(jī)、2_臺125T汽車吊、2_臺50T履帶吊、70T與40T汽車吊各兩_臺、2_輛40T拖車、單導(dǎo)梁兩_套，施工作業(yè)人數(shù)70_人。 436梁板預(yù)制：本工程設(shè)三個梁板預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線的梁板預(yù)制。其中第一預(yù)制廠設(shè)在K43+850_右側(cè)_，負(fù)責(zé)大部分13_米、16_米、20_米板預(yù)制，工程量約為750_片；I字梁預(yù)制廠設(shè)在K45+600_附近，負(fù)責(zé)84_片I字梁預(yù)制；第二預(yù)制板廠設(shè)在K47+000_附近，負(fù)責(zé)104線以南的板梁預(yù)制，約480_片，同時預(yù)制全線的路緣石和小型構(gòu)件。I字梁預(yù)制廠設(shè)2_臺50T16米龍門吊，第一板梁預(yù)制廠設(shè)2_臺20T12.5米龍門吊，第二預(yù)制廠設(shè)2_臺8米20T龍門吊。共投入施工人員240_人。 437路面施工：路面施工由路面工程處負(fù)責(zé)。擬投入YWCB-200A型穩(wěn)定土拌和站二_臺、T-200粒料拌和站二_臺、MICS175-E220瀝青拌和樓一_臺、YWBZ210型穩(wěn)定土拌和機(jī)1_臺、ABG423瀝青攤鋪機(jī)三_臺、PY180A自動找平平地機(jī)1_臺、C-25振動壓路機(jī)4_輛、CC21壓路機(jī)3_臺、VV-170壓路機(jī)2_臺、YL20、YL16輪胎壓路機(jī)4_臺、YZ10B2臺、3Y18/21壓路機(jī)4_臺，浮式基準(zhǔn)梁2_套。施工人員120_人。施工總平面布置 44施工總平面布置 根據(jù)施工任務(wù)劃分、施工力量整體布置和臨時工程設(shè)計(jì)，形成本工程的總體平面圖。 441臨時道路：本工程臨時道路主要為材料運(yùn)輸?shù)缆罚⊥量颖愕啦捎媒枧R時用地修建，沿路運(yùn)輸便道采用路基一側(cè)的護(hù)坡道至路線征地線位置，便道分4.5_米和7_米兩種類型。考慮到K46+300_至終點(diǎn)段便道的交通荷載較大，對此段便道采用沿路基單側(cè)設(shè)置7_米寬雙車道，采用填高20_cm，上設(shè)20_cm8_%石灰土面層；因翟家屯取土場便道運(yùn)輸量較大，采用寬度7_米的雙車道形式。其余便道按4.5_米考慮。具體詳見臨時工程設(shè)計(jì)。 442廠站建設(shè)：本工程的廠站建設(shè)包括預(yù)制廠、砼拌和站、粒料拌和站、瀝青拌和站、穩(wěn)定土拌和站等，具體詳見施工平面布置圖。 443駐地：駐地包括項(xiàng)目經(jīng)理部和19_個專業(yè)隊(duì)伍的施工駐地，其中項(xiàng)目部駐地位于K46+000右側(cè)104國道旁_。 444用水、用電：本工程擬在四_處設(shè)變壓器接公網(wǎng)用電；取水采用打深井的辦法解決，生活區(qū)用水采用打簡易井的方式辦理?，F(xiàn)場試驗(yàn)室布置 45現(xiàn)場試驗(yàn)室布置 為做好材料的檢測試驗(yàn)，保證施工工藝流程的質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢測，保證各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和施工控制參數(shù)準(zhǔn)確，本工程將在工地成立一個功能比較齊全的現(xiàn)場中心試驗(yàn)室?，F(xiàn)場中心試驗(yàn)室設(shè)在經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場試驗(yàn)。同時將在各廠站和施工點(diǎn)按施工要求設(shè)置規(guī)模小的分試驗(yàn)室。XX互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排 46管村互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排 根據(jù)招標(biāo)文件要求，xxx至終點(diǎn)段要求在2xxx年xx月_底交工，工期僅xx個月。該段主要工程量為：路基填筑xx_萬M3，通道14_座，涵洞14_道，分離式立交橋一處，xx_互通II、III號現(xiàn)澆立交橋_，路面工程鋪筑長度為單幅路面13_KM，工程量大，工期緊，為保證該段路線按要求通車，我局將做好以下幾方面的工作： A加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，確保各施工項(xiàng)目施工力量。我局將布置土方一隊(duì)，土方二隊(duì)，樁基一隊(duì)、二隊(duì)，兩個預(yù)制板廠、一個結(jié)構(gòu)吊裝隊(duì)，一_臺50T/H_的砼拌和站和一個路面工程隊(duì)進(jìn)行本段工程的施工。針對本段工期的關(guān)鍵是路基填筑、橋梁鉆孔樁和路面工程，加大這方面的投入，并采用高效率的機(jī)型，確保關(guān)鍵項(xiàng)目按期完成。該工程段擬投入挖掘機(jī)（0.8?.0M3）9_臺，自卸汽車60_余輛，12_臺各種型號的壓路機(jī)。鉆孔樁基礎(chǔ)施工投入22_臺鉆機(jī)、4_輛砼罐車；考慮到路面工程施工方便，各廠建設(shè)施均設(shè)在K47+000_附近。石灰土穩(wěn)定拌和站先設(shè)在xxx取土場，以減少運(yùn)距，保證供應(yīng)。開工伊始將迅速建成板梁預(yù)制廠，兩預(yù)制廠共同為本段生產(chǎn)預(yù)制板梁，使橋梁按計(jì)劃貫通。 B強(qiáng)化施工組織，充分利用時間、空間形成流水作業(yè)。在施工過程中充分發(fā)揮各種機(jī)械的流水施工，在每個工程項(xiàng)目各工序施工安排上，要充分利用時間、空間，當(dāng)前一工序提供作業(yè)面后，后一工序馬上展開，加快施工進(jìn)度。 C加強(qiáng)組織管理：為了強(qiáng)化本段工程施工，項(xiàng)目部成立專門的分項(xiàng)目指揮部，專門負(fù)責(zé)本段工程的施工組織，分項(xiàng)目部指揮由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任，針對現(xiàn)場施工的情況及時調(diào)動施工力量、調(diào)整施工計(jì)劃，做好工序施工安排，保證施工順利進(jìn)行。 D加大質(zhì)量控制：在工程施工中，我局將嚴(yán)格按ISO9002程序進(jìn)行各項(xiàng)工作。本段工程工期緊，更要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證一次報驗(yàn)合格率達(dá)100%，杜絕因質(zhì)量原因造成時間上的浪費(fèi)。 E積極進(jìn)行技術(shù)上的投入：本段施工任務(wù)較重，但大多項(xiàng)目的試驗(yàn)段均要在本段施工過程中展開。我局將根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和在XX高速公路xx_段施工的經(jīng)驗(yàn)，合理確定各種施工參數(shù)和施工配合比，選擇合適的鉆孔樁機(jī)等施工機(jī)械，指導(dǎo)施工，加快施工進(jìn)度。 F在施工總平面布置中，為保證本段工程的施工，特別將臨時設(shè)施的重心南移，對本段的施工便道采用雙_車道7_米寬形式，在本段范圍內(nèi)設(shè)置大量的廠建設(shè)施、變電站和水井，以方便本段施工。 G加大對前期施工準(zhǔn)備的投入，包括臨時道路、臨時便橋、便涵、臨時用水、臨時用電、臨時排水、臨時設(shè)施搭建等施工準(zhǔn)備工作。一旦工程中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部人員要在三_日內(nèi)進(jìn)場，做好前期施工準(zhǔn)備工作。臨時便道路早日貫通是保證后序工作早日開工的關(guān)鍵，必須高度重視。 H盡早與當(dāng)?shù)卣脱鼐€企事業(yè)單位取得聯(lián)系，加大對前期施工項(xiàng)目的投入與協(xié)調(diào)力度，在部分臨時設(shè)施不足時，先租用當(dāng)?shù)孛穹浚员ＷC施工人員早日進(jìn)場、早日開工。 I積極開展各種形式的勞動競賽，并根據(jù)氣候變化情況及時調(diào)整作業(yè)時間，不斷完善工期計(jì)劃，以路基、橋梁和路面工程為主線，涵洞通道工程為先導(dǎo)，精心組織施工，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方填筑項(xiàng)目概況 511項(xiàng)目概況 本標(biāo)段路基工程主線長xx公里，主要工程數(shù)量：場地清理及掘除xx千m2，石方挖方xx千m3；路基填方：其中土石方路基xx_千m3，石方路基xx_千m3，路基最大挖深xxm，最大填高xx_m。根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，路基填方主要通過設(shè)在沿線兩側(cè)的取土坑集中取土解決，且取土坑位置大部設(shè)在本標(biāo)段的終點(diǎn)，平均運(yùn)距約xxKm，土方運(yùn)輸作業(yè)方式全部采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，石方爆破采取松動爆破的施工方法。本工程雖然遠(yuǎn)離城區(qū)，施工干擾相對較小，但填土區(qū)上xx道（座）構(gòu)筑物交叉作業(yè)，大量土方調(diào)運(yùn)需經(jīng)過xx國道，必須合理安排、精心組織施工。土石方調(diào)配計(jì)劃 512土石方調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，少占耕地的原則，合理進(jìn)行土石方調(diào)配。 土石方調(diào)配詳見XX高速公路xx至xx_段第四合同段土石方調(diào)配圖。路基土石方填筑-前期工作 513主要的施工方法及施工工藝 5131前期工作。包括：施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，現(xiàn)場排水，臨時道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。 1）臨時道路修筑，包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時道路，火工材料庫臨時道路，取土場到路基土石方運(yùn)輸?shù)缆?，此道路以距離最短、保證兩臺車輛交會行駛的安全為原則，并在兩側(cè)開挖排水溝。運(yùn)輸?shù)缆肥褂猛戤?，占用耕地需還田處理。 2）現(xiàn)場整理及挖臨時排水溝。 a.在路基填筑前，應(yīng)清除15cm厚的草皮土，對于取土坑位置將表面15cm厚草皮土清除干凈。 b.對工程師指示需清除的磚石及砼污工進(jìn)行拆除，需爆破時，對于可能損傷新結(jié)構(gòu)物時，必須在安排新工程之前完成。 c.對路基用地范圍內(nèi)的溝、坑、塘進(jìn)行排水清淤，清理，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可的程度。 d.所有場地清理的雜物、淤泥等擬采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)裝運(yùn)至棄土點(diǎn)堆放，機(jī)械清理不到的地方，采用人工清理。 e.臨時排水溝開挖應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施進(jìn)行開挖，并與原有溝渠貫通，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土石方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時排水管時報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后，進(jìn)行拆除處理。 3）取土坑降水、排水處理 根據(jù)地質(zhì)報告提供的資料表明，取土坑地下水位較高，開工前要進(jìn)一步做好調(diào)查，如確實(shí)需要先期在取土坑采取降水措施，采用在取土場內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬10米，間隔30米，將土堆集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集，用水泵將地下水、雨水排入遠(yuǎn)離取土場的現(xiàn)有溝渠，以降低土壤含水量，達(dá)到先期進(jìn)行降水和晾曬的目的（詳見下面取土坑排水、降水示意圖）。 4）測量放線開工前，首先對業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)按規(guī)定的測量等級進(jìn)行復(fù)測，增設(shè)控制點(diǎn)和測設(shè)路基邊線樁，并加以保護(hù)及將測設(shè)結(jié)果報監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 5）原地面翻松碾壓 a.在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:10-1:5時，將原土翻松并碾壓后填筑。坡度陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面2%-4%內(nèi)傾斜坡。 b.填土高度小于0.8M地段應(yīng)清表后將地面翻松并分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范表204-1中規(guī)定。 6）開工前對所有取土場取有代表性的土樣按JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，用于填方的土樣，應(yīng)測定其最大干容重，最佳含水量，作為施工質(zhì)量控制依據(jù)，并報監(jiān)理工程師審批。路基土石方填筑-路堤填筑 5132路堤填筑。 1）在路堤正式填筑之前，無論是填土路基、填石路基都要選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做300m試驗(yàn)段，由試驗(yàn)段確定土石方填筑層虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械選型、壓路機(jī)的行駛和壓實(shí)遍數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可組織大范圍的路基土石方填筑。 2）作業(yè)方式： a、運(yùn)輸作業(yè)：所有挖土，運(yùn)輸作業(yè)全部采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸至路基。取土場開挖時采用分層開挖。 b、攤平當(dāng)填料運(yùn)至路基上時，首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整平，再用平地機(jī)平整，攤平時其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般為30cm）。每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出20cm，便于路堤邊緣的壓實(shí)。 c、壓實(shí)作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量在最佳含水量2%內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于該范圍時，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干的方法，使其達(dá)到上述要求。首先用18T三輪壓路機(jī)靜壓兩遍，然后再采用振動壓路機(jī)振壓6遍，在經(jīng)過平地機(jī)整平后再用18?1T光輪壓路機(jī)碾壓一遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時，對三輪壓路機(jī)每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，縱向重疊1.0-1.5m。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.51.8kmh，以后用2.0-2.5kmh。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時采取措施處理，最終達(dá)到質(zhì)量要求。 3）橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象。 構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題： a、臺背回填范圍：從臺背與基坑回填后的地面交點(diǎn)，向臺后引長2m的水平線再引45斜線向上至路基頂，臺背回填處的壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。 b、本工程采用12%灰土進(jìn)行回填，也可經(jīng)監(jiān)理工程師同意后采用透水性好的土或其它材料。 c、回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對稱分層夯填，分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。臺背回填的壓實(shí)度檢驗(yàn)頻度為每層至少2點(diǎn)。 d、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的壓實(shí)度均要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對于大型機(jī)具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。 4）試驗(yàn)檢測 在施工之前，對用于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場；各種填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)；對每層土石方路基填筑壓實(shí)的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢測按技術(shù)規(guī)范203.04表203-1。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序。 5）路基整型及交工報驗(yàn) 當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機(jī)對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗(yàn)資料，對各檢測項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土石方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。石方爆破初步方案技術(shù)要求 514石方爆破初步方案 5.1.4.1主要技術(shù)要求 1）禁止采用集中裝藥的大爆破，宜采用傾斜鉆孔延長藥包小型松動控制爆破方法，嚴(yán)格按邊坡眉線的準(zhǔn)確位置穿孔爆破，以保證設(shè)計(jì)坡形，預(yù)裂爆破孔穿孔角度應(yīng)與臺階邊坡設(shè)計(jì)坡率相同。為保護(hù)坡腳，禁止預(yù)裂孔超深。 2）裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整確定。 3）根據(jù)招標(biāo)文件的要求,用于填筑路基的石方粒經(jīng)不得大于每層填厚(每層填厚50cm)的2/3,即石方爆破粒徑控制在25-30cm以內(nèi)，且應(yīng)大小塊度均勻，級配合理，以確保填方密實(shí)度要求。 4）根據(jù)本標(biāo)段石方爆破工程量大，工期緊，爆破與填筑交叉作業(yè)和對石方爆破工藝技術(shù)要求高的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)方案時應(yīng)著重考慮以下幾個方面的問題，以達(dá)到方案合理，保質(zhì)、保量、保安全完成施工任務(wù)的要求。 a.爆破作業(yè)循環(huán)如何滿足爆破與挖運(yùn)、填筑交叉作業(yè)連續(xù)性問題。 b.控制爆破粒經(jīng)滿足填方級配均勻和壓實(shí)度的問題。 c.控制爆破邊坡穩(wěn)定，外觀平整光滑的問題。 d.控制爆破負(fù)面效應(yīng)對周圍環(huán)境的影響問題。 e.爆破方案應(yīng)采用先進(jìn)的爆破工藝，便于集中管理和經(jīng)濟(jì)合理性。石方爆破初步方案-主要施工作業(yè)方法 5142主要施工作業(yè)方法 1）根據(jù)本合同段施工需要和現(xiàn)場實(shí)際情況，本方案全部考慮松動爆破施工，采用以寬孔距深孔爆破為主，淺孔爆破為輔的爆破方案，。 2）全部采用機(jī)械炮眼法鉆孔爆破（裸露爆破除外）施工，并根據(jù)不同的巖質(zhì)，爆破和施工技術(shù)要求，分別對大塊弧石及爆破后約占10-15%不合格大塊二次解小采用裸露爆破和輔以沖擊破碎機(jī)破碎；對掌子面低于5米的巖體采用淺孔爆破；對路塹開挖區(qū)中部采用寬孔距深孔微差擠壓爆破；對路塹邊坡成型用預(yù)裂爆破，除在路塹邊坡預(yù)裂爆破中采用微差電爆起爆外，其余全部采用非電導(dǎo)爆管微差起爆。主要的石方爆破工藝-裸露爆破 5143主要的石方爆破工藝 51431裸露爆破 1）適應(yīng)條件 a.裸露爆破，主要用于爆破后約占10-15%不合格大塊的二次破碎，清除大塊孤石而采用一種爆破工藝，只要爆破地點(diǎn)周圍沒有重要設(shè)備或設(shè)施均可用裸露爆破法。 b.裸露爆破所能破碎的塊體體積有限，一般不宜大于1立方米。 2）用藥量計(jì)算 用裸露藥包爆破巖石時，藥包重量的計(jì)算主要是根據(jù)巖石等級及巖石體積決定的，并通過試驗(yàn)確定。 經(jīng)驗(yàn)公式：Q=q.v 式中：Q-所用藥包重量，千克 q-單位用藥量，kg/m3 V-大塊巖石體積，立方米 3）覆蓋要求：覆蓋材料最好使用濕土或含水細(xì)砂，覆蓋材料的厚度應(yīng)大于藥包的厚度，為不使覆蓋材料與炸藥相混合可用牛皮紙或炸藥包紙蓋在藥包上。再壓覆蓋物，這樣可以提高爆破效果。 4）起爆，藥包的起爆可采用導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管與火雷管起爆。用導(dǎo)火索起爆時，各裸露藥包之間要相隔適當(dāng)距離，防止先起爆藥包產(chǎn)生的空氣沖擊波將鄰近藥包沖散，藥包個數(shù)較多時，應(yīng)設(shè)有標(biāo)記，防止漏點(diǎn)。淺孔爆破 51432淺孔爆破 1）根據(jù)本工程需要和現(xiàn)場實(shí)際情況，對開挖深度小于5米時的找平和基坑開挖采用淺孔爆破法施工，全部采用機(jī)械炮眼法鉆孔爆破并根據(jù)不同的巖質(zhì)、爆區(qū)環(huán)境和施工要求，分別采用松動爆破，減弱松動爆破工藝，一般松動爆破，減弱松動爆破采用非電導(dǎo)爆管微差起爆，為控制石塊粒徑，應(yīng)盡量提高密集系數(shù)，提高破碎率，并在現(xiàn)場試爆后調(diào)整到最佳效果。 2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以內(nèi)，采用等邊三角形（即梅花形），同時要求測量人員及時測量，控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超爆和過量爆破。 3）爆破參數(shù)選擇：爆破參數(shù)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件和經(jīng)驗(yàn)選取，并通過實(shí)驗(yàn)修正，以取得最佳參數(shù)值。 a.單位炸藥消耗量q：q值與巖石性質(zhì)，臺階自由面數(shù)目、炸藥種類、炮眼直徑等多種因素有關(guān)，在大孔徑深孔臺階爆破中，q值在0.2-0.6千克/立方米范圍內(nèi)變化，淺眼小臺階爆破可參照此數(shù)值稍高一些選取。 b.炮眼直徑d和炮眼深度L，采用淺眼鑿巖設(shè)備，炮眼直徑和深度都遠(yuǎn)小于深孔參數(shù)，眼徑為50毫米之內(nèi)，眼深以不大于5米之內(nèi)為宜。 c.底盤抵抗線W底=（0.41.0）H 在堅(jiān)硬巖體中或臺階高度H較高時，計(jì)算時應(yīng)取小值。 d.炮眼超深h h一般取臺階高度的10-15%，即：h=(0.10.15)H e.炮眼間距a通常a不大于L，不小于w底 即:a=（1.0-2.0）w底 a=(0.5-1.0)L 4）裝藥單孔理論裝藥量計(jì)算公式 采用標(biāo)準(zhǔn)松動爆破時：Q松=（0.33-0.55）KW3 式中：Q-單孔裝藥量kg k-單位體積巖石用藥量kg/m3 w-最小抵抗線 單位理論裝藥深度，應(yīng)小于孔深的2/3，合理的裝藥結(jié)構(gòu)是改善和提高爆破破碎質(zhì)量的有效途徑，尤其是多排孔微差爆破和寬孔距效果更好。 5）起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路，網(wǎng)路連接方式以串并聯(lián)網(wǎng)路為主（詳見圖示），單孔用于起爆裝藥的雷管不得少于2個，毫秒火雷管為幾個段別組成的孔外微差起爆網(wǎng)路。 6）圖示 a、淺孔爆破三角形布孔，裝藥布置與結(jié)構(gòu)簡圖。 b、三角形布孔，微差控制爆破，v形起爆簡圖。 c、非電導(dǎo)爆管、雷管起爆系統(tǒng)、串聯(lián)網(wǎng)路起爆簡圖。寬孔距深孔微差擠壓爆破 51433寬孔距深孔微差擠壓爆破： 該爆破工藝是在深孔爆破經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路，以非電導(dǎo)爆管的特性，只有n個段別，組成孔外延期起爆網(wǎng)路，一次可起爆多排甚至幾十排的爆破工藝，主要用于該工程路塹中部巖石爆破。 1）爆破參數(shù)的確定 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)本標(biāo)段巖質(zhì)，巖性和現(xiàn)場實(shí)際情況，合理正確的選擇爆破參數(shù)，并在現(xiàn)場試爆后調(diào)整到最佳效果。 a、梯段高度H：高度主要考慮為鉆孔，爆破和鏟裝創(chuàng)造成安全和高效率的作業(yè)條件，本方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選用梯段高度為8米。 b、鉆孔直徑d：選用CLQ-15潛孔鉆，鉆孔直徑d=150mm。 c、鉆孔角度 選用=70 d、孔深L按經(jīng)驗(yàn)和公式L=H/sin+h e、超深h0.5-1米（平臺不得超深）當(dāng)巖石松軟時取小值，巖石堅(jiān)硬時取大值。 f、最小抵抗線w小或排距b，取4-4.5米。 g、孔距a按公式amw底m密集系數(shù)，通常密集系數(shù)m值大于1.0，在寬孔距爆破中更大一些，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取a4.55米。 h、藥包直徑d藥：選用130mm。 i、單位耗藥量q：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和查表可行q0.45-0.6kg/m3 j、裝藥量Q：多排孔爆破的第一排的每孔裝藥量按下式計(jì)算Qq.a.W底.H 多排孔爆破的第二排孔起，以后各排的每孔裝藥量按下式計(jì)算： Qk.q.a.b.hk一考慮受前排各排孔的礦巖阻力作用的增加系數(shù)，一般取1.11.2。 k、堵塞長度，合理的堵塞長度應(yīng)能降低爆炸氣體能量損失和盡可能增加鉆孔裝藥量，對改善爆破效果和提高炸藥能量利用具有重要作用，一般取4.5-5米。 l、保護(hù)層厚度p取1-2米，主要考慮最后一排孔至預(yù)裂面。 m、微差時間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取50ms。 2)布孔方式及起爆方法 采用三角形布孔對角起爆法或V型起爆方案，以形成小抵抗線寬孔距爆破，以確保巖石破碎質(zhì)量，根據(jù)我們在xx高速公路路基石方爆破的經(jīng)驗(yàn)，本方案采用三角形布孔，V型微差起爆法(詳見圖示)。 3)主要技術(shù)環(huán)節(jié) a、在擠壓爆破實(shí)施過程中，一次爆破的深孔排數(shù)受到一定的限制，隨著排數(shù)的增加，前后松散的巖石將越壓越實(shí)，空隙越來越小，對后排深孔的爆破起不到擠壓作用，當(dāng)被擠壓的巖石的松散系數(shù)達(dá)到1.1時則已達(dá)到它的極限值，若小于此值，則會降低或影響巖石的破碎質(zhì)量，故此在實(shí)施擠壓爆破過程中，要考慮保護(hù)層的厚度及巖體位與工作面距離的關(guān)系，并根據(jù)不同的巖質(zhì)，巖性和現(xiàn)場實(shí)際情況經(jīng)現(xiàn)場試爆后調(diào)整到最佳效果。 b、深孔多排微差擠壓爆破，一次起爆排數(shù)多，孔深、藥量大，地震破壞作用影響范圍比較大，所以對確定最大一段安全藥量的確定至關(guān)重要，根據(jù)多年來爆破實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)公式并據(jù)此計(jì)算，科學(xué)地定出控制最大一段安全裝藥量（表A15.2）。深孔預(yù)裂爆破 5.1.4.3.4深孔預(yù)裂爆破 本方案針對現(xiàn)場實(shí)際情況，對路基開挖的路塹邊坡采用深孔預(yù)裂爆破工藝，以確保邊坡圍巖穩(wěn)定、平整。解決了深孔爆破中仍需大量人力施工的邊坡清刷問題，使刷坡也可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 1)爆破參數(shù)選擇 a、鉆孔直徑d：根據(jù)爆破工程性質(zhì)要求及我局設(shè)備條件，結(jié)合多年來積累的成功經(jīng)驗(yàn)在滿足該工程爆破工藝的前提下，選用鉆孔直徑d100mm。 鉆孔時必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，允許的偏斜度應(yīng)控制在1以內(nèi)。 b、鉆孔角度：由于爆破的目的是沿炮孔軸線方向從上而下形成具有一定寬度的貫穿裂縫，把開挖區(qū)和保留區(qū)巖體分開，從而保證路塹邊坡穩(wěn)定、平整、預(yù)裂面就是最終的邊界開挖面，因此，預(yù)裂縫的位置必須準(zhǔn)確，這就要求鉆孔孔位、角度要與保留的邊坡坡率相一致，施工中根據(jù)不同的邊坡坡率設(shè)計(jì)要求來確定與之相一致的孔位和鉆孔角度。根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，本方案考慮設(shè)沿開挖輪廓線及不同的斜邊坡率傾斜預(yù)裂布孔。 c、鉆孔深度L：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路塹邊坡階高為8米，鉆孔深度（按公式計(jì)算：即h/sin），式中h為臺階梯段高度，為鉆孔角度。 d、炮孔間距a預(yù)裂孔的孔距同孔徑有關(guān)，一般為孔徑的1014倍，巖石硬度大時取大值，根