EN 50121-3-2(鐵路設(shè)施.電磁兼容性.第3-2部分機(jī)車.儀器).doc

英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路應(yīng)用電磁兼容性第3-2部分：機(jī)車機(jī)車設(shè)備歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN50121-3-2:2000具有英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的地位未經(jīng)BSI的許可，不是復(fù)制，版權(quán)法允許的除外。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)前言本英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是EN 50121-3-2:2000的正式英文版。它取代DD ENV 50121-3-2:1996，該版本已取消。英國(guó)受技術(shù)委員會(huì)的委托參與編寫(xiě)GEL/9鐵路電技術(shù)應(yīng)用，它負(fù)責(zé)： 幫助調(diào)查以理解正文； 將解釋或變更建議方面的調(diào)查呈送負(fù)責(zé)的歐洲委員會(huì)，并使英國(guó)同行保持消息靈通； 監(jiān)控相關(guān)的國(guó)際和歐洲發(fā)展并在英國(guó)傳播。應(yīng)秘書(shū)的要求，可獲得一份本委員會(huì)的組織名單。相互參照本文件中提及的執(zhí)行國(guó)際或歐洲出版物的英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)可在BSI標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品目錄中名為“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)函件索引”一節(jié)找到，也可用BSI標(biāo)準(zhǔn)電子產(chǎn)品目錄“Find”（查找）設(shè)備找到。一個(gè)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)包括一個(gè)合同所有必需的條款。英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的用戶應(yīng)對(duì)其正確應(yīng)用負(fù)責(zé)。符合英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并不使它本身免除法定義務(wù)。本英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是在委員會(huì)電技術(shù)部門(mén)的指導(dǎo)下編制的，在標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的授權(quán)下出版并于2000年12月15日生效。BSI 12-2000ISBN 0 580 36755X本文件中的BSI版權(quán)通知示明什么時(shí)候最終頒發(fā)本文件。自出版以來(lái)簽發(fā)的修正意見(jiàn)。修正號(hào)日期意見(jiàn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 50121-3-22000年9月ICS 29.020;29.280;45.060.01英文版鐵路應(yīng)用電磁兼容性第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備本歐洲標(biāo)準(zhǔn)由CENELEC于2000年4月1日批準(zhǔn)。CENELEC成員必定符合CEN/CENELEC內(nèi)部條例，該條例規(guī)定了本歐洲標(biāo)準(zhǔn)所給國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地位的條件，而不需要作任何變更。向中央秘書(shū)處或向任何CENELEC成員申請(qǐng)，就可獲得有關(guān)這種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的最新清單和文獻(xiàn)目錄參考件。本歐洲標(biāo)準(zhǔn)有三種正式版本（英文、法文、德文）。任何其它語(yǔ)言的版本應(yīng)在CENELEC成員負(fù)責(zé)下翻譯成自己的語(yǔ)言并通知中央秘書(shū)處具有正式版本的相同地位。CENELEC成員是國(guó)家電技術(shù)委員會(huì)的成員，它們有奧地利、比利時(shí)、捷克共和國(guó)、丹麥、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、冰島、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英國(guó)。CENELEC歐洲電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)中央秘書(shū)處：rue de stassart 35,B,-1050布魯塞爾2000 CENELECCENELEC成員在世界范圍內(nèi)保留以任何形式和以任何方法開(kāi)發(fā)的所有權(quán)利。前 言本歐洲標(biāo)準(zhǔn)由技術(shù)委員會(huì)CENELEC TC9X的SC9XB根據(jù)TC9X采取的決定編寫(xiě)，是關(guān)于機(jī)車車輛控制盤(pán)的機(jī)電材料和鐵路電氣和電子應(yīng)用。草案的正文提交正式投票并作為EN50121-3-2文件由CENELEC于2000年4月1日批準(zhǔn)。確定以下日期： 由一個(gè)相同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出版物以國(guó)家級(jí)或通過(guò)背書(shū)執(zhí)行EN的最后日期 (dop) 2001年4月1日 與EN有沖突的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須取消的最后日期(dow) 2003年4月1日本歐洲標(biāo)準(zhǔn)必須與EN 50121-1:2000一起閱讀。本標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成歐洲標(biāo)準(zhǔn)系列EN 50121的第32部分，它是在鐵路應(yīng)用電磁兼容性的總題目下出版的。該系列包括： 第1部分：概述； 第2部分：整個(gè)鐵路系統(tǒng)向外部世界的輻射； 第3-1部分：機(jī)車車輛火車和整個(gè)車輛； 第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備； 第4部分：發(fā)送信號(hào)和通信設(shè)備的輻射和抗擾性； 第5部分：固定電源裝置和設(shè)備的輻射及抗擾性；附件“規(guī)范”是標(biāo)準(zhǔn)的正文部分附件“提供的資料”僅供參考。在本標(biāo)準(zhǔn)中，附件A和B是提供的資料。目 錄1 范圍2 提供資料參考3 定義4 性能標(biāo)準(zhǔn)5 試驗(yàn)期間的條件6 適用性7 輻射試驗(yàn)和限制8 抗擾性試驗(yàn)和限制附件A（提供的資料）設(shè)備和端口實(shí)例附件B（提供的資料）9kHz30kHz范圍內(nèi)的功能變流器產(chǎn)生的導(dǎo)電干擾1 范圍本歐洲標(biāo)準(zhǔn)適用于預(yù)定用于鐵路機(jī)車車輛上的電氣和電子設(shè)備的EMC輻射和抗擾性?？紤]的頻率范圍從直流（d.c）至400GHz。目前，對(duì)于高于1GHz的頻率，尚未確定試驗(yàn)。試驗(yàn)的用途應(yīng)取決于特定的設(shè)備，其配置、端口、技術(shù)及其工作條件。本標(biāo)準(zhǔn)考慮了鐵路機(jī)車車輛的內(nèi)部環(huán)境、鐵路的外部環(huán)境和來(lái)自設(shè)備，如：手持式無(wú)線電發(fā)射機(jī)對(duì)設(shè)備的干擾。如果一個(gè)端口預(yù)定用于發(fā)射和接收無(wú)線電通信，那么在通信頻率方面，本標(biāo)準(zhǔn)中的輻射和抗擾性限制則不適用。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于設(shè)備起動(dòng)或停機(jī)時(shí)的瞬間輻射。本標(biāo)準(zhǔn)的目的是確定電磁輻射的限制和測(cè)試方法以及與傳導(dǎo)和輻射干擾有關(guān)的抗擾性試驗(yàn)要求。這些限制和試驗(yàn)有基本的電磁兼容性要求。現(xiàn)已選定輻射要求，以確保在鐵路機(jī)車車輛上正常運(yùn)行的設(shè)備所產(chǎn)生的干擾不得超過(guò)一個(gè)等級(jí)，這可以防止其它設(shè)備按預(yù)定的操作。同樣，現(xiàn)已選定抗擾性要求，以確保機(jī)車車輛設(shè)備的抗擾性在一個(gè)合適的等級(jí)。然而，這些等級(jí)不包括極端情況，在任何位置，存在極低的可能性就可能發(fā)生極端情況。應(yīng)規(guī)定與本標(biāo)準(zhǔn)有偏差的特定要求。所考慮的每一個(gè)端口都規(guī)定了試驗(yàn)要求。這些具體規(guī)定是EN50121-1一般規(guī)定的附加規(guī)定。2 提供的標(biāo)準(zhǔn)參考文件本歐洲標(biāo)準(zhǔn)包括有日期或無(wú)日期的參考文件和其它出版物的規(guī)定。正文中合適的地方引用了這些標(biāo)準(zhǔn)的參考文件，下面列出了這些出版物。對(duì)于有日期的參考文件，任何這些 出版物的隨后修正或修改，只有在它包含修正或修改時(shí)才適用于本歐洲標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于無(wú)日期的參考文件，所提及的最新版出版物適用。EN 50121-1鐵路應(yīng)用電磁兼容性第1部分：概述EN 50121-3-1第3-1部分：機(jī)車車輛火車和整個(gè)車輛EN 50155鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛上使用的電子設(shè)備EN 55011工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）射頻設(shè)備的無(wú)線電干擾特性的限制和測(cè)量方法（CISPR 11，已修改）。EN 55022信息技術(shù)設(shè)備無(wú)線電干擾特性限制和測(cè)量方法（CISRR 22，已修改）EN 61000-4-2電磁兼容性（EMC）第4-2部分：試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)靜電放電抗擾試驗(yàn)（IEC 61000-4-2）。EN 61000-4-3試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)輻射、無(wú)線電頻率，電磁場(chǎng)抗擾試驗(yàn)（IEC 61000-4-3，修改版）EN 61000-4-4第4-4部分：試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電氣快速瞬態(tài)/猝發(fā)抗擾試驗(yàn)（IEC 61000-4-4）。EN 61000-4-6第4-6部分：試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)射頻場(chǎng)引起的傳導(dǎo)干擾抗擾性（IEC 61000-4-6）。CISPR 16-1無(wú)線電干擾和抗擾性測(cè)量設(shè)備和方法技術(shù)規(guī)范第1部分：無(wú)線電干擾和抗擾性測(cè)量設(shè)備。3 定義對(duì)于本歐洲標(biāo)準(zhǔn)的第3-2部分，以下定義適用。3.1 機(jī)車車輛設(shè)備作為一個(gè)單獨(dú)的商業(yè)單元投放市場(chǎng)的在機(jī)車車輛裝置中執(zhí)行本質(zhì)功能的成品。3.2 端口規(guī)定的設(shè)備與外部環(huán)境的特定接口，如：交流電源端口、直流電源端口、I/O（輸入/輸出）端口。3.3 殼體端口設(shè)備的物理邊界，通過(guò)它，電磁場(chǎng)可以輻射或沖擊。圖1示出了機(jī)車車輛設(shè)備的主要類別。殼體端口牽引交流或直流電源端口機(jī)車車輛設(shè)備接地端口輔助交流或直流電源端口信號(hào)和通信端口電池基準(zhǔn)端口工藝測(cè)量和控制端口圖1 端口主要類別附件A列出了機(jī)車車輛設(shè)備與其端口的實(shí)例。4 性能標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的設(shè)備多種多樣，使之很難確定精確的標(biāo)準(zhǔn)，以評(píng)估抗擾性試驗(yàn)的結(jié)果。由于本標(biāo)準(zhǔn)中確定的試驗(yàn)應(yīng)用的結(jié)果，設(shè)備不得變成危險(xiǎn)或不安全物。在EMC（電磁兼容性）試驗(yàn)期間或由于EMC試驗(yàn)的結(jié)果，功能說(shuō)明和性能標(biāo)準(zhǔn)定義應(yīng)由制造商根據(jù)EN 50121-1中規(guī)定的A，B，C標(biāo)準(zhǔn)提供并在試驗(yàn)報(bào)告中注明。注意：最低的性能標(biāo)準(zhǔn)須經(jīng)制造商和用戶之間商定。5. 試驗(yàn)期間的條件不一定總是有可能測(cè)試設(shè)備的每一個(gè)功能。制造商應(yīng)考慮的典型的運(yùn)行方式進(jìn)行試驗(yàn)，以在符合正常應(yīng)用的試驗(yàn)頻帶中產(chǎn)生合適的最大輻射或?qū)υ肼暜a(chǎn)生最大的敏感度。制造商應(yīng)規(guī)定試驗(yàn)計(jì)劃中試驗(yàn)期間的條件。如果設(shè)備是系統(tǒng)的一部分，或可連接到輔助設(shè)備上，那么根據(jù)EN 55022設(shè)備應(yīng)在連接到運(yùn)用端口所需的最低配置輔助設(shè)備上時(shí)進(jìn)行測(cè)試。配置和操作方式應(yīng)在試驗(yàn)計(jì)劃中規(guī)定，并且試驗(yàn)期間的實(shí)際條件應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中確切地說(shuō)明。如果設(shè)備有許多類似的端口或端口有許多類似的接頭，那么應(yīng)選擇足夠的數(shù)量，以模擬實(shí)際運(yùn)行條件，并確保包括所有不同類型的終接（如20%端口或至少4個(gè)端口）。設(shè)備應(yīng)在規(guī)定的操作范圍內(nèi)并以其額定的電源電壓進(jìn)行試驗(yàn)，除非在基本標(biāo)準(zhǔn)中另有說(shuō)明。6適用性本標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)量應(yīng)在設(shè)備的相關(guān)端口進(jìn)行?？蓮碾姎馓匦缘目紤]來(lái)確定，一臺(tái)專用設(shè)備的連接和使用，有些試驗(yàn)就不適用（例如：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、變壓器、的輻射抗擾性）。在這種情況下，不做試驗(yàn)的決定必須記錄在試驗(yàn)計(jì)劃或試驗(yàn)報(bào)告中。如果不是另有規(guī)定，則電磁兼容性試驗(yàn)應(yīng)是型號(hào)試驗(yàn)。7 輻射試驗(yàn)和限制本標(biāo)準(zhǔn)涉及的設(shè)備輻射試驗(yàn)和限制是在一個(gè)端口一個(gè)端口的基礎(chǔ)上給出的。一輛車輛范圍內(nèi)各個(gè)設(shè)備的輻射限制對(duì)作為自備裝置提供，供貨分別投入使用或投放市場(chǎng)或車輛重新設(shè)計(jì)的各項(xiàng)來(lái)說(shuō)是強(qiáng)制性的。由系統(tǒng)積分電路決定，這些輻射限制可適用于不是作為單獨(dú)項(xiàng)提供的設(shè)備項(xiàng)目。對(duì)于各種類型的干擾，測(cè)量應(yīng)在規(guī)定好的可重復(fù)的條件下進(jìn)行?；緲?biāo)準(zhǔn)中有試驗(yàn)說(shuō)明、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)放置，基本標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表16?；緲?biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容這里不再重復(fù)，然而，本標(biāo)準(zhǔn)給出了試驗(yàn)實(shí)際應(yīng)用所需的修改或附加資料。注意：“基本標(biāo)準(zhǔn)”的參考文件只限于給出試驗(yàn)說(shuō)明、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)置的那些標(biāo)準(zhǔn)的部分。表1 輻射牽引交流電源端口端口基本標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍限制備注高壓連接，濾波器前的輸入側(cè)（圖A.1, A.2和A.3中的端口3）發(fā)送信號(hào)和通信頻率參見(jiàn)EN 50121-3-19 kHz至30MHz無(wú)限制，見(jiàn)注1見(jiàn)注2注1：傳導(dǎo)射頻限制不適用。設(shè)備與其它周圍的設(shè)備安裝在一起時(shí)應(yīng)滿足火車的EN 50121-3-1放射性輻射限制。注2：需要但不可能應(yīng)用傳導(dǎo)射頻限制。沒(méi)有實(shí)際的試驗(yàn)方法，并且傳導(dǎo)輻射和放射性輻射之間的關(guān)系不可能確定。表2 輻射牽引直流電源端口端口基本標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍限制備注高壓連接，濾波器前的輸入側(cè)（圖A.4中的端口3）發(fā)送信號(hào)和通信頻率參見(jiàn)EN 50121-3-19 kHz至30MHz參見(jiàn)注參見(jiàn)注注1：目前，對(duì)9kHz30MHz牽引電源上的傳導(dǎo)輻射沒(méi)有商定的方法或限制。對(duì)連接到牽引電源上的設(shè)備放出的傳導(dǎo)輻射進(jìn)行限制將防止電源系統(tǒng)過(guò)大的放射性輻射。附件B中有測(cè)量傳導(dǎo)輻射的方法。本技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)和傳導(dǎo)與放射性輻射之間的關(guān)系是未來(lái)改進(jìn)本標(biāo)準(zhǔn)所必需的。注2：傳導(dǎo)射頻限制不適用。設(shè)備與其它周圍的設(shè)備安裝在一起時(shí)應(yīng)滿足火車的EN 50121-3-1放射性輻射限制。表3 輻射輔助交流或直流電源端口端口基本標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍限制備注正弦波交流或直流輔助電源（圖A.1, A.2和A.4中的端口9）EN 550119kHz150kHz無(wú)限制見(jiàn)注1150kHz500kHz99dBmV準(zhǔn)峰值見(jiàn)注2，3，4500kHz30MHz99dBmV準(zhǔn)峰值見(jiàn)注2，3，4注1：目前，對(duì)9kHz150kHz的傳導(dǎo)輻射沒(méi)有限制。限制來(lái)自設(shè)備的傳導(dǎo)輻射將防止過(guò)大的放射性輻射。本技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)和傳導(dǎo)與放射性輻射之間的關(guān)系是未來(lái)改進(jìn)本標(biāo)準(zhǔn)所必需的。注2：無(wú)論何處，只要適用，應(yīng)使用EN 55011規(guī)定的方法。目前，測(cè)量傳導(dǎo)輻射的現(xiàn)有方法（EN 55011）在連接網(wǎng)絡(luò)的電壓和電流額定值方面有限制。此外，測(cè)量電壓的方法對(duì)測(cè)試高功率系統(tǒng)有安全的結(jié)論。對(duì)連接到外部電纜系統(tǒng)的設(shè)備放出的傳導(dǎo)輻射進(jìn)行限制將防止過(guò)大的放射性輻射。注3：這一要求指的是工業(yè)限值，但考慮到確定工業(yè)限值用于保護(hù)無(wú)線電和電視機(jī)，且作為目的這里卻不同，已減弱20dB的用于鐵路用途的適用限制對(duì)潛在問(wèn)題更具代表性。注4：這一要求不適用于連接到其它專用的兼容性端口上的電源端口。表4 輻射電池基準(zhǔn)端口端口基本標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍限制備注電池電源（圖A.1A.5中的端口10）EN 550119kHz150kHz無(wú)限制見(jiàn)注1150kHz500kHz99dBmV準(zhǔn)峰值見(jiàn)注2500kHz30MHz93dBmV準(zhǔn)峰值見(jiàn)注2注1：目前，對(duì)9kHz150kHz的傳導(dǎo)輻射沒(méi)有限制。限制來(lái)自設(shè)備的傳導(dǎo)輻射將防止過(guò)大的放射性輻射。本技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)和傳導(dǎo)與放射性輻射之間的關(guān)系是未來(lái)改進(jìn)本標(biāo)準(zhǔn)所必需的。注2：這一要求指的是工業(yè)限值，但考慮到確定工業(yè)限值用于保護(hù)無(wú)線電和電視機(jī)，且作為目的這里卻不同，已減弱20dB的用于鐵路用途的適用限制對(duì)潛在問(wèn)題更具代表性。表5 輻射工藝測(cè)量和控制端口端口基本標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍限制備注正弦波交流或直流電子電源（圖A.5中的端口16）EN 550119kHz150kHz無(wú)限制見(jiàn)注1150kHz500kHz99dBmV準(zhǔn)峰值見(jiàn)注2500kHz30MHz93dBmV準(zhǔn)峰值見(jiàn)注2注1：目前，對(duì)9kHz150kHz的傳導(dǎo)輻射沒(méi)有限制。限制來(lái)自設(shè)備的傳導(dǎo)輻射將防止過(guò)大的放射性輻射。本技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)和傳導(dǎo)與放射性輻射之間的關(guān)系是未來(lái)改進(jìn)本標(biāo)準(zhǔn)所必需的。注2：這一要求指的是工業(yè)限值，但考慮到確定工業(yè)限值用于保護(hù)無(wú)線電和電視機(jī)，且作為目的這里卻不同，已減弱20dB的用于鐵路用途的適用限制對(duì)潛在問(wèn)題更具代表性。表6 輻射殼體端口端口基本標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍限制備注殼體EN 5501130MHz230MHz在10米距離處測(cè)得的40dBmV/m準(zhǔn)峰值見(jiàn)注230MHz1GHz在10米距離處測(cè)得的47dBmV/m準(zhǔn)峰值見(jiàn)注注1：可使用3米的測(cè)量距離，其限值增加10dB。注2：不單獨(dú)測(cè)試超過(guò)50kVA的牽引變流器和輔助變流器，但應(yīng)根據(jù)EN 50121-3-1將車輛作為一個(gè)整體測(cè)試。8抗擾性試驗(yàn)和限制本標(biāo)準(zhǔn)涉及的設(shè)備的抗擾性試驗(yàn)和限制在一個(gè)端口一個(gè)端口的基礎(chǔ)上給出。為了確保整個(gè)車輛的抗擾性，限制應(yīng)適用于所有相關(guān)的設(shè)備。試驗(yàn)應(yīng)以規(guī)定好的可重復(fù)方式進(jìn)行。試驗(yàn)應(yīng)作為單獨(dú)試驗(yàn)按順序進(jìn)行。試驗(yàn)順序任選。試驗(yàn)說(shuō)明、試驗(yàn)生成程序、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)置基本標(biāo)準(zhǔn)中給出，基本標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表7至表9。這些“基本標(biāo)準(zhǔn)”的內(nèi)容這里不再重復(fù)。但本標(biāo)準(zhǔn)中給出了試驗(yàn)實(shí)際應(yīng)用所需的修改或附加資料。表7 抗擾性電池基準(zhǔn)端口（能源輸出處除外），輔助交流電源輸入端口（額定電壓400Vms）環(huán)境現(xiàn)象基本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度性能標(biāo)準(zhǔn)備注7.1快速瞬變猝發(fā)EN 61000-4-42kV 5/50 ns Tr/Th5kHz相應(yīng)頻率A見(jiàn)注17.2電涌EN 501551.8kV波形5/50 ms電源阻抗100WB7.3傳導(dǎo)射頻EN 61000-4-63Vrms（載波電壓）150kHz80MHz, 1kHz, 80% AM電源阻抗150WA見(jiàn)注27.4電壓源的變化和中斷EN 50155參見(jiàn)EN 50155A注1：正負(fù)極性直接耦合注2：在應(yīng)用中，如果電纜在車廂之間交叉（例如火車通信），則應(yīng)使用10Vrms的嚴(yán)重等級(jí)。表8 抗擾性信號(hào)和通信、工藝測(cè)量和控制端口環(huán)境現(xiàn)象基本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度性能標(biāo)準(zhǔn)備注8.1快速瞬變猝發(fā)EN 61000-4-42kV 5/50 ns Tr/Th5kHz相應(yīng)頻率A見(jiàn)注18.2傳導(dǎo)射頻EN 61000-4-63Vrms（載波電壓）150kHz80MHz, 1kHz, 80% AM電源阻抗150WA見(jiàn)注2注1：正負(fù)極性電容偶聯(lián)注2：在應(yīng)用中，如果電纜在車廂之間交叉（例如火車通信），則應(yīng)使用10Vrms的嚴(yán)重等級(jí)。表9 抗擾性殼體端口環(huán)境現(xiàn)象基本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度性能標(biāo)準(zhǔn)備注9.1射頻EN 61000-4-310V/m (rms)載波電壓）80MHz1GHz1kHz, 80% AMA見(jiàn)注1和39.2靜電放電EN 61000-4-26kV觸點(diǎn)放電8kV放氣B見(jiàn)注2注1：對(duì)于安裝在客室、駕駛室或機(jī)車車輛外部（車頂、底架）上的設(shè)備，應(yīng)使用20V/m的嚴(yán)重級(jí)，以便用于更流行使用的移動(dòng)式送話器。注2：只適用于旅客和運(yùn)行人員（不足維護(hù)）所能接近的設(shè)備。注3：對(duì)于大型設(shè)備（例如：牽引驅(qū)動(dòng)裝置，輔助變流器），對(duì)整個(gè)裝置的輻射電磁磁場(chǎng)進(jìn)行抗擾性試驗(yàn)不是很實(shí)際。在這種情況中，制造商應(yīng)對(duì)敏感的子系統(tǒng)（如控制電子裝置）進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)證明是否選擇子系統(tǒng)和任何假定方式（例如：由于殼體屏蔽而降低磁場(chǎng)）。附件A（提供的資料）設(shè)備和端口實(shí)例本附件的目的是提供不同類型機(jī)車車輛設(shè)備及其端口的實(shí)例。表A.1給出了作為單獨(dú)商業(yè)單元投放市場(chǎng)的設(shè)備例子。然而，這些設(shè)備也可形成大型設(shè)備中的子系統(tǒng)（如：輔助變流器中的控制電子裝置）。在這一情況中，標(biāo)準(zhǔn)的要求只適用于投放市場(chǎng)的設(shè)備。在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定一個(gè)端口作為設(shè)備與外部環(huán)境的接口。表中的矩陣示明特定的設(shè)備是否與輻射和抗擾性有關(guān)或與兩個(gè)都無(wú)關(guān)。提供本指南對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的用戶有好處，但不是決定性的。在確定試驗(yàn)是否適用時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)的用戶可做出必要的技術(shù)判斷。以下幾頁(yè)的圖闡明了最基本的端口。這些圖示出不同布置的例子。圖A.1適用于交流饋電牽引機(jī)車，在線路側(cè)有交流牽引驅(qū)動(dòng)裝置和噪聲濾波器。圖A.2示出了另一個(gè)交流/交流系統(tǒng)，在變流器側(cè)有功率系數(shù)校正濾波器，并帶直流或3相輔助電源及火車電源。圖A.3示出一個(gè)更常規(guī)的系統(tǒng)，帶交流輸入和直流牽引電動(dòng)機(jī)，由相控制變流器饋電。圖A.4是一個(gè)直流饋電系統(tǒng)，帶交流牽引驅(qū)動(dòng)裝置。圖A.5示出變流器和控制電子裝置的一些附加端口。當(dāng)然，可能還有許多其它不同系統(tǒng)的布置。表A.1 設(shè)備的典型例子設(shè)備試驗(yàn)要求牽引變流器輻射和抗擾性主斷路器無(wú)試驗(yàn)要求牽引變壓器無(wú)試驗(yàn)要求牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)試驗(yàn)要求輔助電動(dòng)機(jī)無(wú)試驗(yàn)要求直流輔助電源（電池）輻射和抗擾性電子控制電源輻射和抗擾性信號(hào)發(fā)送和通信設(shè)備輻射和抗擾性電子人機(jī)接口輻射和抗擾性環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備輻射和抗擾性旅客信息設(shè)備輻射和抗擾性門(mén)控制裝置輻射和抗擾性火車運(yùn)行輔助設(shè)備輻射和抗擾性旅客服務(wù)輔助設(shè)備輻射和抗擾性火車管理系統(tǒng)輻射和抗擾性電子裝置電源輻射和抗擾性剎車控制系統(tǒng)輻射和抗擾性在表19中，規(guī)定了試驗(yàn)，以用于具體的端口（設(shè)備的接口），表A.2列出了用于這些端口的一些更典型的說(shuō)明和有這種端口的設(shè)備類型。所附的圖中給出了這些端口的例子，端口13和和14除外。表A.2 典型端口說(shuō)明圖上的端口號(hào)典型端口名稱典型設(shè)備牽引交流電源端口1導(dǎo)電弓線路終端主斷路器3高壓接頭（在濾波器前）濾波器4連接濾波器變壓器，高壓側(cè)濾波器5火車電源線路單相輔助變流器6連接變壓器變流器推進(jìn)式變流器7牽引電動(dòng)機(jī)電纜牽引電動(dòng)機(jī)8輔助變壓器饋電繞組直流輔助電源牽引直流電源端口2直流導(dǎo)線輸入主斷路器3高壓接頭（在濾波器前）濾波器6連接濾波器變流器推進(jìn)式變流器7牽引電動(dòng)機(jī)電纜牽引電動(dòng)機(jī)輔助交流端口9輔助交流電源環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備輔助直流端口9輔助直流電源電池基準(zhǔn)端口10電池電源電子裝置電源11火車控制母線（常規(guī)電池電壓）火車管理系統(tǒng)19繼電器邏輯輸入/輸出電子控制系統(tǒng)信號(hào)和通信端口12車輛范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)電子控制系統(tǒng)13火車范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)火車管理系統(tǒng)14旅客接待網(wǎng)絡(luò)旅客接待設(shè)備15火災(zāi)控制線路電子控制系統(tǒng)17，18傳感器信號(hào)（數(shù)字或模擬）電子控制系統(tǒng)20通信接口（維護(hù)）電子控制系統(tǒng)工藝測(cè)量和控制端口16內(nèi)部電子電源電子控制系統(tǒng)18傳感器信號(hào)（模擬）電子控制系統(tǒng)殼體端口21設(shè)備殼體所有設(shè)備接地端口22接地連接所有設(shè)備 牽引 變壓器 變流器 電動(dòng)機(jī) 濾波器 輔助變流器 電池充電器 火車電源圖A.1 交流饋電牽引機(jī)車，在線路側(cè)有交流牽引驅(qū)動(dòng)裝置和噪聲濾波器輔助變流器 牽引 電動(dòng)機(jī)輔助 火車電源 輔助變流器變壓器 電池充電器圖A.2 交流/交流系統(tǒng)，在變流器側(cè)有功率系數(shù)校正濾波器，并帶直流或3相輔助電源和火車電源 牽引 變流器 直流電動(dòng)機(jī) 開(kāi)關(guān)裝置 變壓器 輔助電源 電池充電器 火車電源圖A.3：常規(guī)系統(tǒng)，帶交流輸入和直流牽引電動(dòng)機(jī)，由相控制變流器饋電 火車電源變流器牽引濾波器 電動(dòng)機(jī) 輔助變流器 電池充電器圖A.4 直流饋電系統(tǒng)，帶交流牽引驅(qū)動(dòng)裝置 火車軌道通信 無(wú)線線圈 牽引電動(dòng)機(jī) 牽引變流器 電源輸入 電流傳感器 選通裝置 旋轉(zhuǎn)速度 傳感器 選通裝 置電源 燈導(dǎo) 向裝置 接 地 控制電子裝置 控制盤(pán) 服務(wù)端口圖A.5 變流器和控制電子裝置的附加端口附件B（提供的資料）9kHz30kHz范圍內(nèi)的功率變流器產(chǎn)生的導(dǎo)電干擾B.1 范圍本程序涉及通過(guò)或不通過(guò)主線路濾波器連接到主牽引直流端口（吊線或?qū)Ь€導(dǎo)軌）上的切換方式功率變流設(shè)備。B.2 測(cè)量方法應(yīng)使用CISSPR 16的建議進(jìn)行測(cè)量。應(yīng)設(shè)定以下調(diào)節(jié)： 200Hz 6 dB帶寬，在9kHz150kHz范圍內(nèi)； 9kHz 6dB帶寬，在150kHz30MHz范圍內(nèi)； 對(duì)于每個(gè)頻率范圍，利用合適的加權(quán)檢測(cè)準(zhǔn)峰值。對(duì)主電流造成的可能的飽和應(yīng)多加注意，因主電流可能影響探頭傳送特性。從探頭至測(cè)量設(shè)備，應(yīng)確保正確的阻抗匹配。B.3 試驗(yàn)程序圖B.1中有試驗(yàn)的組織情況和合適的建議。在變流器的輸入和輸出上，共用模式阻抗和接地條件應(yīng)盡可能接近實(shí)際條件。對(duì)于每個(gè)測(cè)量點(diǎn)和公認(rèn)的每一種工作條件，應(yīng)按提供的最大干擾電流測(cè)量等級(jí)。B.4 限制傳導(dǎo)射頻限制不適用。這些設(shè)備與其它周圍設(shè)備一