圍護樁施工測量的全套控制.docx

談鉆孔樁施工測量控制廣州地鐵漢溪長隆站項目部鄒智林摘要：圍護樁施工測量為減少誤差，工序環(huán)環(huán)緊扣，采用有科學(xué)有依據(jù)的測量方法控制圍護樁的施工，步步只為減少誤差。關(guān)鍵詞：圍護樁施工 環(huán)環(huán)緊扣 測量 全套控制1. 工程概況本標(biāo)段為廣州市軌道交通七號線一期工程施工5標(biāo)土建工程。包含漢溪長隆車站和漢鶴區(qū)間兩部分。漢溪長隆站車站里程為： K10+133.84K10+290.64。漢溪長隆站與運營中的三號線漢溪長隆站換乘。車站形式為地下三層島式站臺：外包總長156.8m；車站為框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬25.9m，車站基坑深約24m，車站總建筑面積為18934m2。車站兩側(cè)共設(shè)置4個出入口、2組風(fēng)亭和一個換乘通道。車站南側(cè)設(shè)有連通道與地鐵三號線漢溪站相連作為換乘通道。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用1200mm鉆孔樁+四道支撐（第一、第三道為鋼支撐，第二、四道為鋼筋砼支撐），附屬結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)均采1200mm人工挖樁+一道鋼筋砼支撐。漢鶴區(qū)間西南起于漢溪長隆站，東北至鶴莊站，區(qū)間線路大體呈西南東北走向。區(qū)間線路沿漢溪大道敷設(shè)，區(qū)間重要控制性建（構(gòu)）筑物為下穿迎賓路公路隧道。 “漢鶴盾構(gòu)區(qū)間”左線起止里程為：ZCK10+290.640ZCK12+029.500,長1738.860m。右線起止里程為：YCK10+290.640YCK12+029.500,長1738.860m。區(qū)間施工范圍為左、右線隧道及2座聯(lián)絡(luò)通道的土建工程。隧道正線采用盾構(gòu)工法，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。隧道埋深2432m。圖（1）圍護樁平面布置圖2. 明確圍護樁施工工序流程。施工前確定方案和流程，圍護樁施工主要有以下幾個步驟：測量定位孔中心 開孔 驗孔 泥漿護壁 下籠 灌注水下砼 成孔處理。施工準(zhǔn)備詳細(xì)整套流程如下圖：砼攪拌起吊存放制作泥漿護壁泥漿檢測孔位垂直度檢測護筒加工樁位檢查處理樁口拔護筒導(dǎo)管起吊灌注水下砼下導(dǎo)管下探籠及清孔埋護筒樁位放樣鉆孔.成孔鉆機定位下鋼筋籠（實驗室）采取砼試件3.機械就位 校正旋挖機垂直度由于旋挖機在施工過程中左右甩動很大，如果鉆桿不垂直，成孔的圍護樁也就不垂直，要想控制圍護樁的垂直度就得先控制旋挖鉆機鉆桿的垂直度，這是首先控制的第一步。3.1 全站儀校正旋挖機垂直度架設(shè)全站儀，對中整平后，用全站儀望遠(yuǎn)鏡里的十字絲豎絲對準(zhǔn)鉆機鉆桿的底部然后定住全站儀角度螺栓，然后用望遠(yuǎn)鏡從下至上觀測，（相當(dāng)于懸高測量）觀察鉆機鉆桿邊是否與望遠(yuǎn)鏡豎絲重合，如不重合需與司機配合左右調(diào)試。圖2 全站儀校正旋挖鉆機示意圖4.樁位放樣施工過程中按照工程測量規(guī)范來做測量是不夠的，如不懂得點位的保護措施是很麻煩的，有些環(huán)節(jié)的誤差會累積，累積誤差就會超出允許范圍，所以在施工過程中為減少誤差就得保護放樣好的點位，既為測量人員減少麻煩又為工程保證質(zhì)量。4.1樁位中心定位及點保護1. 采用全站儀進行放樣。放樣完成后采用拉距（縱、橫向）檢查等辦法反復(fù)定測，確保樁位正確無誤，埋設(shè)中心樁（上釘鋼釘），最后在四周埋設(shè)相應(yīng)的護樁，用以在鉆孔中隨時檢查校正，護樁采用螺紋鋼筋。注意中心樁及護樁必須用水泥砂漿（或砼）固定，確保其穩(wěn)定，中心樁標(biāo)識明確，鉆機就位前對其認(rèn)真核對。2. 需要開孔樁位放樣完成后為了防止點位移動和人為，機械等的觸碰現(xiàn)場需在點位四周埋設(shè)護樁，然后拉線用十字交叉法交匯放樣點中心，如果交叉以后用肉眼無法確定十字交叉是否垂直于點位可以用鉛垂掉線法，吊取鉛垂靜止空中看是否垂直于放樣點位，如不垂直在進行調(diào)試。圖3 十字交叉.鉛垂法示意圖圖4圍護樁十字交叉點位保護示意圖5.鉆機就位開孔控制在鉆機就位后埋設(shè)鋼護筒，鋼護筒埋設(shè)好以后現(xiàn)場技術(shù)員用鋼卷尺以放樣點位為中心分別向外量取半徑（量取一周）取一個平均值然后吊機吊起護筒靈活調(diào)整。開孔之前用鉆機的中心對準(zhǔn)放樣點中心然后機械定位，開孔。示意圖如下下圖：圖5 中心對中心法6.樁位復(fù)測 在鉆機開孔過程中，或成孔后現(xiàn)場技術(shù)人員需對鉆孔樁進行垂直度檢測和放樣復(fù)測孔中心，復(fù)測過程中用護樁十字交叉法交匯孔中心，如護樁存在移動交匯的十字不準(zhǔn)確，可采用全站儀再次復(fù)測如下圖：圖6 樁位復(fù)測圖7 成孔后的鉆孔樁7結(jié)論 7號線5標(biāo)漢溪長隆站從開孔第一根樁開始就嚴(yán)格按照這種