《汽車(chē)使用知識(shí)》.doc

第一節(jié) 汽車(chē)緒論一.汽車(chē)的使用性能：汽車(chē)的排放污染性能和汽車(chē)的安全性已成為汽車(chē)的兩個(gè)最主要使用性能。汽車(chē)安全性主要可以分成主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，前者是指預(yù)防性措施，即避免交通事故發(fā)生的能力，而后者是減輕事故后果的能力。汽車(chē)制動(dòng)性、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、汽車(chē)行駛穩(wěn)定性、汽車(chē)平順性和汽車(chē)通過(guò)性能都屬于汽車(chē)主動(dòng)安全的范疇。汽車(chē)應(yīng)該有高運(yùn)輸生產(chǎn)率、低運(yùn)輸成本、安全可靠和舒適方便的工作條件。汽車(chē)為了 適應(yīng)這種工作條件，而發(fā)揮最大工作效益的能力叫做汽車(chē)的使用性能。汽車(chē)的主要使用性能通常有：汽車(chē)動(dòng)力性、汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性能、汽車(chē)制動(dòng)性、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、汽車(chē)平順性和汽車(chē)通過(guò)性能。柔性轉(zhuǎn)向器、商用汽車(chē)防鉆措施，商用汽車(chē)后護(hù)欄，商用汽車(chē)側(cè)護(hù)欄或者側(cè)護(hù)板、乘員安全帶、氣囊（airbag）、汽車(chē)車(chē)身的安全設(shè)計(jì)均屬于汽車(chē)被動(dòng)安全的研究?jī)?nèi)容。二.汽車(chē)發(fā)展史：1.世界汽車(chē)發(fā)展史：在1705年，紐科門(mén)首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)做功而是靠機(jī)械做功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，使產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命，隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械汽車(chē)的誕生，人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始了水無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的歷史。1757年，詹姆斯.瓦特被聘為英國(guó)格拉斯戈大學(xué)實(shí)驗(yàn)室技師,接觸到紐科門(mén)蒸汽機(jī)。1763年發(fā)現(xiàn)其只利用了氣壓差,沒(méi)有利用蒸汽的張力。1769年，與博爾頓合作發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。 蒸汽機(jī)推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)人N.J.居紐（Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)-“卡布奧雷”，車(chē)長(zhǎng)7.32m,車(chē)高。2.2m。運(yùn)行速度為3.5-3.9Km/h。1886年1月29日，卡爾本茨的汽車(chē)獲得了帝國(guó)專(zhuān)利證書(shū)（專(zhuān)利號(hào)：37435），世界上第一輛汽車(chē)正式誕生。 其實(shí)，在本茨之前還有一些人在研制汽車(chē)。法國(guó)報(bào)刊早在1863年就報(bào)道過(guò)雷諾發(fā)明的汽車(chē)，車(chē)速8Km/h。 1885年，德國(guó)人哥特里布.戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車(chē)2.中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史：清光緒27年（1901年）冬，匈牙利人李恩時(shí)Leinz）將2輛汽車(chē)帶入上海。同年臘月廿一日（1902年1月20日），經(jīng)公共租界工部局例會(huì)上討論，決定先發(fā)臨時(shí)牌照，次年發(fā)正式牌照。 1907年以后，中國(guó)少數(shù)沿海城市陸續(xù)出現(xiàn)汽車(chē)客運(yùn)和汽車(chē)貨運(yùn)。1913年，全國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成立，督導(dǎo)公路建設(shè)，撥款地方修路，鼓勵(lì)民辦汽車(chē)運(yùn)輸，將公路列為政要之一。 1917年，當(dāng)時(shí)中國(guó)第一條汽車(chē)運(yùn)輸線路張（家口）庫(kù)（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路通車(chē)。到1927年全國(guó)公路總長(zhǎng)已達(dá)29170千米，民用汽車(chē)保有量由1912年的294輛增長(zhǎng)到18677輛且全部是進(jìn)口汽車(chē)。 1934年成立公路委員會(huì)，統(tǒng)一路政，開(kāi)展省際聯(lián)運(yùn)。 到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前的這一時(shí)期，可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)日趨繁榮的年代，每年平均進(jìn)口汽車(chē)5500輛，全國(guó)公路總長(zhǎng)延伸到117296千米，民用汽車(chē)保有量8917輛，出現(xiàn)了一批官辦的和民營(yíng)的出租汽車(chē)公司和公共汽車(chē)公司。 1953年7月15日，第一汽車(chē)制造廠在吉林省長(zhǎng)春市奠基。3年后，第一輛“解放”牌汽車(chē)誕生，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，一汽也因此被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃。緊接著，南京的“躍進(jìn)”、濟(jì)南的“黃河”、重慶的“紅巖”、二汽的“東風(fēng)”繼往開(kāi)來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在起步不久，就開(kāi)始進(jìn)行第一輪“加速”，迅速形成了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的雛形，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。1958年5月，第一輛國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)”牌轎車(chē)在“一汽”問(wèn)世。相隔不到3個(gè)月，第一輛以“紅旗”命名的高級(jí)轎車(chē)誕生，中國(guó)轎車(chē)行業(yè)的民族品牌誕生。1958年3月10日凌晨5點(diǎn)，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車(chē)緩緩駛出南京汽車(chē)制配廠的廠房。 從80年代中期開(kāi)始，針對(duì)汽車(chē)業(yè)“缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白”的不利局面，我國(guó)確定建立“三大”(上海、一汽、二汽)、“三小”(天津、北京、廣州)轎車(chē)生產(chǎn)基地，并正式將轎車(chē)項(xiàng)目列為國(guó)家重點(diǎn)支持項(xiàng)目，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。 此時(shí)，10萬(wàn)一汽人剛剛完成以解放卡車(chē)換型為主的“二次創(chuàng)業(yè)”，馬上進(jìn)行以以上轎車(chē)為主要內(nèi)容的第三次創(chuàng)業(yè)，一舉建成了3萬(wàn)輛新型紅旗轎車(chē)和15萬(wàn)輛合資轎車(chē)生產(chǎn)基地，轎車(chē)成為企業(yè)創(chuàng)利的主導(dǎo)產(chǎn)品，一汽因此重新煥發(fā)了青春，現(xiàn)在一年汽車(chē)產(chǎn)量突破40萬(wàn)輛。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的第二次“加速”，結(jié)束了多年來(lái)主要生產(chǎn)載貨車(chē)和越野車(chē)的歷史，駛?cè)雿湫碌摹稗I車(chē)時(shí)代”。 第二節(jié) 汽車(chē)品牌與商標(biāo)一.車(chē)標(biāo)的形式：1、徽章式。2、浮雕式。3、圓雕式。4、文字圖案式。 汽車(chē)標(biāo)志包含兩部分文字標(biāo)志和圖案標(biāo)志，它們構(gòu)成了汽車(chē)文化功能性與精神性的內(nèi)涵，使汽車(chē)成為融合自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)與藝術(shù)文化的完美器物。第三節(jié) 汽車(chē)總體構(gòu)造與分類(lèi)一汽車(chē)給人類(lèi)帶來(lái)的危害：1. 交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重 2.停車(chē)難問(wèn)題越來(lái)越突出 3.頻繁的交通事故 4.汽車(chē)廢氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重 5.汽車(chē)噪聲對(duì)環(huán)境的污染 6.與汽車(chē)相關(guān)的違法犯罪案例的出現(xiàn)二汽車(chē)在社會(huì)生活中的作用：1.原料的輸送 2.設(shè)備的運(yùn)輸 3.配套件的輸送 4.產(chǎn)品從工廠到用戶的傳遞為了滿足不同運(yùn)送條件的需求貨車(chē)分為：中、重型貨車(chē)，專(zhuān)用貨車(chē)：廂式貨車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē) 三汽車(chē)的分類(lèi)：1.按用途分類(lèi)：轎車(chē)、客車(chē)、旅游車(chē)、貨車(chē) 2.按動(dòng)力裝置分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)3.按道路特征分類(lèi)：公路用車(chē)、非公路用車(chē) 4.按行駛機(jī)構(gòu)分類(lèi)：輪式汽車(chē)、履帶式汽車(chē)電動(dòng)車(chē)：以蓄電池和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置，經(jīng)機(jī)械式傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能、無(wú)污染、噪聲小 形式：純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)四汽車(chē)基本構(gòu)造汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式：即汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系的布置型式，對(duì)整車(chē)的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響 轎車(chē)的總體布置分類(lèi)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 3.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)貨車(chē)的總體布置分類(lèi)：平頭式、短頭式、長(zhǎng)頭式客車(chē)的總體布置分類(lèi)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 3.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)轎車(chē)具有如下優(yōu)勢(shì)：1. 省略傳動(dòng)軸裝置，減輕了車(chē)重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；4發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性； 5簡(jiǎn)化了后懸架系統(tǒng)；6在積雪或易滑路面上行駛時(shí)，靠前輪牽拉車(chē)身，有利于保證方向穩(wěn)定性。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)轎車(chē)具有如下缺點(diǎn)：1、前橋負(fù)荷比后橋較重 2、前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短 4、上坡行駛時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪上附著力減少，汽車(chē)爬坡能力降低5、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損傷較大，維修費(fèi)用高發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命3發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置4轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)：由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：1重量集中于汽車(chē)的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)距驅(qū)動(dòng)軸很近，因而驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷大，啟動(dòng)加速時(shí)牽引力大，且傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好2有利于車(chē)身內(nèi)部布置，車(chē)廂內(nèi)的面積利用率高 3易于將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)廂隔開(kāi)，減少車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)和噪聲，乘坐舒適性良好4可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉(cāng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)缺點(diǎn)：前輪附著力小，高速時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性 水箱布置困難，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱發(fā)動(dòng)機(jī)防塵困難 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等總成遠(yuǎn)離駕駛員，遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)的布置較復(fù)雜故障不宜及時(shí)判別，維修保養(yǎng)困難 客車(chē)-前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：1.動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 2.散熱器位于汽車(chē)前部，冷卻效果好3.冬季在散熱器罩前部蒙以保護(hù)棉被，能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫條件 4.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)司機(jī)容易發(fā)現(xiàn)客車(chē)-前置后驅(qū)的缺點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)凸起在地板表面上部，車(chē)廂利用率差 2.由于傳動(dòng)軸從地板下面通過(guò)，致使地板平面離地面較高，乘客上下車(chē)不方便 3.傳動(dòng)軸長(zhǎng)度長(zhǎng) 4.發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味和熱量易于傳入車(chē)廂內(nèi) 5.隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)困難，影響乘坐的舒適性客車(chē)后置后驅(qū)的優(yōu)、缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量 2.檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便 3.軸荷分布合理、車(chē)廂面積利用率高，布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較小 4.作為長(zhǎng)途客車(chē)時(shí)，下部可以作為行李艙 5.作為城市公交時(shí)，可以降低地板高度缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好2發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸短，從而減輕車(chē)重，具有較高的傳動(dòng)效率3重量集中，車(chē)身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)操作靈敏，機(jī)動(dòng)性好4 車(chē)廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制 5車(chē)內(nèi)噪音小發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)：1發(fā)動(dòng)機(jī)需要特殊設(shè)計(jì)，水平對(duì)置式的 2遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便3地板高度難于降低 4冷卻和防塵不易第四節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與分類(lèi)一：壓縮比：定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱(chēng)為壓縮比。用表示。 = Va/Vc（現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為69(轎車(chē)有的達(dá)911)。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為8.2。）壓縮比過(guò)大的不良后果：名稱(chēng)成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門(mén)燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門(mén)頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。 伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。 產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造：1.機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu) 2.配氣機(jī)構(gòu) 3.燃油供給系 4.點(diǎn)火系（汽油機(jī)） 5.冷卻系 6.潤(rùn)滑系 7.起動(dòng)系二發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：1.四沖程汽油機(jī)的工作原理：1、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程 2.四沖程柴油機(jī)的工作原理：1.吸氣行程 2.壓縮行程 3.做功行程 4.排氣行程3.二沖程汽油機(jī)的工作原理：1.壓縮混合氣 2.進(jìn)氣 3.點(diǎn)火燃燒 4.排氣4.二沖程柴油機(jī)的國(guó)祚原理：1.換氣 2.壓縮 3.燃燒 4.排氣三發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)：1.水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)3.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)），柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 4.單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)第五節(jié) 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造一 汽車(chē)底盤(pán)的總體布置概況：1.傳動(dòng)系統(tǒng)：作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，保證汽車(chē)在不同條件下能正常行駛。功能：減速增扭、變速、使汽車(chē)倒駛、中斷動(dòng)力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速旋轉(zhuǎn)組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器2.行駛系統(tǒng) 3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 4.制動(dòng)系統(tǒng)二離合器：功用：駕駛員根據(jù)需要，通過(guò)離合器踏板操作離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離和逐漸結(jié)合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸往變速器的動(dòng)力位置：裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間離合器構(gòu)造：1.飛輪 2.摩擦片 3.壓盤(pán) 4.離合器殼體第六節(jié) 汽車(chē)潤(rùn)滑劑的合理使用一 發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能：（發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、情凈、密封和防蝕。）發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的工作條件：(1)溫度變化大 (2)壓力高 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)零件易腐蝕 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)油易變質(zhì)(5)發(fā)動(dòng)機(jī)凈化裝置的采用使發(fā)動(dòng)機(jī)油工作條件惡化發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)具有以下使用性能：1、良好的潤(rùn)滑性： 按照兩表面的潤(rùn)滑狀況，摩擦分為：1.干摩擦-無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài) 2.邊界摩擦邊界潤(rùn)滑狀態(tài) 3.流體摩擦流體潤(rùn)滑狀態(tài)4.混合摩擦混合潤(rùn)滑狀態(tài) 5.薄膜摩擦-薄膜潤(rùn)滑狀態(tài) 當(dāng)潤(rùn)滑油膜的厚度小于運(yùn)動(dòng)副表面粗糙度時(shí)，便成為邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，此時(shí)起潤(rùn)滑作用的不再是潤(rùn)滑油的黏度，而完全是潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤(rùn)滑油的油性和極壓性。油性是潤(rùn)滑油在摩擦金屬表面上的吸附性。極壓性是潤(rùn)滑油在摩擦表面的化學(xué)反應(yīng)性質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。但是，對(duì)于邊界潤(rùn)滑、主要是油性劑和極壓劑起作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤(rùn)滑性還要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。2、良好的低溫操作性：從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度隨氣溫降低而增加，因此，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的阻力矩增加，曲軸轉(zhuǎn)速下降，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。 發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度增加后，流動(dòng)困難，供油不足，造成磨損嚴(yán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。3、良好的黏溫性：溫度對(duì)油品黏度的影響很大。溫度升高，黏度降低；溫度降低，黏度升高。潤(rùn)滑油這種由于溫度升降而改變黏度的性質(zhì)叫做黏溫性。良好的黏溫性是指油品的黏度隨溫度的變化程度小。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏溫性的評(píng)定指標(biāo)是黏度指數(shù)。黏度數(shù)：潤(rùn)滑油黏度隨溫度變化程度與標(biāo)準(zhǔn)油黏度隨溫度變化程度比較所得的相對(duì)值，叫做黏度數(shù)。黏度指數(shù)縮寫(xiě)為VI。（VI=L-U/L-H *100% ; L黏度指數(shù)為0的低標(biāo)準(zhǔn)油在40時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度(該種油在100時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度與試油相同)； U試油在40時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度； H黏度指數(shù)為100的高標(biāo)準(zhǔn)油在40時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度） 4、良好的清凈分散性：發(fā)動(dòng)機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性評(píng)定指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)油清凈分散性的評(píng)定指標(biāo)是硫酸鹽灰分和殘?zhí)?。發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性主要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。5、良好的抗氧性：發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化：發(fā)動(dòng)機(jī)油與氧相互作用反應(yīng)生成氧化產(chǎn)物，改變其物理和化學(xué)性質(zhì)的過(guò)程，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化。發(fā)動(dòng)機(jī)油抗氧性：發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗氧化的能力叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油抗氧性。發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化是發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物生成、發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)的前提，因此抗氧性也是發(fā)動(dòng)機(jī)油的重要性質(zhì)。途徑：從油品方面減緩發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化變質(zhì)的主要途徑有：選擇合適的餾分和組成，合理精制；添加抗氧劑或抗氧抗腐劑。6、良好的抗腐性 7、良好的抗泡沫性二發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇：發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇應(yīng)兼顧使用性能級(jí)別的選擇和黏度級(jí)別的選擇兩個(gè)方面。1.發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇，主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、結(jié)構(gòu)、工作條件和燃料品質(zhì)汽油機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇一般應(yīng)考慮以下因素： (1)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩， (2)發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW)與曲軸箱機(jī)油容量(L)之比。 (3)曲鈾箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的影響。 (4)城市汽車(chē)時(shí)開(kāi)時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和機(jī)油氧化的影響等。柴油機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度、發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷、使用條件和輕柴油的硫含量。2.發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別的選擇。主要是根據(jù)氣溫、工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。三車(chē)輛齒輪油的使用性能：1、良好的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性 2、良好的低溫操作性和黏溫性3、良好的熱氧化安定性 4、良好的抗腐性和防銹性車(chē)輛齒輪油的選澤：1.使用性能級(jí)別的選擇 一般可按齒輪類(lèi)型和傳動(dòng)裝置的功能來(lái)選擇車(chē)輛齒輪油的使用性能級(jí)別。 為減少用油級(jí)別、在汽車(chē)各傳動(dòng)裝置對(duì)齒輪油使用性能級(jí)別要求相差不太大情況下，可選用同一級(jí)別使用性能的齒輪油。部分汽車(chē)要求車(chē)輛齒輪油的使用性能級(jí)別見(jiàn)表7-15。 2.、黏度級(jí)別的選擇 車(chē)輛齒輪油黏度級(jí)別的選擇，主要根據(jù)最低氣溫和最高油溫，并考慮車(chē)輛齒輪油換油周期較長(zhǎng)的因素。車(chē)輛齒輪油的黏度應(yīng)既能保證低溫下的車(chē)輛起步，又能滿足油溫升高后的潤(rùn)滑要求。四汽車(chē)潤(rùn)滑脂的使用性能：作用：潤(rùn)滑脂的主要作用是潤(rùn)滑、保護(hù)和密封，絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂用于潤(rùn)滑，稱(chēng)為減摩潤(rùn)滑脂。汽車(chē)潤(rùn)滑脂應(yīng)具有以下使用性能。1.良好的低溫性 2.良好的高溫性 3.良好的抗水性 4.良好的防蝕性5.良好的機(jī)械安定性 6.適當(dāng)?shù)哪z體安定性 7.良好的氧化安定性 8.適當(dāng)?shù)某矶鹊谄吖?jié) 汽車(chē)動(dòng)力性定義：在良好、平直的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度。評(píng)價(jià)指標(biāo)：1.最大車(chē)速 2. 加速時(shí)間 3. 最大爬坡度汽車(chē)行駛阻力：F=Ff+Fw+Fi+Fj(滾動(dòng)阻力Ff : 輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的遲滯損失。 空氣阻力Fw： 坡度阻力Fi: 加速阻力Fj)第八節(jié) 汽車(chē)燃料的經(jīng)濟(jì)性一 評(píng)價(jià)指標(biāo)：汽車(chē)使用經(jīng)濟(jì)性是一種使用性能,是指汽車(chē)為完成單位運(yùn)輸量所支付最少費(fèi)用的能力。它是評(píng)價(jià)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效果的綜合性指標(biāo)。汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性：指汽車(chē)以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車(chē)使用的主要性能之一。常選取單位行程的燃料消耗量，或單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量；汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性也可用單位量燃料消耗汽車(chē)所經(jīng)過(guò)的行程作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，稱(chēng)為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性因數(shù)。二燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素：汽 車(chē) 速 度：中等速度為佳檔 位：高檔位為佳掛 車(chē)：負(fù)荷增加和質(zhì)量利用系數(shù)增加維護(hù)與調(diào)整：汽車(chē)的技術(shù)狀況,如前束、滑行距離、制動(dòng)系發(fā)咬、輪胎氣壓、點(diǎn)火提前角、混合氣濃度。輕量化：小型化和使用輕型材料，如鋁材和塑料，即質(zhì)量利用系數(shù)增加。發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)：1. 提高熱效率和機(jī)械效率 2. 擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)使用范圍 3.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控傳動(dòng)系：增加檔位數(shù)、使用無(wú)級(jí)變速器汽車(chē)外形和輪胎：降低CD和子午線輪胎三汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的實(shí)驗(yàn)方法：1.不加控制的道路試驗(yàn)； 對(duì)各個(gè)影響因素都不加以控制的試驗(yàn)方法，稱(chēng)為“不控制的道路試驗(yàn)”。試驗(yàn)條件中，對(duì)被試車(chē)輛的維護(hù)、調(diào)整規(guī)范及所用燃料、潤(rùn)滑材料的規(guī)格有明確的規(guī)定。這種試驗(yàn)反映了車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、交通量、裝載質(zhì)量以及氣候等因素對(duì)汽車(chē)燃料消耗的影響，可用于全面地評(píng)價(jià)汽車(chē)的使用燃料經(jīng)濟(jì)性，是一種非常接近實(shí)際情況的試驗(yàn)。但試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，試驗(yàn)費(fèi)用巨大，所以很少采用。2. 控制的道路試驗(yàn)；在道路試驗(yàn)中測(cè)量油耗時(shí)，若維持一個(gè)或幾個(gè)因素不變，則稱(chēng)作控制的道路試驗(yàn)。例如，我國(guó)海南試驗(yàn)站進(jìn)行的汽車(chē)質(zhì)量檢查試驗(yàn)規(guī)定，應(yīng)在一般路面、惡劣路面和山區(qū)公路上測(cè)量百公里油耗。試驗(yàn)規(guī)范對(duì)試驗(yàn)路線有較明確的規(guī)定。這種實(shí)驗(yàn)除了大致規(guī)定了平均速度外，對(duì)試驗(yàn)中的交通情況、駕駛習(xí)慣以及氣溫、風(fēng)等并無(wú)規(guī)定。這就是一種控制的道路試驗(yàn)。國(guó)內(nèi)外的這種汽車(chē)試驗(yàn)是專(zhuān)用試驗(yàn)場(chǎng)道路上進(jìn)行類(lèi)似的油耗試驗(yàn)。3.道路循環(huán)試驗(yàn)(包括等速油耗、加速油耗、制動(dòng)油耗、怠速油耗等)；4. 在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，如汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)(即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))上的循環(huán)試驗(yàn)。四我國(guó)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)：國(guó)家級(jí)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)有四個(gè)，分別是： 1.海南汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)隸屬于一汽 2.襄樊汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)隸屬于二汽 3.中國(guó)定遠(yuǎn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)隸屬于解放軍總裝部 4.北京通州汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)（交通部） 國(guó)家級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)具有對(duì)汽車(chē)進(jìn)行定型和質(zhì)檢功能，其他試驗(yàn)場(chǎng)只是進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)時(shí)使用，并且功能比較單一當(dāng)然也更專(zhuān)業(yè)。如上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，只針對(duì)于轎車(chē)；一汽在長(zhǎng)春下屬的農(nóng)安縣還有一個(gè)農(nóng)安汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。 每個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)都會(huì)在特定的車(chē)型和特定的項(xiàng)目上比較強(qiáng)，比如中國(guó)定遠(yuǎn)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)由于是軍隊(duì)的試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)各類(lèi)軍車(chē)和越野車(chē)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰捅容^強(qiáng)。 熱平衡實(shí)驗(yàn)是最考驗(yàn)整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配情況的實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)方法是，試驗(yàn)車(chē)開(kāi)足空調(diào)，并將油門(mén)踩到底，在試驗(yàn)車(chē)后面掛上負(fù)荷拖車(chē)，帶著剎車(chē)，控制試驗(yàn)車(chē)在最大功率工況持續(xù)工作。一般的車(chē)難以通過(guò)這個(gè)測(cè)試 亞洲地區(qū)規(guī)模最大、工藝最先進(jìn)的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)1990年6月在襄樊建成。此間汽車(chē)工業(yè)界權(quán)威人士認(rèn)為，該汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的建成，標(biāo)志著經(jīng)40年的奮斗，中國(guó)已經(jīng)形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。五用汽車(chē)測(cè)功機(jī)測(cè)量耗油的缺點(diǎn)：1.在室內(nèi)試驗(yàn)可不受外界氣候條件的限制；由于能控制試驗(yàn)條件，周?chē)h(huán)境影響的修正系數(shù)可以減到最少；若能控制室溫，則可對(duì)不同氣溫條件的汽車(chē)工況進(jìn)行模擬試驗(yàn)；室內(nèi)便于控制行駛狀況，故能采用符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)；可以同時(shí)進(jìn)行燃料經(jīng)濟(jì)性與排氣污染試驗(yàn)；能采用多種測(cè)量油耗的方法。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)量油耗的重復(fù)性好，這種方法日益受到重視。2.不易準(zhǔn)確地確定道路滾動(dòng)阻力與汽車(chē)空氣阻力；室內(nèi)冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻氣流與道路上行駛時(shí)的實(shí)際情況有差異；難以給出準(zhǔn)確的慣性阻力。第九節(jié) 汽車(chē)使用壽命一汽車(chē)使用壽命指標(biāo)：1. 累計(jì)使用年限 2. 累計(jì)行駛里程1997年國(guó)家發(fā)布的汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按車(chē)型和用途汽車(chē)報(bào)廢里程為3050萬(wàn)公里，更新報(bào)廢年限為810年；經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件要求的，應(yīng)予以報(bào)廢；若按標(biāo)準(zhǔn)已到報(bào)廢行駛里程和使用年限，但經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，技術(shù)性能符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的可延緩報(bào)廢，但不得超過(guò)報(bào)廢年限的一半(45年)。 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)的平均使用壽命一般為712年。二、我國(guó)汽車(chē)折舊制度：我國(guó)交通系統(tǒng)過(guò)去執(zhí)行汽車(chē)折舊制度。規(guī)定在汽車(chē)達(dá)到折舊期后，需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，才允許車(chē)輛報(bào)廢。 固定資產(chǎn)折舊的基本概念：固定資產(chǎn)在使用過(guò)程中，由于有形、無(wú)形損失而轉(zhuǎn)移營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)成本中去的那部分價(jià)值，稱(chēng)折舊。損耗價(jià)值的貨幣表現(xiàn)折舊費(fèi)。折舊費(fèi)是營(yíng)運(yùn)成本中的組成部分，隨生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行，轉(zhuǎn)入成本中的折舊費(fèi)將從營(yíng)運(yùn)收入中得到補(bǔ)償。當(dāng)固定資產(chǎn)達(dá)到使用年限，不能再繼續(xù)使用而報(bào)廢時(shí)，就用各年積累的折舊基金對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)物更新。評(píng)價(jià)指標(biāo)：1.折舊額指在一定時(shí)期內(nèi)損耗的價(jià)值。 2. 折舊率指在一定時(shí)期內(nèi)損耗的程度。汽車(chē)到折舊期后經(jīng)技術(shù)鑒定才能報(bào)廢。三、汽車(chē)壽命的分類(lèi)：1.汽車(chē)物理壽命，又稱(chēng)為自然壽命，是指汽車(chē)從全新?tīng)顟B(tài)投入生產(chǎn)開(kāi)始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時(shí)間。它與汽車(chē)制造質(zhì)量、運(yùn)行材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及維修質(zhì)量等因素有關(guān)。有時(shí)可通過(guò)恢復(fù)性修理延長(zhǎng)車(chē)輛物理壽命。 2. 技術(shù)使用壽命：指車(chē)輛不能用修理方法恢復(fù)其主要使用性能。3. 經(jīng)濟(jì)使用壽命：根據(jù)設(shè)備使用成本決定的壽命。4. 合理使用壽命：以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮了國(guó)情的壽命。四、汽車(chē)更新原則：汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)推行按經(jīng)濟(jì)使用壽命更新車(chē)輛： 1原設(shè)備余值大者繼續(xù)使用有利 2使用與維修費(fèi)增長(zhǎng)快時(shí)更新有利 3針對(duì)設(shè)備不同壽命確定更新期需要解決的問(wèn)題：（1）更新資源 （2）車(chē)型選擇 （3）廢車(chē)處理 分類(lèi)：簡(jiǎn)單更新用性能相同的設(shè)備代替原設(shè)備。 技術(shù)更新技術(shù)更先進(jìn)，新設(shè)備耗費(fèi)低。五更新理論：設(shè)備更新問(wèn)題一般分為效率不變型設(shè)備的更新和效率遞減型設(shè)備的更新兩類(lèi)。汽車(chē)使用效率隨行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備。 “劣化”汽車(chē)在使用過(guò)程中使用性能不斷下降，這種現(xiàn)象稱(chēng)“劣化”?！傲踊^(guò)程”受有形磨損和無(wú)形磨損的影響。1.有形磨損外力或自然力造成的機(jī)械磨損。 按產(chǎn)生過(guò)程分類(lèi)：1.汽車(chē)有形磨損發(fā)生在使用過(guò)程中第一種2.汽車(chē)有形磨損發(fā)生在閑置過(guò)程中第二種 （第一種有形磨損與行駛里程和使用強(qiáng)度這兩者成正比，第二種有形磨損與閑置時(shí)間成正比。） 按能否修復(fù)分類(lèi)： 1.通過(guò)維修可以周期性修復(fù)。 2.不能通過(guò)維修周期性修復(fù)。 有形磨損：1反映汽車(chē)技術(shù)狀況 2反映汽車(chē)使用價(jià)值 影響因素：1新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)及汽車(chē)維修質(zhì)量 2使用條件、強(qiáng)度2.無(wú)形磨損生產(chǎn)率或新技術(shù)造成的相關(guān)價(jià)值損失或經(jīng)濟(jì)價(jià)值損失。 分類(lèi)：1. 同型車(chē)輛價(jià)值貶值 2. 性能改善使現(xiàn)有價(jià)值貶值從原則上講，補(bǔ)償因有形或無(wú)形磨損而消耗掉的設(shè)備為更新。 （有形磨損與無(wú)形磨損區(qū)別：有形影響運(yùn)行 無(wú)形不影響運(yùn)行）3.綜合磨損-是指車(chē)輛在有效使用期內(nèi)發(fā)生的有形磨損和無(wú)形磨損的綜合。研究車(chē)輛更新時(shí)，首先是分析有形磨損期和無(wú)形磨損長(zhǎng)短及其相互關(guān)系。推遲有形磨損，即提高車(chē)輛耐久性具有重要的經(jīng)濟(jì)效果。但增加車(chē)輛耐久性受到車(chē)輛無(wú)形磨損期的制約。這通常出現(xiàn)三種情形。 1.“無(wú)維修設(shè)計(jì)”方案 2.車(chē)輛已遭到完全有形磨損 3.無(wú)形磨損期早于有形磨損期。車(chē)輛綜合磨損的補(bǔ)償方式有局部補(bǔ)償和全部補(bǔ)償兩種。有形磨損的局部補(bǔ)償是維修，無(wú)形磨損的局部補(bǔ)償是現(xiàn)代化改裝。后者因汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步已基本消失。有形磨損和無(wú)形磨損的完全補(bǔ)償形式就是更換或更新車(chē)輛。六汽車(chē)的大修及其經(jīng)濟(jì)界限：1.修理是恢復(fù)設(shè)備在使用過(guò)程中局部喪失的工作能力的過(guò)程。包括：（1）保養(yǎng)：通過(guò)減少磨損來(lái)保持設(shè)備性能，減少故障。（2）小修：排除運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的突發(fā)性故障和異常，以及對(duì)損壞嚴(yán)重的局部進(jìn)行調(diào)整修理。（3）大修：調(diào)整、修復(fù)或更換磨損的部件，使整機(jī)全部或接近全部恢復(fù)性能。大修理能夠利用被保留下來(lái)的零部件，從而能在一定程度上節(jié)約資源，因此在更新分析時(shí)大修理是設(shè)備更新的替代方案，這是大修理的經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)，也是大修理這種對(duì)設(shè)備磨損進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆绞侥軌虼嬖诘慕?jīng)濟(jì)前提。對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新分析時(shí)應(yīng)與大修理方案進(jìn)行比較，反過(guò)來(lái)，進(jìn)行設(shè)備大修理決策時(shí)，也應(yīng)同設(shè)備更新及設(shè)備其它再生產(chǎn)方式相比較。2.大修理的經(jīng)濟(jì)界限：大修理應(yīng)滿足以下條件： RPL（R該次大修理費(fèi)用 P同種設(shè)備的重置價(jià)值 L舊設(shè)備被替換時(shí)的殘值）七更新時(shí)刻的確定：1.汽車(chē)更新時(shí)刻（使用壽命）采用的計(jì)量單位：（1）使用年限，按年平均行駛里程除總里程。（2）使用里程，從開(kāi)始使用到更新的累計(jì)。2.汽車(chē)更新主要是從經(jīng)濟(jì)性考慮：（1）低劣化數(shù)值法 （2）應(yīng)用現(xiàn)值法 （3）資本回收系數(shù)估計(jì)法（4）面值法 （5）最低計(jì)算費(fèi)用法第十節(jié) 在用汽車(chē)鑒定估價(jià)一在用汽車(chē)鑒定估價(jià)的概念：在用汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)舊車(chē)）鑒定估價(jià)，是指由專(zhuān)門(mén)鑒定估價(jià)人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)舊車(chē)進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和價(jià)格估算的過(guò)程。舊車(chē)鑒定估價(jià)是由鑒定估價(jià)人員根據(jù)所掌握的市場(chǎng)資料，在市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)舊車(chē)的現(xiàn)時(shí)價(jià)格做出預(yù)測(cè)估算。舊車(chē)鑒定估價(jià)主要要素為鑒定估價(jià)的主體、客體、特定目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。鑒定估價(jià)的主體，是指舊車(chē)鑒定估價(jià)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)；鑒定估價(jià)的客體，是指鑒定估價(jià)的對(duì)象；鑒定估價(jià)目的，是指舊車(chē)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為，直接決定鑒定估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法的選擇；鑒定估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)鑒定估價(jià)采用的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；鑒定估價(jià)的方法，是用以確定舊車(chē)評(píng)估值的手段和途徑。二舊車(chē)鑒定估價(jià)的特點(diǎn)：1.舊車(chē)鑒定估價(jià)以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ) 2.舊車(chē)鑒定估價(jià)以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象3.舊車(chē)鑒定估價(jià)要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值 三 舊車(chē)鑒定估價(jià)的目的和任務(wù)： 1.舊車(chē)鑒定估價(jià)的目的：為了正確反映汽車(chē)的價(jià)值量及其變動(dòng)，為將要發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格尺度。 2.任務(wù)：（1） 確定舊車(chē)交易的成交額 （2） 舊車(chē)的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 （3） 抵押貸款 （4） 法律訴訟咨詢(xún)服務(wù) （5） 拍賣(mài) 四舊車(chē)鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)類(lèi)型：舊車(chē)鑒定估價(jià)業(yè)務(wù)類(lèi)型是指鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)性質(zhì)。按鑒定估價(jià)服務(wù)對(duì)象不同，把鑒定估價(jià)的業(yè)務(wù)類(lèi)型分為交易類(lèi)和咨詢(xún)服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)。交易類(lèi)業(yè)務(wù)是服務(wù)于舊車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)部的交易業(yè)務(wù)，它是以收取交易管理費(fèi)的一部分作為有償服務(wù)；咨詢(xún)服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)是服務(wù)于舊車(chē)交易市場(chǎng)外部的非交易業(yè)務(wù)，它是按各地方政府物價(jià)管理部門(mén)對(duì)舊車(chē)鑒定估價(jià)制定的有關(guān)規(guī)定實(shí)行有償服務(wù)。五舊車(chē)估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和基本假設(shè)： 根據(jù)我國(guó)資產(chǎn)評(píng)估管理要求，舊車(chē)估價(jià)亦遵守這四種類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)：1.重置成本標(biāo)準(zhǔn) 2.現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 3.收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn) 4.清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。資產(chǎn)評(píng)估的理論和方法也適用于對(duì)舊車(chē)的評(píng)估。舊車(chē)評(píng)估的假設(shè)前提有：1.繼續(xù)使用假設(shè) 2.公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè) 3.破產(chǎn)清算(償)假設(shè)。六舊車(chē)鑒定估價(jià)的工作原則：1.公平性原則（舊車(chē)鑒定估價(jià)中應(yīng)遵守的一項(xiàng)最基本的道德規(guī)范）2.獨(dú)立性原則（保證評(píng)估結(jié)果具有客觀性的基礎(chǔ)）3.科學(xué)性原則 4.專(zhuān)業(yè)性原則 5.可行性原則亦稱(chēng)有效性原則 6.客觀性原則七舊車(chē)鑒定估價(jià)的程序： 1.前期準(zhǔn)備工作階段 2.現(xiàn)場(chǎng)工作階段 3.評(píng)定估算階段 4.自查及撰寫(xiě)評(píng)估報(bào)告階段第十一節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)一機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的作用： 1.保障車(chē)輛所有者及受害人的經(jīng)濟(jì)利益（機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的主要功能是實(shí)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償）；2.有利于交通安全； 3.有利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二機(jī)動(dòng)