國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)555.doc

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA 經(jīng)過(guò)一個(gè)了學(xué)期的選修課，我逐漸對(duì)國(guó)際貿(mào)易有了一個(gè)大致的了解，在老師風(fēng)趣的言語(yǔ)，豐富的ppt內(nèi)容以及良好的教學(xué)氛圍中，我對(duì)國(guó)際貿(mào)易的興趣逐漸加深，對(duì)國(guó)際貿(mào)易生硬死板的印象也有所改變，慢慢覺(jué)得這是一門生動(dòng)實(shí)用并且值得去好好學(xué)習(xí)的一門課程，我在書本上看到一些例子或者知識(shí)，也可以在日常生活當(dāng)中去運(yùn)用，對(duì)以后的工作也是有幫助的。這次的論文主題是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在六個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，我選擇了FCA來(lái)作詳細(xì)的說(shuō)明與解釋。一 、FCA的定義 FCA的英文為FREE CARRIER，翻譯成中文就是貨交承運(yùn)人。按照書本上的定義來(lái)說(shuō)，是指賣方在其所在所處或另一指定地，將貨物交付給由買方指定的承運(yùn)人或另一人，即完成交貨。雙方當(dāng)事人應(yīng)盡可能的明確規(guī)定指定地內(nèi)的交貨地點(diǎn)，因風(fēng)險(xiǎn)在該地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至買方。如買方不通知在指定地內(nèi)的特定交貨地點(diǎn)，賣方可選擇在指定地內(nèi)他認(rèn)為最合適的地方交貨。單從字面意思上拆開來(lái)理解，首先來(lái)解釋承運(yùn)人。按照書本上的解釋，“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路，公路，海洋，航空，內(nèi)陸水路運(yùn)輸或者多試運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人，如貨運(yùn)代理商。如買方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣方以及履行了交貨義務(wù)。按照MBA智庫(kù)百科上的解釋， 在海上運(yùn)輸中船舶經(jīng)營(yíng)人作為承運(yùn)人。我國(guó)海商法第四十二條指出：“承運(yùn)人是指本或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。”“實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌??！?由此可見，承運(yùn)人包括船舶所有人和以期租或光租的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)人。 二 、FCA的運(yùn)用該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)?！俺羞\(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。 若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。在清關(guān)適用的地方，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。 在我看來(lái)，F(xiàn)CA的運(yùn)用比較廣泛，F(xiàn)CA是一種在以FOB同樣原則的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，所以適用于各種運(yùn)輸方式，特別集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。近年來(lái)，我國(guó)加工貿(mào)易飛速發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，加工貿(mào)易總額在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額中始終占據(jù)一半以上的份額，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用十分明顯。在加工貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作過(guò)程中，由于加工貿(mào)易大進(jìn)大出的緣故，使得貨物吞吐量極大，正確選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)便顯得極為重要。在我國(guó)，由于長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)習(xí)慣，F(xiàn)OB、CFR、CIF等三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為業(yè)務(wù)人員所廣泛采用，但是，由于加入世貿(mào)組織、西部大開發(fā)等因素的影響和加工貿(mào)易的特殊性，這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有時(shí)并不是特別適用。因此，新形勢(shì)下，F(xiàn)CA、CPT和CIP三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)加速推廣使用。三、FCA術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng) 首先應(yīng)該注意交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，F(xiàn)CA可以適用于各種類型的運(yùn)輸方式，所以它的交貨點(diǎn)應(yīng)該根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，和不同的指定交貨地來(lái)規(guī)定。 在FCA當(dāng)中，合同的買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地運(yùn)輸貨物的合同。但也有特殊情況，當(dāng)買方提出請(qǐng)求，或按照商業(yè)管理，在于承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)，需要賣方提供協(xié)助，那么賣方可代為安排運(yùn)輸，但有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是由買方來(lái)負(fù)擔(dān)的。所以相比較FOB，我認(rèn)為FCA的成本會(huì)高一些。假如在相同的價(jià)格之下，我覺(jué)得選擇FOB會(huì)比較劃算。那么與FOB相同的地方在于，F(xiàn)CA賣方在完成交貨義務(wù)之前所發(fā)生的一切費(fèi)用，都應(yīng)該由賣方負(fù)擔(dān)，而在其后所發(fā)生的費(fèi)用，則由買方來(lái)負(fù)擔(dān)。四 、FCA的案例分析某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。 問(wèn)：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？為什么？分析：此項(xiàng)貨物的損失，應(yīng)該由賣方負(fù)擔(dān)。因?yàn)镕CA的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨交承運(yùn)人之后為界，即賣方要承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)。所以關(guān)鍵點(diǎn)就在這里，本案例雖然過(guò)了約定的交貨期，但貨物并沒(méi)有交給承運(yùn)人，即貨物是在貨交承運(yùn)人之前被損毀了。根據(jù)FCA的定義，該損失理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 案例中買方雖然沒(méi)有按時(shí)通知賣方承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)，這在實(shí)際操作中可以追究買方的責(zé)任，這是買方?jīng)]有按時(shí)履約，這個(gè)可以