隧道供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)課件

精品資料隧道供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.一般規(guī)定1 . 1 供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容隧道供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括高壓輸電線路、高壓配電系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、備用電源系統(tǒng)、變電所、電力設(shè)備的選型等設(shè)計(jì)內(nèi)容。不同的隧道，其供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)模、設(shè)計(jì)內(nèi)容不盡相同，應(yīng)根據(jù)擬建項(xiàng)目的實(shí)際情況及隧道交通工程級別合理確定隧道供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容。 1 . 2 供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則應(yīng)做到保障人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理。應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。必須從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，按照負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、工程特點(diǎn)犯地區(qū)供電條件，合理確定供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，做到遠(yuǎn)近期結(jié)合，以近期為主。應(yīng)采用符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的效率高、能耗低、性能先進(jìn)的電氣設(shè)備產(chǎn)品。2.隧道負(fù)荷分級及供電要求2.1隧道重要電力負(fù)荷分級表2 . 1 隧道重要電力負(fù)荷分級序號電力負(fù)荷名稱負(fù)荷級別備注1應(yīng)急照明一級特別重要負(fù)荷2火災(zāi)報(bào)警一級特別重要負(fù)荷3機(jī)電監(jiān)控一級特別重要負(fù)荷4電光標(biāo)志一級特別重要負(fù)荷5基本照明一級6軸流風(fēng)機(jī)一級7射流風(fēng)機(jī)一級8消防泵一級9防火卷簾一級10加強(qiáng)照明二級11過渡照明二級12電拌熱三級亦雙電源供電131415隧道是公路交通的要道，隧道的應(yīng)急照明中斷供電，隧道內(nèi)突然漆黑一片，容易出現(xiàn)車輛追尾、碰撞等重大交通事故，造成人員傷亡和交通阻塞。隧道的交通監(jiān)控設(shè)施、電光標(biāo)志、通風(fēng)及照明控制設(shè)施、緊急呼叫設(shè)施、火災(zāi)的檢側(cè)、報(bào)警、控制設(shè)施及中央控制設(shè)施中斷供電，監(jiān)控中心無法了解隧道的運(yùn)行狀況，對經(jīng)過隧道的車輛難以及時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)、指示、控制，將造成交通堵塞。若此時(shí)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、交通事故等，監(jiān)控中心將無法確定隧道內(nèi)事故發(fā)生的具體位置，難以合理地調(diào)度人力、物力進(jìn)行施救，將擴(kuò)大事故的發(fā)生面，造成更嚴(yán)重的政治影響和經(jīng)濟(jì)損失。所以，上迷隧道電力負(fù)荷列為一級負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷。其中，交通監(jiān)控設(shè)施包括車輛分辨器、攝像機(jī)、區(qū)域控制單元、可變限速標(biāo)志、車道指示器等。隧道的消防水泵中斷供電，在隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防泵無法正常供水，火勢難以得到控制，將造成更多的生命、財(cái)產(chǎn)損失，因此消防水泵列為一級負(fù)荷。基本照明是指隧道照明系統(tǒng)中除入口段、過渡段、出口段加強(qiáng)照明以外，整座隧道按中間段亮度要求布設(shè)的照明燈組成的照明系統(tǒng)。基本照明是維護(hù)隧道正常運(yùn)行的主要設(shè)施。當(dāng)隧道長時(shí)間在低于基本照明的亮度條件下運(yùn)行附，將影響行車安全，因此基本照明列為一級負(fù)荷。滿足排煙需要的隧道風(fēng)機(jī)，可以將大量滯留在洞內(nèi)的煙霧及時(shí)排出洞外，保證行車安全，并且在火災(zāi)時(shí)可起到控制火勢及煙霧漫延的作用，對爭取救災(zāi)時(shí)間及保證人員安全撤離意義重大。所以該部分風(fēng)機(jī)列為一級負(fù)荷。除作為一級負(fù)荷以外的其它射流風(fēng)機(jī)在隧道正常營運(yùn)時(shí)可以減少甚至消除隧道內(nèi)的煙霧，保證行車安全。所以該部分射流風(fēng)機(jī)列為二級負(fù)荷。2 . 2 隧道供電要求1)隧道一級負(fù)茍的洪電電源應(yīng)符合下列規(guī)定：隧道一級負(fù)荷應(yīng)由兩個(gè)電源供電，當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)電源應(yīng)不致同時(shí)受到損壞。一級負(fù)荷容量不大時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用從鄰近的電力系統(tǒng)取得第二低壓電源，亦可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源。對于隧道一級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，除上述兩個(gè)電源外，還必須設(shè)置不間斷電源裝置（于即作為應(yīng)急電源，并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。2) 隧道二級負(fù)荷的供電系統(tǒng)，宜由兩回線路供電。在負(fù)荷較小或地區(qū)供電條件困難時(shí)，二級負(fù)荷可由一回 6kV 及以上專用的架空線路或電纜供電。當(dāng)采用架空線時(shí)，可為一回架空線供電；當(dāng)采用電纜線路時(shí)，應(yīng)采用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應(yīng)能承受100的二級負(fù)菏。3.電壓等級選擇與供電系統(tǒng)3.1電力線路合理輸送功率和距離國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集(04DX101-1)電壓線路型式輸送功率輸送距離0.38kV架空線100kW以下0.25km以下0.38kV 電纜線175kW以下0.35km以下6kV架空線2000kW以下510km 6kV電纜線3000kW以下8km以下10kV架空線3000kW以下815km 10kV電纜線5000kW以下10km以下35kV架空線200010000kW2050km 110kV架空線1000050000kW200300km 一般隧道常用配電電壓10/0.38kV線路，特長隧道有中部斜通道通風(fēng)，配有6kV大型軸流風(fēng)機(jī)，此類工程應(yīng)配電壓為10/6kV線路。32電源變壓器位置應(yīng)深入負(fù)荷中心，盡量縮短供電半徑，降低電能損耗，節(jié)約有色金屬，減少電壓損失，滿足供電質(zhì)量要求。33配電系統(tǒng)應(yīng)簡單可靠，盡量減少配電級數(shù)，同一用戶內(nèi)，高壓配電不宜多于2級，低壓一、二負(fù)荷配電不宜多于3級，三級負(fù)荷不宜多于4級。（一般都多，特別是低壓配電系統(tǒng)，應(yīng)考慮在低壓總進(jìn)線母排下各分工程回路的進(jìn)線開關(guān)設(shè)隔離開關(guān)。配電系統(tǒng)不超過三級，不應(yīng)理解為保護(hù)級數(shù)不超過三級，配電級數(shù)與保護(hù)級數(shù)不同，不按保護(hù)開關(guān)的上下級個(gè)數(shù)保護(hù)級數(shù)作為配電級數(shù)，而是按一個(gè)回路通過配電裝置分配為幾個(gè)回路的一次分配稱作一級配電。對于一個(gè)配電裝置而言，總進(jìn)線開關(guān)與饋出分開關(guān)合起來為一級配電，不因?yàn)樗倪M(jìn)線開關(guān)采用斷路器或隔離開關(guān)而改變它的配電級數(shù)）。34雙電源供電的重要負(fù)荷，宜采用同級電壓供電。當(dāng)一路電源故障斷電時(shí)，另一路電源應(yīng)能滿足工程全部一、二級負(fù)荷供電。4配電線路設(shè)計(jì)41用電終端電壓降正常運(yùn)行情況下，宜不小于下列限制要求：室內(nèi)照明：5% ；遠(yuǎn)處照明、應(yīng)急照明、景觀照明、道路照明：+5%、-10%；一般電動(dòng)機(jī)：5% 電梯電動(dòng)機(jī)：7%據(jù)以上要求，對配電線路不但載流量應(yīng)滿足用電終端負(fù)荷要求，而且要進(jìn)行對配電線路用電終端電壓降驗(yàn)算，也要滿足用電終端負(fù)荷要求。近距離小負(fù)荷一般選用線路載流量就可滿足要求，大負(fù)荷、遠(yuǎn)距離用電負(fù)荷必需進(jìn)行線路載流量和電壓降兩項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)算，看是否滿足其要求。42保護(hù)裝置與配電線路的合理配合配電線路的載流量必需大于保護(hù)裝置的整定電流：IBInIZ ，I21.45IZ （JGJ16-2008 7.6.5）IB線路計(jì)算電流In熔斷器額定電流或斷路器整定電流IZ導(dǎo)體允許持續(xù)載流量I2保護(hù)電器在約定時(shí)間內(nèi)的可靠動(dòng)作電流43供電質(zhì)量措施1）按負(fù)荷性質(zhì)設(shè)置供電回路：照明與動(dòng)力負(fù)荷分開供電，消防、機(jī)電負(fù)荷專用回路供電。2）低壓系統(tǒng)供電應(yīng)盡量保持三相負(fù)荷平衡。220V照明負(fù)荷小于40A時(shí)，可采用220V單相供電，大于40A時(shí)，宜采用380/220V三相供電。照明系統(tǒng)中的每一單相分支回路電流不宜超過16A，光源數(shù)量不宜超過25個(gè)，大型建筑組合燈具每一單相分支回路電流不宜超過25A，光源數(shù)量不宜超過60個(gè)（LED光源出外）。每一單相分支回路插座數(shù)量不宜超過10個(gè)，用于計(jì)算機(jī)電源插座數(shù)量不宜超過5個(gè)。3）提高功率因數(shù)：在工程負(fù)荷集中區(qū)采用電力電容器無功自動(dòng)就地補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不應(yīng)低于0.9。5負(fù)荷計(jì)算51負(fù)荷計(jì)算的內(nèi)容及用途1）設(shè)備容量：也稱安裝容量，是所有用電設(shè)備額定功率之和（不同時(shí)使用的負(fù)荷除外），它是配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和計(jì)算的基礎(chǔ)。2）計(jì)算容量：按需要系數(shù)法計(jì)算出的負(fù)荷容量。它是配電系統(tǒng)正常電源、備用電源、無功補(bǔ)償容量的依據(jù)。也是計(jì)算各回路電流、選擇變壓器、開關(guān)設(shè)備和導(dǎo)線的據(jù)依 計(jì)算內(nèi)容除計(jì)算各回路容量和工程總?cè)萘客?，還應(yīng)分別計(jì)算特別重要負(fù)荷和一、二、三各級負(fù)荷容量。3）計(jì)算電流：是計(jì)算負(fù)荷在額定電壓下的正常工作電流。它是選擇導(dǎo)體、電器、計(jì)算電壓偏差、工率損耗等的依據(jù)。5，2負(fù)荷計(jì)算的注意事項(xiàng)1）單臺設(shè)備的容量一般取其銘牌上的額定功率。2）短期或周期工作的用電設(shè)備，應(yīng)將額定功率換算到統(tǒng)一負(fù)載持續(xù)率的有功功率。3）照明的設(shè)備容量應(yīng)是光源加附屬設(shè)備之和。4）組成用電設(shè)備總?cè)萘坎话瑐溆迷O(shè)備容量。5）消防設(shè)備和火災(zāi)切除設(shè)備容量比較，大者計(jì)入總?cè)萘俊?）不同時(shí)使用的季節(jié)性負(fù)荷（如空調(diào)和熱風(fēng)幕），取大者計(jì)入總?cè)萘俊?）負(fù)荷計(jì)算取值到小數(shù)點(diǎn)后一位就可以。8）用電設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)的確定。9）電感式燈具和電子式燈具功率因數(shù)不一樣，其計(jì)算容量相差較大。隧道照明負(fù)荷計(jì)算應(yīng)考慮其因素。光源類別costan白織燈鹵鎢燈1.000.00電感式熒光燈 0.501.73電子式熒光燈0.950.980.330.20高壓汞燈0.400.552.291.52高壓鈉燈0.400.502.291.73金屬鹵化物燈0.400.552.291.52霓虹燈0.400.502.291.736隧道變電站設(shè)計(jì)61隧道變電站型式及供電電源1）箱式變電站。適合600m以下隧道。宜采用單回路高壓專線電源EPS 備用電源的供電。2）隧道口外房建式變電站。適合700m4000m隧道,1300m以下在隧道口外一端建一處房建式變電站，1300m以上在隧道口外兩端各建一處房建式變電站。宜采用單回路高壓專線電源柴油發(fā)電機(jī)組 UPS 或EPS備用電源的供電。3）隧道內(nèi)橫洞式變電站。適合4000m以上特長隧道。應(yīng)設(shè)置雙回路高壓專線電源供電+EPS備用電源的供電。4）隧道內(nèi)埋地式變電站。適合4000m以上特長隧道。應(yīng)設(shè)置雙回路高壓專線電源供電+EPS備用電源的供電。5）隧道內(nèi)斜井式變電站。適合隧道內(nèi)斜井大型軸流風(fēng)機(jī)配電。應(yīng)設(shè)置雙回路高壓專線電源供電+EPS備用電源的供電。62供配電方式1）集中式供電（放射式供電）:供電可靠性高，故障發(fā)生后影響范圍較小，切換操作方便，保護(hù)簡單，便于自動(dòng)化，但配電線路和高壓開關(guān)柜數(shù)量較多。 2）分散式供電（樹干式供電）:配電線路和高壓開關(guān)柜數(shù)量少，但故障影響范圍較大，供電可靠性較差。63隧道變電站位置選擇1）接近負(fù)荷中心或大容量設(shè)備處。隧道工程主要特點(diǎn)是射流風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)集中處負(fù)荷大,照明負(fù)荷分散,而且容量小。變電站位置應(yīng)靠近射流風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)集中處。2）方便高低壓進(jìn)出線3）方便設(shè)備運(yùn)輸及搬運(yùn)。4）不應(yīng)設(shè)置在地勢低洼和可能積水的場所。5）應(yīng)避開建筑物的沉降縫、伸縮縫等位置。6）不宜與有防電磁干擾要求的設(shè)備及機(jī)房貼鄰或正上下方。7）遠(yuǎn)離多塵或污染環(huán)境。6. 4 高壓系統(tǒng)繼電保護(hù)和變電站綜合自動(dòng)化繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)以合理的運(yùn)行方式和可能的故障類型為依據(jù)，應(yīng)設(shè)有主保護(hù)、后備保護(hù)和設(shè)備異常運(yùn)行保護(hù)裝置，并應(yīng)滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動(dòng)性四項(xiàng)基本要求。1）變壓器保護(hù)：小于400kVA變壓器，宜采用負(fù)荷開關(guān)容斷器保護(hù)， 400kVA800kVA變壓器宜采用負(fù)荷開關(guān)容斷器或斷路器保護(hù)，1000kVA及至1600kVA的變壓器宜采用斷路器保護(hù)。 由斷路器保護(hù)的變壓器宜配置以下繼電保護(hù)裝置：(見原理圖) a.帶時(shí)限的過電流保護(hù); b. 電流速斷保護(hù); c.低壓側(cè)單相接地保護(hù)； d.干式變壓器溫度保護(hù)。2）6-10kV線路保護(hù) a.帶時(shí)限的過電流保護(hù); b.電流速斷保護(hù); c.低壓側(cè)單相接地保護(hù)；3）操作電源：正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保證斷路器的合閘跳閘；電網(wǎng)故障斷電時(shí)，應(yīng)能保證繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠工作和應(yīng)急照明用電。 a.交流操作系統(tǒng)：一般出線回路少于6路，變壓器總?cè)萘坎淮笥?000kVA的中小型變電站，操作電源可采用交流操作。交流操作電源可由變壓器或電壓互感器供電，也可由EPS供電。 b. 直流操作系統(tǒng)：一般大型變電站采用。由特配的直流電源屏供電。其容量應(yīng)能保證操作機(jī)構(gòu)分合閘動(dòng)作，各開關(guān)柜信號和繼電器等可靠工作。無人變電站供電持續(xù)時(shí)間不小2小時(shí)。4）變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)：是目前先進(jìn)的工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在電力供配電系統(tǒng)中的成功運(yùn)用，它完全代替了落后的繼電器技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)變電站無人值班的最合理可靠途徑。a.系統(tǒng)主要特點(diǎn)和組成：系統(tǒng)具有高可靠性、靈活性、可擴(kuò)展性以及系統(tǒng)構(gòu)成和維護(hù)的簡易性。系統(tǒng)響應(yīng)快速，通用性強(qiáng)，可操作性強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)。大屏幕液晶顯示，中文操作菜單，簡便直觀。具有完善的自檢自校功能，模塊化結(jié)構(gòu)，維護(hù)檢修快捷方便。系統(tǒng)由單元監(jiān)控裝置，通訊管理機(jī)和綜合自控中心組成。b. 單元監(jiān)控裝置：是儀表式箱體結(jié)構(gòu)，將保護(hù)、測控、擴(kuò)展繼電器集于一體，節(jié)省大量二次配線，縮小了安裝空間。其功能如下： 對線路、變壓器、電動(dòng)機(jī)、電容器、分段開關(guān)等有保護(hù)功能； 能滿足電流、電壓、功率、頻率、功率因數(shù)等電量的測信功能； 對各種斷路器的合閘、跳閘有控制功能及開關(guān)位置指示功能； 有標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)/RS485通信接口，滿足遙測遙控功能。 c. 通訊管理機(jī):每座變電站裝一臺通訊管理機(jī)，集合若干個(gè)分散的單元監(jiān)控裝置的信號，通過光纖中轉(zhuǎn)送至綜合自控中心。 d. 綜合自控中心:也稱管理層，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的信號處理和后臺監(jiān)控管理、操作、維護(hù)等功能。是正個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)的監(jiān)控平臺和人機(jī)對話的窗口，主要完成各種畫面監(jiān)視，圖形曲線調(diào)用、控制命令的下達(dá)，各種報(bào)表、數(shù)據(jù)庫的生成，管理、打印、事故報(bào)警、維護(hù)、故障診斷等功能。6 . 5 柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1） 柴油發(fā)電機(jī)組的用途：在公路隧道供電作為備用和應(yīng)急使用： 柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于停機(jī)等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源全部故障斷電后，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。 2） 隧道供電作為備用時(shí)，一般只設(shè)置 1 臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，在主用電源，沒有高壓專線電源時(shí)，主用電源的可靠性不高的情況下，可考慮選用 2 臺機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。3） 柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置負(fù)荷：公路隧道供電主要考慮隧道基本中（含應(yīng)急）照明、消防設(shè)施、UPS 電源、監(jiān)控設(shè)備、防災(zāi)風(fēng)機(jī)供電的等負(fù)菏。柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷。4） 柴油發(fā)電機(jī)組的控制：應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的控制應(yīng)具有快速自起動(dòng)及自動(dòng)投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自起動(dòng)并恢復(fù)供電。一般大、中型柴油機(jī)還需要預(yù)潤滑及暖機(jī)過程，使緊急加載附的機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水溫度符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定；預(yù)潤滑及暖機(jī)過程可以根據(jù)不同情況預(yù)先進(jìn)行。5）應(yīng)考慮不同容量柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)口位置和孔洞大小。還應(yīng)考慮柴油機(jī)冬季加熱防凍的電源問題。公路隧道供電中多選用智能型柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組，自動(dòng)化程度比較高，集成性好的可減少設(shè)備的維護(hù)量。6.5 不間斷電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)1）不間斷電源系統(tǒng)的分類： UPS 電源、EPS 電源同稱為不間斷電源系統(tǒng)。 2） 不間斷電源系統(tǒng)的工作方式：從功能上來說，不間斷電源在市電出現(xiàn)異常時(shí)，有效地凈化電源；還可以在市電突然中斷時(shí)持續(xù)一定時(shí)間給設(shè)備供電，使你能有充裕的時(shí)間應(yīng)付暫時(shí)的斷電。不間斷電源按工作原理分成后備式、在線式與在線互動(dòng)式三大類。后備式不間斷電源工作要有一定的專換時(shí)間，才能投入使用（專換時(shí)間 10ms 左右）；在隧道供電中多用，在線式不間斷電源工作方式在斷電時(shí)可自動(dòng)的投入使用（專換時(shí)間小干 4 ms），能確保用電設(shè)備的正常工作。 3） 不間斷電源公路隧道供電系統(tǒng)的設(shè)置：隧道供電用 UPS 電源、 EPS 電源采用集中式供電配備方式。用一兩臺較大功率的UPS、 EPS 負(fù)載所有設(shè)備；配合供電系統(tǒng)低壓開關(guān)一起工作。4）UPS 、 EPS電源供電時(shí)間的選擇： UPS 、EPS的供電時(shí)間是由儲(chǔ)能裝置決定的，現(xiàn)在的UPS 、EPS一般都用全密封的免維護(hù)鉛酸蓄電他作為儲(chǔ)能裝置，電池容量的大小由“安時(shí)數(shù)（AH )”這個(gè)指標(biāo)反映，其含義是按規(guī)定的電流進(jìn)行放電的時(shí)間。相同電壓的電池，安時(shí)數(shù)大的容量大；相同安時(shí)數(shù)的電池，電壓高的容量大，通常以電壓和安時(shí)數(shù)共同表示電池的容量，如： 12V / 7 AH、 12V / 65AH 、 12V / 100AH 。5）UPS、EPS 電源使用范圍：隧道（應(yīng)急）照明、消防設(shè)施、監(jiān)控設(shè)備、隧道管理站的隨道監(jiān)控中心的負(fù)荷供電。 66變電所消防要求 1）變電所消防特點(diǎn)：變電所配電裝置室的耐火等級，不應(yīng)低于二級。變電所配電裝置室應(yīng)設(shè)防火門，并應(yīng)向外開啟。變電所柴油機(jī)室是消防的重點(diǎn)，要設(shè)置泡沫滅火器。2）變電所火災(zāi)報(bào)譽(yù)系統(tǒng)： a. 報(bào)警系統(tǒng)的各組成：火災(zāi)探溯器是組成火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組件，是系統(tǒng)的感覺器官，其作用是監(jiān)視被保護(hù)區(qū)域有無火災(zāi)發(fā)生。若發(fā)現(xiàn)火情，可將火災(zāi)的特征物理量，如溫度、煙霧、氣體和輻射光等轉(zhuǎn)換成電信號，并立即動(dòng)作，向火災(zāi)報(bào)警控制器發(fā)送報(bào)警信號?；馂?zāi)探測器根據(jù)探溯火災(zāi)參數(shù)的不同，可劃分為感煙、感溫、感光。點(diǎn)型火災(zāi)探溯器的探測區(qū)域內(nèi)的每個(gè)房間至少應(yīng)設(shè)一只探側(cè)器。探側(cè)器的保護(hù)面積為60平方米，保護(hù)半3。6m。b. 手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕在每個(gè)防火分區(qū)至少應(yīng)設(shè)置一只。從一個(gè)防火分區(qū)的任何位置到最鄰近的一個(gè)火災(zāi)報(bào)警按鈕的步行距離不應(yīng)大于 30 米。手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕宣設(shè)置在公效活動(dòng)場所的出入口處，按鈕應(yīng)設(shè)置在明顯的和便于操作的部位，安裝在墻上時(shí)其底邊距地高度宜為 1.31.5 米，且應(yīng)有明顯的標(biāo)志。 c. 火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，火災(zāi)報(bào)警控制器擔(dān)負(fù)著為火災(zāi)報(bào)警提供穩(wěn)定的工作電源：監(jiān)視探測器及系統(tǒng)自身的工作狀態(tài)；接受、轉(zhuǎn)換、處理火災(zāi)探測器輸出的報(bào)警信號；進(jìn)行聲光報(bào)菩；并顯示報(bào)警的具體部位及時(shí)間。d.火災(zāi)控制的任務(wù)：主變壓器室、配電裝置室、電容器室等重要場所均應(yīng)設(shè)置配套的離子感煙、定溫報(bào)警探側(cè)器，當(dāng)變電所內(nèi)有火災(zāi)發(fā)生或有煙氣散發(fā)時(shí)，火災(zāi)報(bào)