2004版公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3路線

1、 3 路 線3.0.1 一般規(guī)定 1 路線設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的等級及其功能及其使用任務(wù)，正確運用技術(shù)指標(biāo)，保持線形連續(xù)、均衡，確保行駛安全、舒適。不同的路線方案，應(yīng)對工程造價、自然環(huán)境（包括地質(zhì)環(huán)境）、社會環(huán)境等重大影響因素進(jìn)行多方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，盡量2 路線走廊帶的確定應(yīng)考慮走廊帶內(nèi)各綜合運輸體系的分工與配合，統(tǒng)籌規(guī)劃、近遠(yuǎn)期結(jié)合、合理布局，以充分發(fā)揮和提高公路總體綜合效益。 32 公路選線必須由面到帶、由帶到線，在對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地質(zhì)災(zāi)害等應(yīng)充分做好工程地質(zhì)及調(diào)查與勘察的基礎(chǔ)上論證、確定方案。 43 高速公路、一級公路高速公路、一級公路采用的應(yīng)做好總體設(shè)計，使保證公路的各項構(gòu)造物布置恰

2、當(dāng)，選型合理，工程經(jīng)濟(jì)實用，且同當(dāng)?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào)總體布局和設(shè)計的經(jīng)濟(jì)合理。5 路線線位應(yīng)合理利用地適應(yīng)地形，綜合考慮農(nóng)田與水利建設(shè)、同城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)，少占良田，避開古跡、文物保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、野生動物保護(hù)區(qū)，有利環(huán)境保護(hù)等，進(jìn)行公路的平、縱、橫三個方面綜合設(shè)計，保證路線立體線形整體協(xié)調(diào)，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理；。 4 公路設(shè)計應(yīng)注意與農(nóng)田水利及其他建設(shè)工程的協(xié)調(diào)和綜合利用，并應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，干線公路應(yīng)避免穿過城鎮(zhèn)。 5 路線設(shè)計應(yīng)貫徹保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地、保護(hù)古跡的原則，并重視少拆建筑物，方便群眾。 6 公路建設(shè)應(yīng)注意與綜合運輸體系的密切配合，充分發(fā)揮公路在綜合運輸體系中的靈活、直

3、捷、快速集散、安全的特點。3.0.2 車道寬度應(yīng)符合表3.0.2規(guī)定。表3.0.2 車 道 寬 度設(shè) 計 速 度（km/h）1201008060403020車 道 寬 度（m）3.753.753.753.503.503.253.00(單車道時為3.50m )3.0.3 高速公路、一級公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)交通量與服務(wù)水平要求確定。高速公路、一級公路的車道數(shù)為四車道以上時，應(yīng)按雙數(shù)增加。3.0.4 高速公路、一級公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合表3.0.4規(guī)定。 表3.0.4 中 間 帶 寬 度設(shè)計速度（km/h）1201008060中央

4、分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中 間 帶 寬 度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00 注： “一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用的值。3.0.5 路肩寬度應(yīng)符合表3.0.51規(guī)定。 表3.0.51 路 肩 寬 度 設(shè) 計 速 度(km/h)高速公路、一級公路二級公路、三級公路、四級公路12010080608060403020右側(cè)硬路肩寬 度（m）一般

5、值3.503.003.002.502.501.500.75-最小值3.002.501.501.500.750.25土 路 肩寬 度（m）一般值0.750.750.750.500.750.750.750.500.25(雙車道)0.50(單車道)最小值0.750.750.750.500.50.5 注： “一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用的值。1 高速公路和一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶,其寬度為0.50m。2 設(shè)計速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側(cè)硬路肩；六車道、八車道高速公路，宜采用3.00m的右側(cè)硬路肩。3 高速

6、公路、一級公路采用分離式斷面時，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)符合表3.0.5-2規(guī)定。 表3.0.52 分離式斷面高速公路、一級公路左側(cè)路肩寬度 設(shè) 計 速 度（km/h）1201008060左側(cè)硬路肩寬度（m）1.251.000.750.75左側(cè)土路肩寬度（m）0.750.750.750.504 八車道高速公路應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度宜采用2.50m。3.0.6 高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為3.50m，間距不宜大于500m。3.0.7 高速公路、一級公路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車停靠站、管理與養(yǎng)護(hù)設(shè)施等的出入口處，應(yīng)設(shè)

7、置加、減速車道。加、減速車道的寬度應(yīng)為3.50m或3.75m。 3.0.8 高速公路、一級公路、二級公路的連續(xù)上坡路段，載重汽車影響其通行能力與運行安全時，宜設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度應(yīng)為3.50m。3.0.9 連續(xù)長陡下坡路段，宜設(shè)置避險車道。避險車道寬度不應(yīng)小于4.50m。3.0.10 四級公路采用4.50m路基時，應(yīng)在駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩點的適當(dāng)位置設(shè)置錯車道，設(shè)置錯車道路段的路基寬度不應(yīng)小于6.5m。3.0.11 各級公路路基寬度應(yīng)符合表3.0.11規(guī)定。表3.0.11 各 級 公 路 路 基 寬 度公路等級高 速 公 路、 一 級 公 路設(shè)計速度（km/h）1201008060車 道

8、 數(shù)864864644路基寬度(m)一般值45.5034.5028.0044.5033.5026.0032.0024.5023.00最小值-26.00-24.50-21.5020.00公 路 等 級二 級 公 路 、 三 級 公 路 、 四 級 公 路設(shè) 計 速 度(km/h)8060403020車 道 數(shù)22222或1路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.50(雙車道)4.50(單車道)最小值10.008.50-注： “一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用的值。 八車道的內(nèi)側(cè)車道寬度如采用3.50m，相應(yīng)的路基寬度應(yīng)減0.50m

9、。 1 高速公路為六、八車道，一級公路為六車道時，中間帶寬度、路肩寬度均應(yīng)采用“一般值”。2 各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加減速車道、爬坡車道、緊急停車帶、避險車道、錯車道等時，應(yīng)計入這些部分的寬度。3 高速公路為八車道時，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50m。4 設(shè)計速度為80km/h的二級公路作為集散公路，需設(shè)置慢車道的路段，其路基寬度經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證可采用15.0m。 設(shè)計速度為60km/h的二級公路作為集散公路，其路基寬度經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證可采用12.0m。5 四級公路應(yīng)采用雙車道路基寬。交通量小的路段，可采用單車道4.50m路基寬。6 確定路基寬度時，中央分隔帶寬度、左

10、側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等中的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項相加，不得任意抽換組合。3.0.12 視距應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 高速公路、一級公路的停車視距應(yīng)符合表3.0.12-1規(guī)定。表3.0.12-1 高速公 路、一 級 公 路 停 車 視 距 設(shè) 計 速 度（km/h）1201008060停 車 視 距（m）210160110752 二、三、四級公路的停車視距、會車視距與超車視距應(yīng)符合表3.0.12-2規(guī)定。表3.0.12-2 二、三、四級公路停車視距、會車視距與超車視距 設(shè) 計 速 度（km/h）8060403020停 車 視 距（m）11075403020會 車 視 距（

11、m）220150806040超 車 視 距 (m)5503502001501003 雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段。4 高速公路、一級公路以及大型車比例高的二、三級公路，應(yīng)采用貨車停車視距對相關(guān)路段進(jìn)行檢驗。5 積雪冰凍地區(qū)的停車視距宜適當(dāng)增長。3.0.13 直線的布設(shè)應(yīng)根據(jù)路線所處的地形、地物，并考慮駕駛者視覺、心理狀態(tài)、行車安全等綜合確定。直線的最大與最小長度應(yīng)有所限制。一條公路的直線與曲線長度的設(shè)計應(yīng)合理。3.0.14 圓曲線最小半徑應(yīng)符合表3.0.14規(guī)定。 表3.0.14 圓 曲 最 小 線 半 徑 設(shè)計速度（km/h）1201008060403020一 般 值 (m)100

12、07004002001006530 極 限 值（m）650400250125603015不設(shè)超高最小半徑（m）路 拱2.0%5500400025001500600350150路 拱2.0%7500525033501900800450200 3.0.15 直線與小于表3.0.14所列不設(shè)超高最小圓曲線半徑相銜接處，應(yīng)設(shè)置回旋線?；匦€及其長度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計，以及對安全、視覺、景觀等的要求，選用較長的數(shù)值。 四級公路直線與小于不設(shè)超高最小圓曲線半徑相銜接處，可不設(shè)置回旋線，用超高、加寬緩和段徑相連接。3.0.16 最大縱坡應(yīng)符合表3.0.16規(guī)定。 表3.0.16 最 大 縱 坡 設(shè)計速度(km/

13、h)1201008060403020最大縱坡(%)3456789 1 高速公路受地形條件或其它特殊情況限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1%。2 越嶺路線的平均縱坡以接近5.5%(相對高差為200500m時)和5%(相對高差大于500m時)為宜，且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%。3.0.17 縱坡長度應(yīng)符合以下規(guī)定：1 縱坡的最小坡長應(yīng)符合表3.0.17-1規(guī)定。 表3.0.17-1 最 小 坡 長 設(shè) 計 速 度(km/h)1201008060403020最 小 坡 長(m)300250200150120100602 不同縱坡的最大坡長應(yīng)符合表3.0.17-2規(guī)定。 表3.

14、0.17-2 不 同 縱 坡 最 大 坡 長 ( m )設(shè)計速度(km/h)1201008060403020縱坡坡度(%)390010001100120047008009001000110011001200560070080090090010006500600700700800750050060083004009200（1） 高速公路、一級公路，由連續(xù)上坡（或下坡）路段組合而成時，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第3.0.16條規(guī)定的平均縱坡進(jìn)行檢驗。（2） 公路連續(xù)縱坡大于5%時，應(yīng)在不大于表3.0.17-2所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)處設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于3%，其長度應(yīng)符合表3.0.17-1最小坡長的規(guī)定。3.0.18 公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線。豎曲線半徑和長度應(yīng)符合表3.0.18規(guī)定。 表3.0