人行道及附屬設(shè)施施工質(zhì)量通病防治措施

1、人行道及附屬設(shè)施施工質(zhì)量通病防治措施一、人行道鋪設(shè)1、沉陷開裂 現(xiàn)象預(yù)制人行道板鋪面，經(jīng)過一段時間的使用，有時會產(chǎn)生不同程度的沉陷、開裂。現(xiàn)澆人行道鋪面，也會產(chǎn)生局部沉陷、開裂，但比預(yù)制板數(shù)量為少。 原因分析a、預(yù)制人行道板鋪面基礎(chǔ)強度不足是產(chǎn)生沉陷、開裂的主要原因。在土基上設(shè)置510m黃砂、石屑或煤渣，作為承重層，強度明顯不足。b、由于人行道上各種管線的敷設(shè)和人行道寬度狹小，使土基和基層難以有效壓實，導(dǎo)致日后發(fā)生沉陷。c、預(yù)制板間接縫無防水功能，雨水下滲和沖刷，使墊層流失，鋪面沉陷、開裂。d、人行道上違章停車是造成人行道損壞的外在重要原因。 預(yù)防措施a、加強基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)材料的強度和水穩(wěn)定性

2、。可用1015cm石灰粉煤灰粒料作基礎(chǔ)，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂漿作墊層，在其上鋪設(shè)人行道預(yù)制板。b、嚴格遵循先管線、后土基、基礎(chǔ)、再作鋪面的順序施工。對土基及基礎(chǔ)進行有效壓實，必須滿足設(shè)計壓實度要求。在碾壓困難的地段可采用混凝土基層。c、人行道鋪面的施工必須嚴格要求，認真執(zhí)行技術(shù)規(guī)程。d、人行道鋪面有臨時停車需要時，鋪面結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)適應(yīng)當(dāng)增加。 治理方法人行道鋪面沉陷或開裂的地方應(yīng)予翻挖，重作基層或墊層，調(diào)換破損的人行道板或澆筑新的混凝土鋪面。2、鋪面板松動冒漿 現(xiàn)象行人在人行道上行走時，出現(xiàn)板塊翹動、不穩(wěn)，雨后冒漿濺水。這種現(xiàn)象在彩色人行道板中，甚為常見，普通混凝土預(yù)制板中，亦時有發(fā)現(xiàn)

3、。 原因分析a、彩色人行道鋪面板與基礎(chǔ)之間的粘結(jié)層、未采用水泥砂漿，而用黃砂或石屑替代，使上下層間失去粘結(jié)；鋪設(shè)面板時，水泥砂漿過干、過濕或已初凝，影響上下層粘結(jié)，也會使人行道鋪面板松動。b、用細?；炷磷鳛檎辰Y(jié)層，而鋪面板未適量敲振，使其密貼；鋪設(shè)面板時，面板與基礎(chǔ)濕潤不夠，過于干燥，影響粘結(jié)力，造成松動、冒漿。c、普通混凝土預(yù)制板下的墊層流失或走動，使面板翹動，而后冒漿。 預(yù)防措施a、嚴格遵守施工工藝規(guī)程，精心施工，確保砂漿粘結(jié)層和面板的施工質(zhì)量。做到“砂漿準確配比，面板坐漿敲振”。b、砂漿要作到隨拌、隨用、隨鋪，防止時間過長，使砂漿凝結(jié)或流動性不夠，以確保面板平整密貼，與基層有良好的粘結(jié)

4、。c、采用水泥砂漿作為粘結(jié)層的人行道鋪面，要注意成品保護，剛剛完成的人行道鋪面上，禁止行人或車輛行走，達到一定強度后方可使用。d、普通混凝土板的基礎(chǔ)要平整、密實，墊層厚度要均勻。墊層可采用石屑。其抗沖刷性較黃砂為好。 治理方法翻掉松動的鋪面磚。鑿去12cm的粘結(jié)層，重心鋪以砂漿與鋪面板；若采用找平層直鋪預(yù)制板的，可見墊層清除或補充，整平后重鋪。3、彩色鋪面板褪色 現(xiàn)象彩色鋪面經(jīng)過一段時間的使用，面層褪色，鮮艷程度不一，有明顯的磨耗痕跡，影響美觀，降低壽命。 原因分析a、彩色面板表面應(yīng)是1.52.0cm彩色混凝土，下面為素色混凝土。但有的產(chǎn)品，只是在混凝土表面有一層薄薄的彩色水泥漿或在混凝土初凝

5、前灑些彩色顏料粉。這類產(chǎn)品不符合質(zhì)量標準要求，經(jīng)不起磨耗，很快顯現(xiàn)底色，降低了彩度和明度。b、無機顏料本身不易退色，但其與膠結(jié)料粘結(jié)的好壞，會影響色澤。由于彩色混凝土強度低，不耐磨耗而褪色。c、鋪面被泥、灰污染，特別是酸堿性的物質(zhì)，腐蝕性更大，易使鋪面褪色。 防治措施a、加強對彩色面板成品的質(zhì)量控制，嚴格控制規(guī)定要求加工生產(chǎn)，確保1.52.0cm彩色混凝土的厚度。b、必須保證彩色混凝土的強度，嚴格控制振搗時間，成品采購應(yīng)選擇有信譽、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品。c、經(jīng)常清掃，保持鋪面板潔凈。4、現(xiàn)澆混凝土鋪面拱脹 現(xiàn)象現(xiàn)澆混凝土人行道鋪面沿縱向呈拱狀隆起，嚴重時發(fā)生斷裂，影響人行道正常使用。此種現(xiàn)象往往發(fā)

6、生在夏季高溫期間。 原因分析a、低溫季節(jié)竣工的人行道鋪面工程未設(shè)脹縫或脹縫數(shù)量不足。b、脹縫被異物堵塞，阻礙混凝土的伸脹，提高了熱脹應(yīng)力，達到一定程度后，鋪面失穩(wěn)，發(fā)生拱脹。c、施工季節(jié)氣溫越低、脹縫間距越長、厚度越薄，上下層間越光滑，越易失穩(wěn)。 防治措施a、較低溫度下竣工的人行道應(yīng)設(shè)置脹縫，脹縫間距可參考混凝土路面設(shè)計規(guī)范，宜選較小值；或設(shè)置多貫穿板厚的縮縫，代替脹縫。b、脹縫內(nèi)的異物應(yīng)徹底清除，填塞適用的填縫料。c、重視脹縮縫的日常養(yǎng)護，防止阻塞，影響有效脹縮。5、預(yù)制板尺寸偏差大 現(xiàn)象人行道鋪面板的的平面尺寸和厚度的偏差超過標準，使鋪面板縱、橫向不齊，縱、橫縫寬度不一，呈無規(guī)則的錯位狀態(tài)

7、。 原因分析制造預(yù)制板的模板磨損與變形是尺寸偏差超標的主要原因。 防治措施a、應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)鋼制模板，其材質(zhì)與規(guī)格應(yīng)符合標準要求，不宜采用木模、及塑模類模板。b、施工單位，必須加強成品質(zhì)量驗收，杜絕不合格產(chǎn)品用于工程上。6、鋪面縱橫線不順 現(xiàn)象人行道鋪面板縱向不成列，橫向不成行，縫寬不統(tǒng)一，影響美觀。 原因分析a、預(yù)制板平面尺寸偏差大。b、施工要求不嚴，操作不認真。 預(yù)防措施a、嚴格控制預(yù)制板成品質(zhì)量，有專人負責(zé)質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。b、放線復(fù)核應(yīng)準確，嚴格施工管理，堅持工程質(zhì)量標準。 治理方法由于預(yù)制成品尺寸偏差大引起的線形不順，應(yīng)按原結(jié)構(gòu)調(diào)換合格的產(chǎn)品；因施工操作馬虎未達到順直要求

8、者，可利用原預(yù)制品重新鋪設(shè)。7、鋪面與構(gòu)筑物銜接不順 現(xiàn)象人行道范圍內(nèi)各種公用設(shè)施的檢查井、開關(guān)、閥門等構(gòu)筑物高出人行道面或低于人行道面，給行人帶了不便，有時造成傷害，甚至引起法律糾紛。 原因分析a、施工時不重視，發(fā)現(xiàn)問題未及時解決。b、市政設(shè)施和公用設(shè)施協(xié)調(diào)不夠，高程不統(tǒng)一，造成銜接不順。 預(yù)防措施a、市政、公用等設(shè)施的主管部門應(yīng)進行有效協(xié)調(diào)，保證各項設(shè)施高程統(tǒng)一。b、分期實施的各種設(shè)施應(yīng)慣徹“后施工者接順”的原則，避免構(gòu)筑物與人行道銜接不順的現(xiàn)象發(fā)生。 治理方法a、對于影響行人通行的高出地面的構(gòu)筑物應(yīng)降低高程，保證平順。b、對于不可降低的構(gòu)筑物可將人行道鋪面抬高，予以接順。c、構(gòu)筑物不能降

9、低、人行道不能抬高時可將高出的構(gòu)筑物以緩坡與人行道接順，或者將高出的構(gòu)筑物擴大升高，使行人及時發(fā)現(xiàn)和避開。8、鋪面灌縫不飽滿 現(xiàn)象鋪面板間的接縫。中，黃砂、石屑或煤渣等填充料塞不足，或者根本沒有填充料，導(dǎo)致人鋪面板松動。 原因分析a、掃縫填料不足，掃縫不認真，造成灌縫不滿。b、填料粒徑大，容易堵塞縫隙，影響灌縫密實性。施工時看上去滿了，過一段時間下沉后又呈未滿狀態(tài)。c、雨水沖刷，使填料流失，造成灌縫不滿。 預(yù)防措施a、重視填縫工序，確保所需工日和填料數(shù)量，作到認真灌縫、掃縫。b、灌縫填料粒徑要與縫隙寬度相應(yīng)，避免上滿下空。聯(lián)鎖板掃縫后可進行輕碾，以利鎖結(jié)。填料粒徑一般應(yīng)小于5mm，并有一定的級

10、配要求。 治理方法加強養(yǎng)護，及時補充填料。9、出入口處銜接不順 現(xiàn)象人行道出入口高差太大，斜坡太陡，行人不便，非機動車通行困難。 原因分析a、設(shè)計時應(yīng)充分考慮機動車、非機動車和行人的方便。出入口應(yīng)盡量縮小與人行道的高差，力求用縱橫向緩坡連接。b、在施工上盡量做到接順、接平。10、鋪面積水 現(xiàn)象人行道鋪面排水不暢，雨后積水，影響行人通行、安全和景觀。 原因分析a、人行道鋪面沉陷。b、人行道鋪面縱橫坡超標。c、人行道鋪面低于側(cè)石頂面，影響排水暢通。 防治措施a、人行基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的強度和密實度，以減少人行道鋪面日后沉陷。b、應(yīng)保證有合適的人行道鋪面縱坡和橫坡。c、保證人行道鋪面達到高出側(cè)石0.5cm

11、的設(shè)計要求，以利排水。二、側(cè)緣石1、側(cè)緣石線型不順 現(xiàn)象側(cè)緣石該直不直，該彎順處不彎順，看上去不協(xié)調(diào)，不美觀。 原因分析側(cè)緣石線型不好，完全是由施工不當(dāng)造成的，多數(shù)量是放樣拉線不準，施工時又未進行調(diào)整。 防治措施必須精心施工，堅持拉線定位，放樣施工，直線段可采用定樁拉線，彎道處應(yīng)堅持“多放心，反復(fù)看”的原則，放樣滿意后再澆搗基礎(chǔ)急塢膀混凝土，以保證側(cè)緣石線形直順。2、緣石坡度不順 現(xiàn)象平原地區(qū)的城市道路，地面自然坡度很小，為了有利排水，緣石設(shè)置挑落水點（縱坡）以提高其排水能力。挑落水點位置不準，不僅坡度不順，個別會出現(xiàn)倒落水現(xiàn)象，影響路面排水，造成邊緣積水。 原因分析道路緣石坡度有較嚴格的要求

12、，緣石坡度不順多數(shù)是因為施工人員未放樣或放樣不真造成的，由于反復(fù)變坡，且挑、落水點位置及高程常按標準圖施工，故易疏遠，造成緣石坡度不準、不順。 防治措施加強對操作人員的培訓(xùn)，施工交底要詳細，一般落水點高低3cm，挑水點標高高3cm，挑水點的位置通常在二個落水點中間。每個操作者都應(yīng)掌握這個原理，認真執(zhí)行，以保證緣石坡度平順。側(cè)石一般是平坡，有縱坡地段緣石不另設(shè)挑落水點。3、轉(zhuǎn)角處側(cè)緣石、人行道鋪面銜接不順 現(xiàn)象城市交叉口處側(cè)緣石及人行道鋪面，彎道不和順，有很多折線（側(cè)緣石）、無規(guī)律的三角（人行道鋪面補縫）組成，外表不美觀。 原因分析由于各交叉口轉(zhuǎn)彎半徑不同，沒有能滿足需要的特殊規(guī)格的預(yù)制品（側(cè)緣

13、石、人行預(yù)制板）供應(yīng)，安裝時又比較草率，形成了不和順的交叉口設(shè)施。 防治措施交叉口處的側(cè)緣石和人行道鋪面最好采用現(xiàn)場澆筑，按圖紙放樣、施工。鋪面可以是素色（即素素混凝土），亦可以是彩色。如果是預(yù)制按裝，則宜定制加工或按標準定型生產(chǎn)，供設(shè)計、施工應(yīng)用。4、側(cè)緣石色差大 現(xiàn)象顏色不一，色差明顯，影響工程外觀質(zhì)量。 原因分析不同廠家不同品種與標號的水泥、不同的砂石料與配合比生產(chǎn)的側(cè)緣石，是形成色差的主要原因。 防治措施a、側(cè)緣石成品應(yīng)由一二家廠生產(chǎn)，避免多家供應(yīng)，供應(yīng)商應(yīng)使原材料色澤與配合比盡可能保持穩(wěn)定。b、對于鋪設(shè)側(cè)緣石線路較長的工程，可將顏色相近的成品放在一個區(qū)域內(nèi)使用，使其顏色較為接近，減輕

14、色差。三、路面排水設(shè)施1、路邊積水 現(xiàn)象路邊小雨積水，大雨流水不快，嚴重時從挑水點到落水點（進水口）處都有積水，給機動車和非機動車的運行帶來不便。 原因分析a、收水井或支管被垃圾堵塞，流速減慢，路面水難以及時排走，或者比分支管、收水井，完全堵塞，造成積水。b、由于施工原因，挑落水點高程錯誤，支管倒落水，以及收水井偏高比周圍高，引起路邊積水。 預(yù)防措施a、加強施工放樣復(fù)核，加強施工質(zhì)量檢查，將挑落水點高程錯誤、收水井偏高等病害，在施工過程中得以及時糾正。b、加強養(yǎng)護管理，消除垃圾、防止堵塞，保證管道暢通。 治理方法a、收水井或支管被堵塞可將收水井井蓖翻開，清除收水井和支管中的堵塞物。b、收水井標

15、高比周圍路面高，應(yīng)翻開井蓖，取下井座，將收水井墻身降至正確位置，重心恢復(fù)井索、井蓖位置。2、收水井抹面空鼓 現(xiàn)象用小錘輕敲收水井側(cè)墻，會聽到空鼓聲音；側(cè)墻處有明顯裂縫，陰角處有滲水。 原因分析a、砂漿強度等級太高。b、抹面時磚墻未澆水或澆水不足，養(yǎng)護不及時都會出現(xiàn)空鼓、裂縫情況。c、砌磚灰漿不飽滿，磚縫過大，外粉刷不當(dāng)都會出現(xiàn)陰角滲水現(xiàn)象。 預(yù)防措施a、嚴格控制砂漿中水泥用量，通常水泥：黃砂為1:2，水泥為425號，不要用高強度等級水泥配制砂漿，抹面厚度一般為15mm。施工時應(yīng)先刮糙打底（10mm），后抹平（5mm）。b、加強澆水、養(yǎng)護，避免空鼓現(xiàn)象發(fā)生。c、砌渣灰漿飽滿，確保外粉刷質(zhì)量，避免陰角滲水。3、連管堵塞開裂 現(xiàn)象下雨時局部路段排水不暢，收水井處積水很深，多數(shù)是由于支管堵塞，或者開裂引起。 原因a、支管堵塞開裂的主要原因是基礎(chǔ)沉陷，管口抹帶不牢、管節(jié)脫離造成的。b、支管復(fù)土太淺，經(jīng)車輛或施工機具碾壓