淺談對(duì)物流設(shè)備的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

1、占八、系別:姓名:學(xué)號(hào):班級(jí):淺談對(duì)物流設(shè)備的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)摘要：物流（Logistics ）是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這些物流活動(dòng)（Logistics activity，指物流諸功能的實(shí)施與管理過程）和物流作業(yè)（Logistics op eration指實(shí)現(xiàn)物流功能時(shí)所進(jìn)行的具體操作活動(dòng)）的實(shí)現(xiàn)，都離不開物流設(shè)備與設(shè)施的支持。關(guān)鍵詞：種類，作用，發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，總結(jié)、物流設(shè)施與設(shè)備分類物流設(shè)施設(shè)備，它的種類繁多，形式多樣，為整個(gè)物流系統(tǒng)提供了類似人體的骨架性質(zhì)的支撐。況且物流設(shè)施設(shè)備是構(gòu)成物流

2、系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)的主要部分,其布局及水平、選擇與配置的合理性直接影響著物流功能的實(shí)現(xiàn)，影響著物流系統(tǒng)的效益物流設(shè)施與設(shè)備主要分為 7大類，它們又各自分為許多小類。其中包括:運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，它又包括；公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備，鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備，水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備，航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備等。倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，它包括：各種貨架，巷道堆垛起重機(jī)，輸送設(shè)備，自動(dòng)化高層貨架倉庫等。物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備，其中包括：叉車，起重機(jī)械，連續(xù)輸送機(jī)器等。四、集裝單元化設(shè)備，其中有：托盤，集裝箱，集裝箱裝卸專用設(shè)備等。五、流通加工設(shè)備，它包括：包裝機(jī)械、切割機(jī)械、印貼標(biāo)記條形碼設(shè)備、拆箱設(shè)備、稱重設(shè)備等。八、自動(dòng)分揀設(shè)備，它又有

3、：條碼自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，自動(dòng)分揀機(jī)（帶式分揀機(jī)、托盤式分揀機(jī)、浮出式分揀機(jī)、橫向移出式分揀機(jī)等。七、工業(yè)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備。二、物流設(shè)施與設(shè)備的作用物流設(shè)施的布局水平、物流物流設(shè)施與設(shè)備室構(gòu)成物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素的主要部分。設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用可概括如下幾方面:第一，它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)不同的物流系統(tǒng)必須有不同的物流設(shè)備和設(shè)施來支持，才能正常運(yùn)行。因此，物流設(shè)備和設(shè)施是實(shí)現(xiàn)物流功能的技術(shù)保證,是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動(dòng)化的重要手段。物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開物流設(shè)備和設(shè)施，正確、合理地配置和運(yùn)用物流設(shè)備與設(shè)施是提高物流效率的根本途徑,也是降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。第二，它是物

4、流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)在物流系統(tǒng)中，物流設(shè)備與設(shè)施的投資比較大，隨著物流機(jī)械設(shè)備技術(shù)含量和技術(shù)水平的日益提高，現(xiàn)代物流技術(shù)裝備既是技術(shù)密集型的生產(chǎn)工具，也是資金密集型的社會(huì)財(cái)富，配置和維護(hù)這些設(shè)備與設(shè)施需要大量的資金和相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)?，F(xiàn)代化物流設(shè)備與設(shè)施的正確使用和維護(hù)，對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效益是至關(guān)重要的,旦設(shè)備出現(xiàn)故障，將會(huì)使物流系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。第三，它涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)在整個(gè)物流過程中，從物流功能看，物料或商品要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等作業(yè)環(huán)節(jié)，而且還有許多輔助作業(yè)環(huán)節(jié)，而各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn),都離不開相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備， 而且，這些機(jī)械設(shè)備的性能好壞和合理配置直接影響著各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。第四，它

5、是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志一個(gè)高效的物流系統(tǒng)離不開先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理。先進(jìn)的物流技術(shù)是通過物流設(shè)備與設(shè)施體現(xiàn)的,而先進(jìn)的物流管理也必須依靠現(xiàn)代高科技手段來實(shí)現(xiàn)。 如在現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)中，自動(dòng)化倉庫技術(shù)的應(yīng)用中綜合運(yùn)用了自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)（包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和無線射頻技術(shù)等）等高科技技術(shù)，使倉儲(chǔ)作業(yè)實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化、自動(dòng)化。物流管理過程中，從信息的自動(dòng)采集、處理到信息的發(fā)布完全可以實(shí)現(xiàn)智能化，依靠功能完善的高水平監(jiān)控管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的自動(dòng)監(jiān)控，依靠專家系統(tǒng)可以對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況及時(shí)進(jìn)行診斷,對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化提出合理化建議，因此，物流設(shè)備與設(shè)施的現(xiàn)代化水平是物流技

6、術(shù)水平高低的主要標(biāo)志。三、物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。我國(guó)政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)也越來越深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，不斷加大物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備的資金投入，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)。（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施情況改革開放以來，我國(guó)的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到快速發(fā)展。“九五”期間，我國(guó)鐵路投資2450億元，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)6.8萬公里，鐵路復(fù)線里程2.16萬公里，電氣化鐵路里程1.46萬公里。目前我國(guó)的鐵路網(wǎng)以首都北京為中心，鐵路干線呈輻射狀伸向四面八方，總長(zhǎng)度達(dá)10萬公

7、里。2000年我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸量完成16.55億噸，比 1999年增長(zhǎng)8632萬噸，增長(zhǎng)5.5%。據(jù)悉“十五”期間,我國(guó)鐵路投資3500億元，到2005年，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到7.5萬公里左右（其中西部路網(wǎng)規(guī)模新增2000多公里），復(fù)線鐵路里程約2.5萬公里，電氣化鐵路里程約2萬公里左右。“九五”期間，我國(guó)公路建設(shè)共完成投資 8900億元，到2000年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到140萬公里，“九五”期間凈增 24萬公里，其中高速公路里程將超過1.6萬公里，二級(jí)以上公路里程達(dá)到18.8萬公里，占公路總里程的比重由“八五”末期的8.3%提高至U 13.4%。全國(guó)公路網(wǎng)密度將達(dá)到14.6公里/百平方公

8、里，比“八五”末期提高 2.5公里/百平方公里。公路網(wǎng)通達(dá)深度進(jìn)一步提高，99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有公路連接，通公路的行政村達(dá)到90%。據(jù)二00二年上半年交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告表明，2002年上半年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資累計(jì)完成1214.7億元,比去年同期增長(zhǎng)23.9%。其中公路建設(shè)完成1163.26億元，同比增長(zhǎng)27.3%;沿海港口建設(shè)完成26.93億元，同比增長(zhǎng)4.2%;內(nèi)河航道及其他建設(shè)比去年同期有所下降。公路建設(shè)是交通固定資產(chǎn)投資的主體，上半年完成投資所占比重達(dá)95.8 %。我國(guó)高速公路建設(shè)捷報(bào)頻傳,高速公路通車?yán)锍虖?1989年的271公里到2000年的16314公里，預(yù)計(jì)到2002年年底有望達(dá)

9、到33000公里。從總體情況看，“五縱七橫”的交通主框架系統(tǒng)已基本形成，全國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)一步優(yōu)化， 使路網(wǎng)逐步發(fā)揮出自身的規(guī)模效益，為公路客貨運(yùn)向網(wǎng)絡(luò)化和縱深方向發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。（二）物流設(shè)備情況我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已取得了一定成績(jī)。但是，目前還沒有形成一個(gè)比較完整的物流運(yùn)作體系，總起來看，我國(guó)的物流業(yè)尚處于起步階段，物流設(shè)備的基本情況如下:1、運(yùn)輸車輛 改革開放以來，我國(guó)的汽車工業(yè)得到了空前發(fā)展。在現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)載貨汽車中,“缺重少輕”的現(xiàn)象依然存在，中型貨車的比重較大， 車型結(jié)構(gòu)比例不太合理。 如某省2000年有營(yíng)運(yùn)貨車27萬輛（含拖拉機(jī)），其中20噸

10、以上的僅有137輛，占0.1%;集裝箱、零擔(dān)、大 件、冷藏等專用車僅有1658輛，占1.4%。這種結(jié)構(gòu)比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要。隨著人們對(duì)物流服務(wù)需求的不斷提高，為保證運(yùn)輸質(zhì)量，滿足不同用途的專用汽車應(yīng)是物流設(shè)備的首選，因此，各種車型的結(jié)構(gòu)比例應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步優(yōu)化。2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械我國(guó)的1949物料搬運(yùn)技術(shù)是在新中國(guó)成立以后才開始發(fā)展起來的，大致經(jīng)過了以下幾個(gè)過程:技術(shù)上1959年是我國(guó)物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械行業(yè)創(chuàng)建時(shí)期：生產(chǎn)方式基本上是單件、小批生產(chǎn),則利用國(guó)外的圖紙進(jìn)行制造或參考國(guó)外產(chǎn)品仿造。19601965年是我國(guó)物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械行業(yè)第一個(gè)發(fā)展時(shí)期，技術(shù)上已逐步從仿制走上了自行設(shè)計(jì)開發(fā)

11、的道路。19661979年是我國(guó)物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械第二個(gè)發(fā)展時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期，為國(guó)家建設(shè)發(fā)展了一批技術(shù)水平較高的新產(chǎn)品，加強(qiáng)了對(duì)物料搬運(yùn)成套設(shè)備的研制，并且對(duì)于10多種成批大量生產(chǎn)的通用產(chǎn)品進(jìn)行了系列更新。1980年年以來，我國(guó)物料搬運(yùn)技術(shù)發(fā)展較快，通過技術(shù)引進(jìn)，與技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)合作、合資，研制生產(chǎn)了大批成套的物料搬運(yùn)設(shè)備，開發(fā)能力得到了很大的提高，特別是進(jìn)入90年代以來，隨著物流概念深入人心，物料搬運(yùn)設(shè)備也得到了前所未有的發(fā)展，物料搬運(yùn)設(shè)備在物流系統(tǒng)中得到更為廣泛的應(yīng)用。（三）發(fā)展趨勢(shì)為適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要，物流設(shè)施與設(shè)備將會(huì)有如下發(fā)展趨勢(shì):1、物流基礎(chǔ)設(shè)施在完成大規(guī)模的道路基本建設(shè)以后，

12、將向著路網(wǎng)的現(xiàn)代化管理方向發(fā)展。如充分利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等技術(shù)手段，提高道路的服務(wù)水平，為物流服務(wù)構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。2、物流機(jī)械設(shè)備將向以下方向發(fā)展:1）大型化、高速化大型化：設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大;高速化：設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。2）實(shí)用化、輕型化實(shí)用化：設(shè)備好用、好修、易操作;輕型化：在通用場(chǎng)合使用的設(shè)備要注意輕便、外形緊湊。3）專用化、通用化專用化：某些特殊的場(chǎng)合和物資需要專用設(shè)備來運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等;通用化：一般的物資盡量采用通用設(shè)備、器具進(jìn)行物流活動(dòng)，可提高物流效率，如托盤、集 裝箱等集裝單元器將得到廣泛應(yīng)用，并向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展;4）自動(dòng)化、智能化將機(jī)、電一體化技術(shù)應(yīng)用于物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的自動(dòng)化、智能化是物流設(shè)備的發(fā)展