華南理工大學(xué)車(chē)輛工程2003-2015年812汽車(chē)?yán)碚摽佳袣v年真題

1、華南理工大學(xué)2003年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷（試卷上做答無(wú)效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回）科目名稱：汽車(chē)?yán)碚撨m用專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程滿分：150分一、解釋概念（每小題4分，共40分）1、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力 2、滾動(dòng)阻力系數(shù) 3、等速百公里燃油消耗曲線 4、汽車(chē)傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比 5、地而制動(dòng)力 6、側(cè)向力系數(shù) 7、轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng) 8、表征汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向的臨界車(chē)速 9、路面不平度 10、系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù) 二、填空題（每小題2分，共20題）1、汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件是 。 2、地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值稱為 。 3、汽車(chē)在高速行駛時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)隨著車(chē)速的增大而

2、。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，則油耗率 。 5、在同一道路條件與車(chē)速下，變速器的擋位越高，后備功率 。 6、汽車(chē)傳動(dòng)系各擋的傳動(dòng)比大體上是按 分配的 7、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，其前輪的法向作用力 。 8、輪胎的氣壓越高，則輪胎的制動(dòng)強(qiáng)度 。 9、車(chē)輪的滑動(dòng)率越小，側(cè)向力系數(shù) 。 10、車(chē)輪與路面間的動(dòng)載與車(chē)輪與路面的靜載之比稱為 。 三、問(wèn)答題(每小題5分，共30分)1、影響附著系數(shù)的因素有哪些？ 2、影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性性的汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面的因素有哪些？ 3、試分析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)傳響特性的影響 (1)汽車(chē)裝載后重心前移或后移 (2)前輪或后輪由斜交輪胎換為子午線輪胎 4、汽車(chē)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)的大小與那些汽車(chē)結(jié)

3、構(gòu)參數(shù)有關(guān)？ 5、具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)，其行駛穩(wěn)定性為什么不好？ 6、何謂汽車(chē)的行駛平順性？ 四、計(jì)算題（每小題20分，共60分）1某前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，其前輪負(fù)荷為汽車(chē)總重力的61.5%。該車(chē)的總質(zhì)量m=1600kg， ，。試確定該車(chē)在的路面上的附著力，并求由附著力所決定的極限最高車(chē)速與極限最大爬坡度及極限最大加速度。（在求最大爬坡度和最大加速度時(shí)可設(shè)） 2 已知雙軸汽車(chē)單車(chē)橋制動(dòng)時(shí)，其最大地面制動(dòng)力與汽車(chē)重心位置有關(guān)。問(wèn)同種雙軸汽車(chē)在后輪制動(dòng)及全輪制動(dòng)的兩種情況下，能否利用重心位置的改變來(lái)保證獲得同樣的最大制動(dòng)減速度？為什么？ 3 某轎車(chē)重20.105KN，軸距L=3.2m，前軸荷占53.5

4、%。(1)如果前輪的側(cè)偏剛度為77. 841KN/rad，后輪的側(cè)偏剛度為76. 50KNrad，試確定該車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性及特征車(chē)速或臨界車(chē)速。(2)如果前輪用子午線輪胎代替，其側(cè)偏剛度為95. 74KNrad，試確定該車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。 華南理工大學(xué)2004年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷（試卷上做答無(wú)效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回）科目名稱：汽車(chē)?yán)碚撨m用專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程滿分：150分一、解釋概念（每小題4分，共40分）1汽車(chē)的最大爬坡度 2發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷特性曲線 3汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力圖 4發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率 5制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性 6峰值附著系數(shù) 7轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下汽車(chē)的瞬

5、態(tài)響應(yīng) 8輪胎的側(cè)偏角 9車(chē)輪與路面間的相對(duì)動(dòng)載 10汽車(chē)懸架系統(tǒng)阻尼比 二、填空題（每小題2分，共20分）l.隨著驅(qū)動(dòng)力系數(shù)的加大，滾動(dòng)阻力系數(shù) 。 2.汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到 的限制。 3.附著率是指汽車(chē)直線行駛狀況下，充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力作用時(shí)要求的 。 4.汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下，汽車(chē)行駛 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車(chē)行駛的里程數(shù)來(lái)衡量。 5.在同一道路條件與車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，忸變速箱使用的擋位越低，則發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率 。 6.汽車(chē)的地而制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受 的限制。 7.車(chē)輪的滑動(dòng)率越低，汽車(chē)輪胎保持轉(zhuǎn)向、防止側(cè)滑

6、的能力 。 8.當(dāng)汽車(chē)在附著系數(shù)。（同步附著系數(shù)）的路而上制動(dòng)時(shí)，總是 輪先抱死 9.在汽車(chē)的車(chē)速為臨界車(chē)速，時(shí)，汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 。 10. 汽車(chē)懸架系統(tǒng)的固有頻率降低，則懸架動(dòng)撓度 。 3、 問(wèn)答題（每小題5分，共30分）l、如何根據(jù)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖求汽車(chē)的動(dòng)力性參數(shù)（最高車(chē)速、加速度、爬坡度）？ 2、何謂汽車(chē)傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比？如何確定汽車(chē)傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比？ 3、轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下，汽車(chē)的瞬態(tài)響應(yīng)具有哪些特點(diǎn)？ 4、何謂輪胎的側(cè)偏力及彈性輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象？5、在汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)角一定的條件下，若令車(chē)速極低、側(cè)向加速度接近于零（輪胎側(cè)偏角可忽略不計(jì)）時(shí)的轉(zhuǎn)向半徑為，而一定車(chē)速下

7、有一定側(cè)向加速度時(shí)的轉(zhuǎn)向半徑為，如何用轉(zhuǎn)向半徑的比來(lái)確定汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？ 6、何謂汽車(chē)的制動(dòng)性？汽車(chē)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？ 四、計(jì)算題（每小題20分，共神分）1、某42后驅(qū)動(dòng)輕型貨車(chē)的總質(zhì)量m=3880kg，軸距L=3.2m，質(zhì)心至前軸距離a=1.94m，質(zhì)心高度=0.9m，車(chē)輪半徑r= 0.367m，主減速器傳動(dòng)比= 5.83，一擋傳動(dòng)比 =5.56，傳動(dòng)系機(jī)械效率 =0.85，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩=。試求：汽車(chē)的最大爬坡度及克服該坡度時(shí)相應(yīng)的附著率（忽略滾動(dòng)阻力及驅(qū)動(dòng)阻力）。 2、某汽車(chē)總質(zhì)量m=1320kg，在附著系數(shù)=0.6、坡度為i=20%的下坡道路上制動(dòng)。試求：(1) 該車(chē)能獲得的

8、最大地面制動(dòng)力是多少？(2) 不汁滾動(dòng)阻力和空氣阻力，最大制動(dòng)減速度是多少？當(dāng)車(chē)速為=30km/h時(shí)，該車(chē)的最短制動(dòng)距離是多少？（不計(jì)制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)減速度上升時(shí)間） 3、二自由度轎車(chē)模型的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量m=1800kg，軸距L=3.1m，質(zhì)心至前軸距離a=1.46m前輪總側(cè)偏剛度=-62600N/rad，后輪總側(cè)偏剛度=-11020N/rad。試求：(1)穩(wěn)定性因數(shù)K，并據(jù)此判斷該車(chē)的穩(wěn)態(tài)橫向特性屬何種類(lèi)型？并求出其相應(yīng)的特征車(chē)速或臨界車(chē)速，。(2)靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S-M及側(cè)向加速度為0.4g時(shí)的前、后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差 華南理工大學(xué)2005年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷（試卷上做答

9、無(wú)效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回）科目名稱：汽車(chē)?yán)碚撨m用專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程滿分：150分一、解釋概念（每小題3分，共36分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線 2、附著率 3、汽車(chē)的功率平衡圖 4、汽車(chē)比功率 5、制動(dòng)器制動(dòng)力 6、側(cè)向力系數(shù) 7、利用附著系數(shù) 8、穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 9、汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù) 10、附著橢圓 11、側(cè)傾轉(zhuǎn)向 12、回正力矩 二、填空題（每小題2分，共20分）l、輪胎的氣壓越高，則輪胎的側(cè)偏剛度 。 2、汽車(chē)重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量 。 3、地面對(duì)輪胎 反作用力的極限值，稱為附著力。 4、車(chē)輪的滑動(dòng)率 ，側(cè)向力系數(shù)越大。 5、驅(qū)動(dòng)力系數(shù)為 與徑向載荷

10、之比。 6.穩(wěn)定性因數(shù)K值越小，汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量 。 7.由輪胎坐標(biāo)系有關(guān)符號(hào)規(guī)定可知，負(fù)的側(cè)偏力產(chǎn)生 側(cè)偏角。 8.當(dāng)汽車(chē)質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前時(shí)，汽車(chē)具有 轉(zhuǎn)向特性。 9.汽車(chē)速度越高，時(shí)間頻率功率譜密度的值 。 10.降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以 車(chē)身加速度。 三、問(wèn)答題（每小題6分，共36分）1、如何用彈性輪胎的彈性遲滯現(xiàn)象，分析彈性輪胎在硬路上滾動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)阻力偶矩產(chǎn)生的機(jī)理？ 2、影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素有哪些？ 3、試分析主傳動(dòng)比的大小對(duì)汽車(chē)后備功率及燃油經(jīng)濟(jì)性能的影響？ 4、如何用作圖法作出理想的前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線？并寫(xiě)出有關(guān)公式。 5、試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響

11、？ 6、試分析懸架系統(tǒng)阻尼比對(duì)衰減振動(dòng)的影響。 四、證明題(8分)兩輛軸距相同的汽車(chē)，繞相同的轉(zhuǎn)向半徑R轉(zhuǎn)向，橫擺角速度相同。若中性轉(zhuǎn)向汽車(chē)的前輪轉(zhuǎn)角為。，則不足轉(zhuǎn)向汽車(chē)的前輪轉(zhuǎn)角隨車(chē)速而變化。試證明：在特征車(chē)速下，不足轉(zhuǎn)向汽車(chē)的前輪轉(zhuǎn)角正好等于中性轉(zhuǎn)向汽車(chē)前輪轉(zhuǎn)角的兩倍，即=2。 五、分析題（每小題10分，共20分）1、設(shè)地而附著系數(shù)為，經(jīng)試驗(yàn)后分析得出，汽車(chē)的加速度為1.0g（g為熏力加速度）。請(qǐng)根據(jù)學(xué)過(guò)的汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)，分析其原因。 2、汽車(chē)安裝ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）后，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性有什么改善？分析其原因。 六、計(jì)算題（每小題15分，共30分）1、若后軸驅(qū)動(dòng)的雙軸汽車(chē)在滾動(dòng)阻

12、力系數(shù)=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角汽車(chē)數(shù)據(jù)：軸距L=4.2m，重心至前軸距離a=3.2m，重心高度，車(chē)輪滾動(dòng)半徑=0.46m。問(wèn)：此時(shí)路面的附著系數(shù)值最小應(yīng)為多少？ 2、一輛轎車(chē)總重為21.24kN，軸距L=2.87m，重心距前軸距離=1.27m，重心高度=0.508m，制動(dòng)力分配系數(shù)=0.6。試計(jì)算：在附著系數(shù)=0.8的路而上制動(dòng)時(shí)，哪一軸車(chē)輪將首先抱死？并求出該軸車(chē)輪剛抱死時(shí)汽車(chē)的制動(dòng)減速度是多少？ 華南理工大學(xué)2006年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷（試卷上做答無(wú)效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回）科目名稱：汽車(chē)?yán)碚撨m用專(zhuān)業(yè)：車(chē)輛工程滿分：150分一、解釋概念

13、（縛小題3分，共30分）1、汽車(chē)使用性能 2、滾動(dòng)阻力系數(shù) 3、滑移率 4、制動(dòng)器制動(dòng)力 5、側(cè)向力系數(shù) 6、穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 7、汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù) 8、附著橢圓 9、汽車(chē)前或后輪（總）側(cè)偏角 10、回正力矩 二、填空題（每空1.5分，共30分）1l、汽車(chē)重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量 。 12、地面對(duì)輪胎 反作用力的極限值，稱為附著力。 13、車(chē)輪的滑動(dòng)率 ， 側(cè)向力系數(shù)越大。 14.穩(wěn)定性因數(shù)K值越小，汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量 。 15.汽車(chē)速度越高，時(shí)間頻率功率譜密度的值 。 16.降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以 車(chē)身加速度。 17.汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分成三種類(lèi)型： 、 和 。 18.描述道路譜

14、的兩種方式為 譜和 譜。 19.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有： 和 . 20.與輪胎振動(dòng)特性有密切關(guān)系的剛度主要有輪胎的 、 、 和 。 21. 汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于 ，但同時(shí)又受 的限制。 22.最大土壤推力是指地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪或履帶的 反作用力。 三、問(wèn)答題（每小題5分，共40分）1、如何用彈性輪胎的彈性遲滯現(xiàn)象，分析彈性輪胎在硬路上滾動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)阻力偶矩產(chǎn)生的機(jī)理？ 2、從使用與結(jié)構(gòu)方而簡(jiǎn)述影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因數(shù)。 3、試分析主傳動(dòng)比的大小對(duì)汽車(chē)后備功率的影響？ 4、如何用作圖法作出理想的前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線？并寫(xiě)出有關(guān)公式。 5、試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響？ 6、試分

15、析懸架系統(tǒng)阻尼比對(duì)衰減振動(dòng)的影響。 7、何為曲線，如何得到？何為線？何為同步附著系數(shù)？如何得到？ 8、有幾種方式可以判斷或者表征汽車(chē)角階躍輸入穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？請(qǐng)簡(jiǎn)單敘述。 四、證明題（10分）穩(wěn)態(tài)響應(yīng)中橫擺角速度增益達(dá)到最大值時(shí)的車(chē)速稱為特征車(chē)速。證明：特征車(chē)速=，且在特征車(chē)速時(shí)的橫擺角速度增益為具有相等軸距L中性轉(zhuǎn)向汽車(chē)橫擺角速度增益的一半。 五、分析題（共10分）設(shè)地而附著系數(shù)為=0.8，經(jīng)試驗(yàn)后分析得出，汽車(chē)的加速度為1.0g（g為熏力加速度）。請(qǐng)根據(jù)學(xué)過(guò)的汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)，分析其原因。 六、計(jì)算題（每小題10分，共30分）1、若后軸驅(qū)動(dòng)的雙軸汽車(chē)在滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角為。汽車(chē)數(shù)據(jù)：軸距L=4.2m，重心至前軸距離a=3.2m，重心高度車(chē)輪滾動(dòng)半徑=0.46m。問(wèn)：此時(shí)路面的附著系數(shù)值最小應(yīng)為多少？ 2、一輛轎車(chē)總重為21.24kN，軸距L=2.87m，重心距前軸距離a=1.27m，重心