新湖光路跨淮南鐵路維修加固方案設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、 新湖光路跨淮南鐵路橋維修加固工程方案設(shè)計(jì)說(shuō)明一、橋梁概述 新湖光路跨淮南鐵路橋位于湖光路上，龜山路以北，跨越淮南鐵路。該橋目前交通繁忙,偶有重車(chē)通行。圖1為該橋的地理位置示意圖。 圖1 新湖光路跨淮南鐵路橋地理位置圖該橋?yàn)槟媳弊呦蝾A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，分為東、西兩幅，東幅橋?yàn)閱慰鐦蛄?，橋長(zhǎng)52.0m，跨徑為35.0m；西幅橋?yàn)閮煽鐦蛄?，橋長(zhǎng)65.0m，跨徑組合為25.0m+25.0m。東、西兩幅橋上部結(jié)構(gòu)均由 9 片預(yù)應(yīng)力小箱梁組成，梁高為1.8m，梁底寬1.0m，兩箱梁中心距為2.9m，梁端均設(shè)板式橡膠支座。下部結(jié)構(gòu)采用U形橋臺(tái)，樁柱式橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。圖2為新湖光路跨淮南鐵路立交橋面實(shí)景

2、圖，圖3為新湖光路跨淮南鐵路立交側(cè)面實(shí)景圖。該橋東、西兩幅橋橋面總寬均為 26.5m，橋?qū)挷贾镁鶠椋?0.5m 欄桿（防拋網(wǎng)）+2.0m 人行 道+5.0m 非機(jī)動(dòng)車(chē)道+3.5m 機(jī)非分隔帶+15.0m 車(chē)行道+0.5m 防護(hù)欄（防拋網(wǎng)）。橋面鋪裝為瀝青 混凝土鋪裝層，橋面兩側(cè)采用不銹鋼欄桿加防拋網(wǎng)組成。 圖2新湖光路跨淮南鐵路橋面實(shí)景圖 圖3新湖光路跨淮南鐵路側(cè)面實(shí)景圖二、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1、城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（CJJ69-93）；2、城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ11-2011）；3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602015）；4、工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范（GB 50728-201

3、1）；5、新湖光路跨淮南鐵路橋檢測(cè)報(bào)告（2015年-2017年）；6、城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（DBCJJ99-2004）；7、其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。三、橋梁主要病害1、全橋伸縮縫均有不同程度堵塞現(xiàn)象（見(jiàn)圖4），伸縮縫橡膠止水局部破損（見(jiàn)圖5）。橋頭機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道處積水（見(jiàn)圖6）。護(hù)欄砼基礎(chǔ)普遍保護(hù)層偏薄，鋼筋銹脹（見(jiàn)圖7）。橋頭接坡距伸縮縫8m處、 16m處有2條貫通橫縫，縫寬分別為0.5mm和1.0mm（見(jiàn)圖8）2、箱梁腹板側(cè)面滲水析白（見(jiàn)圖9），濕接縫底面模板拉桿均未清除（見(jiàn)圖10），梁間濕接縫處通長(zhǎng)均有滲水現(xiàn)象（見(jiàn)圖11）。3、橋臺(tái)通長(zhǎng)均有滲水痕跡（見(jiàn)圖12），部分橡膠支座不均勻壓

4、縮變形（見(jiàn)圖13）。 圖4伸縮縫堵塞 圖5伸縮縫止水帶破損 圖6車(chē)道積水 圖7護(hù)欄砼鋼筋銹脹 圖8 橋面橫縫 圖9箱梁腹板滲水析白 圖10濕接縫底面模板拉桿均未清除 圖11濕接縫間滲水 圖14橋臺(tái)通長(zhǎng)滲水 圖15支座不均勻壓縮變形四、橋梁評(píng)估：通過(guò)分析本橋的技術(shù)狀況，按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ 99-2003）關(guān)于橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，該橋當(dāng)前的技術(shù)狀況總體評(píng)定為B級(jí)（良好狀態(tài)）。五、維修方案此方案主要包括：橋面鋪裝改造，人行道地磚更換，伸縮縫更換，梁底病害修復(fù)、支座剪切變形處理等。1、橋面系及排水改造（1）將原橋面鋪裝破損處鏟除至梁板頂面，重新鋪一層直徑為10mm，間距為101

5、0鋼筋網(wǎng)，表面處理后分別采用防水砼和改性瀝青砼層對(duì)全橋橋面重新鋪裝。（2）橋面砼采用C40防水砼。雙向橫坡1.0%，砼厚度817cm。（3）原橋的泄水孔堵塞及管蓋缺失在施工中進(jìn)行清理和修補(bǔ)。（4）橋面裂縫進(jìn)行改性瀝青灌漿處理，以防止雨水下滲至橋墩臺(tái)和梁板，從而引起混凝土構(gòu)件的過(guò)早碳化，降低構(gòu)件耐久性2、人行道地磚及中央分隔帶飾面人行道是城市道路網(wǎng)中僅次于車(chē)行道的重要組成部分，是專(zhuān)門(mén)用于集散人流、供步行者通行并限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通混入的街道。人行道常設(shè)置于車(chē)行道兩側(cè)，其寬度和鋪裝水平對(duì)于保證車(chē)行道交通流暢與步行者行走安全極為重要?？偟膩?lái)說(shuō)，對(duì)人行道鋪裝的基本要求是希望能夠提供有一定強(qiáng)度、耐磨、防滑、舒

6、適、美觀的路面。在潮濕的天氣能防滑，便于排水，在有坡之處即使在惡劣氣候條件下也安全，同時(shí)造價(jià)低廉，有方向感與方位感，有明確的邊界，有合適的色彩、尺度與質(zhì)感。原有地磚已不能滿(mǎn)足防滑、舒適、美觀的要求，拆除原有人行道地磚，重新安裝新的地磚。（1）人行道特性人行道是以滿(mǎn)足城市生活性交通要求為主要功能的道路，主要為城市居民購(gòu)物、社交、游憩等活動(dòng)服務(wù)，以步行和自行車(chē)交通為主，機(jī)動(dòng)交通較少。（2）鋪裝材料的選擇此類(lèi)道路是居民日常生活的主要場(chǎng)所，是人流最集中的地區(qū)，也是人們停留時(shí)間最長(zhǎng)的街道空間，因此應(yīng)該選擇具備非常好的防滑性、透水性和彈性的鋪裝材料，來(lái)為人們提供一種方便行走、不宜滑倒和摔絆、不宜疲勞的舒適

7、路面。一般采用混凝土砌塊磚、花崗巖、青石板、磚砌塊等砌塊類(lèi)鋪裝材料，應(yīng)避免使用釉面磚、鏡面花崗巖等防滑性能較差的鋪裝材料。方案一花崗巖：花崗巖質(zhì)地堅(jiān)硬、耐酸堿、耐腐蝕、耐高溫、耐光照、耐凍、耐摩 擦、耐久性好，外觀色澤可保持百年以上。石材由表面形式分為：光面、燒面、拉絲面、鑿毛等。可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)設(shè)計(jì)。 火燒面 蘑菇面 自然面 拉絲面方案二人造石材：人造石通常是指人造石實(shí)體面材、人造石石英石、人造石崗石等。相比不銹鋼、陶瓷等傳統(tǒng)建材，人造石不但功能多樣，顏色豐富，應(yīng)用范圍也更加廣泛。人造石無(wú)毒性、放射性，阻燃、不粘油、不滲污、耐磨、耐沖擊、易保養(yǎng)。 方案三水磨石：水磨石是將碎石拌入水泥制成混

8、凝土制品后表面磨光的制品。水磨石地面硬度可達(dá)6-8級(jí)，不開(kāi)裂、不怕重車(chē)碾壓、不雅中午拖拉，也不收縮變形，地面花色可設(shè)計(jì)要求來(lái)隨意拼接。 （3）鋪裝設(shè)計(jì)生活性道路的人行道鋪裝除滿(mǎn)足以上物質(zhì)功能的要求外，還用滿(mǎn)足步行者精神上的要求，因此步行者視覺(jué)上的適應(yīng)性是鋪裝設(shè)計(jì)的一個(gè)重要要求，賞心悅目的鋪裝景觀可以使行走變得輕松愉快。因此鋪裝設(shè)計(jì)還應(yīng)注意以下設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)原則。c 尺度、色彩和構(gòu)形在尺度上一般要求鋪裝設(shè)計(jì)采用人體尺度或小尺度，給人以親切感、舒適感，對(duì)于較寬的人行道，可通過(guò)圖案的間隔、線條的劃分降低尺度感，吸引更多的人駐足。色彩設(shè)計(jì)應(yīng)該豐富多彩，同時(shí)要注意與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。構(gòu)形多采用重復(fù)形式，給

9、步行賦予一種節(jié)奏感。b增加鋪裝景觀的可觀賞性和可讀性：在生活性道路人行道的鋪裝上加強(qiáng)鋪裝圖案的細(xì)部設(shè)計(jì)增加景觀的文化內(nèi)涵，以滿(mǎn)足人們?cè)谛羞M(jìn)過(guò)程中對(duì)街道景觀的品評(píng)、聯(lián)想、回味。例如，在通往學(xué)校的人行道上鋪設(shè)一些具有科普意義的卡通畫(huà)，不僅豐富了人行道的鋪裝圖案，還可讓學(xué)生學(xué)到相關(guān)知識(shí)。通過(guò)細(xì)部設(shè)計(jì)使路面高度信息化，會(huì)使行人更容易明白所在場(chǎng)所的情況。c 以人為本：營(yíng)造人性化的步行空間是進(jìn)行鋪裝景觀設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)，為了充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，在鋪裝設(shè)計(jì)中就要注意滿(mǎn)足各類(lèi)人群的要求。例如，一路兩用：在一條人行道上采用兩種不同的鋪裝形式，外側(cè)直線形或大尺度構(gòu)圖的步道為快速通過(guò)的行人設(shè)計(jì)；內(nèi)側(cè)曲線形

10、或小尺度構(gòu)圖的步道為休閑散步者設(shè)計(jì)。既滿(mǎn)足了必要性步行活動(dòng)的要求，又使自發(fā)性和社會(huì)性步行活動(dòng)的發(fā)生有了可能。d增強(qiáng)行人的安全感：可采用斷差的方式對(duì)人行空間和車(chē)行空間進(jìn)行有效的界定，即讓人行道和車(chē)行道不在同一高度上。當(dāng)?shù)缆藩M窄時(shí)，為增強(qiáng)空間的開(kāi)敞性，也可將車(chē)行道與人行道設(shè)置在同一高度上，這時(shí)可以通過(guò)改變鋪裝材料、色彩，配合限定高度的隔離設(shè)施進(jìn)行有效的空間界定，增強(qiáng)行人的安全感。設(shè)計(jì)既要考慮結(jié)構(gòu)的安全性，又要結(jié)合美化城市的功能，推薦人行道采用拉絲面花崗地磚鋪面，采用人造石材面磚進(jìn)行中央分隔帶飾面。3、箱梁底板鉆孔排水對(duì)于箱梁底板或腹板存在程度不同的滲水、積水情況，采用鉆孔排水方法，可有效的排除箱梁

11、內(nèi)部的積水。鉆孔時(shí)，應(yīng)遵循不影響結(jié)構(gòu)受力性能、不對(duì)結(jié)構(gòu)造成大的損害基本原則，鉆孔的方式及基本要求如下：1)鉆孔采用沖擊鉆，孔徑為1820mm。每一跨箱梁的鉆孔位置及數(shù)量宜根據(jù)箱梁底板的高程確定，孔眼位置盡量設(shè)置于底板的低洼面處；2)鉆孔時(shí)如遇到鋼筋阻隔，應(yīng)沿橋?qū)挿较蚱?cm再鉆，切記不能打斷鋼筋，并用水泥砂漿將未鉆通的孔封閉，防止鋼筋銹蝕。3)若箱梁底板凸凹不平，則應(yīng)增加鉆孔數(shù)量，但鉆孔的最小間距應(yīng)大于40cm。4、支座變形處理采用千斤頂頂升的方法更換損壞嚴(yán)重的支座，頂升前應(yīng)先解除支座對(duì)應(yīng)位置的橋面連續(xù)，鑿除支座對(duì)應(yīng)處橋面鋪裝層混凝土、斷開(kāi)連接鋼筋，待更換完畢后再對(duì)橋面連續(xù)進(jìn)行恢復(fù)5、伸縮縫

12、及橋面連續(xù)改造對(duì)伸縮縫縫堵塞病害進(jìn)行堵塞物定期清除,原伸縮縫錨固混凝土破損、型鋼松動(dòng)變形，此次維修為拆除伸縮縫型鋼及砼，橋面鋪裝后預(yù)留槽安裝C型D40伸縮縫，澆筑C40鋼纖維砼，保證其平整度不超過(guò)3mm。6、梁板鉸縫滲水對(duì)梁板鉸縫局部開(kāi)裂、滲水的，采取對(duì)鉸縫注漿的方式進(jìn)行加固。7、混凝土缺陷及外露鋼筋處理對(duì)個(gè)別梁板及蓋梁、臺(tái)身、護(hù)欄出現(xiàn)露筋現(xiàn)象進(jìn)行修補(bǔ)，施工步驟如下:采用高壓水槍將混凝土表面剝落、松散的劣化部分清除，并對(duì)銹蝕的鋼筋進(jìn)行除銹、清洗，再對(duì)鋼筋作防銹處理;在修復(fù)部位涂抹混凝土結(jié)合劑;涂抹、施工聚合物砂漿。聚合物砂漿修復(fù)施工根據(jù)梁體混凝土脫落厚度選擇不同的修復(fù)次數(shù)7、拆除梁間濕接縫底面

13、模板拉桿六、施工要點(diǎn)1、梁板鉸縫注漿鉸縫注漿:對(duì)于鉸縫局部破損滲水的，應(yīng)在板底鉸縫破損位置灌注42.5#普通硅酸鹽水泥漿，正式注漿前應(yīng)進(jìn)行注漿試驗(yàn)，確定合理的水灰比后方可正式注漿，注漿采用低壓，最大壓力控制在0. 5Mpa，直到臨近的灌漿嘴溢出漿液后，再采用0. 2-0. 4Mpa進(jìn)行滲透，即可停止，然后再依次移至其他灌漿嘴繼續(xù)灌漿，灌漿壓力應(yīng)逐漸升高，達(dá)到規(guī)定后，保持壓力穩(wěn)定，以滿(mǎn)足灌漿要求。為確保灌漿密實(shí)，采取保壓措施，即在該灌漿孔前后相鄰孔都冒漿的情況下，關(guān)閉臨近冒漿的灌漿嘴，保持壓力2-3分鐘灌漿，停止的標(biāo)志為吸漿率小于0. 1L/min，再繼續(xù)壓注幾分鐘即可停止灌漿，關(guān)掉進(jìn)漿嘴上的轉(zhuǎn)

14、芯閥門(mén)，灌漿結(jié)束后及時(shí)清洗壓漿罐，輸漿管等設(shè)備及其他容器，注漿前應(yīng)先用改性環(huán)氧樹(shù)脂封閉鉸縫底部。2、更換伸縮縫更換伸縮縫的具體實(shí)施工藝如下： 1)安裝伸縮縫前應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝維修預(yù)留槽口：先鑿除原橋面砼鋪裝層以及伸縮縫，在施工防水砼層時(shí)預(yù)留2cm作為更換伸縮縫的槽口，伸縮縫部位不需攤鋪瀝青鋪裝，使得預(yù)留槽口厚度為8cm。2)對(duì)預(yù)留槽口進(jìn)行表面處理，表面要求平整，并清除雜物，用高壓水沖洗，檢查伸縮縫預(yù)留槽是否符合要求，不符合時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。3)在坑槽表面涂上一層防水底膠，然后正確的放置鋼梁，調(diào)整好伸縮縫位置。4)伸縮縫正確就位后，在兩側(cè)凹槽內(nèi)填充樹(shù)脂粘結(jié)物，然后用泥刀抹平表面，使之與車(chē)道一致。5)伸

15、縮縫施工完畢后應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)期不小于3天，保養(yǎng)期嚴(yán)禁通車(chē)。6)伸縮縫的安裝應(yīng)在廠方技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下方可進(jìn)行。3 更換支座支座更換應(yīng)在橋面鋪裝鑿除后尚未重新鋪裝這一時(shí)段進(jìn)行，其實(shí)施工藝如下：1)解除橋面連續(xù)：對(duì)于主橋T構(gòu)和掛梁橋跨，橋面連續(xù)設(shè)置在鋪裝層內(nèi)，橋面鋪裝層鑿除后，橋面連續(xù)也相應(yīng)的解除了，對(duì)于掛梁與空心板接縫處，則在鑿除橋面鋪裝層后還應(yīng)鑿開(kāi)空心板對(duì)應(yīng)位置的現(xiàn)澆層砼。橋面連續(xù)的解除尚須對(duì)橋面系附屬設(shè)施如人行道、欄桿等一并解除。2)支架搭設(shè)：在墩位處搭設(shè)支架，設(shè)置操作平臺(tái)，對(duì)于無(wú)水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管、扣件連接即可；對(duì)于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架或采用上部吊裝貝雷架。支架

16、強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿(mǎn)足作業(yè)安全的要求。3)檢查：支架完成后，對(duì)各墩位支座進(jìn)行全面檢查、核實(shí)，并做好記錄和編號(hào)。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量。支座更換前尚應(yīng)對(duì)支座墊石進(jìn)行檢查，對(duì)破損墊石應(yīng)采用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好坡度。4)準(zhǔn)備：在作業(yè)前應(yīng)對(duì)千斤頂安放處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時(shí)確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板（厚10mm），尺寸不得小于14cm14cm，在相對(duì)應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的薄鋼板或楔形鋼板，以利于在板梁頂升過(guò)程中超墊楔緊。千斤頂、油泵使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂最大頂升力應(yīng)大于100t，油泵應(yīng)采用能同時(shí)控制5臺(tái)千斤頂以上的液壓

17、頂升設(shè)備。5)試頂：按設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)位置各放置一個(gè)千斤頂，千斤頂與掛梁間的接觸應(yīng)均勻一致，如空隙較大，可采用薄鋼板加墊，每個(gè)T梁腹板上設(shè)置一個(gè)觀察標(biāo)尺，以檢查梁體升高情況，相鄰梁體頂升高差應(yīng)控制在1mm以?xún)?nèi)，設(shè)置好油泵等設(shè)備后便可頂升，然后在專(zhuān)業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下各千斤頂同步加壓，各千斤頂試頂力為5t，無(wú)異常情況后才開(kāi)始正式頂升。6)正式頂升：在專(zhuān)業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下各千斤頂同步緩慢加壓，各千斤頂頂升力為60t，頂升至使梁體離開(kāi)原支座約2cm立刻停止。頂升過(guò)程中隨時(shí)檢查梁體升高均勻性，并通過(guò)油泵進(jìn)行調(diào)整。7)支座更換：當(dāng)梁體頂升至己能拆換支座時(shí)，控制油泵壓力閥門(mén)保持穩(wěn)定，采用專(zhuān)用工具將損壞的支座取出，取出前應(yīng)對(duì)原有支座的位置進(jìn)行測(cè)量記錄，然后將新支座安放在原位置上，并檢查位置是否正確，高矮是否合適，接觸是否良好。所更換的支座應(yīng)與原支座位置一致，但高度上應(yīng)以略高于原支座為宜，所更換的掛梁支座應(yīng)采用35035056mm板式橡膠支座。8)梁體落位：當(dāng)所更換的支座全部到位后，油泵回油，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落位。9)恢復(fù)橋面連續(xù)，拆卸千斤頂、油泵，拆除支架進(jìn)行下一軸支座更換作業(yè)。七、建議1