T梁架設(shè)施工專項(xiàng)方案要點(diǎn)

1、梁體架設(shè)專項(xiàng)施工方案第一章、編制依據(jù)及工程概況、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011 ；2、相關(guān)國家或部頒規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；3、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；3、裝配式架橋機(jī)多用途使用手冊及架橋機(jī)相關(guān)規(guī)范 ；、工程概述本合同段*高速公路第*合同段，位于光澤縣華橋鄉(xiāng)境內(nèi)，起于光澤縣華橋 鄉(xiāng)的茅坪自然村(樁號(hào)：YK58+800 ZK58+795，終于光澤縣華橋鄉(xiāng)鐵關(guān)村的龔家磜自然村(樁號(hào)：YK66+090 ZK66+078，路線總長7.290 Km。本合同段橋梁共3座，分別為上元頭大橋、上元頭大橋、符家大橋。上元大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用3X 30+4X 30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右橋采

2、用3X 30+4X 30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁。30m夸度每孔5片T梁，梁高2m主梁間距2.463m,邊梁預(yù)制寬度2.05m,中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.763m現(xiàn)澆濕接縫，主梁 腹板厚20cm,馬蹄寬50cm,本橋30m梁共70片。上頭大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用4X 35m+X (3 X 35)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)-剛構(gòu)T梁，右橋采用4X 35m+X (3 X 35)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)-剛構(gòu)T梁。35皿夸度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁間距2.4m，邊梁預(yù)制寬度2.05m，中梁預(yù)制寬度1.7m,翼板間分別留有0.7m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm馬 蹄寬60cm,本橋35m梁共130片。符家大橋上

3、部結(jié)構(gòu)左橋采用2X 35n預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁 +4X 35n預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁+2X 30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右橋采用2X 30n預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁 +4X 35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu) T梁+2X 30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁。30m夸度每孔5片T梁，梁高2m主梁間距2.4m,邊梁寬度2.05m中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.7m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm馬蹄寬50cm 35n跨夸度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁間距2.4m，邊梁預(yù)制寬度2.05m中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.7m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm馬蹄60cm寬。本橋30m梁共30片，35m梁共50片。本合同段采用的架

4、橋機(jī)型號(hào)：HDJH40/160II(A)，最大梁重T=105T第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況、T梁架設(shè)主要人員投入情況主要管理人員投入表崗位名稱數(shù)量姓名職責(zé)項(xiàng)目副經(jīng)理1人吳兵負(fù)責(zé)架梁施工，實(shí)施全過程的控制和管理總工1人李坤負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)工作項(xiàng)目工程部長1人曾根負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管理工作項(xiàng)目機(jī)料部長1人歐固負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場組織工作橋梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人1人呂華負(fù)責(zé)架梁施工安裝現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作崗位名稱數(shù)量姓名職責(zé)質(zhì)檢員1人何勇進(jìn)行架梁施工檢查、質(zhì)量管理工作、T梁架設(shè)施工主要施工人員、機(jī)械投入情況主要施工人員表序號(hào)崗位單位備注1架梁工人9人2起重作業(yè)司機(jī)2人3電焊工4人4

5、運(yùn)梁司機(jī)2人正副運(yùn)梁車各一人5起重信號(hào)工2人材料、機(jī)械設(shè)備一覽表:名稱規(guī)格數(shù)量單位架橋機(jī)HDJH40/160ll(A)1臺(tái)電焊機(jī)BX500A4臺(tái)手拉葫蘆國產(chǎn)8T8個(gè)止剎擋塊國產(chǎn)4個(gè)平車1202臺(tái)鋼軌60m枕木80條第三章T梁架設(shè)方案、T梁架設(shè)的總體思路架梁行走路線為先右幅橋梁，然后原路返回，架設(shè)左幅橋梁第一階段：從符家大橋8#臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋 梁。第二階段：從上大橋13#臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋梁第三階段：從上頭大橋7#臺(tái)開始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋 梁。預(yù)應(yīng)力混凝土梁架設(shè)工藝流程、T梁架設(shè)的工期安排架橋機(jī)從7月10日開始進(jìn)場

6、，8月5日開始架設(shè)第一片梁，按計(jì)劃一天兩片的速度 架設(shè)，左右幅轉(zhuǎn)場時(shí)間設(shè)置為3天，不考慮其他不可預(yù)測的因素，預(yù)計(jì)符家邊大 橋9月12日架設(shè)完畢，上元頭2#大橋11月22日架設(shè)完畢，上元頭1#大橋12月30日 架設(shè)完畢。、架橋機(jī)簡介架橋機(jī)采用橫截面為三角形的桁架拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，設(shè)計(jì)吊重為 160噸，主要 由導(dǎo)梁、起吊平車、前后支腿和運(yùn)梁平車等組成，主梁全長 51米，雙導(dǎo)梁中心 距為5米，三角形桁架底部寬度為1.4米，高度為2.6米。四、T梁架設(shè)過程之前期準(zhǔn)備1、橋臺(tái)臺(tái)背（前期準(zhǔn)備）為了保證架橋機(jī)在橋頭的安全，T梁架設(shè)之前必須將臺(tái)背回填施工完畢，密實(shí)度 必須達(dá)到96%以上，在設(shè)計(jì)軌枕的基礎(chǔ)上，每

7、兩根軌枕中間插入一排木枕，一排 木枕由兩根對接組成，同時(shí)在軌枕的兩側(cè)沿線路方向再布置兩至三排木枕，擴(kuò) 大承壓面積，防止架橋機(jī)通過時(shí)，產(chǎn)生局部下沉使架橋傾翻。為了使鋪設(shè)的鋼軌在橋臺(tái)胸墻處平齊、必須鋪設(shè)短軌，短軌的長度應(yīng)大于6.5m，短軌兩端要按P-50kg/m鉆孔，以便安裝夾板和車擋。2、施工測量（前期準(zhǔn)備）2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁布置，放出梁端線，支座十字線。2.2、測量各個(gè)橋墩臺(tái)墊石標(biāo)咼。2.3、復(fù)核各個(gè)橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。五、架橋機(jī)懸臂過孔架橋機(jī)拼裝好并檢查安全以后，將天車開到導(dǎo)梁的最尾端，當(dāng)主梁過孔時(shí)，前導(dǎo)梁伸出，并攜帶前支腿和部分橫移梁軌道一次完成過孔，可以先無配重過

8、孔，當(dāng)過跨達(dá)到22米時(shí)，用兩臺(tái)天車將35米中梁一端吊起，另一端處于主運(yùn)梁車上， 架橋機(jī)可以平穩(wěn)的過孔，當(dāng)前支腿和前橫移軌道在前臺(tái)安裝完成后，前導(dǎo)梁回縮和主梁繼續(xù)同步跟進(jìn)就位。支好前支腿下方枕木及橫向分配梁，千斤頂頂起前 導(dǎo)梁，架橋機(jī)達(dá)到自我平衡狀態(tài)，過孔即已完成，隨即運(yùn)梁車與天車?yán)^續(xù)向前，直至T梁全部由天車吊起，即可進(jìn)行下一步架橋程序。架橋機(jī)快要到位時(shí)，要 減小架橋機(jī)的行走速度，中后臺(tái)車每側(cè)要安排2個(gè)人，手持止輪器隨時(shí)準(zhǔn)備停車，本合同段三座橋梁整體處于上坡，要隨時(shí)防止架橋機(jī)溜車。特別注意：要在過孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每兩片梁的縫 隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長度與焊接質(zhì)量

9、，避免在架梁時(shí)，出現(xiàn)梁 體與墩頂脫離；架橋機(jī)橫移軌道與鋼支撐之間必須用木柜。過孔是架橋機(jī)要將雙導(dǎo)梁整體調(diào)平，規(guī)范規(guī)定最大適應(yīng)的坡度為1.25%。六、T梁的喂送T形梁的移梁利用制梁場的一對80t（單只）的龍門吊車進(jìn)行。T梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%管道壓漿強(qiáng)度必須達(dá)到25Mpe以上時(shí)可進(jìn)行T梁移梁至存梁臺(tái)座上存放， 并加設(shè)臨時(shí)支撐以保持穩(wěn)定。由預(yù)制場龍門吊車將T梁從存梁臺(tái)座起吊，吊裝至運(yùn)梁小車上。搬運(yùn)及吊裝時(shí)應(yīng) 保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)在靠梁端110cm處。運(yùn)輸主梁時(shí)在移梁小車上設(shè)置臨時(shí)的斜撐，兩邊用8T手拉葫蘆拉緊，防止T梁傾斜，保證運(yùn)輸過程的穩(wěn)定。在架橋機(jī)吊梁時(shí)

10、，為了保護(hù)鋼絲繩發(fā)生直角折彎，防止拐點(diǎn)對鋼絲繩的破壞，我項(xiàng)目部制作四個(gè)弧型托板護(hù)板，確保吊裝安全?；⌒屯邪遄o(hù)板圖梁的喂送順序?yàn)椋?、最中間的中梁；2、架設(shè)次邊梁；3、架設(shè)反方向的次邊梁；4、架設(shè)最外邊梁；5、架設(shè)反方 向的最外邊梁。七、支座安裝落梁就位安放支座符合下列規(guī)定：支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。支座各組成部分之間，支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面 間應(yīng)保持緊帖，不得有縫隙，支座安裝檢驗(yàn)合格后要及時(shí)灌漿。支座安裝質(zhì)量要求：A、支座安裝應(yīng)保持上、下底板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間的灌漿無 空隙

11、。支座四角高差不應(yīng)大于2mmB、單向活動(dòng)支座上、下座板橫向應(yīng)對正，縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)安裝支座時(shí) 溫度與設(shè)計(jì)溫度差及未完成收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。其允許偏差應(yīng)為3mmC、雙向活動(dòng)支座縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)安裝支座時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度及未完成 的收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。其允許偏差應(yīng)為 3mmD支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中表 20.2.5 的規(guī)定支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm應(yīng)重合，最大偏差V 2高程（mm5支座四角差（mm承壓力w 5000kNV 1承壓力5000kNV 2支座順橋向偏位10無收縮咼強(qiáng)度灌注材料性能表抗壓強(qiáng)度（

12、MPa泌水性不泌水8h 20流動(dòng)度; 220mm12h 25溫度范圍+5+35C24h 40凝固時(shí)間初凝30min,終凝w 3h28d : 50收縮率:V 2%56和90d后強(qiáng)度不降低膨脹率 0.1%八、架設(shè)T梁 1梁縱移就位采用先起吊一端的形式進(jìn)行起吊。將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨，架橋機(jī)前行天車 行至梁前端（以安裝前進(jìn)方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，與路線方向相反），安好吊帶，起 吊，架橋機(jī)前行天車和后運(yùn)輸平車同時(shí)前進(jìn)，至合適位置（以架橋機(jī)后行車所 處位置導(dǎo)梁不懸空為準(zhǔn)），安好梁后端吊帶，后端起吊，架橋機(jī)前后行車同時(shí) 前行，將預(yù)制梁縱移至安裝到位。2、梁橫移就位T梁橫梁采用架橋機(jī)整體橫移到指定位置。3、螺梁就位

13、3.1、梁體與支座十字線相對應(yīng)垂直。3.2、一端先就位，后就位另一段。3.3、支撐（兩端）第一跨邊梁16原木，必須用風(fēng)纜索固定與中梁兩端橫 隔板及時(shí)焊接，方能松吊具。4、安裝臨時(shí)支座臨時(shí)支座采用硫磺砂漿，其尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。5、焊接橫隔板T梁有5道橫隔板，在每一跨梁安裝好后，迅速把橫隔板鋼筋焊好，使整跨 形成一個(gè)整體。將架橋機(jī)前后行車退至架橋機(jī)尾部，拆除前支架，把前支架及 相關(guān)配套設(shè)備掛在前支腿上，把架橋機(jī)向前推移至下一跨，重復(fù)上述安裝程序 進(jìn)行下一跨的安裝。6現(xiàn)澆連續(xù)橫梁（濕接縫）的施工考慮到梁板接長收縮和溫度應(yīng)力的影響，濕接縫的澆注應(yīng)在一天溫度最低時(shí)進(jìn) 行，一般米取“先兩側(cè)，后中間，

14、隔跨施工”的原則，即從聯(lián)端向中間對稱施 工。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束 的張拉注漿工作，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡 支變連續(xù)的施工。第四章、架梁安全注意事項(xiàng)一、架梁安全要素當(dāng)有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁架梁：1、架橋機(jī)卷揚(yáng)機(jī)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、 吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。2、架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)一、信號(hào)不一致 時(shí)。3、氣候惡劣（大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等）妨礙眺望操作，或夜間照明不足, 影響安全作業(yè)時(shí)。4、橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。5、架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢

15、算又未采取措施，不能確保安全時(shí)。6架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時(shí)。7、在運(yùn)輸，裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修好時(shí)、作業(yè)安全系數(shù)1、捆梁:1.1、活動(dòng)滑輪組下面是一條長2.2m橫擔(dān)（T梁面寬為1.9m）。1.2、b在1.0-0.8m位置用直徑圍43mm 37絲鋼絲繩雙條捆梁。1.3、在T梁底面兩邊安裝護(hù)角器，上翼緣加放木板防止起吊的鋼絲繩損壞梁的 翼緣。2、吊梁過程：2.1、梁由運(yùn)梁平車倒入架橋機(jī)內(nèi)。2.2、移動(dòng)前后天車到梁起吊位置（1.0-0.8m位置）2.3、進(jìn)行捆梁，起吊，前后天車向前行走到位，天車上面卷揚(yáng)機(jī)座進(jìn)行左右移 動(dòng)，精確對位后把梁垂直下放就位

16、。3、下梁：3.1、前后兩臺(tái)天車吊緊梁沿主架前行到位。3.2、由天車上的卷揚(yáng)機(jī)左右移動(dòng)方向3.3、把梁移動(dòng)到所需要的位置。3.4、啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)按鈕，緩慢下梁精確就位。3.5、吊梁時(shí)主架保持不動(dòng)。4、架橋機(jī)懸臂走行：4.1、架橋機(jī)一共有三個(gè)支承點(diǎn)。前支承點(diǎn)前腿中支承點(diǎn)中腿，裝有四個(gè)帶剎車馬達(dá)。尾支承點(diǎn)尾腿，裝有兩個(gè)帶剎車馬達(dá)。4.2、用兩臺(tái)壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開木墊。4.3、把主架放下，中尾腿馬達(dá)行走輪正好在 1.435m鐵軌上行走。4.4、按下主架前進(jìn)按扭，中尾腿馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，把主架運(yùn)行到每跨。三、線路加固1、加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定。1.1、軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉稈、道釘

17、和護(hù)軌等。1.2、單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。1.3、對穿加固：每個(gè)枕木空對穿枕木2根。1.4、特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等 均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。2、選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：2.1、大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。2.2、軸重停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時(shí)，道床厚在30cm以上可免預(yù)加固，否則應(yīng)采取單穿加固。2.3、經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，可采用單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架 橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。2.4、跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段, 當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。2.

18、5、為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和啟動(dòng)時(shí)的線路阻力，避免自行式架橋 機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?.6、半填半挖地段路基軟硬不均，使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。3、線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定。3.1、加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。3.2、所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間距應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。 四、架梁基本作業(yè)安全注意事項(xiàng)1、捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故1.1、捆梁位置和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂痕；卷揚(yáng)機(jī)受力 不正常，部分卷揚(yáng)機(jī)超載。1.2、梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；鋼絲繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。1.3、拋落鋼絲繩或工具材料滑落

19、時(shí)，打傷梁下工作人員。2、捆梁位置應(yīng)符合對縱向限制的規(guī)定捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X( 37)、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不 得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的鋼絲繩供選用。捆梁時(shí)應(yīng) 保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。千斤頂與梁底面轉(zhuǎn)角接 觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。鋼絲繩與混凝土面接觸應(yīng)墊木板防護(hù)。捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a、鋼絲繩不應(yīng)誤用。各股鋼絲繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。b、護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫 落。c、鋼絲繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險(xiǎn)銷時(shí)應(yīng)插好。d、當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭結(jié)、變形、斷絲和

20、銹蝕等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)折減使用或 報(bào)廢。e、受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后放可降級(jí)使用，否則不應(yīng)再 度使用。f、吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。3、吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故3.1、卷揚(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。3.2、滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。3.3、起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。3.4、鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。3.5、第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)

21、第一片梁。3.6、兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。4、吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定4.1、保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳 槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。4.2、梁體吊離支承面20-30mr時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常 后方能繼續(xù)起吊。4.3、 梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%縱向傾斜亦不宜 過大。4.4、出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于 500mm嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂4.5、雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷 揚(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。4.6、起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物

22、卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必 須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞，必須更換。4.7、落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。5、架橋機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)5.1、移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況5.2、機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過 400mm斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t o5.3、機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。6墩頂移梁禁止發(fā)生下列情況6.1、梁在落梁或移動(dòng)過程中翻倒。6.2、移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動(dòng)。6.3、梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。6.4、移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位

23、困難等。第五章施工安全應(yīng)急預(yù)案遵循“安全第一，預(yù)防為主”為方針，堅(jiān)持防御和救援相結(jié)合的原則，以危急 事件的預(yù)測、預(yù)防為基礎(chǔ)，以對突發(fā)事件過程處理的快捷準(zhǔn)確為重點(diǎn)，以全力 保證人身和設(shè)備安全為核心，以建立危急事件的長效管理和應(yīng)急處理機(jī)制為根 本，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，將突發(fā)事件造成的損失和影響降低到最低 程度。、指導(dǎo)思想堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施 工安全事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，確保國家財(cái)產(chǎn)不受損失 人員的生命不受傷害，保證本項(xiàng)目施工順利開展。二、適用范圍預(yù)制梁吊裝。三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)：1.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長

24、：劉國副組長：李坤、吳兵、劉浩組 員：曾根、吳志、鄧志、莫衛(wèi)、李雄、李超1.2領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及各成員職責(zé)：組長的職責(zé)：在平時(shí)要督促和檢查既有線施工防護(hù)方案和應(yīng)急方案的實(shí)施情況 并監(jiān)督應(yīng)急措施及其設(shè)備設(shè)施的配置和有效性，組織應(yīng)急小組和施工人員進(jìn) 應(yīng)急培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及應(yīng)急演練和演習(xí)。在接到事故通報(bào)后，立即組織人員、物 和設(shè)備趕到事故現(xiàn)場參與搶救，并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。組織人 對事故的調(diào)查取證和事故處理。副組長的職責(zé)：協(xié)助組長做好日常管理工作，落實(shí)應(yīng)急方案的培訓(xùn)、演練和演 習(xí)。在接到事故通知后及時(shí)采取救護(hù)措施并向組長報(bào)告，聽從組長的統(tǒng)一指揮 安排提供救助人員、物資、設(shè)備，并參與事故搶救方案的研究

25、和實(shí)施。組長 在工地時(shí)以就近原則代替組長職責(zé)。參與事故的調(diào)查和處理。組員的職責(zé)：學(xué)習(xí)并掌握既有線防護(hù)方案和應(yīng)急方案，并為應(yīng)急方案配備和提 供人員、物資、設(shè)備，參與應(yīng)急演練和演習(xí)。接到事故通知后及時(shí)向所在的副 組長報(bào)告，并聽從組長、副組長指揮，組織人員和提供物資設(shè)備參與搶救，作 好事故現(xiàn)場重要設(shè)備和記錄的工作。本預(yù)案的主管部門：項(xiàng)目部安協(xié)部當(dāng)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的作業(yè)人員應(yīng)迅速報(bào)告本預(yù)案的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)人員，并上 報(bào)組長、副組長。由組長或副組長根據(jù)實(shí)際情況確定是否啟動(dòng)本預(yù)案。1.3、應(yīng)急通訊組長：劉國副組長：李坤、吳兵、劉浩日常管理辦公室電話：181555909362報(bào)警電話：110火警電話：119急救電話：120四、應(yīng)急救援物質(zhì)、設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室內(nèi)存放臨時(shí)救援擔(dān)架一副，應(yīng)急救援藥箱一個(gè)，箱內(nèi)存 有紅花油5瓶；生理鹽水一瓶；雙氧水一瓶；紅藥水一瓶；紫藥水一瓶；醫(yī)用繃 帶10捆；消炎粉一包；醫(yī)用棉簽5包；藥棉一包，醫(yī)用酒精一瓶。吊車1臺(tái)、裝 載機(jī)一臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)。鐵掀、