大學(xué)生機(jī)械專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、大學(xué)生機(jī)械專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告加工制作是鋼結(jié)構(gòu)工程由圖紙變?yōu)閷?shí)物的第一步，所以是十分 重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質(zhì) 量。了解它對我以后的設(shè)計(jì)工作也有很大的幫助。放樣工作包括以下內(nèi)容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以 1:1 的大樣放出節(jié)點(diǎn)，核對各部分的尺寸 ; 制作樣板和樣桿作為下料、彎 曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據(jù)。放樣時(shí)要注意考慮加工余量。焊接 構(gòu)件要求按工藝要求放出焊接收縮量。 不同規(guī)格、 不同牌號(hào)的零件應(yīng) 分別號(hào)料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。鋼材下料常用氣割、機(jī)切和鋸切等方法，其中氣割的質(zhì)量最不 穩(wěn)定。所以在進(jìn)行氣割時(shí)一定要要由有工作經(jīng)驗(yàn)的工人師

2、傅來操作或 在旁邊指導(dǎo)?？椎募庸ぴ阡摻Y(jié)構(gòu)制作過程中占有一定的比重，尤其是在網(wǎng)架 的球加工過程中， 鉆孔占了整個(gè)工序的大部分。 鉆孔的加工方法可分 為劃線鉆孔和數(shù)控鉆孔。 鉆孔的設(shè)備有懸臂式鉆床、 立式鉆床和數(shù)控 鉆床。網(wǎng)架的球加工主要使用立式鉆床。 球加工的過程是先在球上切 削一個(gè)面，切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以48mn為界，48mn以下為5mm 以上為8mm再在這個(gè)面上鉆孔，以這個(gè)孔為基準(zhǔn)面確定加工其他孔。對于需要對接焊接的構(gòu)件，一般需要進(jìn)行剖口。1.1. 對于板材，可是用銑邊機(jī)。銑邊機(jī)對鋼板焊前的坡口邊、 斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操 作方便。2.2. 對于鋼

3、管，可直接用車床進(jìn)行剖口。一些口徑較小的管子 甚至可以直接用車床進(jìn)行割削。3.3. 對于其它一些形狀復(fù)雜的構(gòu)件一般用氣割機(jī)進(jìn)行剖口。這 種方法簡單易行，效率高，能滿足開 V形、X形坡口大的要求。但在 切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘?jiān)?。焊接是鋼結(jié)構(gòu)加工制作過程中最重要也是最難控制的一個(gè)環(huán)節(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接方法有手工電弧焊、 埋弧自動(dòng)焊、 二氧化碳?xì)怏w保 護(hù)焊等。(1) 埋弧自動(dòng)焊適用于較長焊縫，如焊接 H型鋼;它的焊接質(zhì)量 穩(wěn)定，利于自動(dòng)化生產(chǎn) ; 但是它需要專門的生產(chǎn)線， 設(shè)備占地面積大， 不利于搬運(yùn)。(2) 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊主要用在重要構(gòu)件拼裝上， 它的優(yōu)點(diǎn)是 焊接質(zhì)量較穩(wěn)定，效率高

4、， 連續(xù)性好，是我們廠車間最常用的焊接方 式。 (3) 手工電弧焊效率較低，質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動(dòng)較大。但是 它有攜帶方便的特點(diǎn)，是工地現(xiàn)場最常用的焊接方法。由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷 卻。這使得焊接部位難免出現(xiàn)一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤 等。這些缺陷會(huì)直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必 須嚴(yán)格按照焊接操作規(guī)程來操作，焊工要有上崗證。焊縫的檢測方法是根據(jù)焊縫等級來確定的。鋼結(jié)構(gòu)的焊縫等級 分為三級。三級是最低一級， 通常只需要用肉眼觀察外表就行了 ; 一、 二級則需要進(jìn)行超聲波探傷，檢查比率分別為 100%和 20%。當(dāng)構(gòu)件經(jīng)過前面一系列的加工程

5、序后，會(huì)出現(xiàn)彎曲、凹凸不平 等現(xiàn)象，這是就要對構(gòu)件進(jìn)行矯正。矯正的方法主要有機(jī)械矯正、火焰矯正、手工矯正等。1.1. 機(jī)械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構(gòu)件的 矯正。如焊接H型鋼。2.2. 火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構(gòu)件也能處理。但是 對于火焰的溫度、 加熱的方法等不容易準(zhǔn)確掌握， 因而質(zhì)量沒有機(jī)械 矯正穩(wěn)定。3.3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確度差。只 能適用于對尺寸精度要求不高的構(gòu)件。這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組 成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。 例如網(wǎng)架 的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機(jī)來除銹 ; 而格構(gòu)式

6、柱則由于 體積的原因必須在一開始就要進(jìn)行拋丸除銹。鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運(yùn)到現(xiàn)場的各種構(gòu)件用電焊、高強(qiáng)螺栓、普 通螺栓等方法連接起來成為一個(gè)整體。我這次實(shí)習(xí)時(shí)所參與的是南京德基廣場工程是一個(gè)幕墻工程。 它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起 并準(zhǔn)確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。 由于工程地處南京市最繁華的新 接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。 而汽吊的展 開寬度就有三四米 ; 且當(dāng)時(shí)施工時(shí)正處冬季，白天短，夜晚長，工期 又緊。但是由于動(dòng)工前準(zhǔn)備工作做得充分，施工組織得周密，使得我 們克服了各種困難，如期完工。由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構(gòu)式柱， 每根

7、重達(dá) 7.7 噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準(zhǔn)確 而平穩(wěn)得吊裝到指定位置， 我們采用了兩點(diǎn)遞送法。 準(zhǔn)備了兩臺(tái)汽吊， 以一臺(tái)七十噸的汽吊為主吊， 另以一臺(tái)二十噸的汽吊為副吊。 吊點(diǎn)分 別為柱長的 1/3 處。主機(jī)在上，承受鋼柱的主要荷載。副機(jī)在下，配合主機(jī)起鉤， 隨主機(jī)的起吊，副機(jī)行走或旋轉(zhuǎn)，將鋼柱腳遞送到柱基礎(chǔ)附近后，副 機(jī)摘掉鉤子卸載， 最后由主機(jī)和 3 噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。 在這樣 一次安裝過程中，協(xié)調(diào)指揮相當(dāng)重要。要同時(shí)指揮協(xié)調(diào)兩臺(tái)吊車、 40 米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題， 那將造成不可想象的后果。 但現(xiàn)場的施工人員很好地協(xié)調(diào)指揮全過程。 這令我大開眼界。除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個(gè)難點(diǎn)。由于造型 的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的， 而梁因?yàn)榭紤]到熱脹冷縮必 須設(shè)計(jì)成一端簡支一端滑動(dòng)的簡支梁， 且梁的兩端有一定的高差， 這 就造成了在安裝后出現(xiàn)了沉降不均勻的現(xiàn)象， 使得后裝上的檁條高低 不平。這些直接影響了后續(xù)玻璃的安裝。最后我們想了個(gè)辦法，用千 斤頂從低位的滑動(dòng)支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。