(完整版)第二章__城市與城市化知識點總結(jié),推薦文檔

1、第二章城市與城市化第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)一、城市土地利用和功能分區(qū)1、城市土地利用類型一般可以將城市用地分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。2、城市功能區(qū)的形成和特點（1） 形成不同的城市土地利用方式有著各自的特點，而同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同的，這就會導致同一類活動在城市空間上的集聚，形成集聚效應。通過集聚效應，功能區(qū)逐漸形成。（2） 特點功能區(qū)之間無明確的界線；某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。（3） 主要的城市功能區(qū)城市功能分區(qū)形態(tài)特征位置商業(yè)區(qū)占地面積小，呈點狀或條帶狀經(jīng)濟活動最繁

2、忙；人口數(shù)量晝夜差別大，建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)市中心，交通干線兩側(cè)、街角路口工業(yè)區(qū)集聚成片不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布市區(qū)外緣，交通干線兩側(cè)住宅區(qū)占地面積大，是城市的主要功能區(qū)。工業(yè)化后出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上，高級與低級住宅區(qū)分化；位置上，高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展高級住宅區(qū)城市的外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系低級住宅區(qū)內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系【拓展】中心商務區(qū)（cbd）中心商務區(qū)是指市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)商務活動和人流最集中、交通最便捷、建筑密度最吸引力和服務范圍最大的地區(qū)，也是地價最高的地區(qū)。中心商務區(qū)擔負著商業(yè)中心和服務中心的雙重職能。中心商務區(qū)的特征：中心商務區(qū)是城

3、市經(jīng)濟活動最繁忙的地方人口數(shù)量的晝夜差別大建筑物高大稠密中心商務區(qū)內(nèi)部存在明顯的分區(qū)。水平方向上最中心處以零售活動為主，有大型百貨商場、高級專門化商店等；周圍則是一些銀行、保險等商務機構(gòu)的辦公室，以及一些小商店，如電器商店、服裝店和鞋店等。垂直方向上在高層建筑物中，一般來說，零售店多在低層，而辦公室則多在高層，中間多為一般商業(yè)活動用地。二、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化1、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的概念在城市中，不同功能區(qū)的分布與組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，也稱為城市地域結(jié)構(gòu)。2、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)模式城市功能區(qū)在空間的分布與組合形成了不同的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)模式，具有代表性的三種模式是同心圓模式、扇形模式和

4、多核心模式。模式形成舉例同心圓模式城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴展而成。北京、成都、華盛頓扇形模式在小汽車這種交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴展的趨勢。重慶、香港多核心模式隨著城市不斷向外擴展，范圍越來越大，原有市中心區(qū)由于地價高、交通和居住擁擠等原因，使得遠離市中心的郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心，城市圍繞不同的點， 發(fā)展形成多核心模式蘭州、常州3、影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的因素（1） 經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素。在競爭的環(huán)境下，每一塊土地用于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意付出租金的高低。影響租金高低的因素是：交通通達度

5、和距離市中心的遠近。圖示功能區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)付租能力商業(yè)用地付租能力隨距離遞減最大，距離市中心遠近對商業(yè)影響最大住宅用地的付租能力隨距離遞減較小，距離市中心遠近對住宅影響較小工業(yè)用地的付租能力隨距離遞減最小，距離市中心的遠近對工業(yè)的影響最小區(qū)位市中心靠近市中心遠離市中心處區(qū)位選擇的原因最大程度接近消費群體,商業(yè)付租能力強既利于工人上下班， 又方便購物工業(yè)生產(chǎn)占地空間較大，地租成本比例高，該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租最高距市中心遠近：距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租隨著距離的增加而遞減。商業(yè)、住宅和工業(yè)的付租能力隨空間的變化呈現(xiàn)出不同的趨勢（如下圖）：交通通達度：一般來說，交通通達度越好，地租

6、越高。城市內(nèi)不同區(qū)位土地的通達度不同，地租高低也就相應地存在差異，因而形成不同的功能區(qū)。市中心：有多條道路穿過，通達度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般為商業(yè)用地。市中心附近遠離主干道的地區(qū)：通達度差，地租較低，一般為住宅用地。城市主要道路與環(huán)線交會處；地租較高，形成地租次高峰，多為商業(yè)用地。（2） 社會因素：包括收入狀況、知名度和因種族宗教、人種的聚居等；收入是形成不同級別住宅區(qū)的常見原因知名度對于住宅區(qū)的選擇有很大的影響種族因素對住宅區(qū)分化的影響也很大（3） 歷史文化；是城市功能分區(qū)的形成基礎，可繼承和改造；城市早期的土地利用在很大程度上決定現(xiàn)在的功能分區(qū)。城市的發(fā)展和更新要考慮繼承和保

7、持原有特色。城市的功能分區(qū)是一個動態(tài)的過程，原有的功能分區(qū)現(xiàn)在也可能完全改變。（4） 行政因素在有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市規(guī)劃，干預城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，也可以引導或規(guī)定不同的功能區(qū)。例如我國許多城市新興工業(yè)園的建設，在一定程度上就可以看作是行政干預的結(jié)果4、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的變化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨城市發(fā)展而逐漸形成和變化的。（1） 早期：功能區(qū)分異不明顯，市中心以市場、交通等優(yōu)勢吸引工業(yè)聚集。（2） 一定規(guī)模后：由于用地緊張、交通擁擠、環(huán)境污染等問題，工廠企業(yè)向外搬遷，城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。三、功能區(qū)的合理布置以合理協(xié)調(diào)城市工業(yè)用地與生活居住用地之間的關(guān)系時，應當注意以下三

8、個方面：（1） 要有便利的交通降低成本，便于上下班并緩解交通壓力工業(yè)用地多沿公路、鐵路、通航河流等交通便捷的區(qū)位進行布置； 工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間的交通也要方便；勞動力密集型的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)，接近生活居住區(qū)；（2） 合理安排工業(yè)用地的位置以減少對生活居住區(qū)的污染保護城市（居住區(qū)）環(huán)境基本上無污染的技術(shù)密集型和勞動密集型行業(yè)，可布置在城內(nèi)的居民區(qū)環(huán)境污染比較大或有爆炸火災危險的企業(yè)。應當盡可能布置在遠離城市的地方（3） 在工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)之間設置防護帶（衛(wèi)生防護帶）在衛(wèi)生防護帶中，一般可以設置一些少數(shù)人使用的、非長期停留的建筑（消防車庫、倉庫、停車場、市政工程構(gòu)筑物，而體育、學校、兒童機

9、構(gòu)和醫(yī)院等，就不應布置在防護帶內(nèi)）在衛(wèi)生防護帶內(nèi)可以種植對有害廢氣有抵抗能力的樹種，最好是能夠吸收污染物的樹種。（4） 留有發(fā)展余地用發(fā)展的眼光看待目前的城市規(guī)劃與將來的城市發(fā)展d 處為商業(yè)區(qū)。因為 d 位于城市中心，而且有多條道路交匯， 交通便利。c、e 為住宅區(qū)。因為 c、e 位于市中心外圍，應該成為住宅區(qū)。其中 e 為高級住宅區(qū)，因為 e 位于城市上風地帶和河流上游，靠近公園，接近接近山坡，地勢較高， 而且遠離工業(yè)區(qū)，環(huán)境質(zhì)量好a 為工業(yè)區(qū)。因為 a 位于城市河流的下游和下風地帶，處于城市外緣，對城市住宅區(qū)以及其他功能區(qū)污染小，而且地價較低，可以降低成本，a 區(qū)域靠近鐵路、公路干線，交通

10、便利。b 為綠地。因為 b 位于住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)之間，應該建設衛(wèi)生防護帶，使居住環(huán)境免受直接污染。甲為化工廠。因為化工廠既有大氣污染，也有水源污染，而且污染嚴重，應該布置在城市河流下游和下風地帶，并且要遠離住宅去。乙為重型機械廠。因為重型機械廠運輸量大，需要靠近鐵路等交通干線，重型機械廠具有污染，要離居民區(qū)較遠。第二節(jié)不同等級城市的服務功能一、城市在區(qū)域中的作用城市作為區(qū)域的核心，對區(qū)域的發(fā)展起主導作用。它既是區(qū)域的管理中心、服務中心，又是區(qū)域經(jīng)濟的增長中心二、城市的不同等級1、城市等級的劃分根據(jù)城市人口的規(guī)模，從小到大一般可劃分出集鎮(zhèn)、城市、大城市、特大城市等【說明】我國城市等級分為四類：特大

11、城市（100 萬以上）、大城市（50100 萬）、中等城市（2050 萬）、小城市（20 萬以下），其次還有縣城、建制鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)型居民點。2、城市的服務范圍一個城市的服務范圍除了城市本身，還包括這個城市附近的小城鎮(zhèn)和廣大的農(nóng)村地區(qū)。特點：不固定，也沒有明確的界線，服務范圍在空間上相互重疊、交錯。不同等級的城市，提供的服務種類和服務范圍都是不同的。小城市提供的服務種類少、級別低，服務范圍比較小；大城市提供的服務種類多、級別高，服務范圍相對較大。城市等級越高，數(shù)目越少，服務種類越多，范圍越大；城市等級越低，數(shù)目越多，服務種類越少，范圍越小。3.影響城市等級的重要因素地理位置影響因素影響表現(xiàn)資源條件位

12、于資源豐富地區(qū)的城市，能夠獲得支撐城市進一步發(fā)展的資源條件為城市提供豐富的物質(zhì)條件、豐富的勞動力條件、豐富的城市用地交通條件位于交通樞紐上的城市，能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務， 使其服務范圍擴大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市人口條件城市為服務區(qū)內(nèi)居民提供貨物或服務，服務人口要達到一定規(guī)模位于人口稠密地區(qū)的城市服務范圍相對較?。幌喾?，位于人口稀少地區(qū)的城市服務范圍相對較大上海城市等級的變化如上海位于長江三角洲的東南端和太湖流域的下游，地形平坦；有發(fā)達的交通網(wǎng)連接長江流域和其它大城市，腹地內(nèi)人口稠密，原材料、勞動力和農(nóng)副產(chǎn)品供應充足，市場巨大；宏觀上又處在我國南北海岸線的中點，長江

13、的入海口，是我國大陸向東最接近太平洋世界貿(mào)易要道的國際港口，通過對外貿(mào)易還可以擴大其服務范圍。三、德國南部城市等級體系的啟示（1） 同一區(qū)域內(nèi)，不同級別的城市空間組合，就構(gòu)成了一個地區(qū)的城市等級體系。（2） 不同等級城市的服務范圍層層嵌套。（3） 不同等級的城市數(shù)目、相互距離、服務范圍、城市職能的關(guān)系：“高少遠大多，低多近小少，大的嵌套小”（ 城市等級高，數(shù)目少，相互距離遠，服務范圍大，城市功能多；城市等級低，數(shù)目多，相互距離近，服務范圍小，城市職能少。）第三節(jié)城市化一、城市化概述1、城市化的概念（人口城市化、地域城市化）人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程，就是城市化。2、城

14、市化的標志城市人口增加城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢降闹匾笜耍┏鞘杏玫匾?guī)模擴大3、城市化的動力含義變現(xiàn)根本原因拉力吸引人群來到城市的因素就業(yè)機會多，社會福利保障程度高， 文化設施齊全，交通便捷城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡推力使得人群離開鄉(xiāng)村的因素人口增長快，對土地壓力大，收入低，社會服務短缺，自然災害等4、城市化的意義（1） 城市是區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟中心，能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟水平的提高，又促進城市的發(fā)展。（2） 城市化不僅給人們帶來了聚落形態(tài)的變化，還帶來了生產(chǎn)方式、生活方式、價值觀念等的巨大變化。（3） 城市化是一個地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，是社會進步的表現(xiàn)。二、世界城市化的

15、進程1、世界城市化進程曲線：隨時間的變化可表示為一條稍被拉平的“s”形曲線城市化發(fā)展階段特征出現(xiàn)的問題發(fā)展新趨勢出現(xiàn)的國家和地區(qū)初期階段城市化水平較低、發(fā)展較慢問題較少，處于城市化低水平時期。發(fā)展中國家加速階段人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集，城市化推進很快。出現(xiàn)了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問題。出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象。后期階段城市化水平比較高， 城市人口比重的增長趨緩甚至停滯。中心區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象。大城市的中心空洞化、逆城市化等出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。發(fā)達國家2、世界城市化進程分為三個階段：初期階段、中期加速階段、后期成熟階段，每個階段具有不同的特點， 見下表：【說明】（1）郊區(qū)城市化是指

16、城市的規(guī)模不斷擴大，城市人口和產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴散的過程。它出現(xiàn)在城市化的中期加速階段。（2） 逆城市化是由于城市人口高度聚集，導致城區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張和生活質(zhì)量下降，城市居民對環(huán)境質(zhì)量要求提高，鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎設施逐步完善，人口由市中心向郊區(qū)遷移，商業(yè)和制造業(yè)也隨之向外擴散，結(jié)果造成城市中心區(qū)的衰落。它是城市發(fā)展到后期階段容易出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。（3） 再城市化是指面對城市人口的減少，大城市開始積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)， 開發(fā)城市中心衰落區(qū)，以吸引年輕的專業(yè)人員回城居住的現(xiàn)象。它出現(xiàn)于 20 世紀 80 年代后。國家類型發(fā)達國家發(fā)展中國家起步時間早（英國最早，從 18

17、 世紀中葉開始）晚（20 世紀 50 年代以來）目前速度趨緩甚至停滯速度加快城市化水平低高（70%左右）城市化與經(jīng)濟發(fā)展相適應不相適應所處階段后期成熟階段初期和中期加速階段原因資本主義發(fā)展較早，農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展，大批農(nóng)村勞動力向城市遷移城市經(jīng)濟畸形發(fā)展，人口增長過快，農(nóng)村勞動力剩余其它特點出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象城市發(fā)展不合理3、發(fā)達國家和發(fā)展中國家城市化進程的差異三、城市化對地理環(huán)境的影響1、城市化影響地理環(huán)境的原因隨著城市的不斷發(fā)展，城市的地域日益擴大，土地利用方式發(fā)生改變，環(huán)境也相應地受到了影響。2、城市化影響地理環(huán)境的變現(xiàn)（1） 有利方面合理的城市化可以改善環(huán)境，降低人類活動對環(huán)境的壓力。

18、（2） 不利方面自然環(huán)境：生物多樣性減少；水質(zhì)、水量下降，地下水運動發(fā)生變化；廢渣影響城市土地質(zhì)量；工業(yè)氣體排放改變太陽輻射強度，出現(xiàn)城市“熱島”現(xiàn)象；密集建筑影響日照、風速和風向。社會環(huán)境：環(huán)境污染、交通擁擠、住房緊張、市區(qū)勞動力過剩、社會秩序混亂等a 建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)，有效地控制城市中心區(qū)的規(guī)模。改善城市社會環(huán)境的措施b 改善城市的交通狀況及居民的居住條件。（以上海為例）c 大力加強綠化建設，保護和治理城市環(huán)境?！菊f明】城市環(huán)境污染問題及整治措施城市是環(huán)境污染最嚴重的區(qū)域。城市環(huán)境污染有大氣污染、水污染、噪聲污染、固體廢棄物污染等。成因危害整治措施大氣污染城市居民燃燒煤炭等燃料所排放的

19、煙塵、工礦企業(yè)排放的煙氣、汽車、火車等交通工具排放的尾氣煤煙、煙塵造成空氣污濁； 硫氧化合物造成酸雨；碳氫、氮氧化合物造成光化學煙霧； 還有鉛等有害物質(zhì)，危害人們健康合理布局大氣污染較重的企業(yè)；實行集體供暖；建綠化隔離帶水污染工業(yè)廢水、生活污水和城市地面徑流大量有害物質(zhì)排入江河湖海， 使水質(zhì)下降，危害人體健康和動植物的繁殖建立污水處理廠， 實行污水達標排放固體廢棄物污染生產(chǎn)、生活、建筑垃圾等城市固體廢棄物未作處理危害人體健康和城市環(huán)境及時清除，實行分類回收、利用噪聲污染交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工和社會活動妨礙人們休息、工作和交談， 損害人體健康噪聲大的工廠遠離城區(qū)布局，建綠化隔離帶3、降低城市化對地理環(huán)境不利影響的途徑生態(tài)城市建設（1） 在城市建設中，要發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少城市各類活動對環(huán)境的污染。（2） 使城市景觀盡可能地與山、河、湖、植被等自然景觀保持協(xié)調(diào)，建立一種良性循環(huán)?！啊薄啊盿t the end, xiao bian gives you a passage. minand on