PPT瀝青路面施工技術(shù)及過程質(zhì)量控制277頁材料設(shè)備配合比攤鋪_ppt

1、瀝青路面施工技術(shù)及過程質(zhì)量控制,瀝青路面施工技術(shù),材料優(yōu)質(zhì) 設(shè)備先進(jìn) 設(shè)計(jì)合理 級(jí)配穩(wěn)定 攤鋪均勻 壓實(shí)充分,材料優(yōu)質(zhì),瀝 青,瀝青的選擇,氣候分區(qū),一級(jí)指標(biāo)：高溫指標(biāo)，采用最近30年內(nèi)年最熱月的平均日最高氣溫的平均值作為反映高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動(dòng)變形的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的一級(jí)指標(biāo)。全年高于30的積溫及連續(xù)高溫的持續(xù)時(shí)間可作為輔助參考值,瀝青的選擇,氣候分區(qū),二級(jí)指標(biāo)：低溫指標(biāo)，采用最近30年內(nèi)的極端最低氣溫作為反映路面溫縮裂縫的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的二級(jí)指標(biāo)。溫降速率、冰凍指數(shù)可作為輔助參考值,瀝青的選擇,氣候分區(qū),三級(jí)指標(biāo)：雨量指標(biāo)，采用最近30年內(nèi)的年降水量的平均值作為

2、反映瀝青路面受雨(雪)水影響的氣候因子。并作為氣候區(qū)劃的三級(jí)指標(biāo)。雨日數(shù)可作為輔助參考值,瀝青的選擇,氣候分區(qū),瀝青的選擇,氣候分區(qū),項(xiàng)目地區(qū)屬于1-3-2區(qū)，夏炎熱冬冷濕潤區(qū),瀝青的選擇,氣候分區(qū),道路石油瀝青技術(shù)要求,瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。 對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通路段，宜采用稠度大、60粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)； 對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青； 對(duì)溫度日溫

3、差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。 當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求,改性瀝青,熱塑性橡膠類（橡膠樹脂類）： 苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS） 苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯（SIS） 苯乙烯-聚乙烯（SB） 橡膠類： 天然橡膠（NR） 丁苯橡膠（SBR） 氯丁橡膠（CR） 丁二烯橡膠（BR） 樹脂類： 聚乙烯（PE） 乙烯-乙酸乙烯（EVA） 聚氯乙烯（PVC,配伍性 相容性,SBS,瀝青指標(biāo),針入度,針入度表征瀝青稠度，通常稠度愈高的瀝青，針入度值愈小，表示瀝青愈硬；相反稠度愈低的瀝青，針入度值愈大，表示瀝青愈軟。我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是以針入度為等級(jí)來劃分瀝青的標(biāo)

4、號(hào),25，100g,5S）(0.1mm,10 15 20 25 30 35,氣候,T20mm=（T空氣-0.00618Lat2+0.2289 Lat+42.2）0.9545-17.78,Tsurf = 0.859Tair+1.7,最熱月份： 氣溫：3038 路表：6065,延度,5cm/mim,15,5cm/mim,10,5cm/mim,5) SBS,軟化點(diǎn),條件軟化點(diǎn)：取液化點(diǎn)與固化點(diǎn)之間溫度間隔的87.2%作為軟化點(diǎn)。 我國現(xiàn)行規(guī)范試驗(yàn)法是采用環(huán)球法。軟化點(diǎn)是瀝青達(dá)到規(guī)定條件粘度時(shí)的溫度，所以軟化點(diǎn)既是反映瀝青材料熱穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青粘性的一種量度。 瀝青的軟化點(diǎn)是試樣在規(guī)定尺寸的

5、金屬環(huán)內(nèi)，上置規(guī)定尺寸和質(zhì)量的鋼球，放于水(或甘油)中，以(50.5)/min的速度加熱，至鋼球下沉達(dá)規(guī)定距離(25.4mm)時(shí)的溫度，以表示。 SBS 不小于75 （規(guī)范要求55,SBS改性瀝青技術(shù)要求,瀝青檢測(cè),瀝青到場(chǎng)后，施工單位和監(jiān)理每車檢測(cè)三大指標(biāo)，合格后，放可入罐,針入度,軟化點(diǎn),延度,集 料,資源特性,與強(qiáng)度有關(guān)的指標(biāo) 強(qiáng)度、壓碎值、磨耗值、磨光值等。 與物理結(jié)構(gòu)有關(guān)的指標(biāo) 密度、吸水率 與化學(xué)性質(zhì)有關(guān)的指標(biāo) 堅(jiān)固性、粘附性能等,加工特性,與集料的加工設(shè)備、加工工藝有關(guān)的指標(biāo) 級(jí)配組成 針片狀含量 棱角性 含泥量 砂當(dāng)量,我們需要什么樣的石料,集料強(qiáng)度 顆粒形狀 表面紋理 化學(xué)性

6、質(zhì) 集料的吸水率,母巖的選擇,強(qiáng)度高（100Mpa？） （壓碎值、洛杉磯磨耗損失 ） 耐磨性好（上面層：磨光值40BPN） 中性或堿性（SiO2含量65% ，SiO2含量52% ） 粘附性（4級(jí)） 巖性： 熔巖：玄武巖、安山巖、輝綠巖（上面層） 沉積巖：石灰?guī)r（中下面層,集料加工生產(chǎn)設(shè)備,破碎設(shè)備 顎破 (PE) 反擊破 (PF) 圓錐破 (PY) 沖擊破 (PL、PCL) 給料機(jī) 除塵設(shè)備 篩分設(shè)備,典型的集料生產(chǎn)線,頭破-顎破,二破-圓錐破(或反擊破,三破-整形破(或反擊破,目的：級(jí)配穩(wěn)定，針片狀少,典型的石灰?guī)r集料生產(chǎn)線,頭破：顎式破碎機(jī) 將500mm的集料破碎到130mm以下. 二破：

7、反擊式破碎機(jī)(或圓錐破) 將130mm的集料破碎至40mm以下或部分成品. 三破：反擊破或沖擊破 將40mm以下或成品料破碎整形成最終成品料. 其它設(shè)備：振動(dòng)喂料器、旋風(fēng)布袋除塵設(shè)備、兩套振動(dòng)篩,常見的碎石生產(chǎn)線組成,二級(jí) 顎破反擊破 三級(jí) 顎破反擊破沖擊破 顎破反擊破反擊破 顎破圓錐破反擊破 顎破顎破反擊破 四級(jí) 顎破反擊破反擊破沖擊破（整形破,關(guān)于篩網(wǎng)規(guī)格設(shè)置,原則 能夠控制關(guān)鍵篩網(wǎng) 0.075、2.36、4.75、最大公稱粒徑 46種規(guī)格集料 供求基本平衡 利于機(jī)械控制 提高工作效率 利于施工組織、各層兼顧 不同結(jié)構(gòu)組合采用不同的篩網(wǎng)規(guī)格,石料加工篩網(wǎng)的設(shè)置,13、20、25組合型路面,

8、3mm、 6mm、 11mm、16mm、 22mm，30mm,3mm、 6mm、 11mm、 16mm，22mm，30mm,2.36mm、 4.75mm、 9.5mm、 13.2mm，19mm，26.5mm,級(jí)配穩(wěn)定，減少溢料,13、20、25組合型路面 13型 03mm、 36mm、 611mm、 1116mm 20型 03mm、 36mm、 611mm、 1116mm、 1622mm 25型 03mm、 36mm、 611mm、 1119mm、 1631.5mm,粗集料檢驗(yàn)項(xiàng)目,地源性指標(biāo)： 石料壓碎值 洛杉磯磨耗損失 視密度 吸水率 對(duì)瀝青的粘附性 堅(jiān)固性 軟石含量 方解石、雜質(zhì)含量 上

9、面層石料磨光值,加工性指標(biāo) 針片狀顆粒含量 含泥量 篩分,瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求,母巖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度高（100Mpa） 粘附性（5級(jí),細(xì)集料檢驗(yàn)項(xiàng)目： 表觀相對(duì)密度 堅(jiān)固性 棱角性 亞甲藍(lán)值 砂當(dāng)量 含泥量 篩分,技術(shù)要求： 母巖：建議石灰?guī)r或類似堿性石料 S14（35mm）， S16（03mm） 0.075mm通過率不大于10% 砂當(dāng)量宜大于70,瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求,設(shè)備先進(jìn),拌和站,產(chǎn)量240t/h以上間歇式瀝青混合料拌和站. 另宜配有80T以上熱貯料倉，全部生產(chǎn)過程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。 配有良好的打印裝置。 拌和機(jī)應(yīng)配備良好的二級(jí)除塵裝置； 5個(gè)或5個(gè)以上熱料倉 500T

10、以上的瀝青罐,好的拌和樓主要體現(xiàn)在： 1、良好的溫控系統(tǒng) 2、準(zhǔn)確的稱量系統(tǒng),德基4000型,西筑-4000型,攤鋪機(jī),兩臺(tái)同型號(hào)的瀝青混合料攤鋪機(jī),ABG8820攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪,中大1600攤鋪機(jī)全幅攤鋪,福格勒攤鋪機(jī)全幅攤鋪,中下面層兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪； 上面層一臺(tái)抗離析大寬度全幅攤鋪機(jī)攤鋪,壓路機(jī),雙鋼輪壓路機(jī)13t以上3臺(tái) 膠輪壓路機(jī)30t以上4臺(tái),運(yùn)輸車,載重量20T以上的自卸汽車運(yùn)力足夠,設(shè)計(jì)合理,路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì),上面層 AC-13、AC-16、SMA13、SMA16、 橡膠瀝青AR-AC13、OGFC-13 中面層 AC-20、Sup-20

11、下面層 AC-25、Sup-25、ATB-25,路面結(jié)構(gòu),主線路面結(jié)構(gòu),瀝青混合料設(shè)計(jì),目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 集料級(jí)配設(shè)計(jì) 油石比設(shè)計(jì) 穩(wěn)定度、密度、流值、空隙率、礦料間隙率、飽和度與油石比的關(guān)系 性能驗(yàn)證 抗水損害：浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)與凍融劈裂試驗(yàn)。 高溫穩(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn) 低溫抗裂性：低溫小梁試驗(yàn)。 滲水系數(shù)檢驗(yàn)（滲水試驗(yàn)） 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 目標(biāo)配合比工地驗(yàn)證 生產(chǎn)配合比確定 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 試拌試鋪,目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)遵循原則,1.首先確定粗型或細(xì)型的混合料。對(duì)夏季高溫高，高溫持續(xù)長(zhǎng)，重載交通多的路段，宜選用粗型密級(jí)配瀝青混合料，并取較高的設(shè)計(jì)空隙率；對(duì)冬季低溫低、且低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，或者

12、重載交通較少的路段，宜選用細(xì)型密級(jí)配混合料，并取較低的設(shè)計(jì)空隙率。 2.為確保高溫抗車轍能力，同時(shí)兼顧低溫抗裂性能的需要。配合比設(shè)計(jì)時(shí)宜適當(dāng)減少公稱粒徑附近的粗集料用量，減少0.6mm以下部分細(xì)粉的用量，使中等粒徑集料較多，形成S型級(jí)配曲線，并取中等或偏高水平的設(shè)計(jì)空隙率,3.確定各層的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍時(shí)應(yīng)考慮不同層位的功能需要，經(jīng)組合設(shè)計(jì)的瀝青路面應(yīng)能滿足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑等要求。 4.根據(jù)公路等級(jí)和施工設(shè)備的控制水平，確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍應(yīng)比規(guī)范級(jí)配范圍窄，其中4.75mm和2.36mm通過率的上下限差值宜小于12。 5.瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮施工性能，使瀝青混合料容易攤鋪和

13、壓實(shí)，避免造成嚴(yán)重的離析現(xiàn)象,瀝青面層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),注：、瀝青混凝土混合料礦料間隙率（VMA,%）當(dāng)馬歇爾試件設(shè)計(jì)空隙率（%）為4、5、6時(shí)，分別為13、14、15，當(dāng)設(shè)計(jì)空隙率不是整數(shù)時(shí)，用內(nèi)插法確定要求的最小VMA； 、配合比設(shè)計(jì)中，粉膠比宜控制在0.81.2范圍內(nèi),瀝青面層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),2、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),1.以目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)級(jí)配為基礎(chǔ)確定熱料倉配合比。 2.以目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量0.3等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)和從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于0.2,3、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證（試拌試鋪,用生

14、產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標(biāo)配合比級(jí)配值，由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比,配合比設(shè)計(jì)性能檢驗(yàn),1.高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)（車轍試驗(yàn)） 2.水穩(wěn)定性檢驗(yàn)（浸水馬歇爾、凍融劈裂試驗(yàn)） 3.低溫抗裂性能檢驗(yàn)（低溫小梁試驗(yàn)） 4.滲水系數(shù)檢驗(yàn)（滲水試驗(yàn),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證（試拌試鋪,鉆芯檢測(cè)厚度結(jié)合施工壓實(shí)厚度與松鋪厚度，確定攤鋪機(jī)的松鋪系數(shù)。 通過試驗(yàn)段施工確定合理的施工機(jī)械型號(hào)、數(shù)量、組合方式、落實(shí)技術(shù)培

15、訓(xùn)、技術(shù)崗位及最佳工藝流程和生產(chǎn)效率。 、通過試拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度、集料變化與波動(dòng)的調(diào)控手段等施工工藝。 、通過試鋪確定各種混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、初步振搗夯實(shí)的方法、自動(dòng)找平方式等施工工藝、梯形攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪厚度和寬度協(xié)調(diào)方式。 、通過碾壓確定適宜的壓路機(jī)類型和數(shù)量、碾壓速度、碾壓順序、碾壓溫度和遍數(shù)等施工工藝，施工縫處理方式等。 、建立，健全質(zhì)保體系，探索一套有效的質(zhì)量控制方法。通過對(duì)各道工序的偏差分析，提出合理的工藝控制參數(shù)和改進(jìn)措施。 在試鋪路面的鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測(cè)溫、觀色、取樣，并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果，檢查各

16、種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)意見,怎樣看待配合比組成設(shè)計(jì),三階段設(shè)計(jì)是完整的整體，缺一不可 綜合項(xiàng)目特點(diǎn)、氣候環(huán)境、交通狀況、地材情況及使用經(jīng)驗(yàn),一個(gè)合理的配合比設(shè)計(jì)所帶來的效益是無法估量的 好的配比應(yīng)具備以下特點(diǎn)： 良好的路用性能+優(yōu)良的施工性能+經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),級(jí)配穩(wěn)定,控制要點(diǎn)： 材料穩(wěn)定 拌和均勻,保證級(jí)配穩(wěn)定 不同料源原材料，分堆使用； 定期進(jìn)行熱料倉篩分（原材料級(jí)配變化、竄倉）； 混合料抽提（滯后性）與鋪面外觀相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)級(jí)配變動(dòng)及時(shí)調(diào)整； 配備打印裝置，逐盤打印混合料生產(chǎn)記錄。重視打印記錄：判定拌和樓穩(wěn)定性，熱料倉篩分與打印記錄結(jié)合，進(jìn)行分盤和總量校核；及時(shí)發(fā)現(xiàn)拌和樓系統(tǒng)誤差。

17、 應(yīng)定期對(duì)篩網(wǎng)進(jìn)行清刷。 定期對(duì)拌和樓計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核,推薦篩網(wǎng)尺寸要求,熱料倉篩網(wǎng)設(shè)置原則 盡量與冷料倉做到一一對(duì)應(yīng) 對(duì)混合料級(jí)配中的關(guān)鍵篩網(wǎng)進(jìn)行控制 對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程，還應(yīng)考慮各層交叉施工的不可避免，盡量做到各層混合料篩網(wǎng)可以共用。 AC-13：3.5mm、 6mm、11mm、16mm AC-20：3.5mm、 6mm、11mm、22mm AC-25：3.5mm、 6mm、11mm、22mm、30mm,冷料倉離析與混料 梯形開口，人工松動(dòng)； 保證料位穩(wěn)定，加高擋板。 料倉上部增加鋼筋網(wǎng)，防止超粒徑、樹根等雜物進(jìn)入,礦料級(jí)配與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的允許差值 mm 2% mm 3% mm 5,每天結(jié)

18、束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線抽查礦料級(jí)配；計(jì)算平均施工級(jí)配和油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核；以每天產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與路面設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核,瀝青混合料的施工溫度（,集料溫度應(yīng)比瀝青高1015，熱混合料成品在貯料倉儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過10,攤鋪均勻,攤鋪均勻要點(diǎn)： 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 攤鋪環(huán)節(jié),運(yùn)輸,汽車底板應(yīng)光滑，應(yīng)涂一薄層防粘劑，上路時(shí)，車輪應(yīng)干凈,不正確的裝料導(dǎo)致離析,運(yùn)料車正確裝料方式,下面層兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪；兩臺(tái)攤鋪機(jī)鋪裝寬度分別為5.5m，5.0m，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不超過15m 。 中上面層一臺(tái)抗離析大寬度攤鋪機(jī)全幅攤鋪

19、。 要點(diǎn)： 1、勻速不間斷（24m/s); 2、布料均勻，高度一致,下面層梯隊(duì)攤鋪,上面層全幅攤鋪,攤鋪過程中質(zhì)量控制要點(diǎn),檢查熨平板是否光滑？拼接是否平整、密實(shí)？ 檢查料位控制器是否靈敏？螺旋布料器長(zhǎng)度是否合適？ 檢查攤鋪機(jī)振搗設(shè)備是否正常？ 攤鋪前檢查熨平板是否預(yù)熱？ 隨時(shí)檢查攤鋪厚度、路拱、橫坡度等。 隨時(shí)檢查攤鋪溫度。 注意觀查鋪面效果,減少收斗次數(shù)，控制攏料時(shí)機(jī)和幅度,料車卸料專人指揮，前后車協(xié)調(diào)，控制攏料幅度,螺旋布料器料位應(yīng)合適,盡量使用長(zhǎng)螺旋,壓實(shí)充分,碾壓原則 高溫、緊跟、慢壓、小水,碾壓程序,碾壓機(jī)械：建議配置30T及以上膠輪壓路機(jī)4臺(tái)， 13T以上雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，12T

20、小型壓路機(jī)一臺(tái)。 碾壓方式：通過試驗(yàn)段決定； 典型組合：鋼輪靜壓1遍鋼輪振1遍膠輪碾壓68遍鋼輪收光 12遍，膠輪壓路機(jī)1遍 ； 避免混合料溫度下降后開強(qiáng)振，導(dǎo)致集料振碎。 增加膠輪碾壓，優(yōu)點(diǎn)：適于嵌擠型混合料碾壓，壓實(shí)效果好，封閉表面孔隙，提高密水性,加強(qiáng)瀝青混合料的溫度控制,加強(qiáng)瀝青混合料的溫度控制及瀝青混合料施工溫度的檢測(cè)，從各個(gè)環(huán)節(jié)保證混合料溫度。 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm，在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm,碾壓過程中常見的問題,噴水過多,碾壓段落太長(zhǎng)，溫度損失大,現(xiàn)在的長(zhǎng)度7080米 適宜

21、的長(zhǎng)度3040米,運(yùn)料車輛保溫措施不足,急轉(zhuǎn)彎,急轉(zhuǎn)彎,壓路機(jī)停在熱的路面上,施工接縫的處理,不正確的橫向接縫示意圖,其它注意事項(xiàng),關(guān)于污染問題 上層施工前應(yīng)進(jìn)行徹底清掃 粘層油施工后應(yīng)封閉交通 避免運(yùn)輸車輛的二次污染,1)透層、粘層 檢測(cè)： 透層：0.70.9kg/m2 粘層：0.30.6kg/m2,2)同步碎石封層 1、乳化瀝青采用70號(hào)A級(jí)石油瀝青加工，瀝青用量為1Kg/m2, 2、碎石35mm撒布量為鋪滿6080之間，碎石必須潔凈、干燥； 3、智能撒布車撒布； 4、膠輪碾壓23遍,施工階段質(zhì)量檢測(cè),施工階段質(zhì)量檢測(cè),1）瀝青混合料抽樣檢驗(yàn) 每個(gè)拌合樓每天上午和下午各取一次瀝青混合料樣，

22、以測(cè)定級(jí)配、油石比、穩(wěn)定度、流值、標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度、最大相對(duì)理論密度、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等物理力學(xué)指標(biāo)。必要時(shí)檢驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂殘留強(qiáng)度比。 不定期對(duì)熱料倉篩分，然后檢驗(yàn)熱料級(jí)配是否滿足要求，如果不滿足要求應(yīng)調(diào)整熱料倉的材料比例并重新試拌，直到滿足要求為止。 油石比的檢測(cè)采用離心式抽提法,施工階段質(zhì)量檢測(cè),2）壓實(shí)度的檢測(cè) 采取壓實(shí)度和空隙率雙重控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度評(píng)定以鉆芯樣為準(zhǔn)，取芯后用混合料回填芯洞并予以夯實(shí)。壓實(shí)度和空隙率的計(jì)算所采用當(dāng)天的馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度和最大相對(duì)理論密度，當(dāng)天的馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度和最大相對(duì)理論密度與配合比設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度和最大相對(duì)

23、理論密度的偏差必須小于1%。壓實(shí)度采用雙控指標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于98%，最大理論密度在壓實(shí)度為93%97%，面層實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)在3%7%范圍內(nèi),施工階段質(zhì)量檢測(cè),壓實(shí)度 I.公式：K=D/D0100 II.以試驗(yàn)室密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，以每天實(shí)測(cè)的最大 理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密 度,壓實(shí)度控制,1、壓實(shí)工藝 2、取芯 3、滲水系數(shù) 下面層70ml/min， 中、上面層50ml/min， 一點(diǎn)/每車道100m,壓實(shí)度是瀝青路面施工質(zhì)量控制的核心，壓實(shí)度不足是導(dǎo)致路面早期損害的主要原因之一（水損害、老化、車轍等等）。 壓實(shí)度控制：重視實(shí)際VV； 重視滲水，無損檢測(cè)，反

24、映路面的密水性能和實(shí)際壓實(shí)度效果,施工階段質(zhì)量檢測(cè),3）厚度的檢測(cè) 充分利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或改錐插入攤鋪層測(cè)量松鋪厚度。 在鉆孔檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)測(cè)量厚度并計(jì)算平均值和代表值。 利用每天拌合樓瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算平均厚度進(jìn)行總量檢測(cè),施工階段質(zhì)量檢測(cè),4）平整度的檢測(cè) 施工過程中可用3米直尺跟蹤重點(diǎn)檢查攤鋪機(jī)停機(jī)處、接縫處等。施工完畢后用連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度。面層平整度要求連續(xù)平整度儀100m標(biāo)準(zhǔn)差的合格標(biāo)準(zhǔn)下面層不大于0.8，上面層不大于0.65（期望值不大于0.5,施工階段質(zhì)量檢測(cè),5）溫度檢測(cè) 檢驗(yàn)混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終

25、了溫度,施工階段質(zhì)量檢測(cè),6）滲水試驗(yàn) 滲水系數(shù)應(yīng)作為常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，滲水系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為底面層不大于200 ml/min（期望值不大于100 ml/min），表面層不大于100 ml/min（期望值不大于50 ml/min）,檢測(cè)頻率為每車道1點(diǎn)/100m,質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)材料+級(jí)配壓實(shí)+施工精細(xì)化,瀝青路面過程質(zhì)量控制,主要內(nèi)容,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與檢驗(yàn) 過程質(zhì)量控制與施工管理 檢測(cè)方法與注意事項(xiàng),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),配合比設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段確定標(biāo)準(zhǔn)配合比 確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，由監(jiān)理認(rèn)可，不得隨便變更,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),僅有良好的目標(biāo)配比設(shè)計(jì)是不夠的，如何

26、在大面積生產(chǎn)過程中保證其具有良好的性能并與目標(biāo)配合比保持一致才是關(guān)鍵的，因此生產(chǎn)配合比調(diào)試極其重要； 目標(biāo)配合比沒有意義的想法是錯(cuò)誤的： 目標(biāo)配比確定級(jí)配與混合料性能 嚴(yán)格控制各料倉不同材料比例,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料的檢驗(yàn)，確定其與目標(biāo)配比階段的偏差； 2、冷料倉的標(biāo)定-非常重要 準(zhǔn)確確定原材料的比例 原材料的分倉情況 根據(jù)目標(biāo)大致確定生產(chǎn)比例 熱料倉的正確與否 （轉(zhuǎn)速流量標(biāo)定程序,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),計(jì)量系統(tǒng)精度要求,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),熱料倉篩孔的確定非常重要 設(shè)置的原則（包括碎石廠振動(dòng)篩設(shè)置） 最大粒徑對(duì)應(yīng)保證不出現(xiàn)超粒徑 與關(guān)鍵控制篩孔相對(duì)應(yīng)使混合料級(jí)配關(guān)鍵篩孔得到控制 各倉材料用

27、量比例保證各倉均衡 考慮多層混合料減少換篩的時(shí)間,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),步驟 熱料倉篩分取樣準(zhǔn)確 能夠認(rèn)識(shí)到熱料倉的正確性 熱料倉的材料物理特性 密度注意集料的降級(jí) 熱料倉的匹配性 合理的材料比例,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),熱料倉級(jí)配調(diào)試 工業(yè)化生產(chǎn)與實(shí)驗(yàn)室摻配有很大區(qū)別，其精確計(jì)量程度以及沖擊影響對(duì)比例有一定影響； -熱料倉計(jì)量稱的標(biāo)定，非線性； 系統(tǒng)偏差 取樣偏差,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),級(jí)配的調(diào)試 取樣偏差 系統(tǒng)誤差 認(rèn)為誤差 材料的變異 試驗(yàn)偏差 綜合找出級(jí)配變化的規(guī)律，進(jìn)行修正，也許修正的級(jí)配曲線并不理想，但抽提的結(jié)果是理想的,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),瀝青含量的調(diào)試 瀝青計(jì)量的誤差 瀝青計(jì)量與集料計(jì)量的綜合偏差 生

28、產(chǎn)配比的最佳瀝青用量并不一定完全與目標(biāo)配比一致。 -經(jīng)過除塵后的材料變化 -集料的降級(jí),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),體積指標(biāo)測(cè)定 調(diào)試最佳瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn) 混合料理論最大相對(duì)密度 馬氏密度 體積指標(biāo)計(jì)算 體積狀態(tài)驗(yàn)證 確定生產(chǎn)配比最佳瀝青用量 必要時(shí)進(jìn)行性能檢驗(yàn),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),注意事項(xiàng) 二次除塵的問題（flash） 取樣方法 熱料倉取樣 混合料取樣 試驗(yàn)方法 擊實(shí)溫度、時(shí)間 抽提試驗(yàn)幾種方法,生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是在現(xiàn)場(chǎng)完成的，因此要求試驗(yàn)人員熟悉試驗(yàn)過程，熟練試驗(yàn)操作,生產(chǎn)配合比驗(yàn)證,試驗(yàn)段 拌合機(jī)按照確定的生產(chǎn)配比進(jìn)行試拌，并鋪筑試驗(yàn)段。 檢驗(yàn)混合料參數(shù) 混合料施工參數(shù) 施工工藝,生產(chǎn)配合比驗(yàn)證,過

29、程試驗(yàn) 1、混合料試驗(yàn)：級(jí)配、瀝青用量、體積參數(shù)，一般為三組，可以在現(xiàn)場(chǎng)和料車取樣。 2、熱料倉取樣：一般在不停機(jī)狀態(tài)下，進(jìn)行熱料倉取樣，可以在中間過程或即將結(jié)束時(shí)，驗(yàn)證大量生產(chǎn)時(shí)熱料倉材料的變異性。 3、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),生產(chǎn)配合比驗(yàn)證,標(biāo)準(zhǔn)配合比確定 通過試驗(yàn)段驗(yàn)證，混合料級(jí)配與體積指標(biāo)滿足要求，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段經(jīng)過檢測(cè)也滿足要求，由此確定的混合料級(jí)配位標(biāo)準(zhǔn)配合比。 標(biāo)準(zhǔn)配合比用于施工過程中的質(zhì)量控制，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比可以確定施工中允許波動(dòng)的級(jí)配范圍,生產(chǎn)過程控制與施工管理,生產(chǎn)過程控制,三個(gè)層次的級(jí)配范圍 規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍 它適用于全國，適用于不同等級(jí)、不同氣候條件、不同交通條件、不同層次的各自情況，

30、所以這個(gè)范圍很寬。在同一個(gè)級(jí)配范圍中可以配制出不同空隙率的混合料，以滿足各種需要。它是給設(shè)計(jì)單位和工程建設(shè)單位有充分選擇級(jí)配的自由，并不是給監(jiān)理單位與施工單位直接采用的,生產(chǎn)過程控制,三個(gè)層次的級(jí)配范圍 規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍 沒有具體的針對(duì)性，各地在使用時(shí)千萬不能象對(duì)待原規(guī)范級(jí)配范圍時(shí)，原封不動(dòng)地套用，并把標(biāo)準(zhǔn)配合比盡量接近中值，那么級(jí)配肯定是不合理的，尤其對(duì)高速公路,生產(chǎn)過程控制,三個(gè)層次的級(jí)配范圍 工程級(jí)配范圍 設(shè)計(jì)單位具體對(duì)所設(shè)計(jì)的工程，根據(jù)所在地的氣候條件、交通條件、公路等級(jí)、所處的層位提出的，這個(gè)范圍是最重要的范圍，是工程的真正起到規(guī)范作用的范圍，是施工的指針。工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍一般在規(guī)

31、范規(guī)定的級(jí)配范圍內(nèi)，但必要時(shí)也允許超出。所采用的材料特性,生產(chǎn)過程控制,三個(gè)層次的級(jí)配范圍 施工允許波動(dòng)的級(jí)配范圍 經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及試拌試鋪等三階段設(shè)計(jì)確定標(biāo)準(zhǔn)配合比和級(jí)配曲線后，按施工質(zhì)量檢驗(yàn)允許的波動(dòng)值得到施工質(zhì)量檢驗(yàn)級(jí)配范圍。標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線也可能不一定接近工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值,生產(chǎn)過程控制,標(biāo)準(zhǔn)配合比與級(jí)配曲線 標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線不是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)比例以及熱料倉篩分摻配而成，而是根據(jù)成功試驗(yàn)段多次抽提篩分得到的級(jí)配曲線，因?yàn)樗浅晒Φ?、是滿足要求的。 施工允許波動(dòng)范圍是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線以及各篩孔允許波動(dòng)的范圍計(jì)算得到的，它可以帶有小數(shù)點(diǎn),生產(chǎn)過程控制,體積指標(biāo)控制 馬歇爾試驗(yàn)只檢

32、查密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值。VMA和VFA的標(biāo)準(zhǔn)都與空隙率有關(guān)，要求施工過程中都符合要求比較困難，故只要求作記錄，不予評(píng)定。（瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范第十一章） 有些地方為了進(jìn)一步控制混合料的變異性對(duì)Va、VMA與VFA給出了范圍要求，以標(biāo)準(zhǔn)配合比結(jié)果1%、 1%、 5,生產(chǎn)過程控制,級(jí)配控制 級(jí)配并不一定要求每次都達(dá)到最佳級(jí)配曲線，最關(guān)鍵的目的是穩(wěn)定。 選擇料源穩(wěn)定石料廠 同種規(guī)格的材料保證同一生產(chǎn)廠家 經(jīng)常檢查原材料的變異性 熱料倉篩分的穩(wěn)定性 關(guān)注拌合站的穩(wěn)定性,集料的問題,集料 （1） 進(jìn)場(chǎng)的原材料的復(fù)核 目標(biāo)配合比原材料進(jìn)場(chǎng)原材料 （2）原材料的取樣 取的樣品 正確的樣品,常規(guī)試驗(yàn)的問

33、題-集料,集料的問題,集料 （3） 材料質(zhì)量變異的監(jiān)控 每批原材料均勻的原材料 料源發(fā)生變化時(shí)要更加注意，必要時(shí)復(fù)核目標(biāo)配合比 （4）材料含水率的監(jiān)控，特別是細(xì)集料 含水率恒定穩(wěn)定的冷料比例 掌握含水率的變化及時(shí)監(jiān)控冷料比例,集料的問題,集料,當(dāng)前集料變異性大的問題十分突出，市場(chǎng)仍不規(guī)范，還沒有形成市場(chǎng)準(zhǔn)入制。要象重視瀝青一樣重視集料的生產(chǎn)和質(zhì)量,集料的規(guī)范化生產(chǎn)與穩(wěn)定性對(duì)瀝青混合料性能的影響很大,生產(chǎn)過程控制,級(jí)配與瀝青用量控制 抽提篩分 逐盤在線監(jiān)測(cè) 總量控制 動(dòng)態(tài)控制 變異性分析,詳細(xì)敘述,生產(chǎn)過程控制,生產(chǎn)過程控制,生產(chǎn)過程控制,體積指標(biāo)控制方法 級(jí)配控制 瀝青用量控制 經(jīng)常檢查原材料

34、物理特性，特別是吸水率較大或不穩(wěn)定原材料 試驗(yàn)條件溫度、老化程度等 試驗(yàn)方法取樣分樣、馬氏密度、理論最大密度等,生產(chǎn)過程控制,生產(chǎn)過程控制,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,瀝青路面施工過程中的動(dòng)態(tài)管理，國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家早在20多年前就相當(dāng)普及，我們國家在1994規(guī)范中就已經(jīng)提到，2004版規(guī)范再次列入，但是直到現(xiàn)在也沒有幾個(gè)項(xiàng)目真正利用起來，只有少數(shù)省份如山東、江蘇、廣東等開始嘗試采用。 動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理是過程控制的重要手段，旨在及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素，提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低質(zhì)量波動(dòng)，減小變異系數(shù),動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,原因分析 需要較高的數(shù)學(xué)水平：運(yùn)用動(dòng)態(tài)平均、正態(tài)分布等數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法 專業(yè)知識(shí)要求較強(qiáng) 較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理

35、能力 較強(qiáng)的理解能力 比較繁瑣（相對(duì),動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,以試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量指標(biāo)的變異系數(shù)（或標(biāo)準(zhǔn)差）作為施工水平的主要評(píng)價(jià)指標(biāo) 。 利用計(jì)算機(jī)建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)將檢測(cè)結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫，繪制逐次檢測(cè)結(jié)果X或逐日檢測(cè)結(jié)果平均值的質(zhì)量曲線 。 分階段（一定日期或距離）計(jì)算出逐日結(jié)果平均值的平均值（期望值）、極差R、標(biāo)準(zhǔn)差S及變異系數(shù)Cv，匯總整理 。 施工結(jié)束以后可以繪制整個(gè)工程的整個(gè)工程的施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線，作為下一個(gè)工程的企業(yè)管理目標(biāo),動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,施工質(zhì)量控制宜采取平均值和極差管理圖 -R的方法，將試驗(yàn)結(jié)果逐次繪制管理圖，同時(shí)隨著施工的進(jìn)展，繪制施工質(zhì)量直方圖正態(tài)分布曲線。 管理圖中應(yīng)以

36、平均值 作為中心線CL，并標(biāo)出質(zhì)控上限UCL和質(zhì)控下限LC：表示允許的施工正常波動(dòng)范圍,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,分析 設(shè)計(jì)油石比為5.4%，波動(dòng)范圍為5.2-5.6%，都沒有超出0.3%的范圍，感覺控制不錯(cuò)，但是其與細(xì)集料含量的關(guān)系不大，細(xì)集料含量變化很大而油石比變化卻不大，這就說明油石比的波動(dòng)是發(fā)生在混合料拌合以前。正常情況下細(xì)集料含量對(duì)油石比的影響很大，因?yàn)槠浔缺砻娣e大。 這樣的混合料鋪筑在路上會(huì)使得細(xì)集料少的地方油多，而細(xì)集料多的地方油少，這也是比較典型的離析,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,分析 雖然油石比與4.75mm通過率的變化都比較大，但是其規(guī)律性較強(qiáng)，瀝青含量的變

37、化是由于細(xì)集料的變化引起的，其可能存在的原因是取樣過程的變化，造成取樣混合料是離析的混合料。這種混合料鋪筑在路上就不會(huì)出現(xiàn)上面的現(xiàn)象。 但是如果是在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)結(jié)果，則也是一種典型的離析現(xiàn)象,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,4.75通過率與空隙率的關(guān)系,動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,當(dāng)然，我們可以作出多種相關(guān)性較強(qiáng)的關(guān)系圖，比如關(guān)鍵篩孔通過率與空隙率的關(guān)系、油石比與空隙率的關(guān)系等，這些曲線圖不僅幫助我們分析問題的原因所在，更能使我們對(duì)混合料性能、體積指標(biāo)、級(jí)配等之間的關(guān)系進(jìn)一步了解，加強(qiáng)了我們對(duì)混合料的整體認(rèn)識(shí),施工變異性,目前大家比較關(guān)注的是達(dá)到規(guī)范要求，而對(duì)質(zhì)量穩(wěn)定不重視，其實(shí)，保持穩(wěn)定、減小變異性才是最主要的目的。

38、瀝青路面造成局部的早期損壞，就是因?yàn)橛芯植康脑?，而最主要的就是變異性。所以整個(gè)施工質(zhì)量管理過程中都必須抓住減小變異性這個(gè)關(guān)鍵,施工變異性,施工質(zhì)量管理的變異性是各種變異性的總和，它包括取樣的不均勻、試驗(yàn)方法的問題以及材料和施工過程的變異性等等。按照美國的理論,總的變異性可以下式表示: SQC/QA是檢測(cè)指標(biāo)的總的變異性，Ss是取樣代表性不足造成的變異性，St是試驗(yàn)方法精度方面造成的變異性，Smat./con.才是材料及施工過程本身的變異性,施工變異性,據(jù)美國的一項(xiàng)研究指出，在總的變異性中，取樣占23%，試驗(yàn)方法占43%，材料和施工本身只占34%。所以為了減小施工質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)的變異性，首先需要

39、認(rèn)真取樣，認(rèn)真按試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn),S總S取S試S材料、施工,施工變異性級(jí)配變異性,在施工中級(jí)配的變異是不可避免的，但是通過對(duì)變異性的分析可以逐步從施工中了解變異的特點(diǎn)并降低變異性，變異性分析需要運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ),施工變異性級(jí)配變異性,對(duì)于級(jí)配的變異系數(shù)計(jì)算于其他參數(shù)計(jì)算方法不同，并非標(biāo)準(zhǔn)差與通過百分率的比值，正確的級(jí)配變異系數(shù)應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)差與各級(jí)篩余量均值的比值。 各級(jí)篩余量可以通過各級(jí)通過率計(jì)算得到，上一級(jí)篩孔的通過率與本級(jí)通過率之差即為該級(jí)篩余量。 一般情況下應(yīng)對(duì)關(guān)鍵篩孔進(jìn)行分析,施工變異性級(jí)配變異性,施工變異性級(jí)配變異性,級(jí)配的變異性主要與礦料的粒徑變異有關(guān)，出場(chǎng)的混合料在很大程度上還是受到冷料

40、粒徑的制約。 大粒徑瀝青混合料級(jí)配較粗在熱料倉篩孔設(shè)置上也有一定難度，9.5mm篩孔以上集料占到75%左右 。 粒徑較大混合料容易產(chǎn)生離析，在取料時(shí)無論從料車還是從攤鋪現(xiàn)場(chǎng)都不可避免的出現(xiàn)取料不均勻,施工變異性級(jí)配變異性,4.75mm篩孔通過率偏差分析,施工變異性空隙率變異性,施工變異性空隙率變異性,體積指標(biāo)偏差分析,統(tǒng)計(jì)特性與質(zhì)量評(píng)價(jià)方法,非穩(wěn)態(tài)失控,穩(wěn)態(tài)失控,受控狀態(tài),施工管理,工期及工程量確定每天的拌和能力 根據(jù)拌和機(jī)能力確定攤鋪機(jī)速度？ 由拌和能力確定運(yùn)料車數(shù)量 由攤鋪速度確定壓路機(jī)數(shù) 每種混合料應(yīng)有其固有特性，決定了其應(yīng)當(dāng)采用振搗參數(shù)、合理攤鋪速度等；同時(shí)，每種型號(hào)的攤鋪機(jī)也應(yīng)有最佳

41、的攤鋪速度；這都與我們的規(guī)定存在矛盾,施工管理拌合場(chǎng),拌和廠地面要硬化，細(xì)集料加頂棚或覆蓋； 必須配備自記打印設(shè)備，拌和過程中必須逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度，進(jìn)行施工質(zhì)量的總量檢驗(yàn)。 選擇適宜的篩孔很重要，考慮其角度與篩分效率。 拌合場(chǎng)料堆防止離析,材料的要求,1）原材料的要求,集料的生產(chǎn)破碎,2）進(jìn)場(chǎng)材料的管理,合理堆放盡量減小同規(guī)格集料最大與最小粒徑的差距 集料的裝卸、采樣與縮分,分層堆料,用卡車緊密地成堆卸料形成料堆層,施工管理拌合場(chǎng),拌合的穩(wěn)定性 冷料倉比例 熱料倉比例 溫度的控制 溫度控制的滯后性 除塵的控制 一級(jí)除塵后0.075-0.6的細(xì)料 集料的控制 含水量控制 防

42、止二次污染,施工管理運(yùn)輸,拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)載重不宜小于15噸，車廂側(cè)板和底板可涂隔離劑或防粘劑，盡量不用油水混合液。 運(yùn)料車應(yīng)用蓬布覆蓋 為了防止瀝青路面施工過程中的交叉污染，對(duì)運(yùn)料車的輪胎要求清洗干凈,端部離析,3 盤裝料方法,施工管理攤鋪,攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 在鋪筑過程中，應(yīng)根據(jù)混合料的類型、集 料的尺寸、厚度等情況選擇熨平板的震動(dòng)搗實(shí) 或兩種并用等壓實(shí)手段,影響熨平板因素,速度提高 剪切因素下降 高度下降,速度提高 剪切因素下降

43、高度下降,影響熨平板因素,速度降低 剪切因素下降 高度增加 高度變化量隨速度變化而變化 混合料設(shè)計(jì)也影響剪切因素,施工管理攤鋪,攤鋪過程中的離析問題是離析的一種重要形式，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視,混合料縱向離析,混合料的橫向離析,離析對(duì)策與質(zhì)量改進(jìn),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：物料滿埋螺旋工作防治橫向離析,離析對(duì)策與質(zhì)量改進(jìn),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：變徑螺旋設(shè)計(jì) 增加整機(jī)功率匹配,離析對(duì)策與質(zhì)量改進(jìn),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：加大料斗減少收斗,離析對(duì)策與質(zhì)量改進(jìn),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：彈性橡膠板結(jié)構(gòu)防治豎向離析,離析對(duì)策與質(zhì)量改進(jìn),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：卸荷口處的彈性自適應(yīng)式結(jié)構(gòu),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：反向螺旋防止縱向離析,離析對(duì)策與質(zhì)量改進(jìn),離析對(duì)策與質(zhì)量

44、改進(jìn),攤鋪機(jī)的改進(jìn)：加大的螺旋料槽與減小的螺旋支撐,施工管理碾壓,壓實(shí)是瀝青路面施工中最重要的一個(gè)工序，壓實(shí)不足是許多工程的一個(gè)最突出的問題，也是瀝青路面早期損壞的重要原因,施工管理碾壓,平整度固然重要，但壓實(shí)度更重要，必須在確保壓實(shí)度的前提下提高平整度,施工管理碾壓,施工管理碾壓,氣體力學(xué)輪胎,碾壓方式 縱向接縫,第二次,第一次,施工管理碾壓,對(duì)于骨架嵌擠型混合料，由于其良好的骨架性能不易產(chǎn)生推移，因此初壓可以直接采用振動(dòng)壓實(shí)； 骨架型混合料比較難以壓實(shí)，溫度對(duì)壓實(shí)度的影響是至關(guān)重要的，因此必須確保其壓實(shí)溫度，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，在最高溫度時(shí)將其碾壓完成。 對(duì)密級(jí)配瀝青混合料，膠輪壓路機(jī)是必

45、須的，但應(yīng)注意其粘輪現(xiàn)象,施工管理碾壓,可利用的碾壓時(shí)間,施工管理碾壓,混合料溫度,施工管理碾壓,注意事項(xiàng) 壓路機(jī)距離攤鋪太遠(yuǎn)，碾壓溫度偏低，應(yīng)當(dāng)只要不推移溫度越高越好； 壓路機(jī)碾壓速度普遍偏快，碾壓速度快，作用時(shí)間短，碾壓效果差，且容易影響平整度。 壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度過長(zhǎng)，應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定。 壓路機(jī)兩端折回的位置應(yīng)成階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回不在同一橫斷面上,施工管理碾壓,配備的壓路機(jī)操作手少，壓路機(jī)經(jīng)常休息，應(yīng)該做到人歇壓路機(jī)不歇。 碾壓時(shí)沒有將驅(qū)動(dòng)輪面相攤鋪機(jī)，在坡道上碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪由低向高處碾壓。 壓路機(jī)碾壓過程中噴水過多，噴水必須是霧狀的，不得自流的，噴嘴必須經(jīng)常檢查有沒有堵塞。 膠輪壓路機(jī)不灑水,施工管理碾壓,壓實(shí)推薦 初壓:雙振動(dòng)輪(DD) 大噸位輪胎壓路機(jī)(PTR) 復(fù)壓:雙振動(dòng)輪 振動(dòng)輪胎壓路機(jī) 終壓:雙振動(dòng)輪 靜止 原則：“高溫緊跟慢壓、振動(dòng)高頻低幅,施工質(zhì)量改進(jìn)與應(yīng)用技術(shù),Y型因素相關(guān)分析矩陣,施工質(zhì)量改進(jìn)與應(yīng)用技術(shù),因果圖,施工質(zhì)量改進(jìn)與應(yīng)用技術(shù),